Шины для бездорожья – во что «одеть» внедорожник летом?

Варианты протектора

Многие автолюбители выбирают рисунок протектора по чисто эстетическим соображениям, не задумываясь, что, прежде всего, он контактирует с дорогой и предназначен для обеспечения сцепки с ней. А дорога далеко не всегда ровная и гладкая даже в черте города – что уж говорить о пригородах, дачных посёлках и лесных массивах, где её вовсе нет. В зависимости от качества дорожного покрытия, на которое ориентирована шина, и разрабатывается её протектор.

Если не считать шоссейные варианты Highway (Н/Т и Н/Р), это два варианта, рассчитанные на повышенные нагрузки.

All terrain

В переводе на русский «all terrain» звучит как «любая местность». Эти шины считаются универсальными и предназначены для асфальтовых дорог и бездорожья в соотношении 80% к 20%. Рисунок у них более агрессивный, чем у шоссеек: в плечевых зонах протектора присутствуют укрупнённые блоки (грунтозацепы), которые для лучшего самоочищения от грязи располагаются друг от друга на большем расстоянии. В центральной части таких шин рисунок шоссейный. Ездить на шине All terrain довольно комфортно и нешумно, а учитывая устойчивость резины к истиранию, это отличный компромисс для тех, кто выбирается на бездорожье не слишком часто.

Тип протектора А/Т

Mud terrain

«Mud» обозначает «грязь» — и этим всё сказано. Шины с префиксом М/Т предназначены для езды по полному бездорожью, поэтому их протектор весь состоит из редко расставленных крупных шашек. Ламели, которые имеются в шоссейных шинах, здесь могут полностью отсутствовать. Грунтозацепы здесь более мощные, часть протектора с плеча покрышки переносится на боковину. Это увеличивает тягу при движении по вязкой грязи, но на асфальте даёт весьма существенный уровень шума. Поэтому, если вам не приходится перемещаться в условиях бездорожья ежедневно, лучше всё же взять шину А/Т.

Тип протектора М/Т

Какие шины выбрать

Выбирая резину, нужно помнить, что слишком большие колеса потребуют и коррекции конструкции. Для тюнинга машины для рыбалки обычно достаточно небольших изменений, то есть шин, помещающихся с минимальными доработками. Подходящий диаметр для большинства моделей — не больше 32 дюймов.

Универсальным типом шин для российских реалий является МТ, грязевым — ХТ и более. Установка подобной резины сделает путешествие по обычной дороге менее комфортным, однако по бездорожью проходимость во много раз увеличится.

Правильный подбор шин — комфорт на бездорожье

МТ шумят на асфальтовом покрытии, но прекрасно показывают себя при съезде на бездорожье. Класс АТ удобнее на трассе, но потребуют от водителя четкого расчета траектории в более сложных условиях. С ними придется попотеть.

Всесезонные автошины 245 75 R16 на УАЗ Патриот

Шины универсального типа позволяют двигаться по шоссейным дорогам и по бездорожью в летний и зимний период. На покрышках используется протектор специальной конфигурации, обеспечивающий автоматическое удаление грязи и снега из рисунка, самоочищение шины увеличивает проходимость автомобиля. Но при длительном движении по дорогам с твердым покрытием происходит интенсивный износ резины. Дополнительным недостатком является ухудшение управляемости автомашиной при движении по шоссе на скорости выше 80 км/ч.

Востребованные универсальные шины размерности 245/75R16 для автомобилей Патриот:

