Какие лучше выбрать шипы
Многие считают, что шипы – это однотипные изделия, которые не отличаются друг от друга. На самом деле это не так. На сегодняшний день существует много разновидностей шипов и отличаться они могут по следующим признакам.
- Материал корпуса «когтей» может быть изготовлен из алюминиевых сплавов (маркировка AD), стали (SD) или пластика (MD);
- Форма изделий может быть как классической круглой, овальной (OD), четырехгранной, бриллиантовой (DD) и так далее. На самом деле форм намного больше, это лишь основные, наиболее пользующиеся популярностью;
- Шипы могут быть однофланцевыми или двухфланцевыми. Последние отличаются повышенной надежностью, но устанавливать их есть смысл, только если вы любите быстро гонять по трассам на высоких скоростях;
- Тип сердечника бывает трубчатым, стержневым или другого типа. Если говорить проще, то однофланцевый шип может быть либо круглым либо овальным, а двухфланцевый имеет форму «рюмки».
Это интересно: Как выбрать лучшие наколенники для мотоцикла
Универсальных моделей шипов не существует, поэтому при выборе изделий важно понять для себя три важных параметра: с какой скоростью вы ездите, каков ваш стиль вождения и какими характеристиками обладают выбранные покрышки (протектор, твердость и прочее). Важно! Шип не должен выступать наружу из шины более чем на 1,3 мм
Поэтому необходимо приобретать шипы соответствующей длины
Важно! Шип не должен выступать наружу из шины более чем на 1,3 мм. Поэтому необходимо приобретать шипы соответствующей длины
Стоит отметить и количество шипов, которое может быть установлено. На самом деле на территории РФ никаких ограничений нет, но большинство автомобилистов предпочитает придерживаться европейским стандартам, согласно которым, существуют следующие ограничения:
- На 13-дюймовые колеса рекомендуется ставить не более 90 штук;
- 14-15-дюймовые – 110 штук;
- 16-дюймовые – 150 штук.
Кроме этого, запомните 2 важных правила:
- Ошиповкой необходимо заниматься до наступления зимнего сезона. Новым шипам необходимо некоторое время отлежаться (желательно 2-3 месяца), в этом случае они прослужат дольше и будут прочно держаться в шине;
- Шипованную резину нужно обкатать. Для этого первые 500 км необходимо передвигаться на низкой скорости без сильных рывков и торможения.
После того как оборудование для ошиповки зимних шин было подготовлено можно приступать непосредственно к самому процессу установки.
Что говорит закон о количестве шипов на метр погонный
Подбирать шипы следует и по размерам — необходимо учитывать, что предельный размер выступа металлического наконечника над резиной равен 1.3 миллиметра. Поэтому желательно покупать шипы в той торговой точке, где и сами шины, поскольку не вкрутив в колесо один из них, нереально измерить реальный размер выступающей головки. Помимо этого, не стоит покупать слишком много вставок из металла — совсем скоро в России, как и во всех европейских странах, начнут действовать требования, касающиеся максимального количества шипов, которое составляет 60 единиц на погонный метр. Для резины R13 данный показатель составит 90 единиц, а для R16 — 150.
Предметы, которые вам понадобятся
Сама покрышка, которую мы будем шиповать. Можно купить недорогую, а можно взять , даже стёртую, которую вы планировали выбросить. Она вполне подойдёт, чтобы потренироваться и понять, как сделать шипы на велосипед, и вполне вероятно, что прослужит она немало, а в случае необходимости вы легко сделаете другую. Но если вы выбираете новую покрышку, то лучше отдать предпочтение той, у которой более глубокий протектор. Желательно, чтобы в тех местах, куда вы будете добавлять шипы, имелся более толстый слой резины.
Саморезы с широкой шляпкой.
