Проверка термостата
Давайте это проверим. Так как указатель температуры на панели приборов очень-очень усредненный, то по нему практически невозможно определить точную температуру охлаждающей жидкости.
Поэтому подкидываем к колодке диагностики обычный адаптер ELM327.
Примечание. Можно воспользоваться и другими адаптерами (например, К-лайн) или обычным бортовым компьютером, если он установлен в авто.
Наша задача вытащить из мозгов (ЭБУ) реальную температуру ОЖ.
Вот скриншот из диагностической программы, который многое проясняет
Это график температуры. Мы начали движение по прямой дороге при температуре ОЖ 75 градусов. За очень короткий промежуток времени температура снизилась до почти 65 градусов. Затем мы немного постояли на перекрестке и температура поднялась до 72 градусов. Затем проехались дворами и температура то поднималась, то опускалась, в зависимости от того, ехали мы или стояли.
В общем, явно прослеживается зависимость температуры ОЖ от скорости авто. Именно этот факт указывает на неисправность термостата.
Поэтому будем его менять.
Почему термодатчики в агрегатах выходят из строя
Факторов, приводящих к поломкам терморегуляторов не столь много. Главной причиной выхода из строя выступает естественный износ детали по причине закончившегося ресурса. Температурный датчик холодильника не относится к дорогостоящим компонентам, тем более, что при подозрении на его неисправность его менять надо безотлагательно.
Когда не производится своевременная замена термостата – обычно в случаях, когда холодильник продолжает морозить из-за постоянной работы компрессора, это становится причиной ускорения износа других, более дорогостоящих компонентов. Работая постоянно, электродвигатель-компрессор расходует уже собственный ресурс, а этот узел, также как и термодатчик, не подлежит ремонту. Стоимость нового компрессора – многократно выше, чем цена нового термостата и иногда ставить новый узел бессмысленно – проще приобрести другой холодильник.
Вторая причина выхода из строя температурного регулятора – скачки напряжения в электросети. Как и прочие электроприборы, термостат способен сгореть, если проводка плохая или присутствуют перебои в электроснабжении. Также причиной способна выступать неисправная розетка – когда контакты в ней расшатаны и электричество поступает нестабильно.
Как заменить термостат
Лучший способ выполнить ремонтные работы – если вы впервые заменяете эту деталь сами – использовать руководство по обслуживанию для конкретной марки и модели автомобиля.
Однако следующих десяти советов может быть достаточно для замены во многих моделях, так как устройство легко доступно, и вам может не потребоваться удалять компоненты, кроме некоторых частей из узла воздушного фильтра.
Если вам по-прежнему нужна помощь, руководство предоставляет пошаговую процедуру замены этого элемента для вашей конкретной модели, как обращаться с компонентами, которые могут заблокировать доступ к корпусу термостата, спецификациями крутящего момента и процессом прокачки для вашего автомобиля, если необходимо.
Купите недорогую, вторичную копию онлайн, как это Руководство Хейнса , от Амазонки. Он поставляется с множеством пошаговых процедур для многих задач по обслуживанию, устранению неполадок и замене, которые помогут вам в будущем. Таким образом, руководство окупается за несколько дней.
Следуя инструкции по обслуживанию, обратите внимание на следующие важные советы, чтобы избежать возможных проблем с ремонтом, связанных с его заменой
Признаки неисправности термостата
Термостат выходит из строя, когда ограничивается подвижность клапана. Возможно заклинивание клапана в крайнем или промежуточном положении.
Заклинивание клапана в полностью закрытом положении: циркуляция жидкости происходит по малому кругу, двигатель перегревается при любом режиме езды. При эксплуатации автомобиля в холодную погоду перегрева можно избежать за счёт низкой температуры окружающей среды.
Неполное открытие клапана термостата: вызывает перегрев двигателя. Закипания автомобиля может и не быть. Зависит от стиля езды.
При полном или частично открытом зависании клапана термостата: антифриз идёт по большому кругу, двигатель разогревается более 10 минут. При сильном холоде двигатель может и не достигнуть рабочей температуры.
