Renault Duster СТУК ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА
Спасибо за уточнение года, можем сказать, что автомобиль с таким пробегом уже может иногда демонстрировать какие-то отклонения от нормальной работы. Конечно, вы уже были в нескольких сервисах и вам ничего не нашли, верно? Давайте разбираться. Рычаг рулевой. Рейка может выглядеть идеально при осмотре в статике, но в движении детали начнут вести себя иначе.
Стук при трогании с места может быть вызван несколькими проблемами. В первую очередь, автомобилисту на ум приходят самые страшные и зловещие вещи. Доброго всем дня! Авто Деу Сенс, пробег 52 тыс. При трогании с места в районе левого колеса слышен одиночный стук. Для примера при движении пробовал резко нажать на педаль газа. одиночный стук, так же когда резко. появился одиночный стук или щелчок (как будто закусывает) при трогании с места. Особенно отчетливо слышен после интенсивного торможения с остановкой и последующим плавным началом движения.
Если у Вас стук, скрип, гул, шум, вой, скрежет на кочках в подвеске на Renault Duster или Nissan Terrano обязательно посмотрите как правильно диагностировать подвеску и ходовую часть. Куда смотреть, чтобы вычислить именно тот узел в котором износ или люфт. По кардан, почему не ремонтный? Растачивают на диаметр 20, и 20е крестовины. Вперёд и с песней…. Купил 4х годовалый даст. Поменял втулки стаб по кругу, пропали на низкой скорости стуки, менял после саленблоки перед шаровые, когда сняли рычаг саленблоки рассыпались, тож поменяли.
Устранение стуков под днищем Renault Duster:
Кратко о чем эта статья: Renault Duster. СТУК ПРИ ТРОГАНИИ. Есть что добавить? Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться. Отзыв владельца Renault Duster (1G) — поломка. Интересно то, что садясь утром в авто при трогании ни каких звуков нет, но стоит малость поездить и это «тук» при трогании Поставил на место-тишина. Обнаружилась проблемка: при трогании с места слышится кратковременный стук где-то внизу справа, раза три, потом всё тихо, спокойно.
Как выяснилось, что даже проверенные диагносты на узкоспециализированных СТО по Renault, могут не разобраться с поломкой. История длилась два года, была непонятная вибрация издаваемая с правой стороны. Эта вибрация проявлялась при трогании с места на 1-й, 2-й передачи и особенно сильно ставала заметной при трогании под горку. Вибрация сопровождалась глухим стуком. Объездил лучших специалистов в городе. Пересмотрели всю ходовую — всё было в идеале.
Renault Duster: стук и дребезжание на неровностях:
Стук при трогании. нормальной управляемости и курсовой устойчивости Renault Duster в стойках находится двухтрубный газовый амортизатор. Их проверяют на СТО и сравниваются с. стука при трогании с правой стороны. Duster есп 13 год. Что является причиной? Нужно ли это исправлять или оставить как есть? 8/8/ Стук в подвеске при трогании (даже при не особо резком) и иногда при остановке откуда-то спереди снизу справа. На колдобинах не слышно. Пробег всего.
Форум Renault Logan Сообщение. Cтать участником. Объявления о продаже Renault Logan. Подскажите, может у кого было при трогании металлический стук, не каждый раз, по передней ходовой все ок, ощущение как будто диск об корзину жёстко зацепляет, вообще не знаю куда копать? Показать все ответы Менял пол года назад нижнюю, месяц назад верхнюю слева, вся в трещина была.
dustersclub.ru Другое. Подскажите кто сталкивался со следующей проблемой, глухой стук в передней подвеске при трогании с места и разгоне? Что может быть: сайлентблок. Подробная статья о причинах появившегося стука в подвеске на Renault Duster, самые основные причины и способы их устранения, советы бывалых.
Любители экстремальных поездок по пересеченной местности производят подъем Renault Duster над поверхностью дороги за счет лифта подвески. В итоге дорожный просвет становиться больше, каркас машины будет приподнят, автомобиль будет жестче. В этом случае иногда на Renault Duster ставят новые колеса с более широким профилем и значительно габаритнее по высоте. Как показывает опыт, рестайлинг проведенный в этом направление, неоднозначен.
