Этапы прокачки системы
После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:
- в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.
- педаль фиксируется в зажатом положении.
- жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.
О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.
4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.
Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.
Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см. 5
Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг
5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.
Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).
Когда менять тормозные колодки задних тормозов
На фото виден износ задних колодок.
Ещё одна сложность в том, что ни один производитель толком не может сказать периодичность замены задних колодок барабанных тормозов , поскольку зависит она от слишком многих факторов:
- Качества фрикционной накладки.
- Степени износа тормозного барабана.
- Исправности тормозного барабанного раздвижного механизма.
- Исправности тормозного цилиндра.
- Стиля вождения и условий эксплуатации.
Ресурс
Бывают случаи, когда задние колодки ходят по 80-100 тысяч, а бывает, что накладки осыпаются уже через пять тысяч пробега. Как повезёт. Именно поэтому к работе задних тормозных механизмов стоит прислушиваться внимательно. Именно прислушиваться, поскольку интенсивность торможения и звук, издаваемый изношенной колодкой скажут о том, что нужно искать новый комплект и заниматься заменой.
Как прокачать тормоза на Дэу Нексия: порядок и схема прокачки
Тормозная система автомобиля Дэу Нексия мало чем отличается от подобных систем автомобилей малого класса. Тем не менее существуют некоторые нюансы, которые следует учитывать при обслуживании и ремонте тормозов Нексии. Сегодня мы разберёмся как прокачать тормоза на Нексии и выясним все тонкости этого вопроса.
Когда прокачивают тормоза на Дэу Нексии
Естественно, первым сигналом о неисправностях в тормозной системе будет неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза.
Перед прокачкой тормозов стоит вспомнить, когда последний раз менялась тормозная жидкость.
Педаль может быть ватной, может утапливаться практически в пол, при этом эффективного замедления не будет. Также стоит посматривать на контрольную лампу уровня тормозной жидкости в бачке. Горящая лампа будет говорить о том, что в систему, скорее всего, уже проник воздух.
После любого ремонта тормозных цилиндров, главного или колёсных, также будет необходима прокачка тормозов.
При утечке жидкости через неплотности тормозной магистрали и изношенные манжеты тормозных цилиндров также может попадать воздух. Словом, технология прокачки пригодится не раз.
Необходимый инструмент
Накидные ключи на 10 и на 12 с вырезом. Новая тормозная жидкость.
Для работы нам пригодится штуцерный ключ (накидной с вырезанным сегментом), прозрачная трубка длиной около 50-70 см, прозрачная ёмкость для слива отработанной жидкости, новая тормозная жидкость.
Схема прокачки
При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности:
- Правое заднее колесо.
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
- Левый передний суппорт.
В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.
Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки. Кроме того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину.
Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в расширительный бачок шприцом или грушей.
Технология прокачки
Если автомобиль оборудован системой ABS, то прокачка начинается с включения зажигания и пятикратного нажатия на педаль тормоза. После этого в бачок при необходимости доливается свежая жидкость. При удалении воздуха из задних цилиндров зажигание должно быть включено. Это нужно для того, чтобы активировался гидронасос системы ABS и создал давление в контуре.
В остальном технология прокачки не отличается:
- Просим помощника медленно нажимать и отпускать педаль до тех пор, пока она не станет упругой с максимальным сопротивлением нажатию, педаль удерживается в таком положении.
- Снимаем защитный колпачок со штуцера заднего правого цилиндра, надеваем на него трубку и опускаем её в ёмкость, до половины заполненную жидкостью. Очищаем задний штуцер от грязи и надеваем на него трубку.
- Откручиваем штуцер на 1/2 оборота, в это время педаль падает. Помощник удерживает её в таком положении до тех пор, пока мы не закрутим штуцер.
- Прокачку цилиндра повторяем до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Прокачиваем тормозной цилиндр пока не выйдет весь воздух.
- Помощник удерживает педаль в нижнем положении, мы в это время затягиваем штуцер с усилием около 10 Нм и надеваем защитный колпачок.
- По такой же технологии прокачиваем остальные цилиндры в указанном порядке. При этом не забываем следить за уровнем жидкости в бачке. Прокачиваем остальные цилиндры согласно очередности.
После прокачки
После прокачки доливаем новую тормозную жидкость до максимального уровня и закрываем бачок крышкой.
