Дозаправка кондера хладагентом
Если давление в кондиционере меньше, чем нужно, то скорей всего, причина кроется в недостатке фреона. Для этого вам потребуется та же манометрическая установка, только теперь дополнительно нужно купить баллончик с жидкостью. При этом убедитесь в том, что причина нехватки хладагента не связана с утечкой, поскольку если система протекает, то сначала нужно устранить причину. Выбор жидкости для заправки производится с учетом года выпуска транспортного средства и информацией, указанной в сервисной книжке к машине.
Нельзя допустить смешивания фреонов разных марок, поскольку это может привести к поломке агрегата в целом, процедура заправки выглядит так:
- Сначала следует подключить станцию к магистрали так же, как вы это делали для диагностики давления. Только в этом случае вторую магистраль с установки необходимо накрутить на баллон с купленным фреоном.
- Затем нужно завести мотор и увеличить его холостые обороты, число которых должно составить примерно 2 тысячи. Для этого понадобится помощь другого человека, как вариант, на педаль газа можно поставить кирпич.
- Далее, кондиционер следует настроить в режим рециркуляции, а температуру желательно выставить как можно меньше. Сделав это, нужно открутить кран на манометрической станции, а затем подождать несколько минут, пока система будет заправляться. Происходит это до того момента, пока давление в системе не стабилизируется, для этого обязательно следите за стрелкой на датчике. Судя по многочисленным комментариям специалистов, процедура заправки должна осуществляться в гараже или под навесом, чтобы не допустить попадания солнечных лучей на машину. Если авто будет находиться под палящим солнцем, то компрессорный узел может повысить температуру, в конечном итоге стрелка будет колебаться, а определить уровень давления будет сложно.
- Затем, когда процесс заправки будет окончен, нужно будет закрыть все краны на оборудовании и отключить подсоединенные к нему патрубки. В случае падения давления в кондере после дополнительной заправки следует проверить все патрубки и шланги на предмет возможных утечек.
Многие специалисты скептически относятся к дозаправке системы, потому что точно не знаешь, сколько нужно хладагента. Они считают правильным производить перезаправку нужного веса с добавлением масла и красителя.
Очищаем
Удалить остатки технической жидкости, влаги и воздуха можно с помощью вакуумного насоса. Такую операцию называют «вакуумированием». Так как эта работа предваряет заливку системы автокондиционирования, логично заключить, что периодичность ее выполнения определяется тем, как часто надо заправлять кондиционер в машине в соответствии с рекомендациями производителя и названными в начале статьи факторами. Процедуру осуществляют после того, как ДВС проработал 10 минут на холостых, потом подсоединяют насос к компрессорному штуцеру и прогоняют по 15 минут до трех раз.
После вакуумирования можно приступить к заправке автомобильного кондиционера своими руками. Вспомним, что главное для его работы – фреон. С него и начнем.
Виды
Полуавтоматическая – способна выполнять сразу нескольких операций. Нужные объёмы устанавливаются оператором, а контролируются системой.
Автоматическая – задаёт программы – как установить извлечение вещества, вакуумирование контура, заправку газа и заливку масла. Отработанный газ не стравливается в воздух, а сливается в резервуар для повторного использования. Процесс выполняется автоматически после установки оператором марки и типа холодильного оборудования. В некоторых случаях программа содержит базу данных автомобилей, где для каждой модели указаны объёмы масла и фреона. При этом обеспечивается надёжная защита от высокого и низкого давления.
Сколько будет стоить заправка кондиционера в машине?
Итак, мы выяснили алгоритм процесса. Остается вопрос по стоимости. Что выгоднее: записаться в СТО и оплатить комплекс работ по обслуживанию системы автокондиционирования, включая диагностику, очистку, заправку и ремонт при необходимости (в стоимость будет также входить прайс выбранного фреона), или все сделать самому?
Учитывая, как часто нужно заправлять кондиционер в автомобиле при его исправном функционировании и новизне агрегата, выгоднее может оказаться первый вариант. Однако никто не мешает вам пойти в специализированный магазин, закупиться всем необходимым, просмотреть обучающие видео и выполнить все на дому в комфорте своего гаража.
Если вы уверены, что знаете, как заправить автомобильный кондиционер самостоятельно правильно, дерзайте! Если же нет, предлагаем Uremont.
