Меняем ролик натяжителя ремня генератора на Фольксваген Поло седан

Как происходит замена ближних ламп в авто Седан

Теперь рассмотрим процесс установки ламп ближнего света в машине Поло Седан более детально.

Необходимые инструменты для работы:

• ключ гаечный «на 10»;
• ключ звездообразного типа Torx T25;
• крючки с набора инструментов для авто;
• отвертка с плоским лезвием;
• перчатки;
• небольшой чистый кусок ткани;
• новая лампочка для фары.

Фольксваген поло седан, замена лампочек в задних фонарях. Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan.

Иногда замена лампочки ближнего света происходит при условии демонтажа всей блок-фары. Для этого отсоединяются провода от ламп дневного света путем нажатия на колодку фиксатора. Ее нужно вынуть из разъема регулятора пучка проводов.

Еще отсоединяется колодка от патрона ламп. Потом при помощи ключа откручиваются винты крепления корпуса блок-фары к кузову. Далее вся система аккуратно вынимается и снимается с автомобиля.

Проведя необходимые ремонтные и профилактические работы, блок-фара устанавливается на место в обратном порядке.

Регулировка фар в автомобилях Поло Седан

Всегда после замены ламп в блок-фаре актуально провести регулировку системы освещение в автомобиле Поло Седан Фольксваген. Данную процедуру можно также осуществить самостоятельно.

Для этого нужно воссоздать реальные условия эксплуатации машины. Следует горизонтально установить авто напротив ровной стены на расстоянии пяти метров. Водительское сидение должен занять человек вашей комплекции. В багажнике должно быть одно запасное колесо и набор инструментов для ремонта авто.

Затем нужно открыть капот. На нем имеются все элементы, с помощью которых осуществляется регулировка фар. У каждой блок-фары есть по два зеркально расположенных рычага регулировки. На стену, к которой будет направляться свет фар, нужно нанести ориентиры для корректировки света.

Когда все готово, необходимо включить фары ближнего света (передние и заднего хода). В идеале рисунок должен повторять нанесенный на стену чертеж.

Если этого не произошло, то необходимо скорректировать регуляторы фар таким образом, чтобы результат удовлетворил требования по правильной и удобной для эксплуатации освещенности. Прокручивать рычаги нужно при помощи отвертки по часовой стрелке и регулировать свет фар.

Если крутить регуляторы против часовой стрелки, свет сместится в противоположную сторону. После данной процедуры фиксировать результаты регулировки системы освещения в машине Поло Седан не требуется.

Какие виды лампочек для блок-фар Фольксваген Поло Седан бывают

Если вы желаете модернизировать систему освещения в вашем легковом автомобиле Поло Седан, можно установить различные типы ламп для блок-фар. Поэтому вы имеете возможность обычные лампочки ближнего света поменять на более усовершенствованные:

• Галогеновые лампочки Н4 заменить на лампочку с увеличенными свойствами светового потока. Данный вариант наиболее экономный, чтобы улучшить ближний, а также дальний свет фар и сделать его равномерным. Есть несколько брендов, которые производят такие лампочки, и вы можете выбрать именно те, какие вам понравятся и подойдут к вашему авто;
• Установка оригинальных галогеновых фар от Поло в кузове хэтчбэк. Блок-фары этих моделей автомобилей Фольксвагена совместимы и вы можете установить в свой Седан оптику лучшего уровня. Плюсы в том, что дальний и ближний свет в фаре отделены, и система освещения становится более функциональной;
• Монтаж линзы би-ксеноновой вместо лампы в блок-фару дает отличный результат, поскольку свет фар становится равномерным и хорошо регулируется;
• Установка неоригинальной фары под стиль Поло GTI. Такие блок-фары пользуются популярностью из-за привлекательного внешнего вида. Для них актуально устанавливать яркие светодиоды;
• Замена ламп оригинальной фары Фольксваген Поло GTI для Поло Седан. Это наиболее дорогой, но самый эффективный вариант системы освещения.