Контролируем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Есть несколько нюансов — на педаль при прокачке нужно нажимать медленно и плавно. Плавное нажатие педали исключает образование эмульсии (мелких пузырьков воздуха). Эмульсию в виде пены практически невозможно вытеснить из системы обычным способом. Именно поэтому плавное и медленное нажатие на педаль имеет большое значение.
Важные нюансы
И ещё одна важная деталь — между циклами прокачек необходимо делать паузу в 20-25 секунд.
Время нужно для того, чтобы пузырьки воздуха успели подняться в верхнюю точку рабочего цилиндра (к штуцеру) и были вытеснены свежей жидкостью. Следуя этой инструкции, можно эффективно удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить жидкость. Удачной всем работы и крепких тормозов!
Периодичность замены
Главнейшим фактором, обуславливающим бесперебойную и корректную работу силового агрегата, а также его эксплуатационный период, является своевременность произведения замены автомасла. Согласно руководству пользователя к автомобилю, замена масла в двигателе Дэу Нексия должна осуществляться не реже, чем через каждые десять тысяч пройденных машиной километров, или с периодичностью раз в год, в зависимости от фактора, который будет первым.
Однако руководствоваться только инструкцией к машине – не всегда правильная позиция. Иногда потребность в выполнении процедуры может наступить намного раньше заявленного производителем периода. Вызвать необходимость досрочной замены смазочной жидкости в моторе могут многие неблагоприятные факторы для авто, такие как некачественное шоссейное покрытие, эксплуатация машины в суровых климатических условиях, агрессивный стиль вождения, или регулярный режим пробок и светофоров, который актуален для городской среды.
Определить индивидуальный интервал для Дэу Нексии в потребности смены автомасла поможет автовладельцу регулярная проверка уровня жидкости в системе и её качественных, наружных показателей. Расскажем дальше, как проверить уровень автомасла в системе, определить, что мотор нуждается в незапланированной замене смазки.
Другие материалы раздела
| Тормозная система |
| Стояночный тормоз |
| Проверка состояния передних тормозных накладок |
| Проверка состояния задних тормозных накладок |
| Тормозные диски |
| Тормозные барабаны |
| Тормозная педаль |
| Главный тормозной цилиндр |
| Бачок |
| Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) |
| Главный тормозной цилиндр в сборе |
| Общее описание |
| Ремонт главного тормозного цилиндра |
| Дисковый тормозной механизм |
| Колодки и накладки |
| Защитный чехол поршня |
| Тормозной диск |
| Суппорт |
| Щиток |
| Ремонт суппорта |
| Барабанный тормозной механизм |
| Регулировка тормозного механизма |
| Проверка технического состояния тормозной системы |
| Регулировка стояночного тормоза |
| Опорный тормозной диск |
| Колесный цилиндр |
| Ремонт колесного цилиндра |
| Вакуумный усилитель тормозов |
| Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода |
| Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную |
| Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов |
| Электромагнитные клапаны модуляторов |
| Заполнение бачка главного тормозного цилиндра |
| Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями |
| Электронный блок управления торможением |
| Датчик угловой скорости переднего колеса |
| Гибкая проводка ДУС переднего колеса |
| Датчик угловой скорости заднего колеса |
| Системный электрический предохранитель |
| Реле АБС |
| Сигнализаторы |
| Удаление воздуха из тормозной системы |
| Промывка тормозной системы |
| Проверка регулятора тормозных сил |
| Тормозные шланги (передние) |
| Тормозные шланги (задние) |
Дэу нексия замена задних колодок
Замена задних колодок Дэу Нексия опытными специалистами
Тормозная система автомобиля требует регулярного обслуживания в современном СТО Москвы. Замену задних колодок Дэу Нексия готовы провести специалисты нашего автосервиса. Узел торможения необходимо систематически и тщательно диагностировать. Эксплуатировать автомобиль Нексия с неисправностями нельзя, так как вы сможете нанести вред не только себе, но и иным участникам автодвижения. Задние колодки необходимо сменить, если вы заметили, что:
- Увеличился путь торможения.
- Автомобиль Дэу ведет в сторону при остановке.
- Сократился уровень тормозной жидкости.
- Смягчилась педаль тормоза Нексия.
- При тормозе слышен странный звук, писк, скрип.