Функция термостата
При запуске двигателя температура антифриза равна температуре воздуха. Для уменьшения времени прогрева двигателя термостат производит блокировку прохода охлаждающей жидкости к радиатору. Жидкость от помпы проходит по рубашке охлаждения мотора и через радиатор отопителя салона. Термостат находится в режиме ожидания пока двигатель не разогреется до 80–100 градусов (в зависимости от марки и модели авто). Когда двигатель достигает рабочей температуры термостат приоткрывает клапан. Горячий антифриз перетекает на основной радиатор системы охлаждения.
При снижении температуры термостат закрывает клапан и антифриз идёт по малому кругу. Таким образом происходит охлаждение двигателя.
Как проверить работает ли термостат на ваз 2110
Проверка и замена термостата ВАЗ десятого семейства
| Перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения двигателя управляет термостат. Со временем клапан термостата может заклинить на большом или малом круге циркуляции, и система охлаждения будет работать не правильно (перегрев/недогрев двигателя). А на сколько сложно проверить и поменять термостат самостоятельно ? |
Проверка термостата
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью, подогреваем сосуд и контролируем по термометру начало открытия основного клапана.
| При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя. |
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен оставаться холодным, а затем быстро нагреваться, указывая на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Проверить термостат в магазине очень просто, достаточно дунуть в штуцер термостата. Таким образом, мы проверим на сколько плотно в холодном виде закрыт малый контур.
Снятие термостата ВАЗ 2110
- Ослабить хомуты отводящего шланга радиатора.
- Ослабить хомуты подводящего шланга трубы помпы и шланга, соединяющего термостат с выпускным патрубком.
- Снять термостат.
Установка 6ти дырочного термостата в ВАЗ 2110
- первые ВАЗ 2110 – термостат старого образца (левый рисунок)
- до 2003года имеют 5ти дырочный термостат (2 рисунка по середине)
- после 2003 года имеют 6ти дырочный термостат (правый рисунок) – поэтому они и считаются более теплыми по сравнению с предудущими. (каталожный номер 21082-1306010-11)
- Более стабильную температуру ОЖ
- Более продуктивную работу отопителя
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Ремонт системы охлаждения двигателя автомобиля
Принцип работы системы охлаждения двигателя
- Радиатора охлаждения двигателя, который предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха.
- Вентилятор радиатора, который повышает интенсивность охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
- Радиатора отопителя, который является источником тепла для салона автомобиля.
- Расширительный бачек, который служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры. Долить тосол без него тоже не получится.
- Помпа или центрабежный насос, которым осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе.
- Термостат, который предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из элементов управления системы охлаждения.
Диагностика системы охлаждения двигателя и определение проблем
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Доработка термостата ВАЗ 2110
| Сравнение байпас каналов 6ти дырочного термостата – 11мм(слева) и 5ти дырочного – 16мм(справа) |
Уменьшение байпас канала для 6ти дырочного термостата
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112
| Главная задача термостата в предотвращении перегрева двигателя, а также быстрый прогрев и своевременный отвод тепла от нагревающихся деталей. На ВАЗ 2110 не работает термостат? Не беда, достаточно заменить его на новый. А чтобы с ним не было проблем в будущем, следует правильно выбрать термостат еще в магазине… |
- Двигатель перегревается.
- Двигатель не нагревается до рабочей температуры.
- Какой был срок службы у старого термостата?
- Какой производитель термостатов лучше?
- Лучше менять термостат в сборе или только его термоэлемент?
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Как проверить терморегулятор холодильника
Способ первый — проверка работоспособности техники
Определить, что холодильник работает некорректно, можно следующим образом:
- Работа компрессора идёт непрерывно. Если остановки и происходят, то случается это редко и они недлительны по времени.
- Внутри камеры низкая температура. Равна или намного ниже нуля.
- В камере много льда.
- В самом холодильнике очень тепло.
- После того, как холодильник отключить — он не включается.
Естественно, такие симптомы могут быть не только из-за выхода из строя реле. Для определения точной причины таких неисправностей, следует провести диагностику. Это под силу каждому хозяину.