Фара Поло GTI

Проверка системы освещения в машине Поло Седан

Проверять свет фар дальнего, ближнего освещения, а также заднего хода следует регулярно. Особенно целесообразно это делать перед каждой поездкой. Чтобы проверить свет ламп, необходимо включить зажигание.

Затем по очереди проверяется функционирование ламп каждой блок-фары: противотуманные и заднего хода, ближнего и дальнего освещения, а еще стояночные огни.

Всегда актуально иметь с собой запасные элементы, чтобы при необходимости заменить их.

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на Фольксвагене

Генератор Фольксваген Пассат Б3, как и любое аналогичное устройство, предназначен преобразовывать вращательные движения коленвала в электрическую энергию.

Его конструкция состоит из следующих деталей:

• 1 – шкива, передающего благодаря ременной передаче вращательные движения от силового агрегата валу устройства;
• 2 — корпуса, состоящего из передней и задней крышек, на которых крепятся основные детали генераторной установки;
• 3 – ротора, представляющего собой стальной вал с 2-мя стальными втулками с обмоткой возбуждения;
• 4 – статора, имеющего форму трубы, в которой расположен пакет со стальными листами;
• 5 — выпрямительного блока из 6 диодов, запрессованных в отрицательный и положительный теплоотводы по три штуки;
• 6-регулятора напряжения, поддерживающее заданное в бортовой сети напряжение;
• 7 — щеточного узла состоящего из подпружиненных щеток, которые контактируют с токосъемными кольцами ротора;
• 8 — защитная крышка выпрямителя.

Генераторная установка должна обеспечивать напряжение в бортовой сети, не превышающее прогрессивное напряжение аккумулятора.

При этом напряжение должно оставаться стабильным, даже если меняются нагрузки или частота вращения коленвала. Принцип работы генераторов одинаков. Питание на обмотку возбуждения поступает при повороте ключа в замке зажигания. В ней образуется магнитное поле. Ротор начинает вращаться со скоростью коленвала.

Магнитное поле проходит через обмотки статора, на выводах которых появляется переменный ток. После достижения необходимой частоты вращения, обмотка начинает получать питание от генератора, то есть устройство самовозбуждается.

Если меняется частота вращения или нагрузка, вступает в действие регулятор напряжения. Он управляет временем, когда будут включаться обмотки возбуждения. Если нагрузка превышает возможности генераторной установки, подключается АКБ.

Генераторная установка имеет следующие характеристики:

• номинальное напряжение;
• номинальную частоту возбуждения;
• КПД;
• номинальный ток;
• частоту самовозбужения.

Параметры генератора зависят от конструктивных особенностей (автор видео — Дмитрий Анисенко).

Инструкция замены

Замена натяжного ролика ремня генератора включает в себя несколько этапов, которым нужно обязательно следовать именно в том порядке, в котором они будут приведена далее.

Для начала следует отметить, что устройство натяжного ролика довольно простое, и в качестве его главного элемента выступает подшипник. Диагностику именно этой составляющей следует проводить в первую очередь при малейшем ослабевании ремня.

В процессе вращения рукой исправный ролик должен крутиться тихо. При этом не должно быть каких-либо закусываний, люфтов или рывков. При факте исчерпания его ресурса нужно обязательно осуществить его замену. Это вполне возможно, да и к тому же не очень сложно реализовать в обычных условиях – в своем гараже. Понадобится для этого минимальный набор инструментов, который включает в себя плоскогубцы, отвертку, накидные ключи или вороток.

Что касается значений ключей, то тут следует отметить следующее: корпус натяжителя закреплен при помощи трех болтов, из которых два расположены по краям корпуса и имеют головку диаметром 10 мм, а еще один находится в центре конструкции, и его головка имеет 8 мм. Для того, чтобы демонтаж происходил более комфортно и с минимальным риском каких-либо повреждений, изначально я советую поставить машину на подъемник, а также снять колесо вместе с пластиковой защитой моторного отсека.