Щелкает и гудит Duster при движении! Выясняем причину Будни сервиса#59
Стук в подвеске Renault Duster. Диагностика подвески Видеолекция#2
Cтук при трогании с места: причины и решение проблемы
Диагностика автомобиля самостоятельно не всегда дает хорошие результаты. Зачастую сложную неполадку найти просто невозможно, не воспользовавшись услугами СТО. Но бывают ситуации, когда времени или возможности поехать на сервис просто нет, а причину неполадку необходимо найти. Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека.
Порой случается так, что определить стук невозможно из салона. Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.
Крепления и болты – смотрим на многие моменты регулярно
Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места. Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах:
- генератор при нарушении крепления начинает болтаться и стучать об окружающий металл, при этом он не дает заряд;
- стартер и втягивающее реле могут дребезжать при плохо затянутых болтах крепления;
- сам двигатель при лопнувшей или вышедшей из строя подушке крепления может шататься и стучать;
- защита картера нередко вызывает стуки и трески, если оторвано одно из креплений этого узла;
- аккумулятор без крепления может запросто шататься в свободном пространстве, выдавая стук при резком старте;
- крепление колес – это классика при таких проявлениях неполадки, их нужно проверять постоянно.
Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого. Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте.
Коробка передач – механика и автомат
Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий. Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев. В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы:
- демонтировать и разобрать коробку передач на СТО, только с помощью профессионалов можно решить задачу;
- определить неисправные модули (зачастую виновниками стуков будут сателлиты коробки передач);
- найти необходимые оригинальные запчасти для ремонта АКПП и восстановления былых возможностей;
- установить все найденные детали профессионально с соблюдением заводских требований к креплениям;
- протестировать работу коробки и окончательно собрать силовой агрегат в былое состояние;
- провести испытания и убедиться в том, что стуки из коробки передач больше не будут раздражать владельца.
Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач. Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта – все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ. Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать.
Как выявить причину самому?
Прислушиваясь к шуму сидя в салоне, не всегда можно определить его источник. В таких случаях единственный выход – загнать автомобиль на яму или эстакаду, чтобы исследовать определенные узлы и детали.
Под капотом
Распространенной причиной проблемы является ослабленный крепеж деталей подкапотного пространства и ходовой части: генератора, стартера и реле, двигателя, защиты картера, аккумулятора, колес. Нарушенные крепления, лопнувшие подушки, слизанная резьба и т.д. приводят к тому, что механизмы в системе болтаются, шатаются и дребезжат, вызывая раздражающий и настораживающий стук. В первую очередь – проверяем все крепления и устраняем недочеты затяжкой, регулировкой или заменой расходников.
Стуки в начале движения могут доноситься не только из подкапотки: источником звука могут быть коробка передач, шрусы и другие элементы ходовой части автомобиля.
Коробка
Механическая коробка может постукивать либо при взаимодействии сцепления и самой КПП, которое при значительном износе дисков становится достаточно жестким, либо при обломе одного или нескольких зубьев главной пары. Виновниками стука в автомате чаще всего оказываются сателлиты, но вызывать проблему могут и другие модули. Для устранения проблемы в КПП требуется демонтаж и разбор коробки с последующей заменой испорченных деталей.
Другие распространенные причины
Обратите внимание, влияет ли положение руля на возникновение шума: если стучит только на старте с вывернутым рулем, а при выравнивании колес – нет, значит, проблема в рулевом управлении. Проверьте тяги с обеих сторон на люфт, послушайте звуки при выворачивании рулевого колеса с заглушенным двигателем. Если рулевое управление исправно, снимайте колеса и проводите осмотр пыльников и креплений ходовой части автомобиля на домкрате или яме
Если резинки повреждены, менять сами пыльники бесполезно – потребуется профессиональная диагностика всего элемента на станции техобслуживания
Если рулевое управление исправно, снимайте колеса и проводите осмотр пыльников и креплений ходовой части автомобиля на домкрате или яме. Если резинки повреждены, менять сами пыльники бесполезно – потребуется профессиональная диагностика всего элемента на станции техобслуживания.
