Проверяем уровень и состояние масла
Данную процедуру надо выполнять хотя бы раз в неделю, и при необходимости корректировать объем. В данном случае имеется ввиду доливание масла, если объем оставшегося масла недостаточный. При этом желательно не допустить перелива, иначе придется лезть под капот и сливать переизбыток масла. Оптимальным объемом считается уровень масла между отметками Max и Min на мерном щупе. На первый взгляд процедура доливания масла может показаться очень простой, не требующей профессиональных навыков. Но к сожалению, одного доливания масла бывает недостаточно, так как приходиться сначала сливать старое масло, затем промывать двигатель, и только после этого вводить новый расходный материал. Комплексной замены масла не избежать, если обнаружены следующие признаки:
- Масло помутнело и потемнело
- Масло содержит осадок в виде сажи и грязи
- Масло содержит металлическую стружку и другие следы механического износа
- Масло издает специфический запах
Надежность, проблемы и ремонт двигателя J20A
Данная силовая установка была впервые применена в 1998 году на автомобиле Suzuki Grand Vitara, где до этого использовался 2.0-литровый V6 H20A и его было решено заменить на более компактную рядную четверку. У J20A открытый алюминиевый блок цилиндров с довольно толстыми чугунными гильзами, внутри него стоит коленвал с ходом поршня 90 мм. Длина шатунов 143 мм, размер поршней 84 мм, а их высота 29.4 мм. Сами поршни большие и увесистые с глубокой лужей под степень сжатия 9.3. Для Grand Vitara 2-го поколения (с 2005 года) моторы шли с другими поршнями, с большей высотой и степенью сжатия 10.5. В обоих случаях имеем 2 литра при 4-х цилиндрах.
Сверху блока установлена алюминиевая 16-клапанная головка с двумя чугунными распредвалами без каких-либо систем изменения фаз. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 28 мм, толщина стержня 6 мм. Гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют, необходимость регулировки клапанов нужно проверять каждые 30 тыс. км.
Зазоры клапанов на холодную: впуск 0.18-0.22 мм, выпуск 0.28-0.32 мм; на горячую: впуск 0.21-0.27 мм, выпуск 0.30-0.36 мм.
Вращаются распредвалы с помощью двух однорядных цепей ГРМ с двумя натяжителями. Качество и надежность цепей не впечатляет, механизм слабый — ходит в районе 150 тыс. км, дальше начинаются шумы и все, вы приехали.
Первая версия этих двигателей имеет 128 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 182 Нм при 3000 об/мин. Вторая модификация пошла с 2005 года и имеет отличия по головке, распредвалам и впуску. Это позволило поднять мощность до 140 л.с. при 6000 об/мин, момент 189 Нм при 3500 об/мин.
В период с 2010 по 2014 годы выпускался мотор J20B для Suzuki SX4, на котором свой блок, такого же конструктива как J20A, но свой, другие поршни, головка с системой VVT и новыми распредвалами, со своими клапанами, другой впускной коллектор, свечи, проводка, ЭБУ, выхлоп и еще много деталей — несмотря на похожее обозначение, эти моторы сильно отличаются. Такой J20B ближе к J24B, чем к J20A.
Кроме этого мотора, в семейство Suzuki J двигателей входили: J18, J23 и J24.
В 2015 году J20 сняли с производства и на новых Vitara и SX4 его место заняли турбированный 1.4-литровый K14C и его гибридный аналог K14D.
Проблемы и надежность двигателей J20A
1. Жор масла + потеря мощности. Высока вероятность, что маслосъемные колпачки свое уже отъездили и гонят масло забивая катализатор. Маслосъемные колпачки нужно заменить и все будет нормально.
2. Большой расход масла + высокий пробег (300+ тыс. км). Нужно смотреть и проверять состояние цилиндров, чаще всего требуется капремонт с расточкой блока под ремонтные поршни. Без расточки проблема полностью не уходит. Назвать это конструктивным недостатком нельзя — просто старость и то, с чем столкнется владелец старого Сузуки.
3. Течи масла. Обычно течет передний или задний сальник ближе к 100 тыс. км. Установка причины и замена нужного сальника решит вопрос.
