Direction indicator faulty на Пежо 308: что означает и как жить дальше?

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свечей зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• некорректная работа газораспределительного механизма;
• топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

   Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

   Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

2. Запускаем двигатель.
3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

   Поднимаем пластиковый фиксатор.

   Снимаем провод.

4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Все реальные (и надуманные) проблемы мотора Peugeot-Citroen

Соплатформенные Citroen C4 первого поколения и Peugeot 307, которые появились в 2004 году, оказались очень удачными машинами и отлично продавались в России. Во многом – благодаря неприхотливым моторам. Но с рестайлингом 2008 года в гамме появился передовой по тем временам двигатель EP6, разработанный совместно с BMW.

Двигатель EP6 – восьмикратный победитель (с 2007 по 2014 год) международного конкурса International Engine Of The Year Awards в номинации «1,4–1,8 литра». Высокотехнологичность мотора заключалась в непосредственном впрыске, системе бездроссельного регулирования Valvetronic от BMW и использовании Twin-Scroll-турбин с одной улиткой и двумя разноразмерными крыльчатками. Всё это обес­печило высоченный КПД и экономичность. На новых BMW и Mini этот мотор уже не увидишь, а вот покупателям автомобилей Citroen, Peugeot или Opel Grandland X он может встретиться.

На вторичном рынке распространены турбоверсии THP (150 и 156 л.с.), а также атмосферный VTi (120 л.с.).

На волне доверия к французским маркам многие впоследствии пересели на Peugeot 308 и Citroen C4 второй генерации, в моторной линейке которых уже главенствовал EP6. И он подпортил репутацию французского концерна, так как имел массу конструктивных недостатков, часто приводивших к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Не в восторге от мотора были и владельцы автомобилей других марок, на которые он устанавливался, в том числе BMW первой серии (116i, 118i), Mini One/Cooper и других.

Первые версии мотора EP6 вживую уже сложно встретить, поэтому поговорим о периоде с 2011 года – тогда двигатель существенно модернизировали, заточив под эконормы Евро‑5. Но надежнее он при этом не стал. Родовых болячек две: образование нагара на клапанах и растяжение цепи ГРМ.

Ошибка engine fault пежо 308

• Автоклуб Peugeot — Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
• Для печати

Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

Модератор: pegonak

Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

ShinobiSS 31 янв 2013, 12:40

Добрый день, тянулся сегодня в пробке

Тут опа, запищала машина и выдала ошибку: «Engine fault: Repair needed», — сразу же осмотрел всю приборную панель и обратил внимание, что температура перевалила за отметку 90 градусов, буквально чуток(до красной зоны еще очень много). Тут же включил печку на максимум, стрелка в течении секунд 20 вернулась обратно на отметку 90 градусов

Потом, пока тянулся температура через минут 10 снова сделалась чуть больше 90, снова включил печку и тут она в течении секунд 2 вернулась резко обратно на отметку 90. Тянулся-тянулся. доехал до работы, смотрю, а ошибка уже исчезла. Не пищит, в журнале ее нету. Чек не загорался вообще.

При ошибке, все работало нормально, двигатель тянет нормально, работает ровно, посторонних звуков нет.

Что за нафиг? Поделитесь, пожалуйста опытом.

Re: Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

Admin 31 янв 2013, 14:34

У тебя может быть 3 варианта:1. термостат заклинило на малой круг2. накрылся блок с реле и термо регулятором включения вентилятора ( в народе называют резистор), так как по ходу если первая накрывается скорость, то справляется с охлаждением вторая3. реле включения вентилятора охлаждения.

Мне конечно больше кажется, что вариант 2, если я прав, готовь под 700 грн за его замену с самим блоком. P.S.: Эту процедуру лучше сейчас ехать делать на Илту, такие блоки у них обычно есть на складе и + пачка электриков, а на Види, Толик электрик в отпуске.

Re: Engine fault: Repair needed на RCZ THP156

ShinobiSS 31 янв 2013, 14:57

Пошел только что потестил. Короче машина после 2.5 часов простоя в течении 5 минут прогрелась до 80 градусов. Вентилятор за это время ни разу не включился. Но после 95 вдруг резко очень громко зажужжал и температура резко встала на 90.

Сервисг.Киев, Железнодорожное шоссе, 6(044) 390 03 33

голоса

Рейтинг статьи

Симптомы

Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

• грубый холостой ход,
• двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
• Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
• Автомобиль не будет ускоряться
• Peugo проверить двигатель мигает

Дисплей BC также может отображать сообщения, касающиеся работы двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики освещения двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью. Все 2000 и более новые Peugeot имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

Перевод сообщений бортового компьютера Peugeot 308

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы (ABS)

Airbag fault — Ошибка Airbag

Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа

Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна

Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП

Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей

Battery charge fault — Зарядка батареи

Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости

Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости

Brake pads worn — Износ тормозных колодок

Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа

Child safety status — Включена блокировка от детей

Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей

Diesel additive low level — Низкий уровень присадки

Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя

Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности

Economy mode active — Экономичный режим

Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе

Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе

Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя

Engine temperature too high — Высокая температура двигателя

EOBD fault — Неисправность системы контроля

ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)

Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса

Handbrake on — Включен ручной тормоз

Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.

Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания

Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света

Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь

Low Fuel Level — Низкий уровень топлива

Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости

Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе

Oil pressure — Давление масла

Overspeed warning — Превышение скорости

Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена

PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра

Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)

Puncture warning — Повреждение шины

Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)

Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа

Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине

Under — inflation warning — Падение давления в шине

Можно ли ездить на ошибке Depollution System Faulty

С точки зрения простого нашего водителя можно ездить на любой ошибке, которая не может нанести вред водителю, пассажирам и самому автомобилю. Данная ошибка соответствует всем понятиям, поэтому ездить, в принципе, можно. Что при этом происходит неприятного:

увеличивается расход топлива;

еще больше засоряется катализатор, свечи, форсунки (не всегда);

загрязняется окружающая среда;

ругается бортовой компьютер;

двигатель может троить;

блок управления двигателя «душит» силовой агрегат на больших оборотах, скоростях, мощности, не давая ему двигаться с требуемой скоростью.

Наибольшую неприятность для многих водителей составляет последний пункт. С точки зрения проблем, связанных с ремонтом, большую неприятность может вызвать засорение катализатора. Его замена, или вырезание с эмуляцией стоит немалых денег. Поэтому лучше сразу приступить к выяснению причины возникновения данной ошибки и ее устранению.

Что значит ошибка «Engine fault: repair needed»

Ошибка Engine fault: repair needed.

«Двигатель неисправен, необходим ремонт», вот что значит эта неприятная надпись. И ещё она может подразумевать практически любой сбой в любой из систем двигателя. Изучая опыт владельцев Пежо 308, специалисты приходят к выводу о наиболее часто встречающихся причинах возникновения этой ошибки, тем не менее визит на диагностику более чем желателен даже в том случае, если нам удастся избавиться от пиктограммы на дисплее. Вот основные причины, вызывающие ошибку «Engine fault: repair needed».

Плохое топливо

Самый любимый официальными дилерами ответ на возникновение этой ошибки — плохой бензин. Но он и есть самым правдоподобным. Если надпись появилась сразу или через несколько километров после заправки на незнакомой бензоколонке, 100% , что виной всему плохое топливо.

Качество топлива может стать причиной ошибки Engine fault: repair needed.

После этого она сигнализирует на блок управления двигателем, а он поступает по обстоятельствам — может отрубить одну из форсунок, может уменьшить подачу топлива, откорректировать угол опережения зажигания.

Датчики температуры охлаждающей жидкости, термостат

Если дело не в бензине, тогда стоит проверить датчики температуры антифриза. Кроме того, датчик включения вентилятора охлаждения расположен так, что на него может запросто попасть вода. Один из датчиков расположен в зоне работы воздухозаборника переднего бампера и на него чаще всего попадает грязь и химикаты, которыми посыпают дороги зимой. Это приводит к потере контакта, в это время вентилятор включается в режим постоянной работы, ЭБУ оценивает ситуацию как нештатную и выдаёт ошибку.

Кроме этого, сам датчик температуры антифриза может выйти из строя и передавать неверные данные на интеллектуальный блок управления. Ошибка может появиться и при рабочем датчике, но при нерабочем термостате, что вполне естественно. Правда, в этом случае показания прибора на панели будут красноречиво сообщать о перегреве двигателя.

Видео о замене термостата Пежо 308

Датчик уровня и температуры масла

Не стоит путать показания температуры на панели приборов и температуру масла

Часто датчик уровня масла может служить причиной появления ошибки F40А , которая на дисплее бортовика тоже отображается как «Engine fault: repair needed». На самом деле, официалы рекомендуют не обращать внимания на ошибку F40A , поскольку датчик уровня масла по совместительству измеряет и температуру в пределах до +40 градусов.

На программном уровне датчик не способен воспринимать температуру выше этой, поэтому интеллектуальный блок BSI не учитывает его показания. Именно по этой причине может иногда появляться сообщение «Engine fault: repair needed» , а кроме того, в тех случаях, когда масло долили до уровня, но оно ещё не стекло в картер. По идее, в этих случаях ошибка должна пропадать сама.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Катализатор и датчики кислорода чаще всего задают тон в определении разного рода ошибок. Наш случай — не исключение. При критической разнице потенциалов на первом и втором датчике кислорода, что говорит о высоком содержании вредных веществ в выхлопных газах, модуль BSI немедленно оповещает водителя об ошибке и старается всеми силами обеднить воздушно-топливную смесь.

Ошибка Engine fault: repair needed может появляться при выходе из строя датчика кислорода.

Иногда и сам лямбда-зонд может выйти из строя, также ошибка может говорить о выходе из строя катализатора. Неисправность уточняется после прохождения точной компьютерной диагностики.

Видео о замене катализатора Пежо 308

Следовательно, в случае возникновения ошибки, лучше не тянуть и пройти диагностику для выяснения причин. Заправляйтесь проверенным бензином и добрых всем дорог!

Значение Peugeot Check Engine Light

Вот некоторые из обычных комбинаций.

Мигающий индикатор «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка каталитического преобразователя », отображаемым на BC. Двигатель качается и работает неровно. Это явный признак осечки. Это может быть вызвано плохими свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Вы не должны водить автомобиль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.

Постоянный индикатор проверки двигателя – двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Это также может быть вызвано незакрепленным газовым колпачком.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка системы удаления» отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это сложный вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как «серьезная осечка в цилиндре 1, 2, 3 или 4». Это вводит в заблуждение, так как обычная проблема с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дополнительная диагностика механиком.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблемы с наддувом или топливной системой.

Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Если двигатель имеет очень грубые холостые обороты, топливный насос высокого давления часто является частой причиной. Если он нормально работает на холостом ходу, но имеет недостаточную мощность и плохое ускорение, имеется большая утечка наддува, или вы можете получить засоренный каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Предупреждение о необходимости проведения техобслуживания

Сервисный интервал для автомобиля Peugeot 308 составляет 20 000 километров. Именно это значение и зафиксировано в настройках бортового компьютера. Что касается предупреждения о близости окончания межсервисного интервала, то соответствующий индикатор начинает срабатывать, когда до очередного ТО остаётся 3 000 километров.

Происходит это стандартным образом: при включении зажигания на протяжении 5 секунд на приборной панели загорается символ гаечного ключа, а указатель пробега показывает километраж, оставшийся до посещения сервисного центра. По истечении этого срока гаечный ключ пропадает, а значение пробега становится равным количеству пройденных километров с момента предыдущего проведения ТО (а точнее, с момента сброса межсимвольного интервала).

Когда до ТО остаётся менее 1000 километров алгоритм предупреждения водителя меняется: показания пробега по-прежнему меняются спустя 5 секунд, но лампочка гаечного ключа после этого не гаснет.

Кнопка сброса сервисного интервала

Если вы пропустили очередное техобслуживание Peugeot 308, при включении зажигания гаечный ключ начинает мигать, на счётчике высвечивается километраж, который вы наездили после очередных 20 тысяч километров (чтобы не ввести водителя в заблуждение, этот значение показывается со знаком минус). Через 5 секунд показания счётчика нормализуются, но символ ключа будет гореть постоянно, напоминая о необходимости прохождения техобслуживания.

Peugeot 308, 2008

1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Peugeot 308 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника 6 Влад Всем привет!Вот надумываю приобрести пыжик 407 не новый.Подскажите пожалуста какой объем лучше выбрать? хочу бензин и механику.…

Новые автомбили в наличии у официальных дилеров в Москве —>

79 kirill Привет всем! На Пежо 407 езжу уже 2,5 года, проблем небыло. Но в последние пол года машина на холостых работает нестабильно, ошибок никаких не выдает. В отзывах…

13 Владелец 407 Привет собрат по несчастью! Абсолютно такая же проблема появилась + вылезла ошибка Depollution System Faulty. В официальном (!) сервисе машину посмотрели,…

2 Ездок Моему Пежо 5 лет и 100 000 км пробега — никаких проблем вообще. Ездил много на чем — то, что может заменить Пежо стоит в 1,5 раза дороже.…

Ездок Пробовал. Куплю билет за 50 р. — выиграю 50 р. Честное слово! А проблем действительно не было. Только датчик температуры — месяц он мне мозг имел, потом…

у меня такая проблема была. вылечили заменой дроссельной заслонки. прада прописывали долго. около 8 часов. теперь летает.…

UncleBoris Чистим дроссельную заслонку,ультразвуком по форсункам и почистить или заменить свечи.Всё прошло.Пыж хорош,но указанное выше нужно иногда выполнять.БЕНЗИНКА…

Alexander_407 На 407 с июля 2004, пробег 99 тыс. Первый ра думал — пора менять — когда машине было 3 года (просто потому что пора), потом — через 5. Сейчас забил так…

1 . Не гоните на пыж! 407й отличная машина! Уникальная неубиваемая подвеска и вообще надежный! Кто сомневается — купите новый Пассат — вот это нереальный пипец. …

zexx А что теперь гнать.. Продажи новых закончились. А уникальная подвеска (маркетинговый эксперимент, так, увы, и не понятый народом) теперь доступна только на…

2 Дмитрий Знакомая проблема! Вообщем я проехал на 407 — 45 т.км. на 20 т.км примерно у меня тахометр начал скакать как бешенный. двиг троил постоянно. при поездке…

1 Владелец 407 И какже интересно это другие машины только ездиют на таком же самом бензине? Или Пежо 407 не для езды делали? Похоже что так оно и есть!…

Роман Господа! Перестаньте заправлять полные баки нашим бензином (к ДТ не относится), т.к. живучесть 95 у Лукойла и ТАТ и Аджи- макс 3недели, у Роснефти 2-2,5недели,…

6 Андрей Привет владельцам Пыжиков!! У меня тоже «407й» и тоже потраивает.. но только когда завожу на холодную. Бились в «Независимости» Химки два дня. Победили!…

Димсон С труднодиагностируемыми глюками лучше ездить не к официалам, которые только колодки менять умеют, а в неофициальные, но специализированные по маркам сервисы,…

2 Игорь Здравствуйте все владельцы пыжыков. прости что возможно написал не в ту тему. я решил покупать 407,и по вашему личному опыту, сколько в год примерно…

Ездок В обслуживании Пежо недороги. На том же уровне, как и, скажем, бюджетные Шевроле или Киа. Можете не переживать — если не потянете обслуживание 407-го, то и…

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Случилась со мной на днях такая досада.Похолодало. В пятницу припарковал авто во дворе и в выходные никуда не ездил. В понедельник рано утром выехал, как обычно, на работу. Завелся нормально, с пол-пинка, доехал, заглушил, ушел работать. По работе отправили в командировку. Освободился ближе к полуночи следующих суток.Сажусь в машину. Вставляю ключ. Завожу. А в ответ только щелчок стартера, писк бортового компьютера и все, не заводится. Повторяю попытки завести еще несколько раз, безуспешно, после чего замечаю ошибку “Electrical circuit fault” (переводится примерно как: “Неисправность электрической цепи”) на дисплее бортового компьютера . Заметил ее не сразу, так как выводится она только после поворота ключа, быстро и не повторяется.Порывшись на форумах об этой ошибке по пыжику практически ничего не нашел. На ситроены было чуть больше информации, но там кто на что грешил, то ли генератор, то ли аккумулятор, а то вообще влажная погода виновата. Но все они при этой ошибке заводились, а я нет.Не стал мерзнуть, вызвал такси и поехал до дома. На утро отпросился с работы и с товарищем перегнали машину ко мне. Пока гнали попробовал завестись со второй. Завелся. Вот только заначек аккумулятора не погас и это значило только одно: не идет заряд на аккумулятор. А как следствие этого — проблемы с генератором.Выводы сделаны. Приступил к осмотру. Прежде чем загонять в сервис, решил проверить все сам. Сами понимаете, могут накрутить то что у тебя не ломалось, но от пыли протерто и как новое.Проверил все предохранители. Все в порядке. Начал проверять проводку от генератора к блоку предохранителей (кстати, разъем, который идет к генератору, не так то просто вытащить. Пишут, что надо просто поддеть, но то ли пальцы у меня толстые, то ли ногти короткие, а поддеть так и не смог. После нескольких неудачных попыток изготовил из спицы приспособу, фото пока нет, выложу позже). Проверил, тоже все в порядке. Хотел уже снимать генератор на проверку целостности катушек и диодного моста, но в этот момент меня с открытым капотом застал сосед, у которого был с собой OBD сканер (китайский, который с телефоном связывается через Bluetooth).Проверили на ошибки. Вышла “Низкий заряд батареи” (номер не помню, но если кому надо, на стекле еще записан). Сбросили ошибку. Завелась с пол-пинка. Хотя и был низкий заряд.Вывод: Ни за что бы не подумал на аккумулятор. Прошло всего два года, причем год назад я его тренировал. Когда подзарядился после нескольких кругов по району решили проверить при пуске. Заглушил двигатель, показывает 13,5В. При старте аккумулятор опустился до 9,6В, но завёлся. И опять нормальная зарядка порядка 14-15В.Заказал себе такой же сканер. Благо на китайке стоит он примерно 300 рублей.И еще. В процессе осмотра сбросил плюсовую клемму аккумулятора, соответственно и бортовик сбросился. При настройке его обнаружил в меню “Options”, в котором есть пункт “Diagnostic” еще один. Название его не запомнил. Что то вроде ABADON. Диагностика понятно, выводит все ошибки. А вот что делает абадон вопрос? Проверить возможности не было, так как ошибок не осталось. Сбрасывает или для других целей.Проблема аккумулятора перед зимой осталась актуальна. Возьму у товарища профессиональный восстанавливатель аккумуляторов Bosh, попробую, если не поможет куплю новый, мало ли банка накрылась.

• Коды ошибок ariston abs vls pw 100

    

• Х5 е53 ошибка 18 парктроники

    

• P1616 ошибка опель астра h

    

• Сброс ошибок на шкода октавия а7

    

• Ошибка p1875 suzuki grand vitara

Ошибка «Antipollution system faulty»: ликбез по Пежо 308

Появившееся сообщение об ошибке Antipollution Fault дословно можно интерпретировать как отклонение от оптимальной работы каталитического нейтрализатора с возможным повышенным уровнем выброса вредных веществ.

Так она выглядит на БК.

На самом деле, проблема гораздо глубже. Это злосчастное сообщение может быть следствием около сотни других ошибок, которые концерн PSA зарезервировал для сигнализации о неисправностях в системе выпуска, системе питания и неисправностях массы датчиков, участвующих в процессе смесеобразования. Однако, не все так страшно.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

1. Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд, установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
2. Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
3. После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
4. В работу вступает второй лямбда-зонд, установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Та-дам. И возникает это сообщение.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault. Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

1. Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
2. Мотор может троить.
3. Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
4. Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
5. Расход топлива выше паспортного.
6. Двигатель не запускается.
7. Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Показательно, что эта неисправность проявляется в основном на новых Пежо 308 с минимальными пробегами, может внезапно появиться, внезапно исчезнуть или систематически напоминать о себе только миганием аварийной лампы Check Engine или появлением сообщения «Anti-pollution system faulty» (на экране БК Пежо 308 именно через дефис).

Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя

Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
2. Включить зажигание.
3. Нажмите Enter на вашем сканере. Прокрутите вниз до Стереть коды . Нажмите Ввод.
4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
5. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверка двигателя» снова появится.