Лучше всего подойдут саморезы 4,2×13 мм. Дело в том, что часть самореза уйдёт в резину, ещё часть сотрётся во время езды. Поэтому более короткие саморезы могут оказаться недолговечными, но если нет другого варианта, то можно взять и короче. Широкая шляпка нужна для хорошей фиксации самореза на внутренней стороне покрышки. По количеству вам нужно столько саморезов, сколько шипов вы хотите добавить на свой велосипед.
Суперклей.
Подойдёт любой, который есть у вас под рукой. Вполне достаточно будет универсального суперклея. Но если вы выбираете клей специально, чтобы сделать шипованную покрышку на велосипед, то можно взять суперклей для резины.
Шило или дрель с тонким сверлом.
Конечно, с дрелью вам будет намного проще, но, если дрели нет, подойдёт обычное шило.
- Крестовая отвёртка, подходящая для саморезов.
- Старая велосипедная камера.
Положите все предметы рядом с собой, позаботьтесь о хорошем освещении, так как вам предстоит находить небольшие дырочки на покрышке, и за работу!
Этапы работ
Работа по внедрению шипов проходит в несколько шагов, начиная с создания или очистки имеющегося углубления, заканчивая осмотром и балансировкой.
Проверьте состояние протектора
Перед выполнением работ проверьте состояние автомобильной резины.
Для этого сделайте следующие шаги:
- Используйте штангенциркуль для измерения углубления протектора. В крайнем случае, используйте обычную линейку.
- Проверьте полученный результат. Для зимних шин он должен составлять не меньше четырех миллиметров, а для летней — двух миллиметров.
Если в результате измерений получилось меньшее расстояние, шина слишком изношена или изношена неравномерно, то она не подходит для ошиповки.
Как выбрать зимнюю резину для автомобиля: советы и предостережения, рейтинг лучших шин
Измерьте глубину отверстия
Следующий важный момент — измерение углублений для шипов.
Здесь применяется два варианта:
- штангенциркуль;
- глубиномер.
Если в результате измерений оказалось, что высота протектора меньше кожуха ремонтного шипа, рекомендуется купить новую резину. В ошиповке старой в таком случае нет необходимости.
Для проведения более точных измерений хорошо почистите углубление с помощью сжатого воздуха. Помните, что в отверстиях может быть мусор, обрубки старых вставок или иные элементы.
Очистите отверстия
Важный шаг — чистка проема для шипов от камней и загрязнений. Для решения задачи подойдет небольшая отвертка. С ее помощью легко убрать не только загрязнения, но и старые вставки.
Подготовьтесь к монтажу
Далее смажьте отверстия для упрощения посадки ремонтных шипов и сохранения резины. Для этих целей применяется пульверизатор и стандартный мыльный раствор.
Установите шипы
Завершающий этап ошиповки — установка вставок с применением пневмопистолета. Ремшипы монтируются так, чтобы над внешней частью протектора находилась только износостойкий элемент до 0,5 мм.
Осмотр
После окончания всех мероприятий осмотрите состояние шипованной резины на факт вмятин, сколов, острых краев или иных проблем. Если возникают вопрос по поводу качества ошиповки, необходимо расспросить мастера.
В завершение отметим, что по происшествии двух-трех лет зимняя покрышка теряет почти половину шипов, а высота уменьшается где-то до 8 мм. Как результат, тормозной путь может возрасти где-то на две-трети. Эксплуатировать автомобиль с такими шинами крайне опасно.
Вопрос эксперту
Нужно ли балансировать шипованную резину?
Да, это необходимо, но делать это чаще не нужно. Это обусловлено небольшим весом алюминиевых шипов, которые почти не влияют на балансировку колеса. Достаточно делать работу раз в сезон, чтобы избежать проблем при эксплуатации.
Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин
Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки.
Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам.
На льду глубина протектора так же важна, как и качество ошиповки
Основы правильного подбора ремонтных шипов
Металлический шип для зимней резины состоит из двух основных элементов: сердечника и корпуса. Сердечник, выполненный из твёрдого металлического сплава, немного выступает за пределы корпуса, изготовленного из более мягкого металла. Для надёжной фиксации в отверстии покрышки шип оснащён несколькими фланцами.