Бывают и случаи, когда к стуку в начале движения не имеют отношения ни крепления, ни коробка и ходовая. Тогда перечисленные манипуляции не выявят неполадку.
Стучать при старте может выпавший датчик или тросик, попавший в зазор между агрегатами машины камешек или другой посторонний предмет с дорожного полотна, случайно забытый в неподходящем месте инструмент и многое другое
Для устранения проблемы важно как можно точнее определить локализацию звука, чтобы не пришлось исследовать каждый квадратный сантиметр автомобиля
Принцип устройства подвески Дастера
Передняя подвеска Рено Дастер независимого типа, формата Мак-Ферсон. Основные компоненты подвески – газонаполненные амортизаторы. Они лучше масляных за счет более мягкого хода и увеличенного ресурса. К подрамнику подводятся два треугольных рычага, которые при помощи шаровой опоры объединены с поворотным кулаком. Стойка находиться во внутренней части брызговика, усилена пружиной.
Подвеска Рено Дастер 4х4 полностью независима, как передняя, так и задняя. Это позволяет улучшить поведение автомобиля на высокой скорости, но снижает возможности эксплуатации по бездорожью.
Стук при трогании Лада Приора
| Стук при трогании | |
| Причина неисправности | Методы устранения |
| Износ шарниров привода колеса | Замените изношенные шарниры |
| Износ резинового элемента опоры амортизаторной стойки, резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) рычагов подвески, растяжек, стоек штанги стабилизатора | Замените изношенные детали |
| Ослабли крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, сайлент-блоков рычагов подвески, растяжек, опоры стойки | Подтяните резьбовые соединения |
| Неисправен амортизатор стойки | Замените оба амортизатора |
| Сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки подшипника ступицы | Подтяните гайку подшипника ступицы колеса, при необходимости замените подшипник |
| Поломка пружины подвески | Замените пружину (лучше менять сразу обе пружины подвески — левую и правую) |
| Отслоение тормозной накладки от основания колодки | Замените колодки (одновременно все на одной оси) |
| Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата | Замените опоры |
| Неисправно сцепление | См. диагностику неисправностей сцепления |
Особенности элементов подвески Рено Дастер
Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.
Штанга поперечной устойчивости
Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.
Стойка амортизатора
Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.
Рычаг и шаровая опора Дастер
Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.
- Поворотный кулак, подшипник ступицы.
- Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
- Амортизатор задней подвески
- Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
- Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)
- Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.
Как научиться плавно отпускать сцепление.
Чтобы научиться плавно, без рывков, отпускать сцепление, есть одно несложное упражнение. Оно выполняется на заведенном двигателе и включенном ручнике
Отпуская сцепление, важно поймать момент схватывания, когда появляется легкая вибрация и начинается падение оборотов
Если у автомобиля передний привод, то «задок» начинает стремиться как бы «присесть». На рисунке, в статье «Управление автомобилем. Часть 3. Педали», это положение 2. В этой точке необходимо просто остановить ногу. Остановить и держать! Потому как дальнейшее отпускание всего на 10 миллиметров приведет автомобиль в движение. Нужно добиться, чтобы отпуская ногу до этой точки, двигатель не глох.
Ну и еще одно упражнение на этом этапе – работа «газом». На заведенном двигателе нужно потренироваться плавно нажимать на «газ», постепенно увеличивая значение оборотов до 1500—2000об/мин, стараясь запомнить на слух звук работы двигателя.
Для автомобиля с автоматической коробкой передач все несколько проще, работать сцеплением не нужно. «Автомат» все сделает за вас:
- Нажимаем правой ногой на педаль тормоза.
- Переводим рычаг выбора передач в положение «D» (или «R», если нужно поехать назад)
- Плавно отпускаем педаль тормоза – автомобиль начнет движение, можно добавить «газ»
- Для остановки нажимаем на педаль тормоза. Если дальше не едем – переводим рычаг передач в положение «Р» парковка.