Мотор крайне требователен к маслу, оно должно быть качественным, его нужно менять раз в 7500 км (не допуская появления отложений, которые забивают натяжители), а уровень масла нужно контролировать регулярно не допуская его сильного снижения. Несоблюдение таких условий ведет к многочисленным проблемам, первая из которых это ранний выход из строя цепи ГРМ, дальше провернет вкладыши. Следите за системой охлаждения, мойте радиатор, смотрите за термостатом и крышкой радиатора. Мотор перегревать нельзя, иначе ГБЦ поведет
В остальном мотор довольно неплохой, надежен и ездит нормально, главное внимание, регулярное и качественное обслуживание. Ресурс двигателя, при соблюдении всех условий, может переваливать за 300-350 тыс
км.
Suzuki Grand Vitara XL7 Здоровяк › Бортжурнал › Запись 37: кап. ремонт ДВС
События эти проходили в том месяце. Значит забрал я машину у Димы-Ракеты, после ремонта порогов-пола-подушек. Поехал на дачу, там обнаружил выскочивший из ступицы наружный ШРУС, правого колеса. ШРУС был Febest’овский, поставили его в местном сервисе в августе того года. Ну я записался на ремонт к Петру. Ну и решил за одно масло поменять, и прокладки клапанных крыжек, промыть их и провести «модернизацию», и почистить дроссельную заслонку. После всех манипуляций и запуска ДВС, что то застучало. Выяснилось, что это были вкладыши коленвала, видимо их размыло маслом которое я лил. Так же выяснилось, что цепи уже менял предыдущий хозяин зеленого, а вот вкладыши он не менял, да и какие то прокладки заменил герметиком. Так как зеленый у меня, можно сказать динозавр, один из первых икселей, он 2000 года производства. То возникла целая вереница проблем, кроме самого ДВС. Это радиатор, ремни, гена, ролик-натяжитель, железная трубка радиатора, свечи, болты гбц, и туева хуча всяких прокладок на самом ДВС. Итого нового: 1. прокладки клапанных крыжек 2. датчик давления масла 3. приводной ремень + подшипник ролика натяжителя 4. сальник привода 5. радиатор + антифриз 6. масло kixx 5w30 + фильтр 7. ШРУС 8. вкладыши коренные + шатунные 9. успокоитель цепи ГРМ 10. прокладка глушителя 11. прокладка коллектора 12. прокладка распределителя зажигания 13. сальники коленвала передний + задний 14. прокладка масляного поддона 15. опорная втулка переднего дифференциала (которая решает проблему люфта правого плеча, хотя у меня всё было ОК) + масло в редуктор 16. ГРМ правая (растянулась на пол звена) 17. щётки генератора 18. свечи 19. маслосъёмные колпачки
Может конечно что то пропустил, но там уже не суть. Машунку отдали в рабочем состоянии, все жижи по уровню. Даже АКПП проверили. Все работы проходили в Сузуки-Боксе №1. Сейчас прохожу обкатку, после неё зальём наверно летнее масло.
Уже сейчас (субъективно) могу сказать что: — ДВС работает значительно тише — вместо привычного рычания ДВС слышны звуки как от серво-приводов — при пуске после простоя и трогании с места, перестала слегка пинатся в режиме Drive акпп, все движения плавные — все жидкости стоят по уровню, никто никуда не уходит, снаружи нигде подтёков тоже нет. — пропал сизый дымок из выхлопной, вообще! при пуске после ночи идёт легкий пар, потом выхлоп становится безцветным. — по расходу пока сказать не могу, вроде на том же уровне, вот поменяю масло посмотрю
Так же на днях лопнул топливный шланг с фильтра на магистраль (которая на раме), видимо его пропесочило. Заскочил к ребятам в бокс, все быстро починили.
Двигатель Сузуки Гранд Витара – сколько масла заливать
Первое поколение 3TD62/TL52/FTB03, 1997-2008
Grand Vitara первого поколения имел рамную конструкцию, неразрезной задний мост и понижающую передачу. Благодаря этому машина отличалась заурядной геометрической проходимостью на фоне первых кроссоверов того времени – Toyota RAV4 и Honda CR-V. Модель образца 1997 года была доступна двух исполнениях – с трех- и пятидверным кузовом.