1. Mud Terrain T/A KM2, выпускаемые американской компанией BF Goodrich. Покрышка рассчитана на смешанный режим движения с преобладанием эксплуатации в условиях бездорожья (от 80% пробега). Покрышка имеет симметричный рисунок, составленный из крупных блоков, периферийные элементы оснащены режущими кромками, улучшающими сцепление с грунтом. Каркас шин построен на базе 3-слойного синтетического корда и 2-слойного стального брекера. Боковая часть покрышки усилена, что снижает риск пореза.
2. Южнокорейские покрышки Road Venture M/T KL71, изготовленные на заводах компаний Kumho и Marshal. Шины рассчитаны на движение со скоростью до 160 км/ч, симметричный направленный протектор автоматически очищается от загрязнения.
3. General Tire Grabber X3, представленные в 2016 г., предназначены для движения по жидкой грязи. В конструкции протектора использованы боковые защитные бортики, снижающие риск застревания камней и повреждения беговой дорожки острыми кромками осколков камня. В конструкции шины использован несимметричный рисунок протектора, снижающий шум при движении по шоссейным дорогам, для увеличения прочности внедрен 3-слойный каркас. Покрышка рекомендована для летней эксплуатации, допускается движение в зимнее время.
4. Американская грязевая резина Cooper Discoverer STT и STT Pro, оснащенная оригинальным каркасом, состоящим из 3 слоев. Каркас обеспечивает защиту покрышки от повреждений при движении в условиях тяжелого бездорожья. Материал шины обеспечивает сохранение характеристик при уменьшении температуры воздуха до -20°С и ниже. Максимальный ресурс изделия составляет 80 тыс. км. Версия Pro отличается улучшенными характеристиками, допускает пробег по шоссейным дорогам в пределах 30% от общего времени эксплуатации.
5. Радиальная шина Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar, оснащенная ненаправленным протектором грязевого типа. В конструкции шины используется кевларовый корд, защищающий боковины от порезов и проколов. Открытые кромки рисунка протектора обеспечивают повышенную проходимость при движении по рыхлым земляным грунтам или песку. Покрышка выдерживает температуру воздуха до +45…+50°С, отличается пониженным уровнем шума при движении по шоссейным дорогам или утрамбованным грунтовкам.

Всесезонная шина на УАЗ Патриот.

Покрышки для горного велосипеда

Из всего многообразия выбора резины я предпочитаю две фирмы — Schwalbe и Continental. В МТБ сегменте я выбираю Швальбе. Цена не самая дешевая,  но она полностью оправдана ездовыми качествами, рекомендую читателям только по собственному опыту.

Schwalbe Racing Ralph — одна из мои самых любимых покрышек, отличное сочетание гребущего и катящего рисунка протектора.

Когда Швальбе только выпустила эту модель, это был настоящий хит. Эта покрышка для тех, кому нужен универсальный вариант, и для леса, и для грунта, и для асфальта.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Существует вариант этой же резины с индексом Evolution. По сравнению с Performance она легче почти на 100 грамм, имеет более продвинутый компаунд (состав резины) и считается гоночной. Но и стоит почти в два раза больше.

Schwalbe Rocket Ron — еще один швальбовский хит, вышедший следом за Racing Ralph. Отличие — несколько более агрессивный протектор и меньший вес. Эта покрышка уже на грани фетишизма, потому что из-за облегченной конструкции может пострадать надежность.

Но как же эта резина катит… Для тех, кто использует горный байк по назначению (трейлы, лес), то ставьте вперед Rocket Ron, а назад Racing Ralph — очень накатистое сочетание.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Также, как и в предыдущем случае, индекс Evolution означает более гоночный вариант. И кстати, мой приятель, катающий на Рокет Рон Эволюшн, утверждает, что эта версия гораздо сильнее защищена от проколов, и он не прокалывался еще ни разу.

Schwalbe Nobby Nic Performance — этот вариант у меня стоял на велосипеде, на котором я любил гонять по лесам и грязи. Катит не настолько хорошо, как предыдущие две, но гребет просто великолепно. Замечательный баланс между накатом и сцеплением для тех, кому важнее второе.

Эти покрышки выпускаются в размерах 26, 27.5 и 29 дюймов

Если вы гоняете в горах, в лесах или где угодно, где важно цепляться за грунт — это ваш выбор для переднего колеса. Назад рекомендую Rocket Ron

Оба Nobby Nic советую ставить для реального бездорожья, где нужно и цепляться и грести. Великолепная резина для своих условий.

Использование

В основном я ставил эти покрышки в двух комбинациях — универсальная, для смешанного катания (асфальт, грунтовки, трейлы):

Rocket Ron вперед, Racing Ralph назад

В основном бездорожье, сложные трейлы, часто мокрая грязь:

Nobby Nic вперед, Rocket Ron назад

Continental Race King — чтобы меня не заподозрили в том, что я скрытый торговый агент Швальбе, напишу про эту шину. Мы с ней проехали очень много тысяч километров до того, как я перешел на Schwalbe.

Тоже очень хорошо катит, не теряя сцепления. Континенталь вообще делает очень добротную резину, и она ничем не хуже их основного конкурента.