Способ второй — используем термометр для диагностики
Как только разморозка будет завершена и все продукты извлечены, холодильник вновь подключается в электрическую сеть. Терморегулятор выставляется на максимальный холод. Если модель имеет режим заморозки, то лучше задействовать его.
Чтобы получить возможность тестировать терморегулятор — внутри холодильника не должно быть продуктов. Тогда внутри него можно разместить термометр, и снять показания спустя некоторое время.
В центре морозильной камеры устанавливаем обычный термометр, желательно, чтобы он имел возможность работы и с отрицательными температурами. Оставляем его часа на два. Спустя это время — снимаем с него показания.
Если за прошедшее время температура воздуха упала к отметке в шесть градусов — всё работает в штатном режиме. Но если температура выше или же наоборот ниже этой отметки, то необходимо провести замену терморегулятора.
Способ третий — осмотр внутренней части камеры
Подобная шуба из снега — это явный признак того, что регулятор работает неисправно.
В то время, пока компрессор находится в рабочем состоянии, необходимо начать поворот ручки регулятора для увеличения температуры. Если терморегулятор исправен, то в определённое время произойдёт фиксация температуры, и компрессор будет остановлен. В противном случае остановки не произойдёт.
Как только эта своеобразная диагностика будет произведена и реле температуры исправно — из камеры вынимаются продукты. Аппарату следует дать проработать на холостом ходу примерно половину дня. Всё это время, нужно фиксировать время перерывов работы компрессора.
Если время работы находится в пределах сорока минут — это нормальная ситуация. Намного хуже, если компрессор очень часто включается или же наоборот. Делает это очень редко. В этом случае необходимо постараться отрегулировать работу устройства настройками. Если это не помогает — необходимо провести замену термостата.
Разборный термостат
На автомобилях с инжекторной системой впрыска топлива установлены разборные термостаты. В такой детали меняется только клапан, а не весь корпус целиком. Перед заменой, затвор нужно проверить. Это необходимо сделать в емкости с водой. Клапан погружается в емкость с водой и постепенно нагревается. При достижении 85–90 градусов клапан должен открыться, а после охлаждения на воздухе закрыться обратно. Если элемент исправен, его нужно установить на место старого.
- Дать двигателю полностью остыть.
- При помощи отвертки ослабить крепление хомутов двух патрубков, идущих от крышки термостата.
- Подставить под узел емкость для слива антифриза.
- Стравить лишнее давление, открутив крышку расширительного бочка.
- Используя ключ на «10», ослабить нижний крепежный болт на 3–4 оборота.
- Тем же ключом ослабить верхнее крепление на 2–3 оборота.
- Используя отвертку сдвинуть крышку с места посадки.
- Дождаться полного слива антифриза.
- Полностью открутить крепежные болты и снять крышку клапана.
- Надавив на клапан, провернуть его на пол оборота и вынуть из посадочного места.
- Удалите старую усадочную прокладку.
После того как старый затвор был извлечен, необходимо почистить его посадочное место от грязи и окислов. В момент выемки клапана нужно четко запомнить какой стороной он был установлен. Неправильная установка приведет к тому, что крышка не закроется или клапан просто не будет функционировать. Правильное положение клапанов любых термостатов, это установка пружиной внутрь корпуса в сторону двигателя. Далее нужно установить новую прокладку и закрыть крышку. Крышка затягивается поочередно с каждой стороны, чтобы не возникло перекосов. На заключительном этапе нужно подключить все патрубки, долить антифриз в систему и проверить работоспособность новой детали.
Процесс замены (алгоритм с фото)
Порядок замены термостата следующий:
- Открываем крышку капота, снимаем фильтр воздухозаборника.
Снимаем фильтр воздухозаборника
- Открываем крышку бачка-расширителя.
Откручиваем крышку расширительного бачка
- Снимаем сливную пробку, сливаем тосол в специально подготовленную емкость.
Откручиваем сливную пробку
- Затем следует ослабить хомуты на патрубках.
Ослабляем хомуты на патрубках термостата
- Снимаем крепления, отключаем провод «массы».
- Отсоединяем шланги, раскачиваем и отсоединяем термостат.
Извлекаем термостат из гнезда
- Рекомендуется тщательно осмотреть патрубки подходящие к термостату и при обнаружении трещин заменить на новые.