Кроме того, еще была доступна мелкосерийная версия с тканевой крышей над задними сиденьями. В Северной и Южной Америке автомобиль был известен как Chevrolet Tracker. Внедорожник оснащался бензиновыми моторами 1.6 и 2.0, а также 2.5 л с мощностью 158 л. с. Еще был доступен 87-сильный двухлитровый дизель, позже форсированный до 109 л. с.
Российская и европейская версии Grand Vitara имели полный привод, тогда как в США и предлагали и заднеприводные машины. В 2001-м дебютировала семиместная версия с удлиненной колесной базой (+320 мм), а также топовым двигателем V6 2.7 (185 л. с.). В 2003 году вышла обновленная версия XL-7 с доработанной передней частью.
Бензиновые двигатели 1998-2005
- 1.6 94 л. с. G16B, объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 0W-40
- 2.0 128 л. с. J20A, объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 0W-40
- 2.5 144 л. с. H25A, объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 0W-40
Второе поколение JT, 2005-2016
Как и в случае с предшественником, Grand Vitara второго поколения имела два кузова – трех- и пятидверный. Автомобиль в 5-дверном исполнении имел постоянный полный привод, оснащался пониженной передачей и блокируемым межосевым дифференциалом. Для трехдверной машины был предусмотрен просто 4WD. Несмотря на несущий кузов, Grand Vitara II неплохо себя проявила на бездорожье. С точки зрения дизайна это совершенно другой автомобиль, больше похожий на кроссовер, нежели внедорожник. Его предлагали с бензиновыми моторами объемом 1,6, 2.0 и 2.4 литра. До окончания производства в 2016 году было проведено два рестайлинга. Обновленный кроссовер получил новую решетку радиатора и дополнительное оснащение.
Бензиновые двигатели 2005-2016
- 1.6 106 л. с. M16A, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40, 5W-30
- 2.0 140 л. с. J20A, объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40, 5W-30
- 2.4 166 л. с. J24B, объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40, 5W-30
- 2.4 169 л. с. J24B, объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API – SG, SH, SJ, SL, SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40, 5W-30.
Suzuki Grand Vitara 1 масло для двигателей 1.6, 2.0, 2.5 сколько и какого требуется?
Prev Article Next Article
Suzuki Grand Vitara – компактный японский кроссовер, один из ближайших конкурентов Toyota RAV-4 и Ford Kuga. Модель первого поколения поступила в производство в 1998 году.
Ее начали выпускать в Японии, а сборка машины для американского рынка осуществлялась в Канаде. Надо признать, что Suzuki Grand Vitara 1 обладал высокой геометрической проходимостью, если сравнивать с ближайшими конкурентами.
Это можно объяснить наличием рамной конструкции, полного привода и неразрезного заднего моста. Также «внедорожный комплект» включает в себя понижающую передачу.
В Японии такая машина получила название Suzuki Escudo, но в конструктивном и дизайнерском плане она не отличалась от Grand Vitara. В Северной и Южной Америке эту модификацию знают как Chevrolet Tracker. Моторная гамма Suzuki Grand Vitara 1 включает в себя бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, с мощностью 90-140 л.
с. Также есть 2,5-литровый V6 с мощностью 142-158 л. с. Самым экономичным мотором является двухлитровый дизель, доступный в двух вариантах мощности – 87 и 109 л. с. Коробки передач – четырехступенчатая автоматическая КПП либо механическая 5-ступенчатая КПП. Привод – исключительно полный для рынков Европы, а также России.
Для Grand Vitara XL-7 предусмотрен только 6-цилиндровый 2,7-литровый мотор мощностью 185 л. с. В 2005 году с конвейера сошла последняя партия Suzuki Grand Vitara и ее модификаций.
Поколение 1 (1998-2005)
- Для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 3,3 л.
- Для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,2 л.
- Для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) требуемый объем масла составляет 5,5 л.
Поколение 1 (1998-2005)
- Классификация SAE для мотора 1.6 94 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
- Классификация SAE для мотора 2.0 128 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
- Классификация SAE для мотора 2,5 144 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 1998-2005) – 0W-20, 5W-30, 10W-30.
Рекомендуемые производители моторных масел для Suzuki Grand Vitara 1: Лукойл, Valvoline, G-Energy, Shell.
Prev Article Next Article
Заправочные объемы и марки ГСМ Suzuki Grand Vitara
Полно приводные автомобили считаются самыми проходимыми и мощными в плане жестких условий эксплуатации (грязь, бездорожье, вода и т.д.).
