КАК ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
Проверку в любом случае начинают со свечей. Для этого их нужно изъять из своих гнёзд. Это тоже сделать несложно. Снимают с них наконечники высоковольтных проводов и с помощью ключа для выворачивания свечей, извлекают их со своих мест.
Далее следует их осмотр, очистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если наблюдается их наличие, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи очищают, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого можно проверить их работоспособность
Для этих целей имеются специальные пробники. «Умельцы» умудряются изготавливать такие изделия самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет в наличии, то проверяют на двигателе. Хорошо, если рядом окажется машина с заведомо исправной системой пуска. Это даст возможность поставить точный диагноз для свечей. При их исправности поиск продолжается дальше.
Многие издания рекомендуют проверить наличие высоковольтного напряжения на выводах прибора. Сделать это в условиях гаража проблематично по причине отсутствия специального измерительного прибора. Обычного тестера здесь применить, так как он не может измерять несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.
Проверять наличие высокого напряжения опасно по причине возможного чувствительного удара током, поэтому коснёмся других способов. Поговорим о том, как можно определить неисправности катушки зажигания и проверить эту систему:
- Самым простым методом будет замена блока исправным прибором. Он возможен далеко не всегда, так как не все водители возят с собой этот прибор про запас;
- Ещё советуют, что проверено многократно, шевелить прибор или стучать по нему во время работы мотора. Если заметны изменения, то они свидетельствуют о плохом контакте внутри прибора. Иногда это поправимо;
- Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Измеряется сопротивление парных выводов катушек, 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть идентично для обеих обмоток и равно примерно 5,4 кОм.
Ремонт
Итак, для ВАЗ 2110 самая распространенная проблема — это исчезновение напряжения на 2 и 3 цилиндрах. Спустя некоторое время двигатель вновь начинает работать нормально, если нажать на заднюю пластину модуля.
Мириться с подобной ситуацией не стоит, лучше сразу выполнить проверку работоспособности блока, восстановить или заменить его полностью.
Демонтаж модуля
Выполнить процедуру достаточно просто.
- Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите пластиковую крышку, которая закрывает двигатель.
- Снимите провода со свечей зажигания.
- Отсоедините провода от модуля зажигания. Их нумерация обозначена на специальных белых кольцах. А номер цилиндра указан на корпусе модуля зажигания.
- Отключите разъем от модуля зажигания.
- С помощью головки на 10, открутите три гайки, на которых держится искомый нами блок.
- Аккуратно снимите его, после чего можно приступать к дальнейшей работе.
Теперь переходим непосредственно к работе с модулем:
- Откройте алюминиевую пластину на модуле зажигания. Для этого пригодится плоская отвертка.
- Внутри вы найдете небольшую печатную плату с элементами электроники. Ее покрывают прозрачным слоем силикона, который придется удалить.
- Также там присутствуют провода, которыми осуществляется соединение платы с контактами разъемов. Они выполнены из алюминия, потому способны быстро рваться.
- Все провода от контактов отрывайте, не бойтесь. На их место будут установлены другие. Кстати, специалисты рекомендуют использовать многожильные провода, применяемые в компьютерных мышках.
- Схема модуля зажигания включает в себя два коммутатора и два мощных трансрезистора. Если вы решите поменять эти элементы, то необходимо знать, что коммутаторы используются производства SGS-THOMSON (модель L497D1), а транзисторы типа BU931.
- Контакты выполнены из алюминия, потому вам потребуется специальный флюс для работы с этим металлом.
- Проводок припаиваем к плате. К коллекторам транзистора паять сложнее, поскольку их покрывают специальным материалом, пайка которых проблематичная. Потому постарайтесь максимально аккуратно скрыть верхнее напыление с элемента. Чтобы паяльник не передавал все тепло на пластину, поместите ее на плиту, нагрейте до 180 градусов по Цельсию.
- Припаяйте проводки к контактам на модуле, чтобы они оказались максимально короткими.
- Места, где вы паяли, покройте лаком. Подойдет обычный лак для ногтей, позаимствованный у вашей жены.
- Проверьте, работает ли модуль зажигания.
- Если все хорошо, обмажьте внутреннюю поверхность специальным автогерметиком, после чего выполните сборку в обратной последовательности.
- По завершению сборки проводки должны располагаться достаточно свободно. Убедитесь, что внутри коробки их не разжало и целостность соединений не нарушена.
Выполнить подобный ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда
Но проявите осторожность, действуйте аккуратно и последовательно
Особое внимание уделите процессу пайки
Но учтите, мы рассмотрели проблему плохих контактов. Она является не единственной для «десятки». Возможно, потребуется распиновка модуля зажигания на ВАЗ 2110. Для этого лучше обращаться к специалистам.
