Ssang Yong Rexton W – стильная простота и уверенность на дороге

Какие альтернативы Ssang Yong Rexton стоит рассмотреть?

Искать подходящие варианты на российском рынке становится непросто. Часто хорошие машины владельцы придерживают, стараясь не продавать их раньше, чем начнут появляться какие-либо проблемы. Сегодня многие владельцы авто, которые решились на покупку б/у транспорта, вынуждены тратить немалые деньги на его ремонт и обслуживание. Поэтому всегда стоит рассматривать альтернативы при покупке подержанных транспортных средств. В данном случае альтернативы могут быть следующие:

При подборе подержанного кроссовера или внедорожника стоит учитывать качество эксплуатации и особенности ухода за машиной. Это может быть не самый интересный вариант с точки зрения дизайна, так как рассматриваем сегодня мы модели 2007-2010 годов выпуска. Но по своей технике и качеству сборки большинство машин тех времен могут дать фору современному транспорту. Так что покупка будет вполне оправданной с учетом невысокого ценника.

Предлагаем посмотреть видео обзор Ssang Yong Rexton:

Технические характеристики

Внешний облик новый SsangYong Rexton заслужил благодаря инжиниринговой и ее шеф-дизайнеру Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Из-под его легкой руки появлялись новые образы Lamborghini, Alfa Romeo, BMW, Bugatti, Toyota, Fiat, Saab, Ducati и многих других.

Впервые Санг Енг Рекстон 2 был презентован публике в 2012 г. в корейском Пусане. Через несколько месяцев прошла московская премьера авто, и был дан старт продаж в РФ. Прошло внешнее и внутреннее преображение модели. При этом рамную конструкцию оставили в качестве несущей.

Рестайлинг проводился в 2020 г. SsangYong Rexton 2 W облик остался таким же массивным и монументальным. Такое решение позволяло легкостью вписываться в те внешние условия, к которым его приучал владелец: будь то загородная трасса или сельская грунтовка.

Спереди новый кузов украшен вполне приятной по габаритам и гармонично вписывающейся по бокам от огромной радиаторной решетки лобовой оптики. Как и большинство современных фар, она имеет светодиодные блоки. Рельефные обода арочного пространства при всей внушительности выглядят симпатично.

Премьера прошла в Сеуле 30.03.2017г.

SsangYong Rexton нового поколения обладает следующими габаритами:

  • длина – 4755 мм;
  • ширина – 1900 мм;
  • высота – 1840 мм.

Устойчивость на дороге обеспечивается за счет максимально возможной колесной базы при таких параметрах – 2835 мм. При установке зависимого типа подвески клиренс обеспечивается в 206 мм, а когда стоит независимый тип – параметр увеличивается до 247 мм.

В реальности и на фото видно, что интерьер по отзывам многих экспертов намекает на ностальгию по 90-м годам, когда были в моде более резкие, рубленные формы дорогих автомобилей. Пространство скрыто жестким пластиком и слегка разбавлено декором в стиле деревянных планок или металлических вставок.

Салон SsangYong Rexton 2017-2018 отсылает нас к 90-м годам, когда в моде были строгие «рубленые» формы и брутальность

Руль изготовлен в четырехспицевом формате. На поверхности мультифункциональной баранки располагаются всевозможные кнопки и рычажки. Приборная панель не блещет новизной современных элементов, но выглядит строго и аккуратно.

Новый SsangYong Rexton Y400

Посадочные места имеют такие характеристики:

  • места много как впереди, так и для пассажиров сзади;
  • сиденья имеют достаточное количество регулировок;
  • широкий профиль передних кресел практически лишен доковой поддержки;
  • подогрев может быть доступен для всех пассажиров, а вентиляция только для передних кресел.

Новый Санг имеет огромный объем багажного отсека, составляющий 678 л в обычном положении кресел. При укладывании второго ряда полезного пространства внутри внедорожника становится 1524 л. В такой комплектации и расположении инженеры скрыли запаску не под фальшпол, а снизу днища машины.