Это неудивительно, ведь 4 ведущих колеса позволяют уверенно чувствовать на дороге даже маломощную машину с небольшим количеством лошадей.
Одновременное вращение достигнуто путём внедрения ещё одного редуктора с полуосями и раздаточной коробки, которая в любой момент может его как включить, так и отключить. Следствием этого стало прибавление нескольких узлов, требующих смазочного материала.
Вначале лучше открутить заливную, поскольку, если она закисла, то заменить масло без оборудования СТО не получится. После того как удалось сорвать верхнюю крышку, можно брать ёмкость на 2-3 литра и откручивать нижний болт для слива.
Когда отработанная жидкость выйдет, его необходимо ввинтить на место, а затем залить новое масло, в соответствии с эксплуатационной книжкой, и затянуть верхнюю пробку.
Что и сколько заливать в Сузуки Гранд Витара
| Узел/место заправки | Кол-во смазки | Наименование смазки/жидкости | |
| Система смазки двигателя | |||
| M16A – 1 600 см3 | 4, 7 л | Классификация: API SG, SH, SJ, SL, SM, SN. Вязкость: 5W20, 5W30, 10W30 | |
| F9Q – 1 900 см3 | 5, 1 л | ||
| J20A – 2 000 см3 | 5, 0 л | ||
| J24B – 2 400 см3 | 5, 2 л | ||
| N32A – 3 200 см3 | 6, 2 л | ||
| Заправочный бак | |||
| 3 двери | Д/Т, бензин | 55 л | АИ-95, euro дизель |
| 4 двери | Д/Т, бензин | 66 л | |
| Система охлаждения | |||
| M16A – 1 600 см3 | 6, 9 л | Антифриз на основе этиленгликоля, смешивать антифризы различных цветов нельзя! | |
| F9Q – 1 900 см3 | 7, 0 л | ||
| J20A – 2 000 см3 | 7, 3 л | ||
| J24B – 2 400 см3 | |||
| M16A – 1 600 см3 | 9, 5 л | ||
| Коробка передач | |||
| АКПП | M16A, F9Q, J20A, J24B | 7, 2 л | JWS 3309 (Suzuki ATF 3317); Mobil ATF 3309; Toyota Type T-4 |
| N32A | 10, 1 л | ||
| МКПП | 1, 9 л | SAE 75W-90 по API GL-4 | |
| Раздаточная КПП | До 2008 г. | 1, 6 л | SAE 75W-90 по API GL-4 |
| После 2008 г. | SAE 80W-90 по API GL-5 | ||
| Жидкость сцепления | 0, 600 л | DOT4 на гликолевой основе | |
| Тормозная жидкость | 0, 800 л | ||
| Задний мост | 0, 800 л | SAE 80W-90 по API GL-5 | |
| Передний мост | 1, 0 л | ||
| Гидроусилитель | 0, 800 л | Dexron II, IIE, III | |
| Бачок стеклоомывателя | 5, 0 л | Жидкость для очистки стекла | |
| Кондиционер | хладагент | 0, 545 л | R134a |
| масло | 0, 155 л | DH-PS |
Заправочные объемы и марки ГСМ Suzuki Grand Vitara was last modified: 19 октября, 2018 by Administrator
(8
ТОПЛИВНЫЙ БАК SUZUKI GRAND VITARA II JT ВНЕДОРОЖНИК ЗАКРЫТЫЙ
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора топливный бак Suzuki Grand Vitara II JT Внедорожник закрытый, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства
Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр – дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Инструкция по замене масла и фильтра на Гранд Витара
1. Первое что необходимо сделать, это непосредственно поставить машину на яму и подготовить двигатель к замене масла, а именно немного прогреть его. Так как замена масла должна производиться на теплом двигателе.
3. Следующим шагом необходимо убедиться, какая защита двигателя установлена на автомобиле. Если отверстия на защите двигателя под замену масляного фильтра и слива масла отсутствуют, то соответственно ее необходимо демонтировать.
