Встречаем по «одежке» и не только
Идя навстречу пожеланиям будущих владельцев, — выделиться на дорогах предлагается выбором из восьми цветовых решений кузова и трех — крыши. Таким образом, сразу 24 варианта окраски Renault — готовы подчеркнуть ваше «Я».
В новом автомобиле 24 цветовых решения
Теперь о том, что появилось нового в области «срастания» человека и мобильного телефона. В Каптюр 2020 мультимедиа дает возможность перенести на свой восьмидюймовый монитор «зеркалку» вашего смартфона и тем самым до предела упростить управление гаджетом в дороге.
В продолжение темы можно добавить, что у тех, кто едет на заднем ряде сидений появилась возможность заполнить время по своему усмотрению — появившиеся два USB — разъема будут тому в помощь.
Usb для задних пассажиров
Кстати, с 2020 года новый Kaptur предлагает возможность установки фирменной навигации. Это правильно и в духе времени, вот только стоимость опции — нельзя назвать дешевой.
Впервые на автомобили Рено установили аудиосистему фирмы Bose. При этом дополнительные инвестиции французских дизайнеров и инженеров для обновления аудиосистемы эксперты считают недостаточно эффективными. Может быть это субъективно, но самый новый на сегодняшний день паркетник от компании Рено — достоин более качественного звучания музыки в салоне.
- Аудиосистема фирмы bose, широкополосные динамики диаметром 160 мм на всех дверях
- Высокочастотные динамики диаметром 12 см
- Сабвуфер и усилитель сзади машины
Проем багажника составляет 1002 мм, а общий объем 387 л. Сидения заднего ряда складываются и увеличивают пространство до 1200 л.
Московский покрой
Кто, как не французы, знают толк в высокой моде? Стоило одеть шасси Дастера в стильное платье «от-Каптюр» — и кроссовер можно выпускать на конкурс автомобильной красоты.
Двухцветный кузов — тот пункт, напротив которого обязательно нужно поставить галочку при заказе Каптюра. С таким любопытством соседей по потоку я не сталкивался с тех пор, как впервые проехал на Дастере в далеком уже 2012 году.
Стильный интерьер — как глоток свежего воздуха. Передняя панель — почти как у европейского переднеприводного кроссовера Captur, который создан на другой платформе. Лишь зона вещевого ящика иная. Мультимедиасистема с сенсорным экраном доступна и для Дастера. А вот однозонный климат-контроль — прерогатива Каптюра. Древний четырехступенчатый автомат DP8 обзавелся новым селектором (см. отзывы владельцев Рено Каптюр).
Компактная комбинация приборов Kaptur красива и удобна. Колодцы избавляют от бликов, цифровой спидометр не мельтешит показаниями
Кнопочный пуск двигателя, ключ-карта и другие мелочи намекают на более высокий статус Каптюра по сравнению с Дастером.
Шайба управления полноприводной трансмиссией у Kaptur такая же, как на Дастере, но расположена в труднодоступной нише центральной консоли.
Renault Kaptur. Джойстик регулировки наружных зеркал наконец переехал из-под ручника на дверной подлокотник.
Дергаю удобную ручку, отформованную под естественный хват, распахиваю дверь — и вновь испытываю «кутюрный» шок: на родство с Дастером и намека нет. Разницу между двумя машинами не просто видишь, а буквально чувствуешь нутром. Сиденье водителя установлено на 25 мм выше, чем в Дастере, его подушка длиннее, а набивка плотнее. И наконец-то появилась развитая боковая поддержка! А регулируемый только по высоте руль расположен чуть ближе к водителю, благодаря чему практически исчезла проблема «слишком коротких рук или чрезмерно длинных ног».
Водительское сиденье Kaptur удобнее, чем на Дастере: набивка плотнее, подушка лучше держит нагрузку, чувствуется боковая поддержка. Жаль, рослым не хватает диапазона вертикального перемещения: хочется опуститься чуть ниже.
Сзади у Каптюра мéста для ног хватает, а вот в плечах тесновато: мешают заваленные стойки кузова.
Kaptur предлагает блага, неведомые владельцам Дастеров даже за доплату: однозонный климат-контроль, ключ-карту, пуск мотора с кнопки… Разве что панорамной крыши не хватает. Сзади мéста не больше, чем в Дастере. Даже чуть меньше: боковые стойки крыши завалены сильнее, поэтому в плечах чуть теснее. Красота требует жертв. Хорошо, что в погоне за изящным не забыли про кармашки в дверях и утапливаемые заподлицо со спинкой задние подголовники.