Чтобы правильно подобрать ремонтные шипы для зимней резины, при их выборе для колёс вашего транспортного средства необходимо руководствоваться следующими несложными рекомендациями:
- лучше всего приобрести оригинальный, рекомендованный производителем восстановительный комплект. Большинство компаний имеют в своём ассортименте такие наборы, по крайней мере, на самые ходовые модели, при этом шипы на 100% идентичны заводским, обеспечивая отсутствие проблем при монтаже и восстановление технических характеристик покрышки. Если оригинальных комплектов в продаже найти не удалось, допускается использование шипов от сторонних брендов. Главное, чтобы они имели те же размеры, геометрическую форму, были изготовлены из аналогичных или близких по составу материалов;
- если условия зимней эксплуатации транспортного средства предполагают частую езду по чистому асфальту, а выезд на скользкие ледяные дороги производится редко, предпочтение следует отдать однофланцевым шипам;
- в противном случае, когда в регионе вашего проживания зимы суровые и снежные, то есть приходится ездить по заснеженным автотрассам или по льду, более подходящими будут изделия с несколькими (2-3) фланцами, более мощные и прочные.
В продаже можно встретить несколько разновидностей шипов, которые классифицируются по нескольким основным признакам:
- материалу изготовления корпуса (стальные обозначаются аббревиатурой SD), алюминиевые – AD, пластиковые –- MD;
- форме – бывают ремонтные шипы классического круглого сечения, в виде четырёхгранника, овальные (OD), бриллиантовые (DD), и это только самые распространённые формы;
- количеству сланцев: однофланцевые и имеющие 2-3 фланца. Последние характеризуются высокой надёжностью фиксации, однако они рекомендованы только для тех автомобилистов, кто предпочитает скоростную езду по автотрассам;
- типу сердечника. Встречаются стержневые, трубчатые и другие разновидности сердечников.
При этом довольно часто встречается определённое сочетание этих признаков. Например, однофланцевые шипы чаще всего бывают круглыми, иногда – овальными, а для двухфланцевых изделий характерной является форма «рюмки».
Поскольку универсальных моделей не существует, при выборе ремонтных шипов для ошиповки своими руками нужно учитывать три наиболее важных фактора:
- каков ваш предпочтительный стиль вождения;
- скорость, с которой вы обычно ездите;
- каковы характеристики используемой резины (имеются в виду показатель твёрдости, форма и износ протекторов и т. д.).
Отметим, что имеются ограничения по размерам ремонтных шипов для зимней резины, вернее, по длине выступающей части – высота не должна превышать 1,3 миллиметра, иначе такие шипы будут быстро вываливаться.
Есть рекомендации и касательно количества устанавливаемых шипов. Российские нормативы этот параметр не оговаривают, но европейские стандарты вполне однозначны:
- для 13-дюймовых колёс количество монтируемых шипов не должно превышать 90 единиц;
- для колёс размерностью 14-15 дюймов число металлических изделий ограничивается 110 штуками;
- для 16-дюймовых и больших по диаметру колёс число шипов не должно превышать 150.
Подбором и ошиповкой зимних покрышек следует озаботиться заблаговременно. Дело в том, что после подбора шипов и выполнения этой операции покрышка должна отлежаться на протяжении пару месяцев – в результате фиксация шипов окажется лучше и резина прослужит дольше.
Шипованная резина, как и новый/восстановленный двигатель, нуждается в обкате, то есть примерно 500 км. нужно ездить на невысоких скоростях, избегая резких торможений/ускорений.
Сделать шиповальный пистолет своими руками
После эксплуатации колеса на протяжении 2-3 сезонов закрепляемость металлических элементов резко падает, что связано с износом и потерей формы штатным отверстием.
- Наличие заводских подготовленных отверстий. Расстановка отверстий в теле шины выполняется по определенной схеме. Хаотичное расположение свидетельствует о кустарном производстве. Вряд ли стоит проводить ошиповку в этом случае.