Все эти симптомы развиваются, когда задние колодки и тормозные диски деформировались или неисправны. Залогом безопасности для авто Дэу непосредственно будет систематическое диагностирование механизма и замена износившихся колодок, автодисков. Помимо этого, регулярно надо проверять всю систему в целом. Исправное транспортное средство Нексия — это гарантия безопасной езды. Не следует из-за экономии рисковать на дорожном полотне своей жизнью и жизнью пассажиров, которые вам доверились. Если сменить свой стиль автовождения на наиболее спокойный, то можете увеличить срок эксплуатирования системы тормоза Дэу. Но при первых же симптомах износа, поломки, нужно выполнить диагностирование и ремонт либо замену неисправных автодеталей.
Диагностирование Дэу
Автомеханики СТО в Москве могут выявить состояние задних автомобильных колодок с первого взгляда, а также, определить, можно ли далее использовать элементы или нужна срочная замена. Можно справиться с этим и своими силами. Для этого необходимо:
- Замерить высоту элемента Нексия при помощи обычного штангенциркуля.
- Толщина на разных областях автодетали может различаться из-за погрешности осевой.
- После проверки сопоставить данные с теми, что рекомендует производитель.
Параметры представлены в руководстве по эксплуатированию машины Дэу Нексия или на ресурсе изготовителя в интернет-сети. Обычно там предложен и приблизительный срок эксплуатирования автоколодок. Надо сказать, что размер сколов и микротрещин не может быть больше 0.01 миллиметра. Задние с дефектами колодки надо заменить в автосервисе в Москве. Если не восстановить механизм, то ни о какой безопасности и речи быть не может. Позаботьтесь о себе и близких, запишитесь на диагностику и замену уже сегодня.
Когда делать замену?
Минимум по высоте детали зависит от марки машины и от модели транспортного средства. Каждый изготовитель устанавливает особые параметры износа в зависимости от характеристик определенной машины. То есть, нет универсальных оценочных критериев. Износ полностью зависит от манеры автовождения, от его стиля тормоза и состояния дороги — если постоянно ездить по разбитому дорожному полотну, диски и задние, передние автоколодки изнашиваются значительно активнее. Помимо этого, на преждевременное изнашивание автодисков и автоколодок достаточно сильно влияет дефицит расстояния между диском и задней колодкой.
Для предотвращения аварии, производители авто Дэу Нексия указывают номинал и минимум высоты детали на самых автодисках в виде 2-х пометок. Следует отметить, что автопроизводители указывают минимум с запасом, немного повысив показатели. Для того чтобы определить подделку, надо взять в руки деталь и внимательно осмотреть ее. Здесь указаны две цифры, первая значит изначальную толщину запчасти, а вторая — минимальную. Если обозначения отсутствуют, перед вами подделка. Мы используем для замены только оригинальные расходники или качественные аналоги, рекомендуемые производителем. Замена задних колодок Дэу Нексия не будет проблемой, если работой займутся профессионалы.
Как прокачать тормоза на Дэу Нексия: порядок и схема прокачки
Тормозная система автомобиля Дэу Нексия мало чем отличается от подобных систем автомобилей малого класса. Тем не менее существуют некоторые нюансы, которые следует учитывать при обслуживании и ремонте тормозов Нексии. Сегодня мы разберёмся как прокачать тормоза на Нексии и выясним все тонкости этого вопроса.
Когда прокачивают тормоза на Дэу Нексии
Естественно, первым сигналом о неисправностях в тормозной системе будет неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза.
Перед прокачкой тормозов стоит вспомнить, когда последний раз менялась тормозная жидкость.
Педаль может быть ватной, может утапливаться практически в пол, при этом эффективного замедления не будет. Также стоит посматривать на контрольную лампу уровня тормозной жидкости в бачке. Горящая лампа будет говорить о том, что в систему, скорее всего, уже проник воздух.
После любого ремонта тормозных цилиндров, главного или колёсных, также будет необходима прокачка тормозов. Конечная цель операции — полное удаление воздуха из системы или полная замена тормозной жидкости. При утечке жидкости через неплотности тормозной магистрали и изношенные манжеты тормозных цилиндров также может попадать воздух. Словом, технология прокачки пригодится не раз.
Необходимый инструмент
Накидные ключи на 10 и на 12 с вырезом. Новая тормозная жидкость. Для работы нам пригодится штуцерный ключ (накидной с вырезанным сегментом), прозрачная трубка длиной около 50-70 см, прозрачная ёмкость для слива отработанной жидкости, новая тормозная жидкость.