Если причина неисправности кроется в другом, тогда высока вероятность того, что модуль зажигания ВАЗ 2110 на 8 клапанов лучше просто заменить на новый. Поиски могут затянуться, так и не дав результата. А замена элемента полностью решит сложившуюся проблему.
Возможные причины поломки
Слабым местом катушек зажигания и модулей является вторичная обмотка, генерирующая импульс высокого напряжения. В ней может произойти обрыв витка или пробой. Приводят к такому явлению следующие факторы:
- использование некачественных или неподходящих по параметрам свечей;
- эксплуатация при неработающих проводах высокого напряжения;
- частые попытки проверить искру.
Высоковольтажный импульс, возникающий во вторичной обмотке, должен быть реализован (израсходован). Если этого не происходит (при нарушении целостности провода высокого напряжения, например), высокоэнергетический электрический импульс ищет выход. Найдёт он его, с большой долей вероятности, в тонкой вторичной обмотке.
Часто неисправность модуля возникает при нарушении целостности некачественной заводской пайки проводов, идущих на элементы коммутатора. Такое происходит от вибрации. Также причиной неработающих катушек может стать банальное нарушение контакта во входящем разъёме. Ещё одним фактором, приводящим к неисправности блока зажигания, зачастую становится влага, попадающая на устройство во время мойки или вождения в нестандартных условиях.
Схема электропроводки и электрооборудования на ваз 2114
- → блок-фары;
- → моторедукторы очистителей фар*;
- → противотуманные фары*;
- → датчик температуры окружающего воздуха;
- → звуковые сигналы;
- → выключатель лампы освещения моторного отсека;
- → электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- → генератор;
- → датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
- → датчик уровня омывающей жидкости;
- → датчик износа колодок передних тормозов;
- → наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
- → насос омывателя ветрового стекла;
- → насос омывателя фар*;
- → наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
- → датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
- → лампа освещения моторного отсека;
- → наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
- → моторедуктор очистителя ветрового стекла;
- → стартер;
- → колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
- → датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- → выключатель фонарей заднего хода;
- → датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
- → аккумуляторная батарея;
- → датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
- → реле включения противотуманных фар;
- → монтажный блок;
- → выключатель стоп-сигнала;
- → штепсельная розетка для переносной лампы;
- → лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
- → выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
- → колодка для подключения лампы подсветки;
- → выключатель ламп освещения приборов;
- → подрулевой переключатель;
- → выключатель аварийной сигнализации;
- → реле элемента обогрева передних сидений;
- → выключатель зажигания;
- → предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
- → предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
- → предохранитель цепи блокировки замков дверей;
- → лампа подсветки передней пепельницы;
- → реле зажигания;
- → прикуриватель;
- → лампа освещения вещевого ящика;
- → выключатель лампы освещения вещевого ящика;
- → электродвигатель вентилятора отопителя;
- → дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- → переключатель вентилятора отопителя;
- → лампа подсветки переключателя отопителя;
- → лампа подсветки рычагов отопителя;
- → моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
- → переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в правой двери);
- → моторедукторы блокировки замков передних дверей;
- → провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
- → моторедукторы блокировки замков задних дверей;
- → провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
- → блок управления блокировкой замков дверей;
- → провода для присоединения к радиоаппаратуре;
- → выключатель очистителей фар*;
- → выключатель элемента обогрева заднего стекла;
- → реле включения фонарей заднего противотуманного света;
- → колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
- → выключатель фонарей заднего противотуманного света;
- → выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
- → выключатель противотуманных фар*;
- → выключатель ламп наружного освещения;
- → выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
- → колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
- → провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
- → переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
- → переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
- → провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
- → боковые указатели поворота;
- → выключатели плафона на стойках передних дверей;
- → выключатели плафона на стойках задних дверей;
- → плафон;
- → плафон индивидуального освещения салона;
- → колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
- → выключатель лампы освещения багажника;
- → комбинация приборов;
- → лампа освещения багажника;
- → блок индикации бортовой системы контроля;
- → маршрутный компьютер*;
- → колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
- → задние наружные фонари;
- → задние внутренние фонари;
- → колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
- → фонари освещения номерного знака;
- → дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.