4. После всех вышеуказанных операций, соответственно можно сливать масло. Для этого нужно подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно и бутылку 5 литровую и канистру и что угодно, главное чтобы емкость была объемом не менее 5 л. и площадью, как можно больше, для того чтобы сливаемое масло не попало на грунт или пол. Далее после подставки маслосборной емкости откручиваем сливную пробку (болт) указанную на рисунке №1 и ждем полного слива, сливаемого объема масла из двигателя.
Рисунок №1
5. В то время, когда масло сливается необходимо заменить масляный фильтр. Фильтр находится слева от сливной пробки вверху. Указан на рисунке №2. Для откручивания фильтра необходимо использовать спецключ (фильтрсъемник). В крайнем случае при отсутствии ключа, можно пробить фильтр металлическим штырем и вывернуть
Важно знать, что откручивать фильтр необходимо против часовой стрелки
Рисунок №2
6. Далее заполняем новый масляный фильтр маслом и смазываем резиновое уплотнение также маслом
Важно помнить, что ни в коем случае фильтр не надо заполнять до краев, в противном случае при установке фильтра на место велика вероятность выливания масла
7. Следующим шагом следует установить новый фильтр на место. Для этого заворачиваем фильтр до касания резиновой прокладки с установочной поверхностью и после этого для затяжки закручиваем еще на ¾ оборота.
8. После монтажа нового фильтра закручиваем сливную пробку поддона двигателя на место и протираем ее ветошью, чтобы легче выявить потом течи масла после запуска двигателя.
9. Следующим шагом соответственно необходимо залить необходимое количество масла через маслозаливную горловину. Количество заливаемого масла с заменой фильтра указано в руководстве по техническому обслуживанию и равно – для двигателя объемом 2.0 л. – 4.7 л., а для двигателя объемом 2.4 л. – 4.8 л
Но важно помнить, что эти объемы указаны без залива масла в масляный фильтр перед монтажом
10. После залива масла и закручивания пробки маслозаливной горловины, необходимо запустить двигатель и дать поработать не менее 5 минут. Затем остановить, дать маслу слиться в поддон и проверить соединения маслофильтра и пробки слива масла на отсутствие течей а также уровень масла. И при необходимости долить.
На этом процесс замены масла и масляного фильтра на Гранд Витара закончен. Как видно что сложного в данной операции нет, за исключением может возникнуть проблема с демонтажем масляного фильтра.
Какое масло лить в двигатель Suzuki Grand Vitara
Практически у каждого владельца автомобилей Гранд Витара при необходимости замены масла возникнет вопрос, а какое масло заливать в двигатель. Но есть общие рекомендации, указанные в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию и определяющие, что масло заливаемое в двигатель должно быть:
— классификация API: SG, SH, SJ. SL или SM; — вязкостные характеристики: для двигателей 1.6 л. и 2.4 л. – SAE 0W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, для двигателей 2.0 л. и 3.2 л. — SAE 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
Соответственно, какой фирмы и марки масло лить решать автовладельцу. Но оно должно соответствовать данным параметрам и иметь допуск (на этикетке в низу), что его можно применять на данных автомобилях.
Как поменять масляный фильтр и масло в двигателе на Сузуки Гранд Витара was last modified: Апрель 28th, 2020 by Administrator
Какое масло требуется использовать для двигателя Сузуки Гранд Витара
Оригинальное
Производитель автомобиля Suzuki Grand Vitara рекомендует оригинальное моторное масло Suzuki Motor Oil 0W-20. В зависимости от погодных факторов подойдет и другая вязкость. Например, для зимнего использования рекомендуется 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а для преимущественно летней эксплуатации подойдет 20W-40 или 25w-40. Что касается всесезонного масла, используемого круглый год, оно должно соответствовать вязкости SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.
Неоригинальное
При выборе аналога для заправки в двигатель Suzuki Grand Vitara рекомендуется учитывать не только бренд (Zic, Shell, Kixx, Mannol, Valvoline, Лукойл, Роснефть, G-Energy, Liqui Moly), но и допуск API. Именно по этому параметру определяется качество и совместимость продукта с двигателем. Так, для Suzuki Grand Vitara, произведенного в 2006 году, подойдет всесезонная полусинтетика с параметрами SAE 15W-40 и API-SJ. Если же речь идет о машине поздних лет (например, 2012 г. в.), тогда рекомендуется полусинтетическое масло с допуском API-SM. Ниже представлены лучшие масла-аналоги для Suzuki Grand Vitara.