- Патрубки следует промазать герметиком и через 10 мин, установить на их место.
- Заменяем прокладку, устанавливаем крепления и затягивают их. Одеваем резиновые шланги, затягиваем хомуты.
- Закрываем сливную пробку и заполняем тосолом бак-расширитель.
Заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок
- Запускаем двигатель, проверяем новый прибор на срабатывание. Клапан срабатывает при необходимой температуре.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Выбор термостата
Очень важно правильно выбрать термостат. Следует учесть рабочие параметры и производителя
Подробно об этом мы уже рассказывали в материале: «выбор термостата на ВАЗ-2114«.
В каких случаях нужна замена
Замена термостата требуется в случаях его неисправности. Различают несколько видов неполадок клапана:
- заклин (остановка) в закрытом положении — жидкость циркулирует исключительно по малому кругу, что приводит к быстрому перегреву движка и повышенному износу поршней, вкладышей и других внутренних элементов;
- работа только в открытом положении — обратная ситуация, когда антифриз ходит постоянно по большому кругу, что более безопасно в смысле перегрева, но двигатель не прогревается до рабочей температуры (зимой это вообще не приемлемо и мотор опять под ударом, так как может задирать стенки цилиндров агрегата).
Причин поломки бывает несколько. Как правило, заканчивается ресурс изделия. Также возможна потеря своих изначальных свойств термочувствительного наполнителя. Не редкость — повреждение уплотнителей, что вызывает неплотное закрытие клапана.
Почему ломается термостат
Основная причина – чье-то желание сэкономить. Либо при очередной
замене в систему залили некачественный антифриз, который разъел уплотнители и
вызвал коррозию штока, или просто не меняли его много лет. Либо – сам
производитель ради удешевления снизил требования к поставщику запчастей,
поставив явный «пластилин». Либо – недавно установленные недорогие детали в
оригинальной упаковке оказались «рисовой» подделкой.
Вторая причина – пусть качественные, но неправильно
подобранные компоненты.
Популярная среди
владельцев оборотистых моторов замена термостата двигателя на более «холодный»,
якобы обеспечивающий движку более комфортные, «щадящие его ресурс» 95⁰C,
в большинстве случаев – не оправдана.
Во-первых, при установке «обманки», ЭБУ придется прошивать
под другие экологические нормы, а правильно это умеют делать не все (отсюда –
ошибки и повышенный расход).
Во-вторых – если высокофорсированный ДВС рассчитан на работу
при 110⁰C, и моментальную скорость реакции электронного клапана, с
механическим он будет систематически недогреваться, либо – при резком наборе
оборотов перегреваться, детонировать, когда воск «не успеет» за ростом
температуры. Что такое детонация для современного двигателя, думаю, объяснять
излишне.
Как самому заменить термостат
Для самостоятельной замены потребуется набор ключей, две 4-литровые ёмкости, отвёртка, новый термостат. Нужно следовать инструкции и выполнять действия поэтапно:
- Отсоединить трубку воздухозаборника от пластмассового корпуса воздушного фильтра и от правой стойки.
- Открутить пробку расширительного бачка.
- Подставить ёмкость под термостат.
- Нижний болт крепления термостата ослабить на 3 оборота ключа.
- Верхний болт ослабить на 1–2 оборота ключа.
- Задний болт крепления ослабить строго на 1 поворот .
- Через образовавшуюся щель слить 1 литр антифриза в ёмкость.
- Сдвинуть термостат плоской отвёрткой через щель. При сдвиге следует действовать аккуратно и не задеть прокладку термостата.
- Слить 2 литра антифриза.
- Профильтровать всю жидкость путём переливания в другую ёмкость через марлю/бинт.
- Установить новый термостат пружиной к силовому агрегату.
- Закрутить болты.
- Найти шланг от термостата к печке.
- Открутить пробку и выпустить воздух.
- Залить профильтрованный антифриз в систему и закрутить пробку.