Итак, подробная инструкция замены натяжного ролика ремня генератора:

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Отключить все контакты аккумулятора.
3. При помощи монтировки или другого похожего инструмента обездвижить коленчатый вал путем вставки его в зубы венца от диска сцепления.
4. Снять напряжение с ремня, тем самым ослабив болт крепления ролика или же кронштейн натяжителя.
5. Полностью выкрутить осевой болт, после чего снять ролик.
6. Произвести непосредственно установку нового ремня.
7. Отрегулировать уровень натяжения ремня.

Замена этого очень важного устройства всегда должна завершаться таким этапом, как проверка его работоспособности и осмотр повторного типа. Что касается требований к необходимому натяжению ремня генератора, то их можно найти в руководстве по реализации эксплуатации автомобиля

При этом следует помнить, что чрезмерное натяжение может стать причиной быстрого износа подшипника ролика и, как нетрудно догадаться, необходимости его замены. Да и вообще главный недостаток в применении этого механизма являются его дополнительные перегибы, которые приводят к снижению срока службы. Поэтому всегда следите за данным устройством, не допускайте его окончательной поломки, и тогда автомобиль будет служить качественно и долго

Что касается требований к необходимому натяжению ремня генератора, то их можно найти в руководстве по реализации эксплуатации автомобиля. При этом следует помнить, что чрезмерное натяжение может стать причиной быстрого износа подшипника ролика и, как нетрудно догадаться, необходимости его замены. Да и вообще главный недостаток в применении этого механизма являются его дополнительные перегибы, которые приводят к снижению срока службы. Поэтому всегда следите за данным устройством, не допускайте его окончательной поломки, и тогда автомобиль будет служить качественно и долго.

Руководство по самостоятельной замене ремня

Процедура замены на Поло седан не требует качественных навыков профессионалов сервисного обслуживания. Все действия вполне можно провести самостоятельно.

Для этого потребуется минимум инструментов: ключ на «16», яркий маркер и штифт.

Процедуру рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в наличии есть специальное подъемное устройство.

Последовательность действий по замене ремня вспомогательных агрегатов:

1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Демонтируем брызговик «движка».
3. Оцениваем состояние поверхности ремня.

Изношенный экземпляр следует заменить на новый. Если не все так печально, то маркером необходимо пометить направление движения устройства. Коленвал вертится по часовой стрелке, значит со стороны ремня, «лента» будет двигаться вправо. Если поставить ремень в противоположную сторону, то велика вероятность того, что он в скором времени треснет и оборвется.

Дополнительный знак, свидетельствующий о чрезмерном износе детали на седане, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

1. Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем самым ослабляя натяжение всей системы.

Крутить надо до тех пор, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вместе. После чего штифтом фиксируем натяжитель.
Снимаем старый ремень с роликов: сначала с компрессора, затем с генератора и коленвала.

Монтируем новый образец на место в обратном порядке. Для этого нужно натянуть устройство на все ролики. Если старый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и прочих неровностей и ставим согласно сделанной заранее метке.

Проворачиваем коленчатый вал пару раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло седан завершена. Теперь генератор и остальные приборы будут работать без сбоя, гарантируя качественное взаимодействие электронных систем авто.

Регулировка и снятие натяжения поликлинового ремня Volkswagen Polo

Поликлиновой ремень натягивается механизмом со встроенной пружиной, поэтому проверять натяжение ремня не требуется. Проводить натяжение ремня требуется только в том случае, если ремень по какой-либо причине приходилось снимать.

Для натяжения используются различные устройства. Одно исполнение оснащено натяжным роликом, другое – нет. При демонтаже и монтаже ремня по этой причине существуют различия.