- Idemitsu 0W-20 SN/GF-5
- Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
- Mobil Super 3000 5w-40
- Shell Helix Ultra 5W-40
- ZIC A+ 5W-30
- Dragon 5W-30
- Gtoil GT Energy 5W-30.
Также читайте: Моторное масло для двигателя Mitsubishi Pajero Sport
Двигатели на машинах первого поколения Сузуки ГВ
На японском компактном внедорожнике устанавливаются силовые агрегаты различной мощности, на Grand Vitara первого поколения ставились следующие типы бензиновых двигателей:
- G16A (1,6 л) – мощностью 94 л. с.;
- J20A (2,0 л) – 128 л. с.;
- H25A (2,5 л) – 142 л. с.;
- H27A (2,7 л) – 172 (с 2001 года) и 185 л. с. (с 2003 года).
Двигатели G16A/ J20A – четырехцилиндровые, рядные, моторы H25A/H27A – шестицилиндровые, V-образные. В модельный ряде силовых агрегатов Гранд Витара-1 также присутствуют дизельные 2-литровые моторы RF (компании Renault) 87 л. с. и 109 л. с.
Недостатком ДВС G16a является его слишком малая мощность, кроссоверу Suzuki динамики мотора не хватает. На форумах автовладельцы машин часто задаются вопросом – можно ли заменить 8-клапанный G16A на 16-клапанный G16B, и что нужно для этого сделать.
Заправочные объемы и марки масел для Suzuki Grand Vitara
Узел/место заправки
Наименование смазки/жидкости
Классификация: API SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Вязкость: 5W20, 5W30, 10W30
| Объем заправки, литров | |||
| Система смазки двигателя | |||
| M16A – 1 600 см3 | 4, 7 | ||
| F9Q – 1 900 см3 | 5, 1 | ||
| J20A – 2 000 см3 | 5, | ||
| J24B – 2 400 см3 | 5, 2 | ||
| N32A – 3 200 см3 | 6, 2 | ||
| Заправочный бак | |||
| 3 двери | Д/Т, бензин | 55 | АИ-95, euro дизель |
| 5 двери | Д/Т, бензин | 66 | |
| Система охлаждения | Антифриз на основе этиленгликоля, смешивать антифризы различных цветов нельзя! | ||
| M16A – 1 600 см3 | 6, 9 | ||
| F9Q – 1 900 см3 | 7, 0 | ||
| J20A – 2 000 см3 | 7, 3 | ||
| J24B – 2 400 см3 | 7,3 | ||
| M16A – 1 600 см3 | 9, 5 | ||
| АКПП | M16A, F9Q, J20A, J24B | 7, 2 | JWS 3309 (Suzuki ATF 3317); Mobil ATF 3309; Toyota Type T-4 |
| N32A | 10, 1 | ||
| МКПП | 1, 9 | SAE 75W-90 по API GL-4 | |
| Раздаточная КПП | До 2008 г. | 1,6 | SAE 75W-90 по API GL-4 |
| После 2008 г. | SAE 80W-90 по API GL-5 | ||
| Жидкость сцепления | 0, 600 | DOT4 на гликолевой основе | |
| Тормозная жидкость | 0, 800 | ||
| Задний мост | 0, 800 | SAE 80W-90 по API GL-5 | |
| Передний мост | 1, 0 | ||
| Гидроусилитель | 0, 800 | Dexron II, IIE, III | |
| Бачок стеклоомывателя | 5, 0 | Жидкость для очистки стекла | |
| Кондиционер | хладагент | 0, 545 | R134a |
| масло | 0, 155 | DH-PS |
Сколько и чего заправлять в Сузуки Гранд Витара
Эффективность работы двигателя напрямую зависит от правильно подобранной смазочной жидкости. Производитель рекомендует применять SUZUKI MOTOR OIL 0W-20. Данное масло является оригильным. Можно использовать и более дешевые аналоги. Главные критерий при выборе вязкость и классификация. Первая должна быть 5W20, 5W30, 10W30, вторая — API SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Топливный бак вмещает 55 л жидкости в трехдверной версии авто, 66 л – в пятидверной. Рекомендуется использовать для заправки АИ-95, euro дизель.