Источник
Об особенностях подбора запчастей
Замена термостата, процедура не сложная, но надо кое-что знать. При подборе на первый план выходят его доступность и надежность, но не следует пренебрегать оригинальным вариантом от Renault. Если у продавца присутствует возможность проверить работоспособность запчасти, то не рекомендуется пренебрегать данным действием, поскольку это позволит сэкономить время и быть уверенным в надежности функционирования термостата на протяжении регламентного периода эксплуатации. Интернет способен порадовать множеством фотографий и технических аспектов термостатов, в том числе и оригинальных, что облегчит процесс выбора оптимального варианта. Ввиду того, что прокладка под корпус является расходным элементом, большинство этих изделий не способно обладать достаточной долговечностью. К выбору этой детали следует подходить с особой тщательностью. Не только замена термостата полностью, но замена прокладки термостата, явление частое.
Где находится терморегулятор в однокамерных, двухкамерных холодильниках Атлант
В современных моделях понятие «терморегулятор» дополняется новыми технологичными терминами. Роль термостата здесь выполняют термодатчики, которые точнее будет считать элементами мотиватора в электронном процессоре управления и даже программирования работой холодильника.
Если в классических изделиях ручка находится там же, где регулятор, то в новом рефрижераторе электронный модуль управления производители могут расположить где угодно. Наиболее вероятное место для расположения терморегулятора — дверь холодильника. Добраться до объекта несложно, сняв внутреннюю пластиковую панель двери
Важность сохранения целостности резинового уплотнителя, защелок и других деталей крепления подчеркнем повторно
Термодатчики размещены в различных камерах холодильника по отдельности, поскольку и процесс управления для каждой из таких камер происходит индивидуально. Отдельные датчики подают сигнал на включение нагревательного ТЭНа системы быстрой разморозки.
Они также часто выходят из строя, что приводит к сбоям в работе электронного модуля управления. Своевременная замена термодатчика в холодильнике очень важна. В результате сбоев зачастую приходится «перепрошивать» оперативную память процессора. Для такой операции требуется специальная компьютерная программа и коды «прошивок».
В принципе, где бы ни находился терморегулятор, ремонт его выгладит примерно одинаково:
добраться до детали;
отсоединить капиллярную трубку от тела испарителя;
осторожно вытянуть ее из корпуса;
отсоединить само реле;
осторожно вставить новую сильфонную трубку и надежно закрепить ее на испарителе;
подключить все необходимые провода и прикрепить реле на место.
Как проверить термостат Гранта
Может наступить такой момент, когда ТС перестанет нормально функционировать и возникнут такие явления, как:
- значительное увеличение времени прогрева ДВС;
- быстрое закипание ОЖ после достижения температуры 92 °С;
- перерасход топлива;
- двигатель не прогревается до нужной температуры зимой.
В этой ситуации надо знать, как проверить термостат. Это можно осуществить тремя способами.
- Тактильный метод
- Визуальный контроль
- Лабораторное испытание
Тактильный метод
Двигатель прогревают до тех пор, пока на панели приборов показания датчика не достигнут нужной величины. Капот поднимают и рукой щупают нижний отводной патрубок радиатора. При исправном приборе шланг окажется горячим. Однако, способ не даёт полное представление о работоспособности ТС.
Визуальный контроль
Прибор снимают с автомобиля и помещают его в ёмкость, подвешивая в воде. Визуально будет видно движение клапана. При кипении воды седло опустится, открывая отверстие. Во время остывания клапан будет наоборот подниматься и закроет проход.
Лабораторное испытание
Термостат тоже помещают в водную среду, но опираю на твёрдое основание. К сосуду с водой подводят штатив с индикатором часового типа, шток которого будет жёстко опираться на верхний клапан ТС. При нагреве воды фиксируют показания индикатора. Но этот способ довольно сложно осуществить в условиях гаража, поэтому им редко пользуются водители Лады Гранта.
В интернете нередко публикуются советы по ремонту терморегулирующего прибора. Но этого не стоит делать по причине того, что прибор не подлежит восстановлению в полной мере. Лучше всего купить и установить новый термостат на Гранту.