Тем, кто использует мтб больше по асфальту и твердому грунту, однозначно рекомендую полуслики. Это такой тип резины, у которой беговая дорожка без протектора, но имеются грунтозацепы по бокам. Это позволяет быстро катить по твердому покрытию, и не завязнуть в песке, подгребая боковыми дорожками.

Schwalbe Hurricane — хорошие покрышки, надежные и накатистые. Типичный полуслик, тоже хорошо зарекомендовал себя на моем велосипеде.

Schwalbe Ice Spiker — зимняя шипованная резина для велосипеда. Для тех, кто катает зимой, просто необходимый аксессуар. Сам себя не могу назвать зимним велосипедистом, но пару сезонов отъездил на этих покрышках. Из минусов — только тяжелый вес, но это нормально для четырехрядной шиповки. Плюсы — хороший накат при близком к максимальному давлении и замечательное сцепление.

Все представленные модели выпускаются и для размера 29″.

Автономный отопитель

Чтобы в салоне было комфортно даже в зимнюю ночь, нужен автономный отопитель, для которого устанавливается специальный бак. Дополнительно может потребоваться предпусковой подогрев для двигателя и обогрев для топливной магистрали. С таким запасом получится штурмовать и Заполярье.

Тюнинг авто для бездорожья можно выполнить как самостоятельно, так и обратившись в тюнинговые мастерские. Определившись с объемом финансовых вложений, легко подобрать нужный комплект оборудования.

Некоторые виды доработок нуждаются в узаконивании. Желательно изучить существующий Технический регламент и предварительно обратиться в органы ГИБДД, чтобы получить направление на экспертизу. Она покажет, какие изменения можно внести.

Проведя автотюнинг, нужно прийти на окончательную экспертизу. После — в ГИБДД и МРЭО, чтобы поставить внедорожник на учет и получить соответствующие отметки в документации.

Преимущества и недостатки шин с низким профилем

Прежде всего, это внешний вид. Автомобиль, особенно с большими колесными дисками, «обутый» в низкопрофильную резину, безусловно, выглядит привлекательнее, чем точно такой же, но на обычных шинах.

А что еще хорошего в подобной резине?

Автомобили становятся все быстрее и быстрее, с помощью турбонаддува все больше и больше мощности снимается с единицы объема двигателя. Но большие скорости требуют и хороших тормозных характеристик, на которые влияют в первую очередь размер тормозного диска и ширина контактного пятна шины с дорожным полотном.

Для увеличения диаметра тормозного диска необходимо увеличивать и размер самого колеса, который ограничен размером колесных арок. А значит, для максимального увеличения диска необходимо снизить высоту резины на нем.

Для увеличения площади пятна контакта необходимо расширить саму покрышку, что также позволит закачать в нее еще больше воздуха. На выходе получаются отличные шины с высокими скоростными характеристиками: индекс скорости низкопрофильных шин всегда выше, чем у обычных.

Помимо хороших тормозных характеристик, машина на таких колесах меньше кренится в поворотах, что с учетом повышенных тормозных и сцепных свойств (широкое пятно контакта) улучшает управляемость и маневренность авто.

Но есть и обратная сторона медали

• Прежде всего, это использование низкопрофильных шин на дорогах с некачественным покрытием, что весьма актуально для России. Езда на такой резине будет хуже по комфорту, чем езда на высокопрофильных колесах.
• Пробить подвеску машины на такой резине довольно легко, быстрее будут изнашиваться детали ходовой: шаровые опоры, ступичные подшипники и т.д. К тому же при наезде на существенное препятствие можно легко расколоть колесный диск.
• Увеличение пятна контакта увеличивает и звук, издаваемый покрышкой в движении. Узких низкопрофильных шин не бывает, а значит езда на них – снижает акустический комфорт.
• На широких шинах увеличивается и вероятность аквапланирования, так как из-под такого колеса сложнее быстро отвести воду, чем из-под узкого.
• Увеличение нагрузки на рулевое управление – широкие колеса сложнее повернуть, чем узкие.
• Необходимость частого контроля давления в шинах. Недостаточное его значение чревато серьезными проблемами, так как воздуха в таком колесе и так мало, то даже небольшая его потеря будет сказываться на долговечности диска и подвески.
• Стоимость. Низкопрофильные шины всегда дороже высокопрофильных аналогов. Да и стандартные диски придется поменять на более широкие.