ВИДЕО: SsangYong Rexton SUV – презентация в Сеуле

Сравнение автомобилей

Ховер порадует дизельным двигателем с объёмом в 2000 куб. см. или бензиновым в 2400 куб. см., мощностью соответственно в 136 или 150 лошадок. В этих моделях может быть установлена КПП как механика, так и автомат.

Испытания на различных дорожных покрытиях как Kyron, так и Hover выдержали на «отлично», в связи с этим, явного лидера в ходовых испытаниях нет.

Положительный момент и фора есть у Кайрона, знаете какая? Это – ремонт, да, Санг Йонг Кайрон купленный вами потребует его не скоро, благодаря качественным и высокопрочным материалам. А вот Great Wall Hover в этом плане подкачал, ему, согласно отзывам владельцев, ремонт может понадобиться очень быстро.

Песчаная колея оказалась слишком глубокой. А ГАЗ-66 – очень вовремя!

Нелегко найти санаторий имени Ивана Сусанина. Говорят, польским туристам здесь скидки!

Климатическая установка явно недоработана – автоматический режим приходится часто корректировать.

Потолочная консоль с тремя карманами пригодится для мелочей.

Кнопки аудиосистемы на руле – скорее дань моде, чем эргономике.

Пепельница со светодиодной подсветкой и солнечной батареей – безвредный «хай-тек».

Электролюминесцентная подсветка ночью терпима лишь при минимальной яркости.

Мультиинформационный дисплей показывает курс, давление и высоту над уровнем моря.

Размеры автомобиля, мм

Регулировка наружных зеркал – образец для подражания!

Здесь живет домкрат: компактно, не мешает, не гремит.

Подогреваемые «парковки» для щеток – самое правильное, на взгляд автора, решение.

Складываются автоматически – на парковке не отломают.

А вот такая дорога вдоль Волги как раз для нас!

Вместительный багажник с резиновым ковриком примет не только чистую поклажу.

Задние и боковые стекла сильно тонированы только на самой дорогой версии «Рекстона».

Сзади просторно, но подушка сиденья низкая – долго ехать неудобно.

Рядная «шестерка» знакома по старым «мерседесам». «Звезды» нет – «Сделано по лицензии».

Интерьер

Весьма порадовали южно-корейские специалисты внутренним убранством салона машины – теперь оно соответствует заявленному классу. Можно сразу отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, довольно мягкого пластика панелей, а также добротной их сборкой и подгонкой. Сидения получились широкими, крепкими, комфортными с прекрасным охватом и самым оптимальным перечнем пространственных настроек. Консоль, установленная в центре большая и габаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления весьма эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах. Более дорогие комплектации имеет в своем распоряжении цветной дисплей, рассчитанный на 7 дюймов, который к тому же поддерживает сенсорный ввод. Признаться, даже стандартная комплектация Comfort поражает собственной насыщенностью разными технологичными инновациями, что не может не радовать. К примеру, есть наличие электронных помощников, системы защиты от переворачивания и системы курсвовой устойчивости. Также туда можно отнести 5-ти местный салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, обогрев двух рядом кресел.

Есть и наличие штатной магнитолы, которая поддерживает формат MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование управления на мультифункциональном рулевом колесе, климат-контроля, установленной с завода сигнализации с центральным замком. Более дорогие комплектации имею уже в наличии отделку интерьера кожей, адаптивного круиз-контроля. Электрического привода для сидений на первом ряду, панорамного люка с электрическим мотором. Есть даже 3-ий ряд кресел, которые оборудован личной климатической системой. Становится очевидно, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не желает уступать более дорогостоящим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и торпедо, они выделяются массивными габаритами, как положено у немаленьких автомобилей.