Особенности проверки термостата
Проверка термостата может выполняться без специального оборудования. Чтобы определить качество работы терморегулятора, необходимо открыть капот автомобиля и завести двигатель в его охлажденном состоянии. В течение нескольких минут патрубок от радиатора должен сохранять начальную температуру, ее можно определить тактильно, положив руку на шланг. Когда будет достигнут рабочий диапазон в 80-90 С, часть устройства и область патрубка быстро нагреются. Именно такая последовательность характеризует должную работу термостата. Рабочая температура инжекторного двигателя ВАЗ 2107 может достигать 95 градусов в летнюю погоду.
Основные неисправности термостата приводящие к необходимости егео замены:
- двигатель «кипит», клапан заклинил в закрытом состоянии;
- двигатель долго «греется», клапан заклинил в открытом состоянии. Зимой это приводит к слабому нагреву и плохо греет отопление салона;
- клапан не закрывается и не открыться полностью. Летом будет закипать, а зимой плохо греться.
Перед заменой можно проверить термостат ещё одним способом. В этом случае берется кастрюля, наливается вода и доводится до кипения. В холодном состоянии термостат перепускает через 1 и 3 отверстия, если его нагреть в кипящей воде, то он будет перепускать через 3 и 6.
Если возникла необходимость в замене детали, то какой термостат лучше на ВАЗ 2107, конечно каждый выбирает сам из собственного опыта, но можно посоветовать некоторых производителей. Предпочтение большинства отдается ПРАМО – российской разработке с польским термоэлементом вследствие ускоренного прогрева и долговечной службы. Внимания также заслуживают китайский BAUTLER и польский WEEN, неплохой вариант от .
Можно проконсультироваться у работников автосервиса, знакомые с качеством их работы. Из практики пожалуй самый худший, это челябинский от .
Эта статья для тех, кто хочет досконально разобраться в том, как устроен и работает термостат вазовской «классики», как определить неисправности этого устройства, правильно подобрать запчасть и выполнить замену. Именно термостат «виноват» в том, что зимой в салоне холодно а, двигатель долго прогревается. Он же является наиболее частой причиной перегрева мотора.
Что внутри термостата
Корпус термостата «классики» изначально делали из латуни. Затем, разные заводы в разное время выпускали термостаты с корпусами из алюминиевого сплава и стали. При сборке, внутрь двух половин корпуса, помещают блок из двух клапанов в сборе. Затем это все завальцовывается и становится неразборным. Блок клапанов собран внутри держателя. Шток закреплен неподвижно. Относительно него, преодолевая усилие пружин, могут двигаться основной и перепускной клапаны. Снаружи корпус имеет три патрубка для соединения с водяным насосом (помпой), двигателем и радиатором.
Термостат змз 406, летний и зимний
Наши продавцы не утруждают себя особо умственной деятельностью, поэтому если вы обратитесь с вопросом о термостате, вам продадут заводской термостат с температурой открытия 85 градусов «товарища Цельсия». На самом деле выпускаются термостаты и с другими характеристиками. Для нашей необъятной родины я держу три «температуры». 85 (заводская установка), 80 и 70 градусов. Для средней полосы летним является вариант 80 градусов, для Югов – 70. Сразу скажу, что с точки зрения классического инжекторного моторостроения – это неправильный подход. В карбюраторном двигателе, рабочую температуру задает именно термостат. В инжекторном двигателе это делают мозги и прошивка. Если термостат открывается раньше, чем двигатель набрал рабочую температуру, мозги будут считать, что он не прогрелся и будут «докидывать» бензин. Если открывается позже, то перегрев и элементы калильного зажигания. Поэтому устанавливая «летний» термостат змз 406, мы изначально получаем больший расход топлива. Выбор остается за клиентом. Или повышенный расход топлива или пробитая прокладка гбц. Термостаты я предпочитаю владимирского . Брака и разброса по параметрам меньше чем у остальных. На своем сайте они честно пишут, что используют импортный термоэлемент. Термостаты комплектую резиновым уплотнительным кольцом, чтобы сервис или клиент уже не бегал по магазинам «по мелочам». Еще один момент касаемый бренда «Электон»: в заводских коробочках лежат именно их термостаты.
термостат Электон, 70 градусов
Прошу помнить о том, что никакие летние или зимние термостаты не заменяют качественного антифриза и правильной пробки на расширительном бачке.