- При отсутствии заводских отверстий потребуется специальное оборудование для их нарезки. Неграмотные действия в домашних условиях легко приведут новые покрышки в полную негодность. Способы фиксации шипов Следующий этап, который предполагает ошиповка зимней резины, связан с установкой шипов. Операция ошиповки зимних шин своими руками проводится одним из следующих способов:
Ручной обычный способ
Привлекает к себе внимание минимальным количеством инструмента.
Шиповка шин своими руками
Потребуется специальный ключ, отвертка, молоток. Неизвестным остается вопрос, сколько времени понадобиться на одно колесо?
Способ с использованием инструмента. Вкручивание шипа производиться шуруповертом, что увеличивает скорость
Внимание
При этом нужно контролировать, что каждый элемент должен стоять ровно. Пневматический способ
Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха
Пневматический способ. Дает возможность установить каждый шип под действием сжатого воздуха
Это не требует физических усилий, а скорость еще больше увеличивается. Очевидным минусом является необходимость приобретения оборудования. Потребуется: пистолет для ошиповки, стационарный компрессор, шланги.
Выбор достаточно широк, и позволяет владельцу учесть размер своего опыта, количества ранее установленных шипов.
Оборудование для шиповки шин своими руками
Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет. Можно ли изготовить шипы самостоятельно Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов.
Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав.
Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться. Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео) Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1 Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован.
Самодельная шиповка колес
Ответ на вопрос, можно ли похвастать новыми шипованными шинами, лучше отложить километров на 300.Помните, даже при надежном сцеплении колеса с дорогой, срок службы зимней резины легко продлить при щадящем режиме движения. Даже с учетом того, что колеса вашего авто отличаются стоимостью, не стоит легко соглашаться на дополнительные затраты. Только в таком случае вскоре не понадобиться заново восстановить шипы на зимней резине вашего автомобиля. Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц.
Перешиповка зимних шин своими руками
Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие
- Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
- Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии. Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов
- Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
- При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.
- После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время.
Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях. Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий.
Зимняя шипованная резина – менять или нет
Любому автомобилисту необходимо понимать перед покупкой такой резины, что шипованная резина, которая утратила свои «зубчики» не превращается в аналог фрикционной модели. Причина этому – ее состав, в который входит резиновая смесь с повышенной жесткостью. Для сравнения, летняя (или нешипованная) резина должна быть максимально мягкой, гибкой и обладать «прилипанием» шашек протектора. Для шипованной резины важен материал, который используется для ее изготовления, чтобы металлические зубья максимально прочно сидели в ней. Однако более мягкая резина позволяет поверхности шин сцепляться с асфальтом более плотно.
Ради справедливости стоит отметить, что резина последней модели позволяет совмещать надежную и прочную посадку шипов на резине и более-менее мягкую поверхность шин. Однако такие покрышки будут стоить далеко недешево, поскольку они относятся к топовому уровню. Для шин более простых и относительно доступных подобные характеристики недоступны.
Без шипов зимняя резина уже не так хорошо держит дорогу, поэтому шипы крайне необходимы, особенно, если в вашем регионе асфальт покрывается гололедом, и он не всегда виден сквозь порошу снега.
Методы самостоятельной установки ремонтных шипов
Прежде чем начать, покрышку необходимо подготовить. Подготовительный этап можно разделить на несколько пунктов:
Мойка поверхности шины
Уделяем внимание посадочным гнездам, где раньше были заводские шипы. В этих местах скапливается дорожная грязь, камни и т.д
При необходимости «выковыриваем» все, что может мешать монтажу ремонтных шипов.
Перед установкой рекомендуется каждое гнездо смазать либо мыльным раствором, либо ВД-40. Это облегчит монтаж
Нужно измерить глубину остаточного протектора. Ремонтных шип должен выступать на 1,2 мм над ним. Если резина стерта «в ноль», то нет смысла заморачиваться, проще купить новую покрышку.
Установка при помощи дрели или шуруповерта
Вооружаемся электродрелью и специальной насадкой. Ее можно самостоятельно изготовить. Одна ее сторона должна входить в дрель и надежно там крепиться, вторая – иметь внутренний диаметр чуть больше диаметра наружной часть (шляпки) ремонтного шипа. Это необходимо, чтобы шип свободно болтался в ней. После монтажа в покрышку, насадка не держала шип и не вырвала его из шины или перекосила его.
Установка ремонтных шипов при помощи шуруповерта или электродрели
Установка ремонтных шипов при помощи шуруповерта или электродрели
Насадка на дрель для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину
Насадка на дрель для самостоятельной установки шипов на зимнюю резину
- Смазываем рабочую сторону насадки маслом, солидолом или другим смазывающим раствором.
- Закручиваем один конец насадки в дрель, во второй вставляем ремонтный шип
- Монтажную сторону шипа вставляем в посадочное гнездо в покрышке и малыми оборотами дрели вдавливаем его в шину
Проверяем, чтобы шип сидел ровно относительно поверхности резины. При необходимости поправляем его отверткой. Не забываем за выступающую длину рабочей стороны шипа. Если она выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то дрелью утапливаем шип глубже.
Плюсы:
- Быстрота установки
- Простота монтажа
- Нет необходимости покупать специальный пневматический пистолет
Минусы:
- Не имея навыков можно или глубоко «посадить» шип, тогда он работать не будет на гололеде или «не докрутить» его, тогда он быстро вылетит
- Требуется специальная насадка
Установка при помощи отвертки и клещей
Для установки ремонтных шипов таким способом нужно взять клещи для снятия стопорных колец и отвертку. Может пригодиться пассатижи. Это на тот случай, если сильно глубоко «посадили» шип в покрышку.
Ручная ошиповка покрышки при помощи клещей и отвертки
Ручная ошиповка покрышки при помощи клещей и отвертки
1. Смазываем посадочное гнездо ВД-40. Клещами раздвигаем его, чтобы проще временно увеличить его диаметр. В руку берем ремонтный шип и направляем монтажным концом его в гнездо.
2. Отверткой направляем его движение и направлений в посадочном месте. Надавливаем отверткой на шип и утапливаем его в резину.
3. Отпускаем клещи.
Проверяем, чтобы шип сидел крепко и строго вертикально своей рабочей стороной. Глубина выпирающей части не должна превышать оговоренного ранее значения. Такую же операцию проделываем со всеми «вылетевшими» заводскими шипами на шине.
Плюсы:
- Необходимый инструмент есть у всех автолюбителей. Нет необходимости возиться с изготовлением специальной насадки под ремонтные шипы
- Проще контролировать положение шипа в резине и его глубину
Минусы:
- Нужно больше времени, чтобы зашиповать всю покрышку. Приловчившись, это можно сделать быстрее
- Нужно иметь навык, сноровку и терпение. Первые попытки самостоятельной установки ремонтных шипов могут занять много времени и терпения. Но, научившись – все пойдет как по маслу.
Другие способы ручного восстановления шипованной зимней резины
Существуют другие способы. Для них используют специальные винтовые ремонтные варианты. Они представлены на фото ниже. Также понадобится насадка для шуруповерта. Но детально их описывать в этой статье не буду, так как они более варварские. Используя такой метод, можно повредить корт покрышки и долговечность ремонта будет небольшой.
Винтовые ремонтные шипы
Винтовые ремонтные шипы
Если вас заинтересовал такой способ, то он описан в материале, ссылка указана в начале статьи. Там же найдете плюсы и минусы этого способа.
Что необходимо знать до ошиповки
Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:
Какие шипы лучше выбрать
Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.
Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.
Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.
Корпус шипов может быть изготовлен из:
- мягких сплавов (например, алюминий);
- твердых металлов (железо);
- нематаллических элементов (пластик).
Различные виды шипов для шин
Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.
Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:
- овальные или круглые;
- квадратные или прямоугольные;
- многоранные.
Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.
Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.
Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции
Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.
Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке
Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.
Какие шины выбрать для ошиповки
Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.
Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.
Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов
Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом
Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием
Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.
Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.
Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.
Как выбирать зимние шины
Зимнии шины, в отличие от летних вариантов, специально приспособлены к низким температурам, высоким нагрузкам и передвижению по заснеженным и обледенелым дорогам. Они подразделяются на шипованные, оснащенные специальными металлическими вставками (шипами) и нешипованные (шины – липучки).
Шипованные шины
В нашей стране самыми популярными являются шипованные покрышки. Они отличаются средней твердостью резины и наличием специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.
Конструктивные особенности шин следующие:
- материал покрышки – средней жесткости;
- наличие металлических шипов – выступание, как правило, составляет 1,2 – 2,3 мм;
- наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих крепкое сцепление и устойчивость.
- извилистый, волнообразный рисунок протектора.
У шипованных образцов можно отметить следующие преимущества:
- отличное сцепление с заснеженными и обледенелыми участками дороги;
- хорошие тормозные качества.
Недостатками являются:
- шумность резины во время движения;
- негативное влияние на дорожное полотно;
- небольшое увеличение расход топлива.
Нешипованные шины
Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже, из-за невозможности их применения в условиях суровых русских зим.
Данные автошины оснащаются ламелями, крепящимися к внешней части шины, что позволяет улучшить сцепление с дорогой. Чем ламель толще, тем сцепление лучше – все просто.
Разделяются покрышки на два вида:
- Скандинавский – используются для движения по заснеженным и покрытых льдом трассам. Они производятся из мягкой резины и снабжаются водоотводными каналами и гибкими ламелями. Высота рисунка протектора – не более 8 мм, он выполняеся в виде прямоугольников и ромбов. Применяются в основном в переменчивых погодных условиях. Подходят для южных и некоторых центральных регионов страны.
- Европейский – используются исключительно в черте города при небольших отрицательных температурах. Отличаются сетью водоотводных каналов на протекторе и мощными грунтозацепами. Обеспечивают надежное сцепление с мокрой или покрытой мокрым снегом трассой, однако не подходят для заснеженных и обледенелых участков. Хорошо сказываются на маневренности автомобиля, малошумны.
Преимущества резины – липучки:
- отлично подходят для передвижения по сухому и мокрому асфальту.
- не снижают управляемость транспортного средства;
- материал покрышек не теряет своих свойств при высоких температурах.
- практически не шумят;
- не портят дорожное полотно.
К недостаткам данного вида относятся:
- невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
- большой тормозной путь на льду;
- проходимость на снегу ниже, чем у шипованных образцов.
Правила выбора
Чтобы выбрать правильную зимнюю резину, необходимо опираться на:
- условия эксплуатации транспортного средства – дорожные и климатические;
- стиль своего вождения;
- производителя покрышек – лучше остановить свой выбор на проверенных марках;
- срок годности резины – шина не может храниться дольше 5-ти лет;
- наличие у продавца соответствующих сертификатов на продукцию.
Поэтому в любом случае лучше приобрести новые покрышки, пусть и недорогие, чем покупать подержанные.
Что необходимо знать до ошиповки
Выбрав подходящие шипы и резину, следует еще раз вернуться к основным правилам, соблюдение которых обеспечит долговечность и безопасность использования зимних колес, ошипованных в кустарных условиях:
Какие шипы лучше выбрать
Основная задача шипов — обеспечить надежное сцепление с дорогой. Максимальная нагрузка ложится на этот элемент зимней покрышки в момент разгона и торможения авто. При движении транспортного средства по трассе или в городе с равномерной скоростью, нагрузка уменьшается, и вновь возрастает при совершении манёвров.
Различные условия эксплуатации авто по-своему сказываются на износ шипов и резины в целом, поэтому, подобрав шипы под свой стиль вождения, можно существенно увеличить срок эксплуатации колес.
Шипы различаются по форме, объему, весу, составу. Каждому параметру соответствует определенное поведение шипа в дорожных условиях.
Корпус шипов может быть изготовлен из:
- мягких сплавов (например, алюминий);
- твердых металлов (железо);
- нематаллических элементов (пластик).
Различные виды шипов для шин
Поскольку шипы испытывают серьезную нагрузку, удерживая на себе вес автомобиля, следует использовать наиболее прочные изделия. Мягкие сплавы металлов или других веществ при агрессивном стиле вождения, скорее всего, потеряют изначальную форму, и уже не будут выполнять свое прямое предназначение.
Немаловажное значение имеет и форма рабочей поверхности шипа. Наиболее распространенными являются следующие типы:
- овальные или круглые;
- квадратные или прямоугольные;
- многоранные.
Несложно представить, что чем больше острых выступающих краев шипа будет врезаться в дорожное полотно, тем лучше будет обеспечено сцепление.
Таким образом, предпочтение стоит отдавать многогранными или остроугольным шипам. Единственный их минус — это возрастание цены, в зависимости от количества граней.
Последнее, на чем стоит заострить внимание при выборе шипа — это его крепление в резину. Оно также имеет различные варианты, в зависимости от которых варьируется степень усадки и прочность получившейся конструкции
Наиболее предпочтительными будут двух- или многофланцевые шипы, основание которых имеет 2 и более расширения, за счет чего и обеспечивается надежность фиксации.
Чем больше фланцевых пазов у шипа, тем надежнее от сидит в покрышке
Существуют и другие параметры, которые определяют длительность срока и качество эксплуатации ошипованной резины, однако они менее значительны вышеприведенных параметров.
Какие шины выбрать для ошиповки
Приняв решение произвести самостоятельную ошиповку, следует серьезно подойти к вопросу выбора покрышек.
Наиболее подходящей станет резина, уже подготовленная заводом к самостоятельной ошиповке, т.е. на ней уже будут иметься технологические отверстия под установку шипа.
Покрышка под ошиповку с отверстиями для шипов
Можно приобрести резину, не подготовленную к шипованию кустарным способом
Здесь основное внимание следует обратить на состав резиновой смеси. По общему правилу нешипованные зимние шины имеют очень мягкую консистенцию, с целью наилучшего сцепления с зимним покрытием
Однако самостоятельно установленный шип в такой покрышке долго держаться не будет, ввиду отсутствия надежного крепления.
Не рекомендовано применять к ошиповке всесезонную резину, ввиду отсутствия надлежащих сцепных качеств при отрицательных температурах. Но, несмотря на этого, состав всесезоной резины имеет более твердую структуру, поэтому шип в ней будет закреплен более прочно, нежели во фрикционной зимней покрышке.
Желательно использовать новую резину, но при ограниченном количестве финансов подойдет и ранее использованная продукция. При этом срок ее ранней эксплуатации не должен превышать 3 года, а остаток протектора — не менее 4 мм.
Это интересно: Вытек антифриз: причины, диагностика, способы устранения
Стоимость перешиповки на СТО и самостоятельной смены шипов
Стоимость дошиповки резины на станции технического обслуживания будет зависеть от нескольких факторов: стоимости ремонтного набора шипов, количества элементов, которые нужно заменить и т. п. Как правило, многие компании предлагают разнообразные акции и специальные предложения на данный вид услуг.
При желании можно найти тех, кто устанавливает цену на уровне 12 рублей за 1 шип и выше. Эта цена включает стоимость материалов и работ по установке. Тогда как самостоятельная дошиповка предполагает исключительно затраты на покупку ремонтного набора шипов – цена стартует от 5,20 рублей за 1 шт.
На каком бы варианте вы ни остановились – самостоятельная дошиповка или обращение на станцию, – не стоит пренебрегать этим видом обслуживания авто, ведь от качества зимней резины напрямую зависит ваша безопасность, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Кроме того, дошиповка в любом случае обойдется дешевле, чем покупка нового комплекта колес.