Почему так важны знания всех тонкостей в работе автокондиционера?
Каким маслом заправлять и какое количество нужно добавлять в систему кондиционирования? Для начала давайте разберемся в том, почему этот вопрос так важен. На сегодняшний день приобрести жидкость в автокондиционер — не проблема, поскольку практически все автомобильные магазины торгуют этой продукцией. Но к выбору расходного материала нужно подойти с ответственностью, поскольку это не такая мелочь, как может показаться. Лучше, когда заправку кондиционера маслом будут осуществлять специалисты на СТО.
Три емкости с жидкостью для кондера
Нужно учитывать, что в автомобильных климатических установках применяются алюминиевые патрубки и резиновые уплотнители. И если в систему будет залито не то масло, это может привести к разрушению конструкции уплотнителей и трубок, в результате чего последние попросту потеряют свои свойства. В том случае, если вы по незнанию смешаете несколько видов жидкостей, это станет причиной образования так называемых хлопьев в магистралях машины. Последующие проблемы в работе кондиционера автомобиля можно будет решить только на станции техобслуживания, причем стоимость этой процедуры будет не низкой.
Чем опасна утечка хладагента
Признаки сопутствующие утечке:
Если утечка обнаружена вовремя, хладагент полностью не ушел, кондиционер работал без хладагента не долго, сопутствующие признаки отсутствуют — ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.
Доля внезапных, катастрофических утечек, вызванных разрушением трубопроводов очень невелика, утечки чаще происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях и если постоянно следить за работой кондиционера, утечки могут быть своевременно обнаружены.
На что следует обращать внимание:
Выполнение этих простых правил позволит избежать больших затрат на ремонт кондиционера.
Попадание влаги в фреоновый контур чаще всего происходит при нарушении правил монтажа кондиционера. Один из этапов монтажа — вакуумирование френовой магистрали преследует цель не только затруднить жизнь монтажнику, но и удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Такие суррогаты этой процедуры как продувка смонтированной магистрали хладагентом вовсе не могут удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок, который затем тает, превращается в воду и делает свое дело.
Кислотный тест масла
| без кислоты | с кислотой |
Опасность попадания влаги внутрь кондиционера заключается в том, что она часто никак не проявляет себя вплоть до отказа компрессора кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем в режиме происходят при плюсовых температурах, а вода проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно:
Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только в мастерской.
Цена на заправку кондиционера и сопутствующие услуги
- Базовая проверка автокондиционера на герметичность – 500 рублей
- Заправка кондиционера: 1000 – 3000 рублей
- Диагностика кондиционера: 899 – 1500 рублей
- Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха: 1299 – 2000 рублей
- Замена осушителя кондиционера – от 1500
- Замена трубки кондиционера – от 900
- Снятие/установка компрессора кондиционера – от 2250
- Замена испарителя кондиционера – от 4500
- Замена радиатора (конденсатора) – от 2250
- Ремонт компресора – от 1700
На услугу заправки кондиционера авто цена формируется с учетом нескольких параметров, в перечень которых входит объем хладагента, циркулирующего в системе, а также необходимость дополнительного обслуживания (Промывка радиатора охладителя и устранение неприятного запаха). Комплекс работ включает в себя диагностику кондиционера на автоматической станции на предмет крупных утечек с помощью ваккумирования системы, откачивание старого фреона и масла и далее заправку новым фреоном и маслом.
Как взять пробу масла на анализ
Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновомконтуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся настенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взятьна пробу через сервисный порт кондиционера.
Для этого понадобится:
- Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
- Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
- Емкость для сбора масла.
- Чистая лабораторная пробирка.
Порядок действий такой:
- Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
- Подключить к сервисному порту шаровый кран.
- Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.
- Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остаетсятолько собрать его в емкость. Немного тренировки, несколько лишнихмасляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас непроблема.
- Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент — оно пенится).
- Слейте пробу в пробирку.
Следующий шаг экспресс анализа — сравнение пробы масла с имеющимсяобразцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла изпробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки исравнивают их между собой.
- Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессоркондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечкахладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме при низких отрицательных температурах. Масло при этомтеряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла настенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могутосаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызватьотказ компрессора кондиционера.
- Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди.Первопричина — влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, какправило, тоже положительный.прозрачное масло с легким запахом не сильноотличающееся по цвету от образца указывает на то, что кондиционеру не нужна.