Кроме того, что передние сидения довольно удобные, они обладают хорошей боковой поддержкой, а кресло водителя при вынутом ключе зажигания отъезжает назад, дабы сделать более легче выход и посадку шоферу

Немаловажное преимущество – это служба памяти, которая умеет запоминать положение шофера и зеркал задней обзорности для троих человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, там хватает свободного места, а также есть регулировка спинки. В качестве отдельной опции можно купить 3-ий ряд на 2 кресла

Говоря за багажное отделение, то тут внедорожник не бьет какие-то либо рекорды, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформировав при этом сидения. Интересно, что, благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не лишь необходимый температурный режим, а и обеспечивать защиту от попадая дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить воздух чистым

В качестве отдельной опции можно купить 3-ий ряд на 2 кресла. Говоря за багажное отделение, то тут внедорожник не бьет какие-то либо рекорды, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформировав при этом сидения. Интересно, что, благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не лишь необходимый температурный режим, а и обеспечивать защиту от попадая дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить воздух чистым.

Как стоит выбирать Рекстон – цены и особенности

Конечно, предпочтение стоит отдать автомобилям с достаточно хорошей комплектацией и небольшим возрастом. Но для Rexton более важным фактором будет не возраст, а именно пробег. Автомобиль предлагает интересные возможности эксплуатации, если его не убили до вас. Все перечисленные выше преимущества доступны только в тех авто, которые не слишком заезжены предыдущими владельцами. Иначе вам придется постоянно сталкиваться с неприятностями и получать дорогие проблемы.

Касаемо цен, стоит выделить такие особенности:

очень популярные автомобили с дизельным агрегатом 2.7 л, он вполне адекватен, но отлично работает только с механикой, купить авто 2008 года можно в пределах 600 000 рублей;
бензиновые силовые установки 3.2 л встречаются на более молодых машинах, к примеру, можно приобрести авто 2012 года выпуска с ценником около 1 100 000 рублей и даже несколько дешевле;
если вы хотите сэкономить, стоит обратить внимание на модели до рестайлинга, к примеру, 2011 года, в старом дизайне авто будет стоить 700-800 тысяч рублей, техника не отличается;
самые дешевые варианты – 2002-2003 годов выпуска, их можно купить за 400-450 тысяч рублей, но покупка рискованная, так как на многих старых авто пробег скручен, есть ряд проблем в технике;
на обслуживание машины, за которой не слишком хорошо ухаживали, придется сразу потратить около 60 000 рублей, стоит заменить ремни, ролики, свечи, провода и прочие расходные материалы.

Чтобы машина хорошо служила и не подводила в сложных ситуациях, стоит сразу же выбрать качественное и надежное авто. Выбирайте с диагностикой, чтобы определить реальный пробег и все сопутствующие трудности. Это также позволит несколько снизить стоимость и выбить от продавца скидку. В таких условиях покупка будет выгодной, а недостойный вариант вы сможете легко распознать и отказаться от его приобретения. Поэтому проверка машины – важнейший шаг для вас.

SsangYong Rexton 2021: большой вседорожник

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео

30 марта 2021 г на автосалоне в Сеуле компания SsangYong рассекретила внедорожник Rexton 3 поколения. Продажи автомобиля в Южной Корее стартовали спустя пару месяцев после официальной премьеры, причем на местном рынке модель предствлена под названием Rexton G4.

Примечательно, что индекс «G4» указывает на четыре ключевых нововведения, произошедших с автомобилем, а именно на значительные улучшения безопасности, дизайна, ездовых качеств и технологий.

Во второй половине семнадцатого поставки нового Саньенг Рекстон 2018-2019 начались и на некоторые другие рынки, в том числе и в Европу, при этом до России машина так и не добралась, хотя компания Sollers, являющаяся официальным представителем марки, выразила готовность заняться продажами модели.

Экстерьер

В плане дизайна Санг Енг Рекстон 2021 в новом кузове не имеет практически ничего общего с моделью предыдущего поколения. Автомобиль позаимствовал немало стилистических решений от концепта LIV-2, хотя товарная модель, безусловно, все же выглядит более консервативно.