Мы рассмотрели только лишь как трогаться с места на ровной дороге. Если дорога имеет небольшой уклон, то начало движения автомобиля значительно упрощается. Можно тронуться даже без добавления «газа». Достаточно будет включить передачу и отпустить педаль сцепления до точки схватывания. Машина тронется.
А как быть, если тронуться с места нужно на подъеме? Это упражнение будущим водителям придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Всех остальных водителей этот экзамен ждет на дороге. А зимой на скользкой дороге этот экзамен приходится «сдавать» очень часто.
Рено дастер стук в передней подвеске при трогании и торможении
А за тем, что я уже 2000км езжу со свистящем подшипником приводного ремня, т.к дилер заявил, что это не криминал и на ходовые качества не влияет. Развалится – вот тогда поменяем. Я тут видео выкладывал недавно. Про дребезг в районе лобовухи сказали, что звуки допустимы, читайте мануал. Похоже сотрудники сервисной службы ездя на раздолбанных десятках, вот и кажется им это нормальным. И вообще сервис Рено – самый отстойный в мире.
добавлено через 2 минуты
Ну, тут так сложно утверждать, проживая в РФ. Я бы сказал, что самый отстойный сервис в мире, это ГАЗ, типа Волги, так как в ЕС ее просто нет например, потом ВАЗ, которого почти нет, всякой Китайсокй хрени, котрого вообще нет, а Рено я бы все же где-то в серединку поставил.
С другой стороны, говорят, что любой сервис – это отношения одного человека с другим. Так вот: 1) Если Мастер зануда, засранец, но все знает, то нужно найти к нему подход и Ваша машина будет в идеальном состоянии. 2) Если Мастер вежлив, приятен, ничего не знает, но он Ваш лучший друг, то машина будет после его полным хламом, но Вы будете довольны. 3) Если Клиент зануда, засранец, нихрена не понимает в проблеме, но мастер не только понимает проблему, но еще и умный человек – машина будет в идеальном состоянии. 4) Если Клиент зануда, засранец нихрена не понимает, и мастер это понимает, но Клиент его уже достал, то машина будет ехать, просто ехать.
Собственно Вам выбирать свой подход.
Вы будете смеяться, но сегодня снова услышал звук как только отъехал с километр от гаража. Теперь скорее где-то сзади. Так же при трогании. То он есть, то нет. Даже поднял крышку отсека запаски. Всё на месте, не болтается. Это максимум что я могу осмотреть. Лезть под машину на брюхе не собираюсь не смотря на клиренс.
Еще заметил, что гремят гидрокомпенсаторы при пуске на холодной – когда больше, когда меньше. Понимаю, что не в эту тему, но это как, тоже нормально?
Вобщем решил так. Буду стараться не обращать внимания на посторонние звуки, как то дребезг лобовухи, свист подшипников, которые у Рено принято считать “нормальными и не влияющими на эксплуатацию”. Видимо к Рено нужно отнсится по принципу “едет, и уже хорошо”. Но всё очень неприятно. Машине 6000км, а впечатление как от старого корыта – там свистит, здесь стучит-гремит. У меня к Лагуне пятилетней из Германии таких претензий не было. Куда катится французо-японо-корейское СП под названием Рено? Вот раньше считалось, что француженки хороши, пока они молоды. А сейчас и этого нет. Под красивой наружностью скрывается убогая, не доведенная до ума сущность автомобилей Рено. А я то идиот ломал голову, чего Колеос в Европе убирают с рынка.
“Слабая динамика продаж Renault Koleos в европейских странах заставила руководителей концерна пересмотреть стратегию разработки. «QM5 весьма успешен на азиатском рынке, однако, в Европе это, увы, не сработало. Теперь мы хотим разработать новый кроссовер исключительно силами европейских инженеров» – слова Патрика Пелаты. Официальные дилеры уже прекратили продажу Koleos в Голландии, аналогично намерен поступить британский импортер. При этом во Франции и Испании модель пользуется спросом”. У нас продукция ВАЗ тоже неплохо продается (и только у нас). Не находите аналогию?
Следующая моя машина. дай Бог, будет точно не Рено. Место компании Рено в сегменте Логана или Мегана и Дастера как максимум. Никак не выше.