С первой же минуты понимаешь, что над «шумкой» поработали на славу. В машине тихо, что подтверждают результаты наших измерений. Лишь при откровенно резких ускорениях двигатель напоминает о себе натужным гулом; в этом можно винить и старый автомат с растянутым передаточным рядом — мотор долго пыжится на высоких оборотах, пытаясь загнать стрелку тахометра в красную зону. Всё как на Дастере: и мотор тот же, и коробка. Но колёса крупнее, а масса чуть больше — вот Kaptur и не уходит от Дастера, а, наоборот, слегка отстает.
Несмотря на яркую внешность, полноприводный Kaptur оказался стойким бойцом на раскисшей грунтовке — благодаря «укороченной» первой передаче, коротким свесам, солидному клиренсу (215 мм) и защищенному днищу.
Зато он с лихвой отыгрывается в поворотах и дарит удовольствие от вождения, доселе недоступное в машинах на платформе В0. Близкая к нейтральной поворачиваемость, приятное реактивное усилие на руле — Kaptur производит впечатление цельного, законченного автомобиля!
Могло ли это сказаться на плавности хода? Могло, но не сказалось. Если разница и есть, то лишь на мелочевке, к которой 17-дюймовые колеса с более жесткими боковинами шин относятся неравнодушно. А с крупняком Kaptur расправлялся играючи, позволяя безнаказанно наращивать темп. Если же подобрать более высокопрофильные шины, разница с Дастером и вовсе нивелируется. Набившие оскомину удары на руле, особенно заметные в поворотах, практически сошли на нет — руль из рук уже не рвется. Поэтому по булыжной дороге и вдрызг разбитому асфальту ехать приятнее. Модник — не неженка!
Основные технические характеристики нового кроссовера
Новый кроссовер для европейского рынка создан на платформе хорошо известной модели Renault Clio, а вот Каптур для российского рынка разработан на платформе Дастер. Относится модель к бюджетным пятиместным автомобилям класса «В». В основном характеристики обоих вариантов идентичны, есть только небольшие отличия.
Представленный для России в 2021 Рено Каптур адаптирован по характеристикам и цене, поэтому он доступен российским любителям французского бренда и по стоимости, и по возможности эксплуатации на автодорогах страны. Внешне от европейского варианта Kaptur разработанная для российского рынка версия отличается немного: чуть удлиненной колесной базой и небольшим увеличением габаритных размеров.
Описывая у Рено Каптур технические характеристики, следует начать с двигателя. В европейском варианте предусмотрены три варианта: два бензиновых (соответствующих Euro-5 (европейскому экологическому стандарту)) и один — дизель. У моделей для российского рынка (СПб и других городов), пока только два вида бензиновых двигателей:
- на 1,6 л;
- на 2,0 л. Эту версию отличает полноприводная система, интенсивный разгон уже с малых оборотов.
Для всех видов движка предусмотрен режим Eco Mode, который позволяет добиться наиболее экономного расхода топлива за счет того, что оптимизирует его подачу в зависимости от скорости движения, манеры езды. Общая экономия может достичь 12%.
Выбирая, какой кроссовер приобрести, любой автолюбитель обращает внимание на трансмиссию, и здесь предусмотрено четыре разных вида:
- механика с пятиступенчатой коробкой передач;
- механика с шестиступенчатой коробкой передач;
- автоматическая на четыре передачи (рассчитанная на езду в условиях бездорожья и оснащенная дополнительным контуром охлаждения, благодаря которому коробка передач защищается от перегрева);
- специальная CVT-трансмиссия для Рено Каптур, которая обеспечивает плавность работы.
Особенность Каптур и в том, что стильный дизайн прекрасно сочетается с надёжной, мощной подвеской, позволяющей комфортно передвигаться по разным дорогам (грунтовым, асфальтированным, по пересеченной местности). При этом обеспечивается идеальная плавность хода.
Важно! В Renault Kaptur предусмотрены все необходимые для безопасной езды системы и элементы (усилитель экстренного торможения, система курсовой устойчивости и другие)
Заглядываем под днище
Моноприводный кроссовер Каптур устроен так же, как Дастер. Запаска крепится на кронштейне снизу. Каптур и Дастер построены на одной платформе B0, и было бы странно, если бы схема их кузова отличалась.