Замена смазочной жидкости в КПП может проходить двумя способами: полная и частичная. Периодичность замены:
- Для механической – 45 тысяч км;
- Для автоматической – 60 тысяч км.
В первом случае необходима смазочная жидкость, вязкость которой SAE 75W-90. Во втором — JWS 3309. При частичной замене достаточно слить три литра. Полная замена потребует 11 л.
Применяется только жидкость DOT4. Категорически не допустима DOT5, так как она на силиконовой основе. В данном случае необходима смазка на гликолевой.
Дифференциал, передний
| Вместимость: | Емкость 0,9-1,1 л. |
| Условия применения: | Первичное обслуживание |
| Интервалы: | Замена каждые 15000 км / 12 мес. |
| Что заливать: | Mobil Mobilube GX 80W-90, MANNOL Getriebeoel 80W-90, RAVENOL EPX SAE 80W-90API GL-4; API GL-5; API GL-5LS; SAE 75W-90TITAN SUPERGEAR 80W-90 |
| Условия применения: | Нормальные |
| Интервалы: | Проверка каждые 15000 км / 12 мес. |
| Что заливать: | Mobil Mobilube GX 80W-90, MANNOL Getriebeoel 80W-90, RAVENOL EPX SAE 80W-90API GL-4; API GL-5; API GL-5LS; SAE 75W-90TITAN SUPERGEAR 80W-90 |
| Условия применения: | Жесткие |
| Интервалы: | Замена каждые 15000 км / 12 мес. |
| Что заливать: | Mobil Mobilube GX 80W-90, MANNOL Getriebeoel 80W-90, RAVENOL EPX SAE 80W-90API GL-4; API GL-5; API GL-5LS; SAE 75W-90TITAN SUPERGEAR 80W-90 |
Сколько заливать
Рассмотрим общее количество моторного масла для каждого из двигателей Suzuki Grand Vitara, и отдельно для каждого года выпуска автомобиля:
Мотор – бензиновый, 3.2 V6 VVT, 233 л. с.
- Год выпуска – 2008-2012
- Сколько заливать – 5,5-6.2 литра.
Нужно иметь ввиду, что указанный объем жидкости вводится только после полной очистки двигателя. В моторе не должно быть остатков старого масла, сажи, грязи и различных отложений. Процедура очистки выполняется в дилерском центре, но опытные владельцы могут сделать это в домашних условиях. Так, в данном случае замена масла проводится несколько раз, с интервалом несколько сотен километров. Процедуру очистки можно завершить после того, как старое черное масло сменится на прозрачную жидкость (это можно заметить во время слива). Убедившись в этом, можно заливать свежее масло в полном объеме.
Этапы замены смазывающей жидкости Сузуки Гранд Витара
Двигатели на Гранд Витара достаточно надежные, главное вовремя проходить необходимое техническое обслуживание. Регулярная смена моторной жидкости позволяет мотору работать без повышенного износа и обеспечивать надежную защиту деталей.
На разных рынках автомобиль продавался под разными названиями, поэтому замена масла в двигателе для них будет идентична:
- Suzuki Grand Escudo;
- Suzuki Grand Nomade;
- Suzuki XL7.
Слив отработанной жидкости
Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.
Ресурс двигателя, заверенный производителем
Как показывает практика эксплуатации Suzuki Grand Vitara, движки кроссовера достаточно надежны, но всё-таки имеют некоторые слабые места. Силовой агрегат с рабочим объёмом 1.6 литра чувствителен к перегревам, также лучше не допускать масляного «голодания» этого двигателя. Установленный цепной привод ГРМ служит на протяжении 120 тысяч километров, что, безусловно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует пользоваться только сертифицированным моторным маслом. Двигатель с объёмом 1.6 литра также желательно основательно прогревать во время сильных морозов.
Производитель не указывает каких-либо рамок ресурса моторов, но, уверяет, что все силовые агрегаты Сузуки Гранд Витара ходят как минимум 250 тысяч километров. Чтобы «сердце» автомобиля прослужило на протяжении всего заявленного срока, необходимо пользоваться также качественным топливом. От низкокачественного горючего страдают свечи зажигания мотора и топливный фильтр, которые идет в сборе с бензонасосом, и катализатор. Любая поломка этих составляющих топливной системы значительно сокращают время эксплуатации. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, своевременного проходить плановое ТО, то можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.