И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения,в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердитнеобходимость экстренного вмешательства.
Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер.
Последовательность действий при этом следующая:
- Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
- К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.
- Опустить свободный конец шланга в стакан.
- Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
- Отметить на стакане уровень масла.
- На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
- Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
- Включить кондиционер на .
- Закрыть жидкостной порт кондиционера.
- Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферногооткрыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
- Закройте кран, когда уровень масла достигнет метки.
- Выключите кондиционер.
- Откройте жидкостной порт кондиционера.
Потеря герметичности фреонового контура может быть вызванаразличными причинами и не всегда приводит к катастрофическимрезультатам. Здесь имеет значение место возникновения утечки,количество хладагента которое успело , промежуток временимежду возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера идругие факторы.
Как выполняется заправка кондиционера
В солидных сервисах Москвы не экономят на операциях и заправляют фреоном строго по инструкции производителя автокондиционера.
- Проводят вакуумирование системы. Операция поможет удалить воздух и воду из системы при помощи вакуумного насоса. С воздухом справиться проще и быстрее — всего 30-40 секунд, чтобы решить проблему. С водой будет намного дольше. Легковой автомобиль обслуживается в среднем 20-30 минут, а междугородный автобус с объёмной системой потребуется «лечить» не менее 4-5 часов.
- Тестируют герметичность системы. После вакуумирования системы закрывают все краны и по приборам (манометры или датчики давления) контролируют давление внутри системы. Если есть дефекты или поврежден контур, давление обязательно поднимается. По результатам успешного тестирования на утечку вакуумом можно гарантировать, что фреон будет держаться в системе не менее 10-15 часов. Проведение теста позволяет убедиться в полной исправности систем автокондиционера после проведенного ремонта или заправки хладагентом типа фреон R134A.
- Добавляют масло в систему. Необходимо для смазки компрессора. Масло обеспечивает его надежную, долговечную работу. Операция выполняется вручную с помощью эжектора или из баллончика на автоматической станции.
- Добавляют фреон в систему. Это самая важная и ответственная операция при заправке любого автомобильного кондиционера. Точность нужна как в аптеке. Поэтому используются калиброванные электронные весы с точностью взвешивания до 10 грамм.
Манометрический коллектор
Вакуумный насос
Добавление масла в систему при ручной заправке
Фреон добавляется по весам
3Какими качествами должно обладать смазочное масло для воздушных компрессоров?
Требования, предъявляемые к смазочным материалам для воздушных компрессоров
- Смазочные масла должны иметь температуру вспышки в диапазоне +220…+240С и температуру воспламенения около +400С.
- Достаточная вязкость средства для создания устойчивой пленки.
- Смазка должна иметь стабильные характеристики, не изменяемые в процессе работы компрессора (отсутствие расслоения, не вступать в контакт с газами, не образовывать нагар и др.)
- В смазке должна отсутствовать вода и механические примеси.
- Масла для смазывания высокопроизводительных компрессоров (с высоким оборотом) должны содержать антипенные присадки.
- Срок службы масел в среднем должен составлять около 2500 часов.
- Показатели кислотности должны быть в норме.
- Содержание водорастворимых кислот и щелочей должно быть в обозначенной норме.
Наборы для самостоятельной заправки
Autech-система
Autech-система для заправки
Итак, если вы не хотите столкнуться с необходимостью ремонта своими руками, осуществлять дозаправку устройств фреоном или полную замену можно с помощью специальных autech-наборов. Такие наборы, как показали результаты тестов, являются одними из наиболее оптимальных вариантов. Они включаются в себя баллоны с фреоном типа R-134a и обычно используются непосредственно для дозаправки. Благодаря таким autech-наборам с баллонами и шлангами можно свободно восполнить потери фреона, а также улучшить производительность климатической установки.
Чтобы результат дозаправки своими руками с помощью autech-набора был наиболее точным, установка оснащается манометром. Процедура осуществляется на функционирующем моторе и включенной климат-системе с помощью баллона, шланга и специального штуцера.
Если вы решили все сделать своими руками, то использование такого набора производится в несколько этапов:
- Сначала необходимо найти заправочный штуцер, он всегда находится на шланге низкого давления. Как правило, штуцер оснащается специальным черным либо синим колпачком, на штуцере может быть отметка L, которая обозначает, что именно это элемент низкого давления.