Запасное колесо, Каптур 4×2
Уточним: речь идёт о полноценном «пятом колесе», а не о докатке. А докатка – это атрибут полноприводных версий. Она занимает пространство в багажнике.
Запасное колесо, Каптур 4×4
Сама докатка тихо и спокойно пребывает под фальшполом.
Всё же, не будем отвлекаться от основной задачи – продолжим исследовать днище.
Ищем элемент, самый близкий к земле
Поперечина задней подвески, если говорить о моноприводе, расположена довольно близко к асфальту (см. фото). Но кажется, если багажник как следует загрузить, то запаска просядет ниже этой поперечины. Фирма Рено при полной загрузке ничего не измеряла – по методике требуется, чтобы в авто находился водитель. Все баки при этом заправляют по максимуму, но пассажиры и багаж отсутствуют.
Поперечина задней подвески (4×2)
У моноприводного Рено Каптур клиренс равен 204 мм. Дистанция «асфальт-поперечина» – больше. Значит, надо найти другую деталь, расположенную ещё ниже.
Кожух защиты картера (4×2 и 4×4)
Похоже, этой деталью является защита картера. Установлена она спереди, под силовым агрегатом.
В варианте с приводом 4×4 всё выглядит серьёзнее. Кажется, что близко к земле расположен глушитель.
Банка глушителя (4×4)
Здесь дистанция будет больше, чем 204 мм, но только пока багажник и салон не нагружены.
Второй ряд и багажник
Задний диван Рено Каптур — минимально достаточный. Здесь могут комфортно разместиться три человека обычного телосложения и даже для ног среднего, благодаря минимально выраженному тоннелю, найдётся место. Спинки передних сидений оборудованы карманами, а двери — стеклоподъемниками.
Крышка багажника оборудована полноценной клавишей открывания. Сам отсек имеет правильную геометрическую форму, его объём, при поднятых спинках дивана, 387 литров и 1200 — при опущенных. Фальшпол самостоятельно фиксируется в открытом положении и выполняет роль разделительной поверхности между основным объемом багажника и дополнительным отсеком для хранения мелочей.
Есть основания полагать, что в появлении Каптур на российском рынке сыграл роль тот факт, что некоторые автопроизводители и их модели в последний период решили покинуть наш рынок. , чем и поспешила воспользоваться компания Renault. Тем более что в ее арсенале имелся такой бестселлер как Renault Duster.
Правда, сами представители компании хотели бы отойти от сравнение этих двух моделей, уверяя, что общего между ними почти ничего нет. На самом деле, именно их нужно сравнивать. Потому что именно Duster является бестселлером компании. Автомобиль с удивительными характеристиками, непробиваемой подвеской простой в обслуживании, доступный для приобретения, полноприводный, с приличным клиренсом. Функционал автомобиля действительно отвечает всем запросам городского и загородного использования этого автомобиля.
Но была одна проблема, на которую довольно часто жаловались потенциальные покупатели компактных кроссоверов. Duster с технической точки зрения их устраивает абсолютно, но его дизайн слишком уж бюджетный. Слишком простой. Слишком неинтересный. Почему не использовать тогда всё лучшее что есть в этой модели, добавив к нему лоска, шика и стиля?
Таким образом в российском модельном ряду компании появился Рено Каптур. Для того чтобы подружить форму каптюр с содержанием Дастера инженерам компании пришлось провести глубокую техническую модернизацию автомобиля, внеся серьезные изменения не только в конструкции кузова, но и в шасси.
Производством автомобиля занимается московский завод Renault. Что касается салона, здесь всё тот же пластик что и в Дастере. Да, даже фактура его такая же, но компоновка и архитектура панелей совершенно иная. Даже мультимедийная система, которая будет доступна владельцам Каптур уже со второй комплектации, а всего комплектаций три.
Моторная линейка российского Каптюр включает в себя две силовые установки: 1,6 двигатель выдает 114 л.с. и производится в Тольятти, 2-литровым мотор выдает 143 силы, он производится во Франции.
Линейка коробок передач более широкая. Есть две механические, одна автоматическая и вариатор. 5-ступенчатая механика производится в Тольятти, 6-ступенчатая — в Румынии, автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия — во Франции, вариатор – в Японии.