Pirelli Cinturato P1 Verde – тест журнала «За рулем» (2 место)

Еще одна летняя резина, которая достойно прошла тест журнала «За рулем» и заняла второе место — Pirelli Cinturato P1 Verde. Это мягкие автошины, которые отлично держат на поворотах, не чувствительны к колеям. Машина легко и незаметно проглатывает все бугорки, ямки и прочие неровности, трещины в асфальте.

Резина с высоким профилем, потому комфортная, без проблем балансируется. Уверенное сцепление с дорогой, хорошо держит в жару, не плывет, а также мокрую трассу во время дождя. При попадании в ямы грыжи не образуются, оптимальный вариант для езды по городу. На скорости свыше 170 км шины начинают плавать, появляется шум на скорости от 100 км/ч.

Плюсы *

• управляемость на поворотах;
• нет чувствительности к колеям;
• плавный ход по неровностям;
• комфортность в управлении.

Минусы *

• изрезанный протектор, в который забиваются мелкие предметы (камушки, стекло и прочее);
• не для грязи и бездорожья;
• на определенной скорости и от камней в протекторе появляется шум.

Замена тормозных колодок на Калине: пошаговая инструкция

Замену тормозных колодок на Калине осуществить не трудно, также данный вид ремонта, можно провести своими руками. Тормозная система в любой машине играет одну из самых важных ролей. От ее работоспособности зависит безопасность при езде, а в некоторых случаях и жизнь водителя с пассажирами.

Основной элемент в тормозной системе – это тормозные колодки, изготовленные из фрикционного материала, которые при прижатии к диску, создают высокую силу трения. Если колодки износились

, то это прямой риск ДТП, так как при неисправностях этой системы увеличивается путь торможения. В такие моменты водитель всегда чувствует себя напряженно и постоянно контролирует дистанцию, чтобы не зацепить кого-нибудь, но бывают форс-мажорные ситуации с резким торможением и тут водитель уже бессилен. Чтобы не попадать в такие инциденты, в этой статье рассмотрим тему самостоятельной замены колодок на распространённой в России Ладе Калине.

Часто возникает потребность в замене тормозных колодок на Калине

, даже иногда бывают случаи, что замена нужна сразу после покупки автомобиля. Так как родные передние колодки Калины не очень хорошего качества и к тому же они при торможении изнашивают сам диск за счет задира и заедания. Поэтому возможно и стоит сразу провести замену передних колодок, чтобы через время не пришлось менять тормозной диск. Колодки, устанавливаемые на Калину, имеют металлические дисперсные частицы в своем составе.

Чтобы выбрать этот элемент тормозной системы лучше всего воспользоваться услугами специалистов или хотя бы почитать отзывы на продукцию различных фирм в интернете.

Необходимый инструмент для замены

Для того чтобы провести замену колодок нужно иметь под рукой следующий инструмент:

• баллонник для откручивания гаек колес;
• машину надо поднять, следовательно нужен домкрат;
• отвертка с плоским жалом;
• плоскогубцы;
• ключ рожковый на 17 мм;
• ключ торцевой или головка на 13 мм;
• для заклинивания нужна парочка кирпичей;
• ну и главное новые колодки.

Что выгоднее взять?

В борьбе за звание самой выгодной покупки лидирующую позицию занимает Cordiant Comfort 2: покупатель оказывается в плюсе почти на четверть от справедливой цены, выведенной по нашей новой методике для всех шин этого теста. Второе место занимает Nordman SX 2: покупка этих шин дает 18% выгоды. Замыкает подиум Maxxis Premitra HP5 с 15% выгоды относительно справедливой цены.

Менее выгодные покупки — Kumho Ecsta HS51 и Viatti Strada Asimmetrico V‑130, которые позволят «сэкономить» 6% и 5% соответственно.

Цéны на шины Nokian Hakka Blue 2, Hankook Ventus Prime 3, Toyo Proxes CF2, Pirelli Cinturato P1 Verde и Dunlop SP Sport Maxx 050+ примерно соответствуют их характеристикам — отклонения от справедливых цен лежат в пределах от плюс двух до минус трех процентов.

Continental Premium­Contact 6 и Michelin Primacy 4 явно переоценены. Для каждой модели перебор относительно справедливой цены составляет 14%. Но самая перегретая цена — у шин Firestone Touring FS100. Они переоценены примерно на 20%.

В тестах авторам помогали Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ.

Выражаем признательность шинным компаниям-производителям, предоставившим на тест свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗа и тольяттинской компании Шинторг за техническую поддержку.

