Замена Подшипника Задней Ступицы Шевроле Лачетти Видео
Замена
фронтального ступичногоподшипника Шевроле Лачетти 2004-2008
Передний подшипник требуется заменить сразу, как только услышите гул в свое время езды, не знакомых колеса. Запчасти работают 50-60 тыс.
км, но его поломка происходит даже из-за сильного удара (езда по ямам), как еще его называют для которого предназначена конструкция установки бракованного изделия.
Другие признаки поломки, по причине которых требуется замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти:
- Вибрация в салоне;
- Скрежет и щелканье на поворотах;
- Шум и рокот при понижении скорости;
- Авто резвее сбавляет скорость на нейтральной передаче.
Действия для диагностики неисправности:
- Подвешиваем шасси домкратом.
- Крутим руками, услышите скрежет и шум – неувязка в ступице.
- Проверьте свободный ход. Если он увеличен, это гласит что, что требуется разборка и ремонт.
Требуемый комплект инструментов:
- Набор ключей и головок, в часности длиннющий торцевой ключ;
- Круглогубцы;
- Съемник (по способности);
- Молоток и отвёртка;
- Домкрат и тиски;
- Ключ динамометрический, для правильной затяжки гайки ступицы.
Замена подшипника задней ступицы дэу нексия видео
Размер подшипников:
- Внешний диаметр: 74 мм;
- Внутренний диаметр: 39 мм;
- Ширина: 39 мм.
Чтобы выбрать изделие, необходимо знать какой номер у подшипников Лачетти, а так же производителей:
- SNR (зав. № 184.55);
- SKF (зав. № VKBA3410);
- FEBEST (зав. № DAC39740039);
- FAG (зав. № 713644830).
- 4535982 – оригинальный номер.
Демонтаж старого подшипника ступицы и установка новой запчасти
Прежде чем поменять подшипник установите авто на первую передачу, поставьте его на противооткатные упоры. Ознакомитесь с устройством узла.
Замена Ступичного Подшипника
Адрес блога Там можно посмотреть все видео
-ролики и статьи.
- Отсоединяем защитный колпак ступичной контргайки, и разгибаем края отверткой.
- Теперь скручиваем гайку головкой на 32, без удлинения ключа не обойтись.
Замена подшипника задней ступицы рено дастер 4х4
- Сразу ослабляем гайки колеса, и поднимаем авто домкратом.
- Снимаем колесо, следующее действие – откручивание датчика АБС, без WD-40 демонтировать будет сложно.
- Откручиваем крепления рулевой тяги.
- Далее откручиваем нижний и верхний болт тормозного суппорта (их два), так что лучше закрепите узел к амортизаторам на проволоку.
- Теперь освобождаем от трех болтов крепление шаровой.
- Завершаем демонтаж узла поворотного кулака – откручиванием двух болтов стойки.
- Кулак должен легко стащиться руками со ШРУСа или постучите молотком с обратной стороны.
- Далее зажимаем кулак в тиски, так чтобы ступица была в свободном положении, и выбиваем её из корпуса при помощи молока и наставки.
Замена подшипника задней ступицы шевроле лачетти видео
- После разборки, внутренняя обойма детали останется на ступице, а наружная обойма в кулаке.
- Продолжим демонтаж старой детали. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, и оправкой снова выбиваем, уже наружную обойму детали из корпуса.
- Для демонтажа внутреннего кольца используем сначала острое зубило, съемник с лапками. Демонтаж детали на этом закончен.
Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти
Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.
Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку
закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.
Далее вывешиваем колесо и снимаем его.
Откручиваем датчик АБС
Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.
Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))
Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга
тормозной суппорт — сначала нижний болт
а затем верхний
три болта шаровой опоры
два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках
1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опоры
Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.
Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.
С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем
А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…
Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами
Монтажки, наставки, молотки и обойма снята.
Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!
В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации
Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.
Состояние шариков не лучше
В общем, подшипник своё отжил.
Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG
Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)
Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.
Вот простая схема, как и что.
- черный — поворотный кулак
- красный — подшипник
- зелёный — шпилька или длинный болт
- синий — шайбы с гайками
Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей
Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.
Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!
В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.