Весь салон выглядит азартно, чему способствуют оранжевая обивка сидений, оранжевая окантовка блока управления климатом и мультимедийной системой. Этот автомобиль привлекательно выглядит как снаружи, так и внутри.
При маневрировании на малых скоростях проявляется проблема, присущая соплатформенникам Каптур – слишком тяжелый руль. Нельзя сказать, что здесь он дискомфортно тяжелый, тем не менее, водитель его очень даже чувствует. Это может быть положительно оценено мужчинами, но может не понравиться женщинам. Во всяком случае тем из них, которые не разделяют мнения. что тяжелый руль у автомобиля гораздо правильнее и интереснее, чем мало информативный слишком лёгкий.
Симпатично выглядит богатство комплектаций уже в базовой версии, той самой, которая стоит 859.000 руб. Покупатель получает минимальный пакет мультимедиа, Bluetooth и USB, а также все стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, 16-дюймовые литые колеса, безключевой доступ в салон, безключевой запуск двигателя, кондиционер, две подушки безопасности. Плюс отличная внешность, неплохая геометрическая проходимость и клиренс, что не так уж и мало.
Фото Рено Каптур 2017
Однако благодаря регулировке заднего дивана, цифру можно увеличить еще почти на литров. Для европейской версии Renault Captur предлагается три двигателя: Все они обладают малым рабочим объемом и турбонаддувом, что позволило достичь неплохой экономичности.
Бензиновые моторы имеют объем 0. Разгон до сотни составляет В европейском варианте предусмотрены три варианта: У моделей для российского рынка СПб и других городов , пока только два вида бензиновых двигателей: Эту версию отличает полноприводная система, интенсивный разгон уже с малых оборотов.
Для всех видов движка предусмотрен режим Eco Mode, который позволяет добиться наиболее экономного расхода топлива за счет того, что оптимизирует его подачу в зависимости от скорости движения, манеры езды.
Навигация по записям
Выбирая, какой кроссовер приобрести, любой автолюбитель обращает внимание на трансмиссию, и здесь предусмотрено четыре разных вида: Особенность Каптур и в том, что стильный дизайн прекрасно сочетается с надёжной, мощной подвеской, позволяющей комфортно передвигаться по разным дорогам грунтовым, асфальтированным, по пересеченной местности. В общем идеальная машина для продвинутых городских жителей
В общем идеальная машина для продвинутых городских жителей.
Фотографии новинки смотрим далее. Собственно зачем изобретать велосипед, когда есть готовое решение. Но не будем забывать, что колесная база, ширина и высота машин разная. В итоге интерьер, все равно пришлось подгонять под другие габариты.
2016 Renault Kaptur Тест-Драйв / Рено Каптур 2016 Обзор. Игорь Бурцев review
Вполне реально разместить в выделенном пространстве длинные предметы мебели, запчастей, комплектующих для квартирного ремонта
Багажник Renault Kaptur Важно иметь в виду! Новичкам в автоделе несложно будет разобраться с техникой раскладывания багажника
Потребуется выполнить несколько несложных манипуляций с креплениями задних сидений и все
Если трудно оценить достоинства багажника только по объему, тогда обратите внимание на его параметры по следующим позициям: Ширина короба составляет мм Длина багажного отделения оценивается в двух позициях
Во-первых, в стандартном положении короб составляет мм. Во-вторых, если откинуть задние сидения, то получится цифра в мм. Специальные датчики включают фары, если вокруг потемнело, стеклоочистители сами начинают работать при появлении осадков. При этом чем сильней идет дождь или снег, тем быстрей работает стеклоочиститель. Современная система круиз-контроля позволяет задавать скорость в долгих поездках, или ограничивать ее во время езды в городской черте.
Кроме того, что сама система очень полезна и удобна, ее эксплуатация также крайне проста: Благодаря климат-контролю, в салоне новенького Рено Кaptur всегда будет наиболее комфортная температура. Также система помогает избежать надоедливого запотевания окон.
Причем данный показатель соответствует ненагруженному авто. Что касается размера дорожного просвета при наличии в салоне пассажиров, то он будет равен 20,1 сантиметра. Как видно рычажно-пружинная оснастка навески довольно жесткая. В качестве итогов обзора Российский Рено Коптур оказался довольно приличным кроссовером городского типа, который имеет хорошие характеристики и комплектации.
Эта машина является идеальным вариантом для семейных поездок. Особенно для молодых семей, которые предпочитают комфорт, дизайн и высокую проходимость.