Большой тест 13 моделей летних шин. Результаты — неожиданные

Вот и пришло время переобуть свой автомобиль! Удобный и простой подбор шин есть на нашем портале о шинах. Не забывайте и о правильном хранении шин — лучший выбор чехлов и мешков для хранения шин в нашем магазине!

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

• Шаговый электродвигатель;
• Пружина;
• Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой

В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок

Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Это интересно: Масло для автокондиционеров – выбор по всем правилам

На переставке

Этот тест мы выполняем, чтобы оценить поведение шин при экстремальном маневрировании. Skoda, двигаясь с постоянной скоростью на четвертой (прямой) передаче, резко (на дистанции 12 метров) перестраивается на соседнюю полосу. Испытатель начинает упражнение с небольшой, заведомо проходной скорости и с каждым разом наращивает ее на 1–2 км/ч. Кроме того, он выставляет экспертную оценку на основании зафиксированных замечаний к поведению автомобиля и возможности управлять им.

Самую высокую скорость (69,3 км/ч) при переставке на мокром асфальте Skoda показала на шинах Nokian. А наибо­лее скромным результатом (63,7 км/ч) наделил ее Firestone.

На сухой дороге шины Nokian сохранили лидерство, скоростной максимум на них вырос до 71,2 км/ч. Firestone так и остался самым скромным, выше отметки «67,5 км/ч» при выполнении экстремального маневра подняться не смог.

И приятнее всего управляется Skoda на шинах Nokian, причем как на сухом асфальте, так и на мокром. Испытатели отметили четкие реакции, аде­кватные углы поворота баранки и достаточную ее информативность. Баланс управляемости близок к нейтральному.

Шины Firestone заставили попотеть на мокром асфальте. Невысокая скорость объясняется ранним началом скольжений, что в переводе на общедоступный язык означает недостаточное сцепление. Кроме того, практически полное отсутствие информативности на руле не позволяет подобрать требуемые углы его поворота, чтобы заставить автомобиль двигаться по желаемой траектории.

На сухом покрытии в отстающих по поведению остался все тот же Firestone, но уже в компании с Toyo. У Октавии на шинах Firestone столь большие углы поворота баранки и задержки в реакциях, что водитель не успевает повернуть руль на требуемый угол. Ситу­ацию осложняет изменчивый характер — машина скользит мордой наружу на входе в первый коридор, демонстрируя недостаточную поворачива­емость, которая при стабилизации автомобиля на соседней полосе переходит в избыточную, заставляя Шкоду «мести хвостом».

На шинах Toyo первоначальные реакции неплохие, но с увеличением скорости Octavia начинает неожиданно резко срываться в занос, с которым очень сложно справиться. Руль при этом становится настолько «пустым», будто его отсоединили от колес.

Выбираем регулятор на замену

На ВАЗ-2110 как с 8-клапанными, так и 16-клапанными инжекторными моторами используется датчик с каталожным номером 2112-1148300. Дополнительно в конце маркировки присутствует приставка, состоящая из двух цифр, к примеру, 01, 02, 03, 04

Этот индекс указывает на производителя регулятора (01 и 03 – «Пегас», 02 и 04 – КЗТА).При выборе регулятора на замену обратите внимание на два нюанса – уплотнитель и высоту выступа иглы над корпусом. В заводских запчастях используется уплотнитель красного цвета, в подделках же используется резинотехнический элемент черного цвета

Высота выступа иглы над корпусом составляет 23 мм.

Перед установкой нового регулятора рекомендуется уплотнительное кольцо промазать тонким слоем моторного масла, чтобы обеспечить плотную посадку детали в посадочное место и исключить вероятность подсасывания воздуха.

Видео: Обзор регуляторов холостого хода ВАЗ

Это интересно: Шины для бездорожья – во что «одеть» внедорожник летом?

По тормозам!

В мокром торможении всех обыгрывает Hankook. В затылок ему дышат Continental и Nokian с одинаковыми тормозными путями. В отстающих — Firestone, проигрывающий лидеру почти семь (!) метров. На предпоследней позиции — Viatti с отставанием в 4,3 метра.

На сухом асфальте Octavia лучше всего тормозит на шинах Michelin. Второй результат показывает Continental, проигрывая лидеру всего 30 см. Замыкающие в этом упражнении те же, только теперь позади всех Viatti, а перед ним Firestone.