Вот, кстати, с чего всё началось
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
Как сделать замену ступицы, подшипника ступицы Chevrolet Cobalt
Ступица Chevrolet Cobalt необходима:
- Для обеспечения способности вращения колеса вокруг собственной оси;
- Для способности надежного закрепления тормозной системы Шевроле;
- Чтоб задерживать все элементы ходовой на валу Chevrolet.
- Для фиксации колесного диска.
Критическое повреждение ступицы или ступичного подшипника Chevrolet Cobalt может сделать движущийся на скорости автомобиль абсолютно неуправляемым, следствием которого является ДТП с летальным исходом.
Замена ступицы колеса Chevrolet Cobalt может не понадобиться на пробеге до 200 000 км, так как имеет довольно большой эксплуатационный ресурс. Тем не менее, иногда эта деталь может выйти из строя значительно раньше по некоторым причинам.
Ступица колеса Chevrolet представляет собой полую металлическую болванку, с отверстием по центру для насадки на ось для соединения оси и колесного диска, чтобы передать на него крутящий момент.
На подшипник ступицы Chevrolet Cobalt приходится колоссальная нагрузка, вся масса авто ложится именно на него.
Причины повреждения и разрушения подшипника ступицы колеса Chevrolet:
- Постоянные перегрузки во время эксплуатации Chevrolet;
- Игнорирование плохого качества дорожного покрытия при езде;
- Частое попадание в глубокие грязевые ямы или езда по песку;
- Частое использование экстренного торможения и ускорений при эксплуатации Chevrolet Cobalt.
Любая из этих причин может привести к заклиниванию ступичного подшипника Chevrolet, ступица перестанет быть работоспособной, колесо заклинит.
Диагностика неисправности ступицы Chevrolet Cobalt:
- Обнаружение люфта колеса, если приложить к нему усилие: попытаться его качать, шатать. Это один из первых причин для замены ступицы Chevrolet Cobalt
- При езде на скорости 60 км/ч появляется посторонний гул. Если в этот момент дополнительно немного повилять колесами, то можно определить какой именно подшипник вышел из строя. Если гул начинает усиливаться при вилянии в правую сторону, то проблемы явно с подшипником, который установлен на левом колесе и наоборот.
При обнаружении любого из этих признаков стоит готовиться к замене ступицы или ступичного подшипника Chevrolet Cobalt.
Ход работ по демонтажу ступицы Chevrolet в гаражных условиях:
- Выполняется демонтаж колеса: ослабляются болты крепления, с помощью домкрата приподнимаем Chevrolet, колесо снимается окончательно;
- Немного ослабляется болт, фиксирующий ступицу Chevrolet Cobalt. Это самый большой крепежный элемент, расположенный по центру;
- Откручивается болт суппорта, демонтируется тормозная система Chevrolet, закрепленная на ступице;
- После отодвигания суппорта в сторону можно добраться до основного крепежа, который фиксирует ступицу непосредственно к стойке;
- Открутить все болты и, ударяя легонько молотком по детали, снять ступицу с цапфы (оси) Chevrolet.
Первый этап закончен. Можно переходить к самой замене.
Технология замены подшипника ступицы колеса Chevrolet Cobalt:
С детали убирается излишняя смазка и грязь.
Обнаруживаются и выбиваются внутренние шлицы.
Ступица разделяется на две части.
Перед выбиванием изношенного подшипника, ступица укладывается на подставку
Можно использовать несколько прочных кирпичей.
Новый подшипник Chevrolet Cobalt укладывается в предназначенный для него паз и осторожно простукивается молоточком по крайнему борту, чтобы утопить изделие.
В конце фиксирующей процедуры берется старый подшипник, укладывается на новый. В такой конструкции окончательно утапливается изделие в предназначенный для него паз.
Перед сбором ступицы Chevrolet в первоначальное состояние необходимо нанести на новый подшипник специально предназначенную для этого смазку, которую следует заранее приобрести.
После этого можно приступать к сбору всех ранее снятых узлов ходовой Chevrolet Cobalt в обратной последовательности
При проведении заключительного этапа особенное внимание требуется уделить затяжке ступичного болта Chevrolet. Для этой цели рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ, который позволит выполнить контроль силы затягивания
Установка новой ступицы
Установка новой ступицы проводится в обратном порядке, но необходимо следить за чистотой посадочных поверхностей. их тоже желательно обработать проникающей смазкой.