- https://remontvazov.com/elektroshema-vaz-2114
- https://industrialmachine.ru/схема-проводки-ваз-2114-инжектор/
- https://provaz2114.ru/shemy/elektroshema-vaz-2114.html
Схема управления двигателем (Январь 5.1, Bosch M1.5.4N)
- Фрагмент монтажного блока;
- Электровентилятор системы охлаждения двигателя;
- Индикатор состояния автомобильной противоугонной системы;
- Блок управления автомобильной противоугонной системой;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости;
- Датчик расхода воздуха;
- Дроссельный патрубок;
- Колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки;
- Колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода;
- Контроллер;
- Колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера;
- Датчик кислорода;
- Датчик детонации;
- Датчик положения коленчатого вала;
- Датчик скорости;
- Адсорбер;
- Аккумуляторная батарея;
- Главное реле;
- Колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов;
- Колодка диагностики;
- Плавкий предохранитель защиты цепей главного реле;
- Плавкий предохранитель защиты контроллера;
- Плавкий предохранитель защиты электробензонасоса и его реле;
- Реле включения электробензонасоса;
- Реле включения электровентилятора;
- Колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
- Колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов;
- Модуль зажигания;
- Электробензонасос с датчиком уровня топлива;
- Свечи зажигания;
- Форсунки;
- F — Провод переднего жгута, идущий к клемме «В+» генератора;
- G — Провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
- А — Контроллера;
- Б — Блока управления автомобильной противоугонной системой;
- В — Индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
- Г — Колодки 26;
- Д — Дроссельного патрубка;
- Е — Датчика расхода воздуха;
- Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
- 3 — Датчика скорости;
- И — Модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
- К низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
- —
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
- К выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания);
- К маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
- К комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
- К выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).
Методы поиска неисправностей
Существует два метода обнаружения неисправностей:
- Визуальный;
- Диагностический.
Схема выключателя зажигания
Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.
| Действие | Устройство исправное | Устройство неисправное |
| Поверните ключ в правое положение (зажигание) | Все электрооборудование включается | Все или часть электрооборудования не работает |
| Поверните ключ во второе положение | Стартер крутится | Стартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле |
Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.
Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:
- Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
- Переключите вам мультиметр на омметр;
- На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
- Подключите к ним щупы мультиметра;
- Поверните ключ в положение «Зажигание»;
- На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
- Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
- Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.
Основные отличия электрооборудования
Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки». Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг., на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.
Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:
- В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
- Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
- Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.
Моторный отсек
Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.
Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:
- электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
- принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
- использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.
В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения. Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода. По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.
В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:
- для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
- ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
- затем он передается на обмотки модуля зажигания;
- на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.
Салон
В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:
- в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
- установлен более совершенный контрольный щиток;
- на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.
Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:
- в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
- также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
- появилось новое реле вольтметра;
- кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.
Причины и способы устранения неисправностей
Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.
Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.
Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.
Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.
Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:
- В разряженном АКБ . Забытые включенными на ночь электропотребители сажают аккумулятор и количества его энергии недостаточно, чтобы запитать электродвигатель. Сильные морозы тоже могут повлиять на батарею (воздействие минусовых температур приводит к возрастанию сопротивления в АКБ). Чтобы завести авто нужно либо зарядить аккумулятор, или «прикурить» от другого авто;
- В сильном окислении контактов . Или недостаточном контакте на клеммах АКБ и выводах втягивающего реле, в том числе и массы. Это является причиной возрастания сопротивления в местах соединения, поэтому энергии от батареи будет недостаточно для проворачивания электромотора. Чтобы стартер начал крутить, необходимо проверить все места соединений между АКБ и стартером, при надобности их зачистить и подтянуть. Чтобы не происходило окисления необходимо смазывать клеммы аккумулятора;
- В подгорании контактов внутри втягивающего реле (пятаков) . По этой причине при замыкании цепи якорем, происходят сильные потери напряжения в местах контакта. Для устранения проблемы придется снимать стартер, разбирать втягивающее реле для зачистки пятаков или же просто его заменить;
- В сильном износе контактных щеток электродвигателя . Благодаря такой неисправности нарушается контакт между щеточным блоком и ротором и электромотор вращаться не будет. «Лечится» это все заменой щеток;
- В коротком замыкании обмоток электродвигателя . Восстановить работоспособность поможет только перемотка обмоток или замена сгоревшего стартера на новый.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена термостата на ВАЗ 2110 всех модификаций
При повороте ключа все контрольные лампы горят.
Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:
- Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
- Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
- Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
- Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.
Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.
Важно почитать: Ремонт стартера своими руками
Реле и предохранители ВАЗ 2114
- F1 для задних противотуманных фар на 10 Ампер (A) и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманных фар.
- F2 10 A указатели поворота, реле направления, аварийная группа, аварийная сигнальная лампа.
- F3 7,5 A Абажуры для внутреннего освещения (обоих) и багажника, фонарей зажигания, контрольной лампы системы управления трансмиссией, стоп-сигналов, компьютера, если имеется.
- F4 Опора 20 А, реле и резистор заднего стекла.
- F5 20 А звуковой сигнал и соответствующее реле, вентилятор охлаждения.
- F6 30 А электрические стеклоподъемники и относительные реле
- Электродвигатель отопителя F7 30 А, омыватель фар, омыватель ветрового стекла, прикуриватель, лампа освещения перчаточного ящика, обмотка реле обогрева заднего стекла.