Все это дополняется просторным как салоном, так и багажным отделением.
Дизайн
Привлекательная внешность кроссовера приобрела новые черты, мускулистые и агрессивные.
Основные изменения экстерьера произошли спереди. Здесь новые массивные бампера с серыми вставками, широкая «улыбка» воздухозаборника, хромированный дизайн радиаторной решетки и рельефы на капоте (см. фото).
Если рассматривать обновление машины сбоку, видно, что линия остекления сужена к задней части кузова, но это не мешает получать широкий обзор. Топ-комплект включает панорамную крышу.
Сбоку рестайлингового авто можно наблюдать выдающиеся колесные арки, окантованные пластиком, который «полез» дальше по нижней части машины. Колеса здесь стоят 16-е, 17-ти дюймовые доступны в опциях с новыми рисунками.
Фары головной оптики в стандарте галогенные, приобретут они лед-начинку опционально. Сзади фонари выполнены с эффектом 3д. Остальные элементы полностью диодные.
Корма вмещает прямоугольную дверь багажника, бампер с накладкой, козырек со стопами, трубу выхлопа (одинарную). Подробнее можно ознакомиться в видеообзоре.
Возможна персонализация внешности по программе Ателье Рено: серия ярко-оранжевых деталей экстерьера, опционально устанавливаемых на любое новое авто Каптюр. В список входят наклейки, цветные накладки, оранжевые легкосплавки, молдинги.
Особенности
Ошибочно полагать, что подвеска Каптур – полная копия «донора» Duster. Инженеры провели серьезную доработку шасси, чтобы достичь улучшенной управляемости, не потеряв при этом на энергоемкости. Труды конструкторов в этом направлении не прошли даром.
В конечной конфигурации были перенастроены амортизаторы и пружины, а также модифицированы крепежи рычагов. Дополнительно усилили жесткость втулок, при помощи которых задний стабилизатор крепится к кузовной части.
Для улучшения управляемости инженеры отрегулировали калибровку гидравлического и электромеханического усилителя руля. На 100 % избавить машину от ударов в рулевой зоне не удалось, однако прогресс в этом направлении однозначен.
Установить рейлинги самостоятельно
Установка багажной платформы своими руками требует дополнительных материалов. Однако, их покупка выйдет дешевле, чем приобретение готовых рейлингов. Соорудить конструкцию также просто. Понадобиться лишь пара часов свободного времени, однако это позволит сэкономить.
Для создания багажной платформы из рейлингов вам понадобится:
- Основа, преимущественно металлическая;
- болгарка, дрель, сварка;
- фиксирующий материал;
- пена для монтажа;
- термальная усадка;
- строительный фен;
- краска, кисточка;
- хомуты для крепления;
- профильная труба 20*40 (возможно применить трубы другого размера)
Чтобы собрать платформу самостоятельно следуйте краткой инструкции:
- Произведите расчеты и определитесь с габаритами конструкции
- Первый пункт позволит определить размеры поперечин
- С помощью дрели просверлите отверстия для хомутов
- Подготовьте металлическую основу
- Покрасьте детали платформы в нужный цвет и обработайте термальной усадкой
- Соберите конструкцию, закрепляя швы с помощью сварки
Сравнительный тест Ниссан Террано и Рено Каптур – близнецы с одного конвейера
Начиная с 2021 года московский выпускает только внедорожники. Сначала это были модели Дастер и Террано, а затем появился кроссовер Каптур, построенный на базе реношного Дастера и на платформе B0. Все три модели снабжаются одинаковыми моторами, и список трансмиссий тоже выглядит одинаково, но можно найти исключения: в арсенале Террано есть версия с полным приводом и «слабым» двигателем, а для кроссовера Каптур предусмотрен вариатор. Других отличий в комплектациях нет, и сравнить Рено Каптур и Ниссан Террано можно только по стандартным параметрам. Сравнивать опции бессмысленно – отличия найти очень сложно.
Автор видео рассказывает, чем у авто разных брендов отличается подвеска. Смотрим.
Коробки передач
Механическая трансмиссия представлена во всех комплектациях, только число ступеней будет разное – для переднего привода пять, для полного – шесть. На вторичном рынке Kaptur с тремя педалями встречаются редко. Ведомый диск КПП «пройдет» 150-200 тысяч километров. Сцепление «ходит» более 100 тысяч, стоит – 9200 рублей.