Новый подшипник задней ступицы на своём месте.
Процесс не самый простой, но позволит сэкономить порядочную сумму на замене, а при наличии инструментов и желания поменять задний ступичный подшипник сможет каждый. Удачной всем замены и плавного хода Lacetti!
Причины и признаки неисправности
Обстоятельств неисправности может быть несколько. Таким макаром, выявить и верно диагностировать делему можно без помощи других, не выходя из гаража. Но, для начинающих автомобилистов — это не так просто, а потому распишем главные причины, которые оказывают влияние на состояние детали.
Предпосылки выхода со строя ступичного подшипника:
- Повсевременно воздействия перепада температурного режима, что оказывает влияние не только лишь на состояние всей детали в целом, да и понижает крепкость отдельных частей. Так, калёный обод подшипника от повсевременно меняющегося температурного режима выходит со строя довольно нередко, так как закалка ослабляется, и элемент может получать трещинкы и деформации.
- Неизменное трение изнашивает внутренние элементы подшипника, что приводит к выходу их со строя. Так, часто можно следить изношенность ресурса. И это касается не только лишь внутренней части, да и внешней.
Признаки неисправности ступичного подшипника:
- При совершении движения, в особенности на высокоскоростных режимах, часто возникает рокот и сторонний шум, который исходит от колеса. Это значит, что появился свободный ход и деталь имеет значимый износ.
- При поездке по неровностям появляется стук. Это признак того, что внутренняя либо внешняя часть подшипника имеет огромную выработку.
- При долговременной эксплуатации транспотного средства ступица очень нагревает. Это признак того, что в подшипнике нет нужной смазки.
Аналоги
Не считая уникальной детали на авто рынке также представлен перечень аналогов рекомендованный к установке:
На Шевроле Aveo ремонт ходовой части, а конкретно задней ступицы приходится делать не так нередко, так как высококачественные запчасти изнашиваются и начинают неустойчиво работать только после пробега более чем 60 000 км. Предпосылки, при которых нужна замена задних подшипников ступицы Шевроле Aveo: нехорошие дороги, небережливая езда, не высококачественные автозапчасти и естественный износ поверхностей.
- скрежет при езде со скоростью 40 км/ч (по нарастающей);
- периодическое прекращение скрежета с ускорением движения.
Внимание: Если затягивать с диагностикой, то запчасть может развалиться в ступице, тогда придется поменять весь узел, что в разы дороже
Необходимый инструментарий
Приступая к процессу замены стоит собрать инструментарий. В этом автомобилисту будет нужно: набор ключей, отвёрток и звёздочек Torx, молоток, ломик и ещё одна пару рук. Также, для демонтажа и монтажа подшипника со ступицы стоит выискать пресс, но в его отсутствие будет нужно набор для прессовки.
Выбор подшипника для замены
У Шевроле Лачетти в передней ступице установлен подшипник GM 96995000. Он является оригинальной моделью, имеющей следующие параметры:
- внутренний диаметр – 39 мм;
- наружный диаметр – 74 мм;
- ширина детали – 39 мм.
Если говорить о цене оригинального ступичного подшипника, то она варьируется от 2700 до 3300 рублей.Необязательно для замены приобретать заводскую деталь от General Motors. Вы можете выбрать и аналоги, среди которых самыми востребованными у автомобилистов являются:
- ILJIN IJ111012 (Корея). Цена детали – от 1000 рублей.
- SNR R184.55 (Франция). Стоимость – от 1200 рублей.
- SKF VKBA 3902 (Швеция). Такой аналог будет стоить от 1300 рублей.
- FAG 713644830 (Германия). У этой детали цена стартует от 1700 рублей.
Данные аналоги – высокого качества, поэтому можете выбирать подшипник любой фирмы, указанной в данном списке. Ну а все существующие каталожные номера ступичных подшипников, которые подходят для Шевроле Лачетти, перечислить мы не можем, так как их очень много, поэтому указали по одному для каждого производителя. Можете проконсультироваться у продавца и подобрать подходящий из того, что есть в наличие на автобазаре вашего города.
Подшипник передней ступицы Chevrolet Lacetti – SKF BAH-0043 (аналог).
Почему ломается подшипник задней ступицы на Лачетти?