Схема прокачки
При прокачке системы мы будем удалять воздух из каждого контура и из каждого рабочего цилиндра в порядке строгой очерёдности:
- Правое заднее колесо.
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
- Левый передний суппорт.
В том случае, если мы ремонтировали только один суппорт или один рабочий цилиндр, скорее всего, нет необходимости прокачивать всю систему полностью.
Достаточно будет удалить воздух только из ремонтируемого цилиндра. Перед началом работы не забываем открутить крышку бачка и долить жидкость до максимальной отметки. Кроме того, в процессе прокачки мы будем следить за уровнем жидкости в бачке и не будем допускать его опустошения больше чем наполовину.
Перед прокачкой доливаем тормозную жидкость в расширительный бачок шприцом или грушей.
Технология прокачки
Если автомобиль оборудован системой ABS, то прокачка начинается с включения зажигания и пятикратного нажатия на педаль тормоза. После этого в бачок при необходимости доливается свежая жидкость. При удалении воздуха из задних цилиндров зажигание должно быть включено. Это нужно для того, чтобы активировался гидронасос системы ABS и создал давление в контуре.
В остальном технология прокачки не отличается:
- Просим помощника медленно нажимать и отпускать педаль до тех пор, пока она не станет упругой с максимальным сопротивлением нажатию, педаль удерживается в таком положении.
- Снимаем защитный колпачок со штуцера заднего правого цилиндра, надеваем на него трубку и опускаем её в ёмкость, до половины заполненную жидкостью. Очищаем задний штуцер от грязи и надеваем на него трубку.
- Откручиваем штуцер на 1/2 оборота, в это время педаль падает. Помощник удерживает её в таком положении до тех пор, пока мы не закрутим штуцер.
- Прокачку цилиндра повторяем до тех пор, пока из трубки не перестанут выходить пузырьки воздуха. Прокачиваем тормозной цилиндр пока не выйдет весь воздух.
- Помощник удерживает педаль в нижнем положении, мы в это время затягиваем штуцер с усилием около 10 Нм и надеваем защитный колпачок.
- По такой же технологии прокачиваем остальные цилиндры в указанном порядке. При этом не забываем следить за уровнем жидкости в бачке. Прокачиваем остальные цилиндры согласно очередности.
После прокачки
После прокачки доливаем новую тормозную жидкость до максимального уровня и закрываем бачок крышкой.
Контролируем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
Есть несколько нюансов — на педаль при прокачке нужно нажимать медленно и плавно. Плавное нажатие педали исключает образование эмульсии (мелких пузырьков воздуха). Эмульсию в виде пены практически невозможно вытеснить из системы обычным способом. Именно поэтому плавное и медленное нажатие на педаль имеет большое значение.
Важные нюансы
И ещё одна важная деталь — между циклами прокачек необходимо делать паузу в 20-25 секунд.
Время нужно для того, чтобы пузырьки воздуха успели подняться в верхнюю точку рабочего цилиндра (к штуцеру) и были вытеснены свежей жидкостью. Следуя этой инструкции, можно эффективно удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить жидкость. Удачной всем работы и крепких тормозов!
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Улучшаем свет Нексии за один вечер
В этом посте поведаю, об очень полезных манипуляциях, которые помогут вам улучшить ваш свет (мне помогло не мало таки). Половину фото забыл сделать в процессе, поэтому пришлось повзаимствовать с иного сайта.
Уважаемый читатель, если не хочешь этих долгих предысторий и всяких рассказов, а хочешь, просто понять, что нужно сделать, листай до момента НАЧАЛО ОПЕРАЦИЙ :-D, ну а если вы понимаете в электрике, то вам достаточно будет этой схемы:
Краткая предыстория, катался на машине пару лет, но света всегда было очень таки мало, хоть и фары были настроены, но было все равно темновато. Уже даже смирился с этим, думал, что ну такая, конструкция, что больше света здесь в принципе никогда не будет.