Строгая «мордашка» внедорожника излучает уверенность. Добиться такого эффекта удалось благодаря установке сложносочиненных фар, которые соединены между собой с помощью хромированной перемычки, проходящей через солидную решетку радиатора. Плюс нельзя не отметить мускулистый бампер с X-образным рисунком.

На боковинах нового Саньенг Рекстон 2021 года также имеются Икс-образные выштамповки, которые эффектно подчеркивают колесные арки автомобиля

Также внимание на себя обращает вздернутая к корме подоконная линия

Что касается колес, то внедорожник опционально может быть поставлен на 20-дюймовые диски. Последние являются предметом гордости СсангЙонг, поскольку ни один другой южнокорейский производитель пока не предлагал для своих машин столь большие катки. Завершает складный образ монументальная корма с большой дверью багажника и симпатичными фонарями.

Салон

Внедорожник SsangYong Rexton 2021 предлагается исключительно с пятиместной компоновкой салона. В отделке интерьера преобладает качественный пластик, кожа Nappa и декоративные вставки «под дерево», имеется в наличии амбиентная подсветка.

Как результат — внутреннее убранство нового Рекстона выглядит весьма богато. Впрочем, оформление салона базовых комплектаций все же попроще. Передняя панель имеет достаточно строгую компоновку и примечательна строгими серебристыми рамками дефлекторов вентиляции.

На вершине центральной консоли установлен 9,2-дюймовый дисплей мультимедийной системы, под которой разместилась целая россыпь аналоговых клавиш, отвечающих за управление второстепенными функциями и климатом.

Развлекательный комплекс новой модели Саньенг Рекстон 2019 поддерживает современные интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Меломанов призвана заинтересовать опция в виде премиальной аудиосистемы Infinity с 10 динамиками.

Приборная панель вседорожника расположена под увесистым козырьком и состоит из аналоговых спидометра и тахометра со вписанным между ними 7,0-дюймовым цветным экраном бортового компьютера. К услугам водителя предложен стильный мультируль с рельефным ободом.

Технические характеристики

Новый кузов Саньенг Рекстон 2021 построен на базе новой рамы лестничного типа «Quad Frame». Такая «тележка» была разработана совместно с металлургическим гигантом POSCO и на 81,7% состоит из высокопрочных сталей.

В длину, ширину и высоту внедорожник достигает 4 850, 1 920 и 1 800 мм соответственно, что делает его не 95, 20 и 40 мм длиннее, шире и ниже предшественника. Расстояние между осями модели равно 2 864 миллиметров (- 29).

Спереди здесь используются подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади задействована многорычажная конструкция. По сравнению с моделью прошлого поколения, корейцы отказались от нарезного заднего моста, установив по кругу пружины.

Дверь багажника имеет электропривод, а опциональная система Smart Tailgate позволяет открыть крышку отсека просто постояв три секунды с ключом от машины напротив кормы. Информация по вместительности почему-то не афишируется, однако предшественник способен перевозить до 678 литров груза в стандартном состоянии.

На рынке Южной Кореи новый Санг Енг Рекстон 2021 можно заказать исключительно с 2,2-литровым дизелем мощностью 181 л.с. (420 Нм), который работает в связке с семидиапазонной автоматической коробкой передач 7G-Tronic разработанной Mercedes-Benz.

Ssangyong Rexton 2017

Рекстон модельного 2017-го года характеризуется сдержанным дизайном и строгостью форм, тем не менее, смотрится привлекательно и современно.

Радиаторная решетка похожа на птицу с расправленными крыльями, оригинальный капот и передние крылья делают автомобиль узнаваемым в городском потоке машин.

Ссангйонг Рекстон второй генерации – стильный авто SUV-класса, обладающий хорошей проходимостью и в целом неплохими техническими характеристиками, симпатичным экстерьером и просторным салоном.