Рулевое управление
Система отвечает за управляемость машины
Поэтому советуем уделять ей повышенное внимание. Звуки на старте способна вызвать только одна группа элементов
Про них и расскажем.
Схема рулевого управления автомобиля
Наконечники рулевой тяги
При старте движения четко ощущается удар в руль. Тут может быть пара причин: разболтались шарниры или открутились гайки крепления к сошкам. Чтобы обнаружить неисправность, нужно поставить авто на домкрат и подвигать колесо внутрь‐наружу. При этом резинометаллический шарнир не должен смещаться относительно тяги. Вот подробности о том, как проверить рулевые наконечники.
ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА СЛЫШЕН СТУК СПЕРЕДИ НА Renault Duster
Все материалы Renault Duster I поколение Ходовая часть. Renault Duster. Заехал на подъёмник люфт небольшой на обоих наконечниках с права, больше с лева меньше. Но вот не пойму тог да бы с обоих сторон стук был. Почему 15т. Ходовая часть Renault Duster I поколение Если возникает стук на неровностях, и при малых скоростях, то в первую очередь, требуется проверить втулки и стойки стабилизатора.
3/1/ Стук проявляется на всех режимах, и на режиме авто, и на 2вд и на заблокированной муфте, и даже при трогании с отключенной esp.У двух моих друзей с Дастерами (тоже 4х4, но без esp) такой проблемы. 2/10/ Если при трогании с места слышен стук спереди, необходимо минимум раз в полгода проводить осмотр ходовой и 2 раза в год – диагностику машины собственными силами. 8/8/ Стук в подвеске при трогании (даже при не особо резком) и иногда при остановке откуда-то спереди снизу справа. На колдобинах не слышно. Пробег всего.
Глухой стук слева при трогании, вибрации? Левая опора двигателя замена K7J, K7M. Видеолекция#2:
Стук при трогании Проблемы и поломки. Обнаружилась проблемка: при трогании с места слышится кратковременный стук где-то внизу volody73, если стук слышен на небольших скоростях проверь болтики. dustersclub.ru Duster (1G) Renault Duster 4х4 Интересно то, что садясь утром в авто при трогании ни каких звуков С улицы слышно отчётливо, при движении внутри машины тоже, но более глухо чем снаружи. Поставил на место-тишина. я когда менял втулки стаба, защиту спереди прикрутил неправильно — стук совсем другой.
Щелкает и гудит Duster при движении! Выясняем причину Будни сервиса#59:
На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в. 10/5/ С неделю назад появились щелчки спереди при трогании с места, сначала они были одиночные, сегодня их уже каждый раз по Заметил, что если дать авто остановиться без торможения, то их нет. появился одиночный стук или щелчок (как будто закусывает) при трогании с места. Особенно отчетливо слышен после интенсивного торможения с остановкой и последующим плавным началом движения.
Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Зарегистрированные пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Вход Регистрация.
Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах. Подробная статья о причинах появившегося стука в подвеске на Renault Duster, самые основные причины и способы их устранения, советы бывалых. Страница 2- Стук при трогании, или торможении (объединенная) Шумы, свисты, стуки и скрипы. Стук (а именно несколько глухих ударов) при начале движения издает именно блок ABS/ESP. Где-то впереди,глухой. Еле-еле стукнуло но как-то подозрительно тихо почти не слышно.
Перейти к основному содержанию. Стук спереди при трогании с места. ДТП с переворотом в центре Волгограда. Упоротое быдло c.
Renault Duster, стук в рулевой рейке, устранение стука, есть ошибка, смотри описание.
Стук в подвеске Renault Duster. Диагностика подвески Видеолекция#2
Крепежные элементы
Случаются неоднократные случаи, когда болты на выхлопной трубе прогорают или их просто срывает (причин этому явлению может быть много), и она трется о КПП или другие элементы.
Это и может стать причиной характерного стука при трогании. Конечно, это не единственное место, где могут возникнуть проблемы с креплением, поэтому стоит заехать на яму и провести диагностику.