Но однажды, бегая по просторам интернета, лазил по сайту Nexia-FAQ
, думаю с ним знаком каждый владелец Нексий
Какое масло требуется использовать для двигателя Daewoo Nexia
Оригинальное
В двигатели автомобиля Daewoo Nexia подойдет любое моторное масло с подходящими характеристиками. Следует выбирать из проверенных торговых марок Kixx, Shell, Valvoline, Mannol, Shell, Castrol, Liqui Moly и т. д. Также можно остановить выбор на относительно недорогих отечественных продуктах Роснефть, G-Energy и Лукойл. Что касается типа вязкости SAE, в данном случае еще надо учитывать климатические условия. Например, при зимней эксплуатации подойдет вязкость 0W-30, 0W-40 и 5W-40, а летом рекомендуется использовать 20W-40 или 25W-50. Если речь идет о всесезонном использовании, тогда можно остановиться на SAE 10W-40 или 5W-30.
Неоригинальное
При выборе качественного моторного масла для Daewoo Nexia еще надо учитывать допуск API, характеризующий качество и совместимость продукта. Например, для автомобилей более ранних лет (например, 2008 г.) рекомендуется всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SL. Если же речь идет о более свежих машинах 2014 года выпуска, тогда можно остановить выбор на чистой синтетике с допуском API-SM. Ниже представлены лучшие смазочные материалы для двигателей Daewoo Nexia.
- Shell Helix HX8 5W-40
- ZIC 5w-30
- Eneos 5W-40
- Mobil 10W-40.
Daewoo Nexia 2010, 122 л. с. — самостоятельный ремонт
Рекомендую приобрести специальную смазку для направляющих пальцев тормозного суппорта. В статье по ремонту переднего суппорта я уже говорил, что при каждой замене тормозных колодок, следует проверять состояние направляющих пальцев и наличие смазки. Если этого не делать — не смазывать направляющие пальцы или использовать для этой цели технически не пригодные для тормозной системы смазки литот, графитная смазка, медная паста и т.
Это будет выражено потерей плавности и легкости хода суппорта, что повлечет быстрый и неравномерный износ тормозных колодок, появится разница в торможении левого и правого колеса, постоянный нагрев перегрев передней ступицы, что пагубно скажется по подшипнике передней ступицы.
И как вариант — колесо в итоге может вообще перестать крутиться — заклинить. Да, вот такая мрачная картина получается! Правда, суппорт Ланоса без требуемого ухода, может, если не заклинить, то начать тарахтеть.
Пошаговая замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
Есть у него такая, своя особенность. Так что, надеюсь, в необходимости покупки специальной смазки я Вас убедил. По выбору смазки для направляющих пальцев тормозного суппорта.
В материале по ремонту переднего суппорта ссылка на него я оставил чуть выше этот вопрос обсуждался. Если интересно, то можете ознакомиться. Хотя смазка Superfit была раскритикована одним из пользователей сайта и признана им не пригодной для этих целей, я как говориться провожу ее тестирования и проверку.
Поднимаем суппорт вверх 3. Легко вынимаем тормозные колодки просто потянув их в сторону от тормозного диска. Тянем на себя и всё. Если на новых колодках нет медных пластин, то переставляем их со старых колодок. Для снятия пластины её нужно просто, аккуратно подцепить отвёрткой и поставить на новую колодку Перестановка медной пластины со старой колодки на новую. На всякий случай, немного разрабатываем тормозной цилиндр.
Установите тормозные накладки в обратной последовательности. Нажмите на тормозную педаль 10—15 раз, чтобы отрегулировать зазор, образовавшийся между барабаном и тормозными накладками. Как только вы будете нажимать на педаль, будет раздаваться щелчок регулятора.
Зазор будет выставлен в момент прекращения щелчков.
Закрепите колесо на место и проверьте, чтобы оно легко вращалось. По аналогии замените тормозные накладки на левом колесе. Как только установка тормозных накладок завершена, необходимо отрегулировать систему стояночного тормоза. Полезные советы Чтобы очистить тормоза не стоит применять топливо или минеральные растворители.
Замена тормозных колодок должна осуществляться только комплектом из четырех накладок, на оба колеса одной оси. Не допускайте путаницы при установке передней и задней накладки заднего тормозного барабана, а так же не переставляйте их с одного колеса на другое, может возникнуть неравномерное торможение.
Когда вы решите заменить задние тормозные колодки, то помните, что при этом производителем рекомендована замена распорных планок, пружин и опорных стоек. Они обычно не поставляются вместе с колодками, поэтому побеспокойтесь об их приобретении отдельно. Не путайте составные детали разных сторон, он не являются взаимозаменяемыми. Вот, что интересно Иногда владельцы автомобиля убеждены, что если меньше пользоваться тросом стояночного тормоза, то и его износ будет меньше.