Проблема Рено Каптур с механической коробкой – выжимной подшипник и рабочий диск сцепления. Все зависит от вашего везения, он может отработать 50 тысяч километров, а может и 150 тысяч, как повезет. Стоимость – 5400 рублей. По французской традиции цилиндр меняется в сборе с подшипником.
DP0 имеет четыре ступени. Она имеет славу ненадежной трансмиссии, но в случае Каптур, инженеры её доработали. Улучшен гидротрансформатор и гидроблок, увеличены теплообменники и есть отдельный радиатор охлаждения, размещенный под бампером. Благодаря этим изменения, срок службы гидравлической части «автомата» увеличился до 150 тысяч километров. Замена масла происходит каждые 80 тысяч километров, хотя производитель утверждает, что масло залито в коробку «вечное».
Автоматическая коробка не любит езду на холодную, это сокращает его срок эксплуатации. Большой расход топлива вам обеспечен, чем выше скорость движения, тем больше бензина он потребляет.
Вариативная трансмиссия производства фирмы Jatco. Устанавливается не только на Каптур, но и на другие модели Рено-Ниссан. В этом случае автомобиль будет только переднеприводный.
Менять недешевое масло в вариаторе нужно один раз в 40000 километров, если дотянуть до 100000, можно «попасть» на дорогой ремонт. Вторых владельцев больше волнует проблемы Рено Каптур с вариативной КПП. Здесь все неоднозначно. Это гибрид вариатора и классического гидротрансформатора. На эти модели устанавливается JF015 – это нечто среднее между клиноременной передачей и гидротрансформатором.
Так как инженеры «скрестили» два вида коробок передач, то и проблемы у французского похожи. Из-за усложнения конструкции, коробка не стала более выносливой. Гул подшипников и частые поломки планетарных передач – родовая проблема этой КПП.
Вариативная трансмиссия Каптур не любит толканий в пробках и агрессивной езды на трассе. Её противопоказаны заезды на бордюры без разгона, может провернуться ремень на шкивах. Это запустить цепную реакцию разрушения всего агрегата. Стоимость ремонта вариатора на Рено Каптур может достигать 150 тысяч рублей.
Салон и багажник
Если первая генерация Duster внутри выглядела откровенно просто, то сейчас от бюджетности удалось избавиться. Интерьер кроссовера трудно назвать идеальным, но симпатичным и добротным – вполне.
Среди особенностей оснащения салона можно отметить мультифункциональный руль и современную приборную панель с дисплеем бортового маршрутного компьютера, семидюймовый дисплей функционального мультимедийного комплекса. Качество отделочных материалов, несмотря на из бюджетность, отторжения не вызывает.
Под капотом Renault Kaptur
Объём багажного отделения для SUV, а тем более бюджетной категории, вполне хорош – 408 литров, которые можно увеличить до 1623 литров, проделав трансформацию задней спинки. У полноприводных версий запаска спрятана под фальшполом в специальной нише, у переднеприводных она находится под днищем.
Внутреннее убранство Kaptur тоже можно назвать симпатичным и в меру стильным, соответствующим внешности автомобиля.
Мультируль присутствует не во всех комплектациях, и это очевидный минус. Renault Kaptur обладает достаточным пространством в задней части для размещения троих пассажиров, но зато его багажник меньше, чем у оппонента – 387 литров. При сложенной спинке второго ряда сидений полезный объём багажного отсека вырастает до 1200 литров. Погрузочная высота невелика, но порог расположен довольно высоко, и при закладке тяжёлых грузов придётся поднапрячься.
Сравнение интерьеров Renault Kaptur и Duster демонстрирует приверженность обеих моделей к единому стилю, солидарному с экстерьером.
Что цинкуется дополнительно?
Капот или крышу кузова можно изготовить из оцинкованного листа. На заводе «Рено Россия» так и поступают. А вручную цинкуют сварные швы. Затем обработке подвергаются стойки, прогоны крыши, усилители и т.п. Их общее название – силовые элементы.
Структура кузова Рено Каптур
Лонжероны, идущие вдоль днища, тоже относятся к несущим элементам кузова. Но они не цинкуются.
Ещё заметим, что стыки деталей и сварные швы дополнительно обрабатывают мастикой. Это придаёт больше прочности (только в отношении стыков). А ещё на пороги снизу наплавляют пластик (l = 1 мм, уголок). Подобные решения применяются даже на Дастере.