Проверьте затяжку защиты двигателя к лонжеронам!
Основные причины стука
В зависимости от того, какого характера стук, там и нужно искать проблему. Но, рассмотрим основные места, где может возникнуть неисправность:
Шрусы и подвеска.
Шланг «прилип» опорному подшипнику
- Крепление деталей.
- Коробка передач.
- Двигатель.
- ГРМ.
- Кондиционер.
- Тормозная система. Попала окалина между передней тормозной колодкой и тормозным диском.
Для того чтобы стало все понятно, необходимо на каждом пункте остановиться отдельно.
Шрусы и подвеска
В первую очередь стоит обратить внимание, звук появляется при первом повороте колес или запуске силового агрегата. Если в первом случае, то проблема точно в ходовой части и необходимо сделать диагностику.. Причинами возникновения характерных звуков может служить поломка шарниров шруса, выход из строя рулевой тяги или износ рулевой рейки, на подходе износ шаровой и стучит стойка амортизатора
Для определения неисправности рекомендуется заехать на яму или подъемник, и провести полную диагностику. В крайнем случае, все подергать и определить, откуда исходит звук.
Причинами возникновения характерных звуков может служить поломка шарниров шруса, выход из строя рулевой тяги или износ рулевой рейки, на подходе износ шаровой и стучит стойка амортизатора. Для определения неисправности рекомендуется заехать на яму или подъемник, и провести полную диагностику. В крайнем случае, все подергать и определить, откуда исходит звук.
Когда проблема найдена, необходимо в кратчайшие сроки устранить ее, поскольку если поломка произойдет в пути, то отремонтироваться своими силами будет почти невозможно. Тогда только эвакуатор. Диагностику ходовой части и подвески необходимо делать при каждом ТО, а экономия, как правило, ни к чему хорошему не приведет.
Крепежные элементы
Случаются неоднократные случаи, когда болты на выхлопной трубе прогорают или их просто срывает (причин этому явлению может быть много), и она трется о КПП или другие элементы.
Это и может стать причиной характерного стука при трогании. Конечно, это не единственное место, где могут возникнуть проблемы с креплением, поэтому стоит заехать на яму и провести диагностику.
Проверьте затяжку защиты двигателя к лонжеронам!
КПП и АКПП
В коробке передач, также может быть проблема, которая вызывает характерный стук. По сути, существует две причины возникновения неисправности:
- КПП трется о сцепление.
- Диск сцепления имеет высокую степень износа.
- Недостаточный уровень масла в МКПП.
- Недостаточный уровень масла в АКПП.
Все эти причины повлекут за собой разборку узла, для устранения проблемы.
Силовые агрегаты
Поломка двигателя — страшное слово для любого автомобилиста.
Сначала стоит поискать причины в ремне генератора и помпе, которые могли вызвать стук. В первую очередь, это подшипники деталей. Они могли посыпаться, что собственно и вызвало стук.
Более подробно о диагностике подшипников:
- диагностика и замена переднего подшипника ступицы;
- диагностика и замена заднего подшипника ступицы;
Второй, более ужасный вариант — это стук внутри силового агрегата. Причинами такого явления могли стать следующее неисправности:
- Деформация одного или нескольких клапанов.
- Нагар в камерах сгорания.
- Выработка распределительного вала.
Конечно, о коленчатом вале никто не говорит, поскольку он если застучит, то автолюбитель это поймет сразу.
ГРМ
Неверная натяжка ремня ГРМ, может послужить возникновением металлического стука в районе двигателя. Для устранения проблемы необходимо разобрать механизм газораспределения и проверить натяжку ремня и состояние ролика.
Кондиционер
Если водитель забыл выключить кондиционер и автомобиль долго стоял, то при трогании появится характерный кратковременный стук. Это свидетельствует о кратковременном срабатывании клапана переключения. Связано это с тем, что конденсатор еще не готов к работе, а компрессор начал гонять фрион по системе. Лечиться довольно просто — выключить кондиционер и включить, когда мотор прогреется.
При трогании вперёд или назад — щелчки типа хруста слева.