Другие несомненные преимущества этого внедорожника:

  • комфортность и отличная обзорность;
  • высокая степень безопасности (предусмотрено 9 аэрбегов);
  • богатое оснащение с наличием множества дополнительных опций, таких как электропривод двери багажника, интерфейс Android Auto и Carplay, кнопочный запуск двигателя, камера кругового обзора, климат-контроль на две зоны и прочее;
  • качественные материалы отделки;
  • экономичное потребление топлива;
  • прочный кузовной металл, не поддающийся коррозии.

В зависимости от комплектации внедорожник может оснащаться 20-дюймовыми колесами, 9,2-дюймовым многофункциональным дисплеем.

Базовые Саньенг Рекстон производятся в заднеприводном исполнении, полный привод предлагается опционально.

Своеобразные двигатели

За время продаж в России Rexton оснащался тремя бензиновыми двигателями и таким же количеством турбодизелей. Автомобиль первой генерации комплектовался 150-сильной рядной бензиновой «четвёркой» 2.3 MPI (G23) и 200-сильной «шестёркой» 2.8 MPI (G28). Топовый 220-сильный 3.2 MPI (G32) предлагался во всех поколениях внедорожника с самого начала. Также «первый» Rexton был доступен с архаичной 120-сильной дизельной «турбопятёркой» 2.9 TDI (OM662LA). В 2004 году внедорожник получил 165-сильный дизель 2.7 (D27DT), а с 2007 года его более способного 186-сильного «брата» (D27DTP). И наконец, в 2012 году линейку пополнила 155-сильная «турбочетвёрка» 2.0 (D20DT).

Несмотря на то, что двигатели «Рекстона» обладают большим запасом прочности, хлопот своим владельцам они всё же доставляют. Бензиновые боятся перегрева, а дизели страдают от топлива низкого качества. Последние из-за теряющего эффективность масляного сепаратора требуют раз в 100 000 км чистить впускной коллектор. Свечей накаливания хватает где-то на 30 000 км. Проблемы у дизелей могут возникнуть с нейтрализатором от 13 000 рублей, клапаном EGR за 2800 рублей и турбиной от 29 000 рублей, которой хватает где-то на 50 000 км. Если дизель сильно чадит и теряет тягу, то ему пора в сервис. Но зато у таких моторов надёжная и долговечная поршневая группа.

Да и ТНВД за 44 700 рублей с форсунками по 16 900 рублей ходят не меньше 150 000 км. Цепь ГРМ живуча у всех, кроме младшего 2-литрового дизеля, у которого она растягивается к 130 000 км. Бензиновые агрегаты менее хлопотны. Залог их здоровья и долголетия – превентивные меры против перегревов. А именно: промывка радиатора охлаждения каждые два года с заменой не очень долговечного термостата за 2200 рублей. Помпа за 3200 рублей на младшей «четвёрке» ходит около 40 000 км. Столько же в среднем живёт натяжитель приводного ремня за 9250 рублей. А с периодичностью 60 000 – 70 000 км может понадобиться замена сальников и прокладки головки блока для предотвращения утечек масла.

Обзор SsangYong Rexton 2022

Новая модификация SsangYong Rexton W 2022 года по праву занимает флагманскую позицию в модельном ряде южнокорейской машиностроительной компании. Экстерьер и интерьер новой модели значительно отличаются от предшествующих модификаций, ведь в них добавлено еще больше современных и стильных элементов.

Экстерьер SsangYong Rexton W 2022 года

Флагманский городской внедорожник может похвастать улучшенным дизайном капота, который украшают современные светодиодные фары. А задние фонари автомобиля укомплектованы яркими и экономичными LED-элементами. Колеса автомобиля оборудованы новыми легкосплавными дисками, радиус которых составляет 18 дюймов, что делает модель идеальной для прохождения по бездорожью. В городской среде новый Ссанг Йонг Рекстон также чувствует себя уверенно, ведь оснащен современными спутниковыми радарами, позволяющими оперативно и безопасно осуществить парковку.