Выход из строя подшипника обусловлен несколькими причинами:
— плохие отечественные дороги; — неправильная эксплуатация машины. Перегруз свыше нормы указанной в техническом паспорте; — агрессивная езда. Особенно на поворотах; — езда в сложных климатических условиях. Зимой с посыпанной солью на дорогах. Летом по пересеченной местности при наличии пыли, грязи и песка на сельских дорогах. Так же ям и ухабов. — не качественная деталь. Брак с завода.
Все эти факторы в совокупности значительно могут сократить срок службы детали. Чтобы определиться менять или нет подшипник, вы должны произвести диагностику. Я советую сделать вам это самому. Не так уж это и сложно.
Диагностика ступичного подшипника
Устанавливаете Лачетку на твердую (желательно асфальт) ровную поверхность, ставите на ручник и идете к колесу. Беретесь в самой верхней точке колеса и начинаете качать его по вертикальной оси (к себе — от себя). Нужно попытаться почувствовать люфт или удары в «колесе». Если ощущаете какие-либо удары — то это ступичный подшипник. Ту же процедуру проделываете с другими колесами.
Если люфт (удары) не сильные, то возможно все обойдется подтяжкой ступичной гайки.
Если вы «приговорили» к замене ступичный подшипник, то сейчас будем подбирать варианты.
Выбираем ступичный подшипник Лачетти
С завода на Лачетти устанавливают передние ступичные подшипники с каталожным номером GM 96995000 (так сказать оригинальные).
Размеры подшипника:
- Внешний диаметр: 74 мм
- Внутренний диаметр: 39 мм
- Ширина: 39 мм
Аналоги доступные на рынке:
- ILJIN IJ111012 — весьма хорошее качество судя по отзывам автовладельцев
- ASVA каталожный номер DAC39740039 — по отзывам не очень качественный аналог
- SNR каталожный № 184.55
- SKF каталожный № VKBA3410
- FAG каталожный № 713644830
Замена ступичного подшипника на Лачетти
Автомобиль ставим на ровную площадку. Ставим на ручник и подставляем что-либо под колеса, чтобы он не укатился.
Необходимо открутить ступичную гайку. Она находится в центре колесного диска. Обычно скрывается за грязезащитным колпаком
Обратите внимание, что края гайки загнуты в специальные канавки, поэтому перед откручиванием их необходимо разогнуть. Гайка откручивается головкой на 32 мм
(против часовой стрелки) с усилителем. Часто она очень сильно затянута, поэтому когда будете откручивать автомобиль может покатиться. В этом случае попросите напарника сесть за руль и нажать на тормоз. Также можете гайку побрызгать проникающей смазкой WD-40 или ей подобной (еще хорошо с этим справляется обычная тормозная жидкость).
Ослабляете гайки колеса и поддомкрачиваете автомобиль. Колесо снимаем (Читайте подробнее здесь — Колеса для Лачетти)
Откручиваем датчик АБС. Он прикручивается болтом под шестигранник (пожалуй тут вас ждет самая большая боль, так как он очень сложно откручивается).
Откручиваем рулевую тягу
Теперь откручиваем тормозной суппорт. Он крепится двумя болтами. Чтобы не переломился шланг подходящий с суппорту привяжите или закрепите его например к пружине амортизатора.
Откручиваем шаровую опору. Крепится на 3 болта. Если же у вас шаровая крепится к рычагу с помощью трех заклепок, то откручивайте гайку крепления к поворотному кулаку.
Откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. И снимаем весь кулак.
Сейчас нужно выбить ступицу из кулака молотком. При этом подшипник обычно распадается на 2 части. Внешняя обойма остается внутри поворотного кулака, а внутренняя обойма ступичного подшипника будет на ступице. Чтобы не замять края ступицы используйте деревянную наставку.
Снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в поворотном кулаке. После, с помощью металлической оправки, по размерам как внешняя часть подшипника, выбиваем его из поворотного кулака. А лучше исключить использование молотка и воспользоваться резьбовым съемником.
Снимаем внутреннюю обойму со ступицы. Здесь тоже лучше использовать съемник с «лапками», но можно и зубилом, главное не повредить ступицу.