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.09.2006 Сообщений 48,773 Записей в дневнике 10
| Спасибо: |
| Получено: 1,491 Отправлено: 884 |
А если встать на крутой горке и тронутся — щелчки больше и громче или так же?
Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454
| Спасибо: |
| Получено: 264 Отправлено: 33 |
Попробую сейчас. поеду горку поищу Вот сейчас утром специально «дергал» газом. ловил хрусты-щелчки Если едешь под нагрузкой — всё ОК, хоть как крути руль и прочее, но. если резко отпускаешь газ на маленькой скорости, то тоже появляются (хотя не такие явные). Ели еду спокойно. бросаю газ на меленькой скорости — щелчок-хрус. Опять газ. может быть, может нет. Но при качании вперёд-назад (D — трогаюсь — хруст — если продолжать ехать, прекращается стоп.R — хруст щелчки) — 100%
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.09.2006 Сообщений 48,773 Записей в дневнике 10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29.07.2005 Адрес Россия, Москва СВАО Возраст 41 Сообщений 7,039
| Спасибо: |
| Получено: 651 Отправлено: 416 |
Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454
| Спасибо: |
| Получено: 264 Отправлено: 33 |
От положения колёс НЕ зависит! Если трогаться при вывернутых — то хрустнет пару раз и при вывернутых. При прямых так-же Вот еду на 2-й передаче прямо км 30 в час равномерно и. то резко отпускаю педаль газа, то «бью» по ней. И при отпускании и при «даче» газа резко — одинаковые щелчки-хруст пару раз. тресь-хруст !
Touareg Регистрация 21.07.2006 Адрес Город-Герой-Минск Возраст 35 Сообщений 2,505
| Спасибо: |
| Получено: 15 Отправлено: 29 |
Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29.07.2005 Адрес Россия, Москва СВАО Возраст 41 Сообщений 7,039
Passat Регистрация 03.06.2008 Адрес Ленинград, Санкт-Петербург Возраст 51 Сообщений 1,446
| Спасибо: |
| Получено: 276 Отправлено: 3,261 |
Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454
При любом хрустит. при трогании (писал выше)
Заехал на яму в гараже, один в салоне, другой в яме. Имитация, пол метра вперёд-пол метра назад. ИМХО 1. Вопрос попутно (про опоры), гляньте у себя !! На стояночном тормозе, капот открыт. Вперёд-назад. Мотор ходит «ходуном», на 5 см наклоняется. ! Снизу опора (соединяет двигатель с коробкой) тоже на пару см вперёд-назад ходит сайлент блок! Это криминал ? 2. Но звук не от этого, как при плавном трогании — хруст, потом стоп, стою (мотор стал на своё место) и опять вперёд — и ТИШИНА! Назад — хруст — стоп — опять назад — ТИШИНА ! Только при смене направление силового момента хруст ! 2. Со стороны Трипода — вроде как что-то похожее раздаётся. Беру рукой вал — на вале не чувствую удары.
Крепежные элементы
Случаются неоднократные случаи, когда болты на выхлопной трубе прогорают или их просто срывает (причин этому явлению может быть много), и она трется о КПП или другие элементы.
Это и может стать причиной характерного стука при трогании. Конечно, это не единственное место, где могут возникнуть проблемы с креплением, поэтому стоит заехать на яму и провести диагностику.
Проверьте затяжку защиты двигателя к лонжеронам!
Кондиционер
Если водитель забыл выключить кондиционер и автомобиль долго стоял, то при трогании появится характерный кратковременный стук. Это свидетельствует о кратковременном срабатывании клапана переключения. Связано это с тем, что конденсатор еще не готов к работе, а компрессор начал гонять фрион по системе. Лечиться довольно просто — выключить кондиционер и включить, когда мотор прогреется.
КПП и АКПП
В коробке передач, также может быть проблема, которая вызывает характерный стук. По сути, существует две причины возникновения неисправности:
- КПП трется о сцепление.
- Диск сцепления имеет высокую степень износа.
- Недостаточный уровень масла в МКПП.
- Недостаточный уровень масла в АКПП.
Все эти причины повлекут за собой разборку узла, для устранения проблемы.