Двигатель

Кроссовер оборудован дизельным турбированным двигателем, объем которого составляет 2 л. Интересно и то, что для разработки нового мотора, специалисты компании не обращались за помощью к другим автомобильным производителям – данный силовой агрегат выполнен на мощностях SsangYong без постороннего участия. Мощность двигателя в одной из комплектаций составляет 165 л.с., в другой – 185 л.с.

Последняя версия модели оснащена постоянным полным приводом. Этих показателей вполне достаточно не только для маневренной езды по городу, но и для преодоления больших расстояний вне городской черты.

Приобретая автомобиль, можно самостоятельно выбрать, какой трансмиссией он будет обладать – шестискоростной механической или пятидиапазонной автоматической коробкой передач. Трансмиссия, как и прежде, производится по индивидуальному заказу специалистами Mercedes-Benz.

Интерьер

Касательно салона, теперь его обивка стала еще более стильной и роскошной, ведь она изготавливается из натуральной кожи в двух цветовых гаммах, на выбор покупателя.

Оказавшись внутри автомобиля, можно по достоинству оценить вопиющее качество модели и ее функциональность. Основными отличительными функциями, которыми отныне дополнен Ссанг Йонг Рекстон, являются: полный электропакет, электропривод, бесключевой доступ в салон, климатический контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с возможностью синхронизации по Bluetooth, а также датчики давления в шинах и датчик дождя.

Минимализм сегодня

Современный минимализм как никогда близок к своим корням. По мере того как мир превращается в сплошную какофонию, человек все больше ищет покоя и безмятежности, внутренней свободы и равновесия. И здесь на помощь приходит японская философия, на которой и базируются принципы стиля. Кстати японский стиль в интерьере по сути минималистичен.

Среди множества входящих в нее идеалов, ведущими являются следующие концепции:

  • ваби-саби;
  • ма;
  • мияби;
  • сейдзаку.

Ваби-саби учит поиску красоты в естественности, природных формах, легком несовершенстве, оставленном на предметах неумолимым временем. Именно ваби-саби минимализм обязан стремлением к асимметрии, так как согласно этому принципу подлинность дороже тщательной выверенности.

Ма – говорит об осмысленности пустоты, о том, что пространство – это не ничто, а потенциальная форма.

Мияби призывает стремиться к безупречному исполнению, без вычурности, абсурдности, вульгарности.

И, наконец, сейдзаку – состояние равновесия и гармонии, приходящее к человеку после медитации.

Принимая эти идеалы, современный минимализм становится единственным стилем, беспокоящимся не только о физическом, но и о психологическом благополучии своих поклонников.

Выбирая минимализм, вы получаете не просто дизайн дома, а стиль жизни. Здесь принцип «меньше значит больше», оборачивается тем, что вы выбираете больше пространства, больше комфорта, больше воздуха и свободы.

Подкузовные проблемы

Многие внедорожники SsangYong Rexton даже так называемой первой генерации, несмотря на возраст, выглядят очень даже прилично. Благодаря хорошей антикоррозионной защите металла кузова этих машин они почти не ржавеют. Правда, лакокрасочное покрытие у модели не очень хорошее. Сколы на нём – не редкость. А если их своевременно не закрашивать, то в этих местах на теле внедорожника непременно появятся локальные очаги коррозии. Чаще всего следы «рыжей чумы» можно обнаружить на крыше над лобовым стеклом, на капоте стоимостью 31 900 рублей и дверце багажника за 6200 рублей.

Также внешний вид машин, выпущенных до первого рестайлинга, портят облезающие с возрастом рейлинги за 14 600 рублей и поводки дворников. А ещё отслаивающийся хром на решётке радиатора от 8900 рублей и защитных накладках колёсных арок от 1600 рублей. Но внешние следы коррозии – это полбеды. От ржавчины куда сильнее страдает рама машины. Особенно, если ей никогда не делали дополнительную защитную обработку. У ранних экземпляров коррозия рамы может быть настолько сильной, что негативно отражается на её жёсткости. Проблема усугубляется ещё и тем, что на раме за правым передним колесом зачастую нанесён её номер. Проверьте его сохранность и читаемость, чтобы не возникло сложностей при оформлении машины в ГИБДД.