- Далее, необходимо завести мотор и активировать климатизер на несколько минут, пока устройство не сможет выдавать максимально холодный воздух. С помощью манометра необходимо проверить положение крана — его необходимо открутить против часовой стрелки. Далее, баллон с помощью шланга подключается к заправочному набору своими руками. Сама система подсоединяется к заправочному штуцеру, для этого необходимо отодвинуть фиксатор и надеть его на штуцер.
- Далее, необходимо произвести проверку процесса заправки на устройстве с применением манометра. Деления могут различаться, но обычно белый цвет (до 25 PSI) говорит о том, что процесс необходимо продолжать. Голубой (до 55 PSI) свидетельствует о том, что устройство полностью заправлено (оптимальный вариант — до 40 PSI). Если появился красный, то это говорит о том, что в функционировании климатизера появились неполадки. Проверните кран запорного элемента и заправьте «кондер» фреоном. Во время процесса необходимо следить за соединением шлангов, а также придерживать баллон в немного перевернутом состоянии. Как сказано выше, необходимо, чтобы уровень давления в системе не превышал 40 PSI.
- Когда процесс завершен, кран запорного компонента необходимо вывернуть. Фиксатор отодвигается, клапан системы нужно отсоединить. Не забудьте установить обратно пылезащитный колпачок.
Сам баллон, как показывают результаты тестов, может использоваться для дозаправки много раз, при этом он должен храниться отдельно от самой системы с манометром. Что касается дозировки, то как показывает практика, обычно для дозаправки устройства вполне хватает одного баллона. Если климат-система будет заправлена не полностью, устройство не сможет должным образом охлаждать салон автомобиля, тем более, что это может привести к масляному голоданию компрессора и его поломке. Если же после заправки давление в системе не повысилось, то это не значит, что нужно продолжать заправлять фреон — в первую очередь необходимо произвести диагностику системы.
Установки
Типы установок для автокондиционеров
Еще один вариант — установка с вакуумным насосом.
В этом случае принцип функционирования довольно простой:
- Сначала необходимо проверить объем имеющегося фреона, так вы сможете точно узнать, сколько необходимо добавлять. Для точной проверки объема расходный материал выкачивается из системы и взвешивается с применением специальной установки. После этого масло из фреона необходимо отделить и перелить в другую емкость. Сам расходный материал восстанавливается для последующей эксплуатации.
- Далее, используется вакуумный насос установки для того, чтобы произвести вакуумирование устройства. Такой этап осуществляется для того, чтобы произвести диагностику системы на предмет наличия утечек, так вы сможете избавить себя от возможным проблем в будущем.
- В систему заправляется ультрафиолетовая краска (специальная), а также масло для компрессора. Как мы уже сообщали, ультрафиолетовая добавка позволит выявить утечку. В зависимости от типа установки, оборудование может быть оснащено специальной функцией, которая позволит выполнить этот этап автоматически.
- Финальным этапом будет непосредственно заправка системы. Этот процесс осуществляется вручную, однако для этого можно использовать и установку. Благодаря оборудованию вы сможете правильно отрегулировать точный объем, поскольку система сама заправит необходимый объем.
Готовим инструменты
Перед заливкой надо проверить давление в системе, поэтому нужен тест-коннектор (или метрологическая станция). Для заправки автокондиционера хладагентом своими руками также понадобятся: шланги, переходники, ну и конечно, баллончик фреона. Далее собираем оборудование.
Сборка интуитивна: крышку баллончика протыкают иголкой переходника, к нему в свою очередь присоединяют шланг. Последний другим концом подключают к тест-коннектору. Также со вторым шлангом. Потом делают калибровку датчиков метрологической станции и определяют температуру воздуха и степень влажности. Показатели должны соответствовать приемлемым нормам для проведения процедуры (смотрите инструкцию к набору для заправки автомобильного кондиционера своими руками).
Подготовка к заправке
В первую очередь перед дозаправкой кондиционера в машине своими руками необходимо найти и устранить утечки, а также выполнить вакуумирование.
Если утечки небольшие — устранить их можно самостоятельно, при больших повреждениях рекомендуем обратиться в автосервис.