Теперь подготавливаем детали к обратной сборке, чистим, смазываем…
Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, если не чем запрессовать, то можно воспользоваться длинным болтом и набором шайб подходящего диаметра. Если и этого нет, то молоток придет на помощь. С помощью старого подшипника, используя его как оправку, забиваем новый. Делайте это равномерно, чтобы не было перекоса подшипника в отверстии поворотного кулака.
Запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке прикладывайте усилие на внутреннюю обойму подшипника (чтобы он не «рассыпался«).
После сборки этого узла совершаем сборку в обратной последовательности.
Момент затяжки ступичной гайки составляет 300 Нм. Гайку следует затягивать с равномерным усилием — без рывков. После затяжки обязательно загибаем края гайки, по специальным выемкам, предотвращая её раскручивание.
Мастерская замена ступичного подшипника Лачетти (Lacetti) со стороны переднего колеса
Каждая деталь автомобиля требует своевременного технического обслуживания, без которого рано или поздно возникает необходимость ремонта. Определенные детали под действием внешних факторов изнашиваются быстрее других. Наши центры имеют все необходимое оборудование для проведения технического обслуживания и ремонта передней подвески Шевроле Лачетти.
Регулярно обслуживаясь у нас, Вы можете значительно сократить затраты на последующий ремонт. Одной из деталей, требующих особого внимания, является ступичный подшипник. С учетом низкого качества дорожного покрытия в нашей стране, он может быстро выйти из строя. Наши сотрудники имеют большой опыт работы с автомобилями Шевроле Лачетти, поэтому обращаясь к нам, Вы может быть уверены, что работа будет выполнена качественно и в срок.
Почему может потребоваться замена ступичного подшипника Лачетти
Ступичный подшипник при своей эксплуатации испытывает очень большую нагрузку, поэтому изготавливают его из высокопрочных материалов. Но даже несмотря на это, со временем он может выйти из строя. На Шевроле Лачетти принцип работы данной детали ничем не отличается от автомобилей других марок. Основная его задача заключается в обеспечении равномерного вращения колеса вокруг своей оси.
К основным причинам, из-за которых чаще всего требуется замена ступичного подшипника Шевроле Лачетти, можно отнести:
Неаккуратную эксплуатацию автомобиля. Езда по бездорожью на большой скорости всегда сказывается на состоянии подвески. Каждый раз, когда машина влетает колесом в глубокую яму, удар приходится на стойки и подшипник.
Нарушение герметичности элемента. Трещины, образовывающиеся на пластмассовых или резиновых заглушках детали, приводят к тому, что смазочный материал, который находится внутри, начинает вытекать. Это приводит к перегреву и быстрому износу шариков, находящихся внутри.
Попадание воды или других коррозийных веществ.
Перетягивание подшипника при установке
Очень важно правильно затянуть деталь во время замены. При перетягивании подшипник будет перегреваться и быстро выйдет из строя.
Неправильная запрессовка
Если при прошлом ремонте эта процедура была сделана даже чуть-чуть неровно, при движении износ наступит очень быстро. Очередная замена потребуется уже через 2000-3000 километров.
Большой пробег. Даже если водитель эксплуатирует свой автомобиль очень аккуратно и вовремя проходит техническое обслуживание, рано или поздно все детали изнашиваются. Тут нет точного регламента, когда нужно обязательно заменить подшипник. Решение принимается на основании диагностики. При хороших условиях эксплуатации деталь может прослужить от 70 тыс. до 120 тыс. километров.
Как понять, что нужна замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти?
Первичную диагностику можно провести самостоятельно
Для этого нужно обратить внимание на поведение автомобиля во время движения. Первым признаком выхода из строя передних ступичных подшипников Шевроле Лачетти является появление низкочастотного шума в области передних колес
С течением времени шум становится сильнее. При этом на скорости больше 30 км/час при повороте автомобиля в противоположную от неисправного подшипника сторону, звук будет возрастать. Поворот руля в сторону поломки уменьшает нагрузку, и шум становится тише. Также часто появляется вибрация на руле, и износ шин становится неравномерным.
ВАЖНО. Если вы заметили шум, не стоит его игнорировать, лучше как можно быстрее обратиться в автосервис и провести замену переднего ступичного подшипника Шевроле Лачетти
Ездить на машине с такой поломкой становиться не безопасно. Подшипник может попросту заклинить. А если это произойдет на большой скорости, то переднее колесо встанет, и машину может перевернуть, и выкинуть на встречную полосу или на обочину.
К тому же при полном выходе из строя подшипника вся нагрузка, приходящаяся на него, пойдет на ступицу, которая для этого не предназначена. Она в свою очередь тоже начнет разрушаться. Признаком разрушения ступицы, является появление звонкого металлического стука, который слышен даже на небольших неровностях. После каждого попадания в яму стук становится все громче. Замена переднего подшипника Шевроле Лачетти вместе со ступицей обойдется уже гораздо дороже, поэтому не стоит тянуть с этой работой.
Причины неисправности ступицы колеса
Если впору не отремонтировать либо не заменить вышедшую из строя ступицу, то полностью возможно можно попасть в суровую трагедию — или вследствие заклинивания колеса на скорости, или из-за отрыва диска от вала.
Не считая этого, неисправная ступица очень нагревается, и, тем, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.
Ступица никогда не выходит из строя мгновенно, если не было сильного удара от заезда на скорости в яму, на бордюр либо кочку. Она разрушается равномерно, и обычно ее неисправность сопровождается противным звуком, вибрацией кузова, чувствами качения и слабеньких толчков.
Главные предпосылки поломок ступицы колеса:
- Неаккуратная езда по неровной дороге.
- Перегруз автомобиля.
- Многократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу либо песок.
- Брутальное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так именуемым «дрифтованием».
Зависимо от перечисленного выше, может деформироваться корпус ступицы, расколоться наружный либо внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в итоге попадания вовнутрь вращающих деталей песка, воды и грязищи.
Очень изредка разрушаются ролики либо шарики подшипников, предпосылки поломок которых, быстрее, зависят не от свойства езды, а от промышленного брака.
Все эти неисправности на исходном шаге найти очень тяжело и фактически нереально без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой свободный ход колеса, или не проявится соответствующий звук, напоминающий рокот самолета, и время от времени сопровождаемый хрустом и скрежетом.
Подшипник ступицы задний для Шевроле Лачетти ( Chevrolet Lacetti )
С тыльной стороны ступицы находим четыре болта крепления ступицы, обильно смазываем их проникающей смазкой. Выкручиваем этих четыре болта. Наносим смазку. Также наносим смазку на внутреннюю и внешние обоймы нового подшипника. После этого необходимо запрессовать подшипник на место.
Не рекомендуется использовать при этом ударный инструмент, лучше и безопаснее пользоваться прессом, а если его нет — тисками. Вместо пресса Вместо пресса можно использовать толстую резьбовую шпильку, ступичный подшипник задний шевроле лачетти шайбы, по диаметру равные внешней обойме 72 мми две гайки для запрессовки подшипника в кулак. Для установки ступицы используем тот же набор, но с шайбой диаметром около 37 мм. Сборка проводится в обратной последовательности, а ступичная гайка должна быть затянута с усилием Нм.
После затяжки гайки не забываем загнуть её край зубилом или пробоем. Удачной всем работы, широких и ровных дорог! Большое видео о замене переднего ступичного подшипника на Шевроле Лачетти Цена на работы по замене переднего ступичного подшипника на Шевроле Лачетти Замена подшипника передней ступицы, к примеру, обойдётся в — рублей плюс сам подшипник.
Тем не менее если есть возможность заменить подшипник своими руками, почему бы не пристроить эти деньги на что-то более полезное. Этим мы сейчас и займёмся. Когда менять? Как правило, ресурс подшипника передней ступицы составляет от 50 до 70 тысяч км по факту.
Всё зависит от дорожного покрытия, манеры езды и интенсивности эксплуатации. Если подшипник износился, не заметить этого невозможно. Симптомы Об изношенном или повреждённом подшипнике ступичный подшипник задний шевроле лачетти Кроме этого, в особо запущенных случаях при вывешивании переднего колеса можно диагностировать увеличенный люфт ступицы, а после поездки нередко возможен сильный перегрев подшипника. Работа по замене переднего ступичного подшипника стоит порядка тысячи и занимает около часа.
Технология не самая сложная, поэтому постараемся заменить подшипник. Но для начала его нужно выбрать. На фото старая ступица.
Меняем подшипник передней ступицы на Шевроле Лачетти своими руками: симптомы и когда менять?
Теперь будем ступичный подшипник задний шевроле лачетти новый узел на место. Ступичный узел и тормозная система ручника смонтированы. Остальные детали устанавливаем в обратном порядке. Снятие старого подшипника Как уже говорилось выше, подшипник на Лачетти идет в сборе со ступицей. Меняется вместе с ней и часто говорят, что это ступичный узел.
Несмотря на кажущуюся простоту замены встречаются нюансы, например, как в случае ниже: После откручивания болтов ступицы в большинстве случаев ее приходится выбивать, ступичный подшипник задний шевроле лачетти в этом случае может пострадать тормозной щит ручника.
Поступают несколькими способами: Можно пойти другим путем, как на фото ниже: Выпрессовываем ступицу отделяем ее от тормозного щитка самодельными съемниками— при помощи длинных болтов, вставленных в диаметрально расположенные отверстия ступицы, упираем в щит и крутим гайку поочередно с двух сторон и ступичный подшипник задний шевроле лачетти выйдет ступичный подшипник задний шевроле лачетти зацепления.
По-видимому, отверстия для того и предназначены. Замена и установка нового заднего ступичного подшипника Лачетти Прежде чем менять ступичный узел, надо посмотреть, какой стоял до этого, изучить причину неисправности, какой стоит разъем АБС, возможно сохранился номер. Это нужно для того, чтобы купить подшипник задней ступицы Шевроле Лачетти, соответствующий предыдущему.
Не спешите устанавливать, внимательно проверьте систему ручного тормоза, если имеется износ колодок, то лучше заменить. Убедившись, что все нормально с тормозной системой ручника, далее установка новой ступицы на место, крепите к цапфе кулака. Не забудьте соединить разъем АБС. Ставим тормозной диск, затем суппорт, колесо.
Прежде чем выехать, попробуйте нажимать педаль тормоза, прокачайте, опробуйте ручник. Выбор подшипников По ЕОМ, артикулу или коду детали в справочных каталогах подбирают нужную деталь аналоги для автомобиля.
Цена на задний ступичный подшипник со встроенным АБС на Шевроле Лачетти будет зависит от производителя.
Артикул и цена фирменных задних ступиц и их аналогов
Задняя ступица Chevrolet Lacetti имеет такую конструкцию, которая не позволяет произвести замену подшипника отдельно. Именно по этому в случае его поломки необходимо приобретать узел в сборке.
Автомобили Шевроле Лачетти могут иметь в своей комплектации АБС, либо быть необорудованными данной системой. В зависимости от этого разнятся каталожные номера. При наличии системы ABS задняя ступица идет с артикулами 96639607 либо 96328248. Цена на нее составляет более 7000 рублей. Из-за высокой стоимости многие автовладельцы прибегают к приобретению аналогов от сторонних производителей. Перечень рекомендованных брендов приведен в таблице ниже.
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинальной задней ступицы автомобиля Шевроле Лачетти, оборудованного системой АБС.
| SAT | ST96639607 | 1500-1700 |
| Profit | 25015005 | 2400-2700 |
| AMD | AMDHUB52 | 2000-2100 |
| Blue Print | ADG08355 | 3200-3500 |
| Meyle | 29147520001 | 2300-2800 |
На автомобили, которые не имеют в своей комплектации системы ABS, устанавливаются задние ступицы, обладающие артикульными номерами:
- 96328247;
- 96451752;
- 96639606.
Фирменные задние ступицы Lacetti без АБС имеют стоимость от 3400 до 6000 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении узел обладает ценой от 550 рублей. Существуют аналоги, которые не особо уступают в качестве и эксплуатационных характеристиках оригиналу
Наилучшие варианты, на которые стоит обратить внимание, приведены в таблице ниже
Таблица — Наилучшие альтернативы фирменной задней ступицы автомобиля Chevrolet Lacetti, необорудованного системой АБС.
| Denckermann | W413387 | 2100-2400 |
| Kamoka | 5500091 | 2250-2500 |
| Nipparts | N4710906 | 3000-3200 |
| Japan Parts | KK20003 | 2600-2800 |
| Flennor | FR241674 | 3400-3600 |