Ременный привод без натяжного ролика

Для снятия поликлинового ремня необходимо следать следующее:

– демонтировать поликлиновой ремень для рулевого механизма с усилителем, если он установлен (см. соответствующий подразд.);

– отметить направление вращения ремня, если он снова будет устанавливаться. Для этого фломастером нанести на ремне стрелку, указывающую направление вращения. Направление вращения коленчатого вала, если смотреть со стороны шкива, правое (по часовой стрелке);

– отвернуть указанные на рис.

Рис. 103. Инструмент для натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – болты, 25 Н·м

– отжать вниз генератор с помощью указанного на рис.

Рис. 104. Установка инструмента на генераторе

– отвести брызговик вниз и снять ремень.

Ремень немедленно подвергнуть дефектовке на наличие:

– трещин или изломов;

– отслоения покровного слоя или рабочих поверхностей ремня;

– износа рабочих поверхностей;

– изношенных или блестящих кромок;

– следов масла или смазки.

Поврежденный ремень всегда надо заменять.

При установке и регулировке ремня действовать следующим образом:

– установить ремень на шкивы коленчатого вала и генератора. При установке прежнего ремня соблюдать маркировку направления вращения. Установка против исходного направления вращения повышает износ ремня и даже может послужить причиной его разрыва;

– генератор отвести по меньшей мере три раза до упора вниз, чтобы обеспечить легкость его хода;

– отжать вниз генератор с помощью указанного специального инструмента и установить ремень на шкив генератора;

– пустить двигатель и дать ему поработать не менее 10 с на холостом ходу. При этом ремень натягивается пружиной. Болты генератора остаются ослабленными. Если натягивать ремень при демонтированном двигателе, то придется проворачивать коленчатый вал не менее чем на 10 оборотов также при ослабленных болтах генератора;

– затянуть указанные на рис.

Рис. 105. Установка приводного ремня с помощью натяжного ролика при установленном усилителе рулевого управления: 1 – ременный шкив, коленчатый вал; 2 – клиновой ребристый ремень; 3 – ременный шкив, насос усилителя рулевого управления; 4 – ременный шкив, генератор; 5 – натяжной ролик

Рис. 106. Установка ремня с помощью натяжного ролика при усилителе рулевого управления и установке системы кондиционирования воздуха: 1 – шкив коленчатого вала; 2 – ремень; 3 – шкив насоса усилителя рулевого управления; 4 – ременный шкив компрессора; 5 – шкив генератора; 6 – натяжной ролик

Рис. 107. Ослабление натяжения ремня при установленном натяжном ролике с отдельным приводом для насоса усилителя рулевого управления

Оба ременных привода представлены на рис. 105 и 106. На рис. 107 можно видеть, как установлен ремень, если насос усилителя рулевого управления приводится в действие индивидуальным клиновым ремнем. Здесь для натяжения снова используется специальный рычаг, чтобы повернуть натяжной ролик для натяжения ремня.

Для снятия поликлинового ремня необходимо выполнить следующее:

– демонтировать клиновой ремень насоса усилителя рулевого управления;

– отметить направление вращения поликлинового ремня. Для этого нанести фломастером или маркером стрелку, указывающую в сторону направления вращения;

– отвести натяжной ролик с помощью рычага VW 3299. Рычаг, как показано на рис. 107, вставляется в ролик и перемещается в направлении, отмеченном стрелкой. При этом с ремня снимается натяжение;

– отвести щиток ременного привода вниз и снять поликлиновой ремень;

– проверить состояние ремня описанным выше способом;

– установить поликлиновой ремень. Для этого поднять с помощью рычага натяжной ролик и установить ремень на натяжной ролик и шкив генератора. При повторной установке прежнего ремня необходимо соблюдать отмеченное направление вращения. Затем отпустить натяжной ролик и натянуть ремень;

– прижать щиток ременного привода с помощью пружинных зажимов.