На мокром асфальте ­наиболее стабильные показатели — у Conti, Nokian и Kumho: разброс не более 20 см. Максимальная разница в результатах, полученных в разных попытках, составила чуть больше метра — отличились Firestone и Pirelli. На сухом самое стабильное торможение обеспечил Michelin: всего полметра разницы за шесть подходов. А вот Firestone, Nordman, Pirelli и Viatti показали максимальный разброс — более двух метров.

Поведение A/T-шин в условиях бездорожья

• На серьезном российском бездорожье эти шины беспомощны. Стоит различать понятие «бездорожья», которые подразумевают производители Ауди Q7 и УАЗ Патриот (что кстати поставить на Патрика писали здесь). Ухудшение сцепных качеств происходит это из-за быстрого забивания протектора грязью, чему способствует близкое расположение друг к другу элементов рисунка протектора. Шина становится гладкой и скользкой, и не может уже цепляться за грунт.
• При движении по камням и сыпучему грунту эти шины уже демонстрируют неплохую проходимость. Сухие частицы не забивают так колесо, как липкая грязь.
• При движении по зыбкому грунту автомобилю на такой резине также не хватает сцепления. Протектор опять-таки быстро загрязняется, становится скользким, и не может уже эффективно толкать автомобиль.

По теме: если всё таки приоритет — бездорожье, то вот чисто грязевая резина для внедорожника

Снижение давления в  универсальных шинах буквально на одну атмосферу серьезно поднимает их внедорожные качества, но ненадолго. Но, не стоит забывать, что на полуспущенных покрышках сильно возрастает риск разбортировки колеса.

Это удобно и модно!

Несмотря на огромный ассортимент среди внедорожников (как зарубежных, так и российских), наши пользуются широкой популярностью, особенно это касается брендов «Нива» и УАЗ. Этому есть простые объяснения:

• Доступная цена. Новый отечественный внедорожник часто стоит столько же, сколько б/у иномарка.
• Нет проблем с техобслуживанием.
• Всегда можно найти запчасти. В отличие от иномарок на наши внедорожники запчасти есть всегда (как новые, так и б/у).
• Они во многом не уступают зарубежным внедорожникам, а иногда даже превосходят их, ведь российские внедорожники производят специально для езды по непроходимым дорогам.

Самым популярным на сегодняшний день отечественным внедорожником является ВАЗ-2121 «Нива». Он отличается от своих предшественников хорошим сочетанием цены/качества, а также отличными показателями проходимости на бездорожье. Чтобы автомобиль прекрасно себя вел в труднопроходимых условиях, простая всесезонная резина не подойдет. Именно поэтому перед владельцем встает вопрос, какие внедорожные колеса на «Ниву-2121» лучше выбрать.

Это интересно: Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 – задачи устройства

Покрышки для бездорожья

Настоящие шины для внедорожников для бездорожья должны иметь жесткую кордовую часть. Это защитит от повреждений сбоку, удары и порезы будут нестрашны. Дешевые грязевые шины могут порваться даже при наезде на бордюр

Важно также, какой будет сама резина для бездорожья, ее состав

Колеса для бездорожья
Важно!
В высококачественных и дорогостоящих покрышках резина наиболее эластичная и создает при передвижении по асфальтированной дороге уверенную сцепку с дорожным полотном, а в условиях бездорожья и в немного спущенном состоянии колеса на внедорожнике прекрасно деформируются, при этом значительно увеличивая проходимость авто.

Несмотря на изобилие характеристик покрышек для бездорожья, на внедорожник существуют 2 основные модификации шин: для максимума возможной нагрузки и скоростного режима. Это промаркировано на шине сбоку

Владельцам компактных скоростных паркетников важно уделить внимание индексу скоростного режима. А вот тем, кто управляет массивными грузовыми внедорожниками, основополагающими критериями должны выступать весовые свойства колес для бездорожья. Также необходимо проявить интерес к уровню шума комплекта резины, которая приобретается

Также необходимо проявить интерес к уровню шума комплекта резины, которая приобретается

Также необходимо проявить интерес к уровню шума комплекта резины, которая приобретается.

Что нужно учитывать при выборе электросамоката для бездорожья:

Прежде чем мы познакомим вас с некоторыми из лучших доступных в настоящее время вариантов электросамокатов для бездорожья, необходимо учесть множество ключевых факторов перед покупкой.