Добраться до днища не так просто – грязь не долетит
На что идут листы, оцинкованные с завода
Из металла с заводской оцинковкой изготовлены следующие детали:
- Внешние панели дверей, включая пятую дверь;
- Капот;
- Крыша кузова.
На передних крыльях цинк тоже есть, но похоже, его наносят из пульверизатора.
Основной вопрос – в том, применяется ли сталь с двусторонней оцинковкой. Дилеры Рено утверждают, что да. Но по логике вещей так быть не может: сталь к стали приварить можно, а слой цинка стал бы помехой. Проверить утверждение менеджеров, понятное дело, нельзя.
Получилось одинаково – и на том спасибо
Ну, не разрешают снимать обивку до покупки нового авто.
Как дела обстоят с запаской
В этом моменте присутствует ряд особенностей. Существует две альтернативы размещения запаски в Каптуре 2016 года и обе неидеальны. Автомобили с передним приводом, такие как Renault Kaptur имеют полноценную запаску, но дислоцируется она под задним свесом. Это не дает гарантии от пробития колеса на дороги, что приведет к повышенной нервозности. Мало наверное желающих залезать под авто и снимать запаску? А если погода не летная? Или все кругом в снегу и во льду? А вдруг замена потребуется в условиях бездорожья? И ли в зимний период? Моделирование аналогичных неприятных ситуаций можно продолжать. Поэтому нахождение запаски под днищем не самый лучший вариант. Рено Каптур 2016 с колесной формулой 4х4 имеет запаску уже внутри багажника. Но и тут не все идеально, так как она представлена в виде докатки. Поэтому до близлежащего СТО придётся ехать на «бублике»
Багажник Renault Kaptur не особо вместителен и рационализм размещения запаски под большим вопросом. Но и размещать ее, правда, негде. Поэтому французы и не стали укладывать полноценное колесо вовнутрь, чтобы не уменьшать полезное пространство. Но ангар выигрывает за счет маленького свеса, хорошей высоты для погрузки и эргономичности внутри.
Объем багажника Renault Kaptur 2016, suv, 1 поколение
| Комплектации | Вместимость багажника, л |
| 1.6 MT Life | 387 |
| 1.6 MT Drive | 387 |
| 1.6 CVT Drive | 387 |
| 1.6 CVT Style | 387 |
| 1.6 CVT Life | 387 |
| 1.6 CVT Extreme | 387 |
| 1.6 CVT Play | 387 |
| 2.0 MT 4WD Drive | 387 |
| 2.0 MT 4WD Style | 387 |
| 2.0 MT 4WD Extreme | 387 |
| 2.0 MT 4WD Play | 387 |
| 2.0 AT 4WD Drive | 387 |
| 2.0 AT 4WD Style | 387 |
| 2.0 AT 4WD Extreme | 387 |
| 2.0 AT 4WD Play | 387 |
Это интересно: Как подтянуть и отрегулировать ручник на Рено Дастер — видео, фото
Рено каптур 2019: интерьер
Дизайнеры обновили переднюю панель, уделив особое внимание материалам салона. Центральная консоль размещает блок климата, экран мультимедиа Nav 2.2 на 7 дюймов
Заявлено, что система полностью интуитивна, отзывы же говорят, прочесть инструкцию потребуется. Центральный тоннель не загроможден – здесь только стояночный тормоз и отделы для мелких вещей.
Мультируль в обновленной модели трехспицевый, с возможностью управления поворотниками, круиз — контролем и аудиосистемой. Регулируется в двух плоскостях. Приборка состоит из стрелочных спидометра и тахометра, небольшого экрана бортовика.
Кресла нового Каптюр почти не изменились. Возле сидения водителя в некоторых модификациях есть откидной подлокотник. Обивка традиционно тканевая, чехлы из кожи в пакете опций. Так как кроссовер небольшой по габаритам, задние сиденья принять троих абсолютно комфортно не смогут. Тем более, продольное перемещение кресел ограничено 16 см (см. видео).
Появилась возможность персонализации интерьера. На выбор 6 вариаций салона в зависимости от оформления кузова. Четыре из них текстильные (два со вставками 3D ткани), кожа, яркий дизайн с оранжевыми элементами (отделка консоли, вставки на креслах, коврики с вышивкой).
Багажник объемом 387 л можно увеличить до 455, а если сложить задние сиденья, то чуть более 1200 л.