Видео про “Регулировка и снятие натяжения поликлинового ремня” для Volkswagen Polo

Замена цепи и звездочек на Polo Sedan 2013

VW Polo Sedan – Как подтянуть ручник

Volkswagen Polo(VW)/Фольксваген Поло как отрегулировать ручник/регулировка ручника.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

• тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
• число, указывающее количество зубцов – 137;
• маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:

1. инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
2. ключ на «10»;
3. домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

• При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
• Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
• Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
• Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo

Приводной ремень служит для передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу. Агрегаты ГРМ: шкив коленвала, помпа, ролик обводной, ролик натяжитель, шкив генератора, компрессора кондиционера.

Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Натяжной ролик Volkswagen Polo с кондиционером	03C145299C	3300
—/—	534006510	2000
—/—	VAG 6Q0145299A	2100
—/—	VAG 04E109479A	1900
—/—	VAG 03C145299C	2100
Ролик обводной Volkswagen Polo с кондиционером	1J0145276B	1400
—/—	Gates T38054	780
—/—	VAG 04E109244B	1100
—/—	Basbug BSG90615014	960
—/—	VAG 1J0145276B	1100
—/—	Pilenga PTP1523	800
Приводной ремень (генератора) Volkswagen Polo 1.6	6Q0260849E	1400
—/—	6PK1090	660
Аналог приводного ремня Volkswagen Polo 1.6	CONTITECH 6PK1733	750
—/—	VAG 6Q0260849E	1800
Ремень ручейковый	VAG 6Q0903137A	1400
—/—	Contitech 6PK1733	910
—/—	Bosch 1987948496	730
Насос системы охлаждения	DOLZ A218	1500
—/—	VAG 03C121008J	1800
—/—	Hepu P581	2100
Ремень зубчатый ГРМ Volkswagen Polo 1.6	VAG 04E109119C	1100

В процессе эксплуатации расходный материал подвергается систематической силе трения, износу, деформации. Наступает момент, когда зубья проскальзывают, не могут полноценно захватить шкив коленчатого вала. С целью недопущения проскока, сведения такого количества к минимуму, изготовитель установил ролик – натяжитель.

Его главная задача повышать натяжение ремня насколько это позволяет ход ролика. После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет. Элемент приводного механизма требует профилактики, замены.

Игнорирование неисправности приводит к негативным последствиям:

• помпа вращается несистематично, крутящий момент не передается. Температура повышается, жидкость системы охлаждения не циркулирует;
• при отсутствии крутящего момента на генератор не поступает ток, электрическая часть машины работает от аккумулятора. Это длится недолго, так как на восстановление запаса энергии необходим заряд. АКБ разряжена, Фольксваген Поло обесточен;
• отсутствие вращения останавливает циркуляцию антифриза, силовой агрегат закипает от перегрева.

Последовательность действий при замене ремня

Регламентом предусмотрена замена каждые 90 000 км. На практике проводят чаще ввиду ряда факторов, которые негативно влияют на длительность ресурса.

• Volkswagen Polo седан устанавливают на смотровой канал или вывешивают гидравлическим подъемником для обеспечения доступа;
• снимают переднее правое колесо, демонтируют подкрылок в передней части;
• головкой на «22» проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке, выкручивают гайку;
• мастер ослабляет натяжение ремня, отвинчивает натяжной ролик, гайки фиксации генератора;
• скидывает шлейф с канавок, приступает к дефектовке, осмотру. При наличии трещин, повреждений, деформации подлежит замене новым (шестиручьевым, длина 1740 мм);
• чтобы заменить натяжители отвинчивают крепежную гайку, снимают ролик. Ввиду особенности конструкции, небольшой стоимости принято устанавливать новый, нежели проводить профилактику дефектного ролика;
• аналогичные действия моторист проводит с обводным роликом. Он выступает в качестве вспомогательного механизма для натяжения;
• завершающий этап: укладка нового ремня в канавки, натяжение, запуск мотора, проверка работоспособности.