Поиск и устранение утечки
Если фреон в кондиционере закончился из-за повреждения труб, то в таком случае нужно найти и устранить утечку. Для поиска утечки рекомендуется применять специальный инструмент, который называют течеискателем. Если такого прибора нет, то найти место утечки можно следующим образом:
- Сделайте жидкую смесь на основе масла и фреона;
- Добавьте в смесь специальный ультрафиолетовый краситель;
- Произведите заправку и включите кондиционер;
- Через 5-10 минут возьмите ультрафиолетовую лампу и осветите ею кондиционер — поврежденные участки должны окраситься в зеленовато-желтый цвет.
Для устранения утечки:
- Возьмите металлическую трубу и закройте ею место утечки;
- Поставьте на трубу по 1 хомуту с двух сторон;
- Обезжирьте место крепления хомутов (например, с помощью спирта);
- Скрепите часты муфты с помощью изоленты.
- Нанесите на муфту клей, разместите муфту на трубе и стяните хомуты.
Проверка давлением
После устранения утечек необходимо проверить целостность системы. Для этого следует самостоятельно заправить кондиционер каким-либо безопасным газом (например, азотом).
После заправки нужно обязательно измерить давление — если через 30 минут давление не изменилось, то это значит, что система полностью герметична. В противном случае следует устранить оставшиеся утечки и повторить процедуру проверки.
Вакуумирование кондиционера
Теперь необходимо выполнить вакуумирование устройства, чтобы удалить из системы воздух и капельки влаги. Для вакуумирования понадобится специальный вакуумный насос, а сама процедура выглядит следующим образом:
- Включите отопительную систему и прогрейте авто (если это не сделать, то в таком случае много влаги останется в испарителе);
- Возьмите вакуумный насос и подключите его к автокондиционеру — для этого трубу насоса присоедините к патрубку;
- Включите насос на 10-15 минут. После этого перекройте вентиль и отключите насос. Повторите процедуру 2-3 раза;
- В конце отключите насос и подождите 2-3 часа, чтобы нормализовалась температура и давление. После этого можно приступать непосредственно к заправке.
Заправка кондиционера авто
С началом летнего сезона клиенты все чаще обращаются с просьбой: «заправьте кондиционер». На вопрос «Зачем?» они обычно отвечают: «Закончился фреон, машине уже пятый год», «Кондиционер стал плохо дуть», «Я заправляю каждый год» и т.д.
Действительно, заправка требуется в том случае, когда фреон «ушел» из системы. Но, как говорилось ранее, система кондиционера замкнутая и герметичная, поэтому фреон не является расходным материалом. Он всего лишь охлаждает испаритель, двигаясь внутри. Значит, заправка в данном случае не устраняет саму проблему – утечку. Разовые меры работают временно.
Как взять пробу масла на анализ
Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновом
контуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся на
стенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взять
на пробу через сервисный порт кондиционера.
Для этого понадобится:
- Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
- Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
- Емкость для сбора масла.
- Чистая лабораторная пробирка.
Порядок действий такой:
- Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
- Подключить к сервисному порту шаровый кран.
- Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.
- Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остается
только собрать его в емкость. Немного тренировки, несколько лишних
масляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас не
проблема. - Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент — оно пенится).
- Слейте пробу в пробирку.
Следующий шаг экспресс анализа — сравнение пробы масла с имеющимся
образцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла из
пробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки и
сравнивают их между собой.
- Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор
кондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечка
хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме
при низких отрицательных температурах. Масло при этом
теряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла на
стенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могут
осаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызвать
отказ компрессора кондиционера. - Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди.
Первопричина — влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, как
правило, тоже положительный.прозрачное масло с легким запахом не сильно
отличающееся по цвету от образца указывает на то, что
кондиционеру не нужна.
И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения,
в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердит
необходимость экстренного вмешательства.
Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер.
Последовательность действий при этом следующая:
- Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
- К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.
- Опустить свободный конец шланга в стакан.
- Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
- Отметить на стакане уровень масла.
- На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
- Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
- Включить кондиционер на .
- Закрыть жидкостной порт кондиционера.
- Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного
открыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер. - Закройте кран, когда уровень масла достигнет метки.
- Выключите кондиционер.
- Откройте жидкостной порт кондиционера.
Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана
различными причинами и не всегда приводит к катастрофическим
результатам. Здесь имеет значение место возникновения утечки,
количество хладагента которое успело , промежуток времени
между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и
другие факторы.