Это совсем не верно. Если трос будет редко перемещаться в оболочке, то он потеряет свою подвижность, его может заклинить, и он оборвется.
Замена тормозных колодок на нексии
Поэтому используйте стояночный тормоз всегда, когда этого требует ситуация. Оцениваем состояние поджимных скоб, пыльников направляющих пальцев.
Направляющие пальцы нужно тщательно очистить и нанести свежую смазку, после чего установить их на место и надеть пыльники.
Очищаем зеркало и смазываем его тормозной жидкостью. Если это колодки с индикатором износа металлическая скоба, страшно скрипящая о диск при износе колодки , то колодку с индикатором устанавливаем внутрь — она изнашивается быстрее. Слегка смазываем посадочные гнезда тормозных колодок. Вставляем новые колодки на место. Устанавливаем суппорт на место.
Вставляем верхний болт и затягиваем его с усилием примерно Нм.
Принцип работы системы
Автомобиль Дэу Нексия получил очень любопытную систему тормозов, для того, чтобы нам проще было в ней разобраться разделим ее на два подвида и каждый будем рассматривать отдельно:
- Исполняющий механизм.
- Привод.
Рабочий механизм
Тормозная система этой машины получила оба типа рабочих механизмов в своей распоряжение: дисковые и барабанные тормоза. В общем, механизм нужен для того, чтобы блокировать вращательное движение частично или полностью, по желанию водителя. Все механизмы устанавливаются в непосредственном контакте с колесом, так чтобы подвижная часть была в зацеплении с колесом, а неподвижная могла прижиматься в подвижной.
На переднем мосту автомобиля установлены дисковые тормоза, а на заднем мосту барабанные.
Дисковая тормозная система включает в себя:
- Тормозной диск.
- Колодки.
- Суппорт.
Суппорт закрепляется на специальном кронштейне над вращающимся диском. Суппорт имеет специальные пазы под рабочие цилиндры привода. Также внутри располагаются колодки, который с помощью пружин плотно прижаты к корпусу суппорта. Каждая колодка имеет фрикционные накладки из стойкого трению материала. Тормозной диск прикручен болтами к ступице и вращается вместе с колесом. При торможении он может сильно нагреваться, а охлаждение осуществляется встречным воздушным потоком автомобиля Дэу Нексия. Некоторые автомобили оснащаются вентилируемыми дисками, которые имеют специальные отверстия по своей поверхности.
Барабанный механизм имеет такой же принцип — замедление за счет трения -, но имеет совершенно иную компоновку. Здесь рабочие цилиндры привода и механизмы колодок расположены внутри корпуса барабана. Барабан же имеет вид плоской тарелки с широкими краями, которая прикручивается к ступице и также вращается вместе с ней. Внутри же располагаются колодки, которые также пружиной поддерживаются в исходном положении. Там же стоят и рабочие цилиндры. Тормозная колодка здесь несколько отличается своим видом от тех, что стоят в дисковом варианте, и имеют более широкое сечение плоскости.
Приводной механизм
Привод автомобиля Дэу Нексия является гидравлическим, то есть тормозная система приводится в действие за счет давления сжимаемой жидкости в контуре. Тормозной привод также является элементом управления этой системой, вся тормозная система управляется нажатием педали и усилием, которое к ней прикладывает водитель.
В верхней его части располагается расширительный бачок, под ним идет поршень, который своим движением и нагнетает давление в тормозном контуре. Контуры эта тормозная система строго раздельные: один для переднего моста, второй для заднего. Когда водитель жмет на педаль и это усилие воспринимает тормозной цилиндр, то клапан в его части закрывается и жидкость в контуре автомобиля Дэу Нексия находится в полностью герметичном состоянии. Поршень начинает двигаться вниз и тем самым создает давление. Для того чтобы водитель не нажимал со всей силы на педаль тормоза здесь стоит вакуумный усилитель, который создает дополнительное усилие на поршень вместо человека. Поэтому касаться педали приходится совсем легонько. Когда же давление жидкости достегает рабочих цилиндров, то они расширяются и прижимают колодки к диску и барабану, за счет этого Дэу Нексия начинает замедляться. Когда же педаль отпускают, то тормозная система расслабляется, поршень в главном тормозном поднимается вверх и клапан открывается, позволяя избыточной жидкости перетечь в расширительный бачок.