Признаки неисправности приводного ремня

• работа двигателя на холостых оборотах, под нагрузкой сопровождается скрипом, металлическим визгом, скрежетом;
• при движении «под горку» ремень приводных механизмов проскальзывает;
• на центральной консоли приборов индикация об отсутствии зарядки от генератора автомобиля.

Распространённые причины поломок

• естественный износ, длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, замены;
• сильное ослабление ремня, что привело к его обрыву, соскальзыванию, заклиниванию;
• неисправные ролики, заклинивание опорного подшипника;
• слабое натяжение;
• брак при изготовлении детали;
• нарушение монтажа;
• несоответствие температурных режимов;
• систематическое попадание на тело масла, бензина, влаги, что привело к деформации, отслоению.

При условии соблюдения рекомендаций, последовательности установки следующий ремонт и замена не ранее чем 90 000 км.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Проверка и замена ремня привода дополнительных агрегатов polo sedan,ремень генератора поло седан Замена ремня,роликов на поло седане. Замену помны осуществлял впервые. Сложного ничего.

То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и. Даже прикуривателем не воспользоваться. Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости 2 и компрессор системы кондиционирования 6 натяжной ролик фольксваген поло седан комплектация оборудована кондиционером.

Схема такая: Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля. Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства.

Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности. А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год!

Приводной ремень и ролики VW Polo седан 1,6 (105 л.с.) для а/м с кондиционером

После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет.

Элемент приводного механизма требует профилактики, замены. Для более удобного снятия натяжного ролика я рекомендую натяжной ролик фольксваген поло седан полениться — поддомкратить правое переднее колесо, снять его, снять подкрылок и нижний защитный пластиковый фартук при помощи инструмента из комплекта стандартной запаски — этим обеспечивается беспрепятственный доступ к съему натяжного ролика, находящегося почти в самом низу.

Полный размер Максимально удобный доступ к ролику — достигается при снятии подкрылка 2. Накидным ключом на 16 садимся на болт натяжного ролика и поворачиваем ключ против часовой стрелки преодолевая усилие пружины — вставляем блокирующий предмет например сверло в отверстие натяжного ролика для фиксации пружины и ослабления ремня.

Заявки выполняются мастерами с многолетним опытом, со стажем работы не менее одного года. Задержки отсутствуют, брак составляет меньше одного процента, в большей части из-за неоригинальных деталей, предоставляемых владельцами.

Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo

Всё дело в том, что шум, металлический скрежет издаёт не только натяжной ролик, но и паразитный ролик, шкив помпы, генератор. Все перечисленные составляющие имеют в своей конструкции подшипники вращения.

Очевидно, когда все собрано воедино, достаточно трудно идентифицировать конкретный источник. Максимум, что можно сделать — заменить ремень, провести дефектовку перечисленных роликов, проверить работу механизма. Водителю на заметку: Нередко замена роликов не даёт желанного положительного эффекта по причине того, что поломка оказывается в шкиве помпы.

Основные моменты при замене натяжного ролика таковы: Подготовительный этап: Вывешивание натяжной ролик фольксваген поло седан стороны автомобиля, демонтаж правого колеса, подкрыльника.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

• головка на «17»;
• ключи на «15», «13», «10», «8»;
• инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
• специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

• Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
• При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

• Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
• Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

• На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
• Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

• Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
• Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
• Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
• Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Ремень ГРМ – важный узел мотора вашего авто, связывающий коленвал с распределительными валами. Основной его функцией является точное и своевременное движение клапанов в соответствии с положениями поршней в цилиндрах. В случае обрыва это соответствие нарушается, и клапаны могут начать двигаться навстречу поршням, что неминуемо приводит к большому и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому рекомендуется при каждой возможности контролировать состояние ремня ГРМ. В Лада Приора замена ремня ГРМ, или его проверка, требуется с такой же частотой и по тем же причинам, что и на других авто. Сейчас мы детально рассмотрим данный процесс.