1. Масса

Прежде всего, вам нужно учитывать физический вес самоката. Большинство внедорожных скутеров прочно относятся к тяжелому классу , они могут варьироваться от 22 до 27 кг и более 45 кг. Как следствие, вы должны быть уверены, что сможете справиться и маневрировать с таким весом, не создавая себе проблем.

2. Скорость

Внедорожные электросамокаты способны развивать удивительную максимальную скорость. Это было бы достаточно на плоских, ровных поверхностях, но когда вы мчитесь по дороге, сталкиваясь с разного рода обломками, грязью и гравием, летящим вокруг, все это будет немного нервировать. Поэтому выберите электросамокат, который позволит вам управлять, не опасаясь ни за себя, ни за других участников дорожного движения.

3. Выбор подходящего размера

Если выбор электросамоката правильного размера для вашего роста и веса важен при покупке самоката для повседневного использования, это очень важно, когда дело доходит до выбора самоката для бездорожья. Скоростное бездорожье — это скорость, мощность, маневренность и быстрота реакции. Речь идет о возможности мгновенно сместить баланс и перераспределить вес, при этом все время чувствуя себя комфортно

Скоростное бездорожье — это скорость, мощность, маневренность и быстрота реакции. Речь идет о возможности мгновенно сместить баланс и перераспределить вес, при этом все время чувствуя себя комфортно.

Итак, когда дело доходит до выбора самоката правильного размера, есть пара вещей, на которые вам нужно обратить особое внимание. ●     Руль — обычно, когда дело доходит до ежедневных поездок , райдеры стоят прямо на палубе, но при езде по бездорожью вы, как правило, находитесь в более согнутом положении. Так что переходите через перекладину, слишком высоко вам будет сложно контролировать поездку, слишком низко — очень неудобно

●     Руль — обычно, когда дело доходит до ежедневных поездок , райдеры стоят прямо на палубе, но при езде по бездорожью вы, как правило, находитесь в более согнутом положении. Так что переходите через перекладину, слишком высоко вам будет сложно контролировать поездку, слишком низко — очень неудобно.

●     Стоячая дека — как мы упоминали ранее, ключ к успешной езде по бездорожью — это баланс и распределение веса. Итак, вам нужно искать сильную колоду, достаточно длинную и достаточно широкую, чтобы вы могли легко перемещаться по ней.

4. Шины, подвеска и тормоза

Обычно мы рассматриваем эти три вопроса как отдельные проблемы, но когда дело доходит до выбора электросамоката для бездорожья, все они очень взаимосвязаны.

●     Шины — ищите большие массивные или узловатые пневматические шины, наполненные воздухом, они помогут поглотить сильные удары, возникающие при езде по неровной поверхности. И они также обеспечат вам дополнительное сцепление с дорогой в любых погодных условиях.

●     Подвеска — даже не думайте о покупке внедорожного электросамоката без какой-либо подвески. На выбор предлагается множество вариантов настройки, в том числе пружинная подвеска с задними гидравлическими амортизаторами, которые хорошо работают вместе. Или, возможно, двойная подвеска над передним колесом и перед задним колесом. Кроме того, есть более дорогие системы подвески из полиуретана с усиленными амортизаторами и передним демпфированием.

●     Тормоза — для внедорожного электросамоката вам потребуется серьезная тормозная способность. Хотя есть две или три системы на выбор, лучшими, на наш взгляд, являются дисковые тормоза, они обладают наибольшей тормозной способностью и позволяют плавно замедляться, сохраняя твердый контроль, поэтому они идеально подходят для высокопроизводительных бездорожных самокатов.

5. Мощность и дальность

Мощность и запас хода внедорожного электросамоката будут зависеть от комбинации двигателя и аккумулятора. Как правило, большинство внедорожных электросамокатов имеют двигатели двойной мощности, которые обеспечивают мощность до 5000 Вт, с литий-ионными батареями, которые требуют времени зарядки от 2 до 8 часов. Вместе они могут дать вам максимальную скорость до 80 км в час и запас хода до 112 км без подзарядки.

Но имейте в виду, что существует множество факторов, которые могут уменьшить как дальность, так и скорость: ваш вес, тяжелая пересеченная местность и даже температура наружного воздуха.

Если вы ищете идеальный прочный и надежный электросамокат, который может выдерживать различные характеристики грунта, вот список лучших внедорожных электросамокатов, представленных на рынке в настоящее время.