Типы полного привода рекстон

День добрый. Сейчас сложилась ситуация, когда нужен рабоче-домашний автомобиль с полным приводом, вместительный и экономичный. пересмотрел кучу машин, в бюджет много их укладывается, но тут же выпадают по причине дикого для меня расхода топлива. По всем параметрам подходит Рекстон 2, перечитал уже кучу информации по нему, перешерстил форумы, разобрался с большинством слабых мест. Но вот с системой полного привода полный тупик. Исходные условия следующие: машина будет эксплуатироваться в городе, на трассах и проселочных дорогах с убитым асфальтом в пропорции 40% город, 20% трасса, 40% — проселки. Зимой в городе большую часть времени чистый асфальт с пятнами снега и льда, на трассе аналогично, проселки — каток. Основываясь на емкой теме Lunatic о типах полного привода SY можно сказать следующее: 1. Part-time. Пользовался год такой системой на рабочем L200 — без нареканий. Плюсы очевидны — гребет как танк, расход повышается только при необходимости и ты сам решаешь, когда тебе нужен полный привод, а когда нет. Минусы — начитался по форумам, что его нежелательно использовать на сухом асфальте (раньше не знал и ездил себе на мицике всю зиму на 4Н)(( Город еще ладно, хотя тоже стремно. Но вот на трассе с задним приводом реально страшно ехать (был прецедент прошлой зимой, сам до сих пор не пойму, как я машину поймал). 2. TOD 4WD — То же, что и ПТ, только включается привод автоматически. Плюсы — есть ESP. Минусы — полный привод включается, когда хочет электромагнитная катушка, а не ты сам. И это может случиться крайне не своевременно (оченно сильное впечатление на меня произвел ролик с разлетающейся под фурой Nissan Armada). 3. AWD. Плюсы — постоянный полный привод, едь себе и не парься. Минусы — отсутствие понижайки. Ну, минус условный — если самому песок/болото не лезть, то она и не нужна особо. Гораздо более существенный минус — отсутствие в продаже в Украине XVT c AWD.

Теперь, собственно, сам вопрос: Не начитался ли я дури всякой или сам неверно интерпретировал верную информацию? Для изложенных условий какой тип привода лучше? Заранее благодарю

Источник

Дизайн

Кузов СсангЙонг Рекстон 2021 изменился практически на 100 процентов. Единственное, что осталось без изменений – размеры авто. Теперь здесь имеется специальная защита от камней, а автомобиль стал более рельефным и необычным.

Передняя часть автомобиля получилась самой необычной и агрессивной. Выделяется достаточно сильно наклоненное на дорогу лобовое стекло. Ксеноновые фары – еще одно значительное изменение нового автомобиля.

Внизу автомобиля имеется очень стильный обвес, который до этого момента не использовался ни в одной версии автомобиля. В нем имеется несколько углублений, которые используются для противотуманных огней и необычные вставочки из качественного метала и пластика.

Задний вид автомобиля не столь агрессивный, но не лишен своей изюминки. Здесь все сделано по последнему слову техники. По периметру стекло оформляется хромированными полосами, которые элегантно смотрятся на столь крупном авто. Весь автомобиль создан из плавных переходов.

Водительское место стало еще более стильным. Здесь появился просто огромный дисплей. Несмотря на большой размер, на панели все это смотреться не вычурно, а очень даже органично. Разобраться с основными функциями может даже неопытный водитель.

Небольшой руль СсангЙонг Рекстон — это один из плюсов, который бросается в глаза при первом осмотре автомобиля. Благодаря качественной кожаной отделке, его приятно держать в руках. Он не скользит и выглядит очень качественно.