- F8 7.5 Правый туман.
- F9 7,5 Левая противотуманная фара.
- F10 7.5 Левая сторона, лампа, сигнализирующая о включении габаритного света, лампа для освещения знака, моторный отсек, освещение переключателей и приборов, выключатель освещения приборов.
- F11 7,5 А правая сторона.
- F12 7,5 А ближний свет правый.
- F13 7,5 А ближний свет слева.
- F14 7.5 Левый дальний свет и лампа, сигнализирующая о включении дальнего света.
- F15 7,5 А крайний справа.
- F16 30 A – сигнальная лампа, указывающая недостаточное давление масла, уровень тормозной жидкости, активацию стояночного тормоза, разряд аккумулятора, комбинацию приборов, реле контроля состояния ламп, индикацию системы контроля, фонари заднего хода, указатели поворота и соответствующие реле, а также сигнализацию в при развороте режим активен, ЭБУ, обмотка возбуждения генератора на момент пуска двигателя.
Расположение реле и предохранителей нового образца
- К1 – реле включения омывателей фар;
- К2 – реле-выключатель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- К3 – реле стеклоочистителя;
- К4 – реле контроля исправности ламп;
- К5 – реле стеклоподъемника;
- К6 – реле включения звуковых сигналов;
- К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
- К8 – реле включения дальнего света;
- К9 – реле включения ближнего света фар;
- F1-F20 – предохранители.
Схема соединений монтажного блока нового образца
- К1 – реле включения омывателей фар;
- К2 – реле-выключатель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- К3 – реле стеклоочистителя;
- К4 – реле контроля исправности ламп;
- К5 – реле стеклоподъемника;
- К6 – реле включения звуковых сигналов;
- К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
- К8 – реле включения дальнего света;
- К9 – реле включения ближнего света фар;
- F1-F20 – предохранители.
Расположение реле и предохранителей старого образца
- 1 – реле включения омывателя фар (К6);
- 2 – реле времени мытья заднего стекла (К1);
- 3 – реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации (К2);
- 4 – реле стеклоочистителя (К3);
- 5 – контактные перемычки вместо реле контроля состояния ламп;
- 6 – реле включения обогрева заднего стекла (К10);
- 7 – запасной предохранитель;
- 8 – реле включения дальнего света фар (К5);
- 9 – реле включения ближнего света фар (К11);
- 10 – предохранитель;
- 11 – реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9);
- 12 – реле включения звукового сигнала (К8).
Схема соединений монтажного блока старого образца
- К1 – реле времени омывания заднего стекла;
- К2 – реле-выключатель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- К3 – реле стеклоочистителя;
- К4 – реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются на место реле);
- К5 – реле включения дальнего света фар;
- К6 – реле омывателя фар;
- К7 – реле стеклоподъемников;
- К8 – реле включения звукового сигнала;
- К9 – реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя;
- К10 – реле включения обогрева заднего стекла;
- К11 – реле включения ближнего света фар.
ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕМОНТ АВТО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
Особенности комплектации ВАЗ-2115
Схема замка зажигания ваз-2109 (карбюратор, инжектор) Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.
Электросхема соединений жгута проводов бесконтактной системы зажигания 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — коммутатор; 5 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 6 — электромагнитный клапан карбюратора; 7 — концевой выключатель карбюратора; 8 — выключатель зажигания; 9 — монтажный блок; 10 — датчик скорости; 11 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 12 — датчик включения электродвигателя вентилятора; А — колодки для соединения с передним жгутом проводов; Б — схема условной нумерации штекеров в колодках датчика-распределителя зажигания и датчика скорости; В — к источникам питания; Г — к комбинации приборов сигнал для тахометра ; Е — к комбинации приборов сигнал для спидометра Эл. Электродвигатели очистителей фар в момент включения. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.
Благодаря разным моторам подкапотная электропроводка ВАЗ имеет свои конструктивные отличия: у модели ВАЗ жгуты проводов больше за счет установки дополнительных датчиков и электронных устройств; видоизменились и разъемы некоторых электрических цепей; изменилась схема прокладки части проводов. Нюансы обслуживания электрооборудования ВАЗ инжектор 8 клапанов по схеме Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.
Жгут панели приборов Есть реле задних противотуманных фонарей крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом , кнопка без фиксации. Ремонт автомобилей. Чтобы не допустить разряда аккумулятора, время от времени батарею необходимо подзаряжать, особенно, перед наступлением холодов и по окончанию зимы.
Предохранители не защищают только: схему зажигания; электросхему питания генератора и стартера. Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Плафон освещения багажного отделения.
Особенности конструкции
Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Полуторалитровый двигатель, оснащенный системой распределительного впрыска бензина. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона 7.
У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Реле включения обогрева заднего стекла контакты. Реле также устанавливают в блоке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Европанель схема подключения