Стиль и дизайн прослеживается во всем. Даже пассажирские сиденья стали более комфортными и красочными. Теперь они обтянуты качественной кожей и выполнены в двух цветовых вариациях. Кроме того имеется возможность воспользоваться подогревом сидений, а также при желании легко изменить угол наклона спинки кресла.

Каково это водить? 7/10

За рулем первое, что бросается в глаза, это то, насколько мощнее модернизированный 2.2-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Rexton.

Вставьте багажник, и ускорение станет устойчивым, особенно при обгонах на шоссе и т.п. Эти 148 кВт мощности и 441 Нм крутящего момента, безусловно, дают о себе знать.

Однако доставка этих результатов не самая гладкая. Вне очереди Rexton колеблется, прежде чем турбонаддув раскручивается и обеспечивает максимальный толчок с 1500 об / мин. В данном случае переход довольно резкий.

Конечно, как только новая восьмиступенчатая коробка передач с гидротрансформатором выходит из первой передачи, все успокаивается, поскольку вы почти никогда не оказываетесь за пределами толстого диапазона крутящего момента.

Двухпедальная установка отлично справляется со своей задачей, обеспечивая плавное (если не быстрое) переключение передач. Он также относительно отзывчив на входные данные, так что считайте это еще одним шагом в правильном направлении для Rexton.

Но когда дело доходит до остановки, педаль тормоза оставляет желать лучшего, не имея начального усилия, на которое вы надеетесь. Суть в том, что вам нужно нажать, чтобы тормоза начали работать должным образом, а в остальном производительность была в порядке.

Усилитель руля мог бы сделать его более маневренным в поворотах, но это не так. На самом деле, это очень медленно. (изображение: Джастин Хиллиард)

С точки зрения управляемости Rexton далек от спортивного, как и любой другой большой внедорожник на базе ute. С 2300 кг снаряженной массы и высоким центром тяжести, вы можете себе представить, что крен кузова преобладает при сильном толчке. И это.

Усилитель руля мог бы сделать его более маневренным в поворотах, но это не так. На самом деле, это очень медленно.

Опять же, это не беспрецедентная характеристика в этом сегменте, но время от времени он ощущается как автобус, особенно при парковке и выполнении трехточечных поворотов.

Было бы здорово увидеть более прямую настройку, которая значительно уменьшила бы количество оборотов колеса, необходимых для перехода от упора к упору.

Тем не менее, чувствительная к скорости система Ultimate помогает взвешивать его на низких и высоких скоростях.

Ходовые качества Rexton также не слишком вдохновляют: его независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами, казалось бы, обещают автомобильный комфорт, но не обеспечивают его.

Наш тестовый автомобиль Ultimate поставлялся в стандартной комплектации с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые никогда не сулили ничего хорошего для комфорта. (Изображение: Джастин Хиллиард)

И я знаю, что уже звучу как заезженная пластинка, но комфорт езды не является торговой маркой класса Rexton. Тем не менее, это не так хорошо, как должно быть, поскольку пассажиры чувствуют почти все ухабы и ухабы, которые могут предложить дороги.

Не поймите меня неправильно, поездка на Rexton не жесткая, она просто «коммуникабельная», но, безусловно, пригодная для жизни в городе.

Имейте в виду, что наш тестовый автомобиль Ultimate в стандартной комплектации поставлялся с 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые никогда не сулили ничего хорошего для комфорта. ELX на 18-м должен работать лучше.

Еще одна вещь, которую вы замечаете при движении на скорости, — это относительно высокий уровень шума Rexton, наиболее очевидным источником которого является двигатель при ускорении от умеренного до резкого. Он проникает в кабину с большей легкостью, чем шины и ветер.

Теперь, если вам интересно узнать, как Rexton ведет себя на бездорожье, следите за обновлениями нашего предстоящего обзора «Путеводителя по приключениям».

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий