Планируемые обновления
Банк Англии анонсировал выпуск следующей полимерной купюры уже в 2020 году. Это будет 20 фунтов стерлингов. Известно, что на реверсе будет портрет английского художника Уильяма Тернера. У новых полимерных денег также будут тактильные элементы.
Дата выпуска полимерных £50 пока не называется, но в том, что они появятся, британцы не сомневаются. У обновленных банкнот много преимуществ. Они водостойкие, не горят при температуре до 120 градусов, их невозможно разорвать пополам.
Выпуск первых пластиковых £5 вызвал ажиотаж у коллекционеров. Их стоимость на eBay доходила до £250000. Постепенно шум утихал: следующая серия стоила уже значительно дешевле – до £200, хотя первые «пятерки» так и остаются коллекционными и дорогостоящими.
Лотос на экране
Lotus Esprit.
Оригинальные линии Lotus часто зарабатывают для использования в фильмах или на телевидении.
- 1967: В предварительных титрах британского сериала «Заключенный» будущий номер 6 ( Патрик МакГухан ) ездит на Lotus Seven по улицам Лондона. Позже мы узнаем, что он собрал его сам.
- 1967: В фильме 1967 года « Казино Рояль» появляется Lotus Formula 3, за рулем которого стоит Эвелин Трембл ( Питер Селлерс ), принимая личность известного шпиона Джеймса Бонда .
- 1977: В фильме Шпион , который меня любил , Джеймс Бонд ( Роджер Мур ) водит Lotus Esprit S1. Оснащенный множеством гаджетов, характерных для этой серии, он создаст мифическую сцену под водой, превратив Spirit в корабль-амфибию.
- 1978: в фильме « Flic ou Voyou» Станислас Борровиц ( Жан-Поль Бельмондо ) водит Caterham Super Seven .
- 1981: в фильме Только для ваших глаз , агент Его Величество ( до сих пор Роджер Мур ) появляется за рулем бронзового цвета Lotus Esprit Turbo снабженного лыжными носителями , расположенных на задней двери. Второй Lotus Esprit Turbo дебютирует с белой ливреей и красными наклейками, мы вряд ли увидим его на экране, чтобы наконец взорваться.
- 1990: В фильме « Красотка» Эдвард Льюис ( Ричард Гир ) борется с механической коробкой передач и шатунами гоночного стиля своего Lotus Esprit, когда встречает Вивиан Уорд ( Джулия Робертс ).
- 1991: В фильме « Шпион-младший» Майкл Корбен ( Ричард Грико ) водит красный Lotus Esprit.
- 1992: В Basic Instinct , Кэтрин Tramell ( Sharon Stone ) дисководы два Lotus Esprit SE (один белый и один черный) и участвует в головокружительных погонях на выступе с инспектором Ник Карран ( Майкл Дуглас ).
- 1968: В американской серии Чак , Сара Уокер ( Страховский ) водит Lotus Evora .
- 2013: в фильме « Красный 2» Lotus возобновляет традицию размещения автомобилей в кинотеатрах своим последним Exige S в ливрее Blue Laser.
- 2013: в фильме Les Âmes vagabondes Lotus Evora появляется на экране в хромированной раскраске. Ее видели много раз, машина использовалась как средство передвижения для пришельцев.
- 2013: В британской комедии « Это много» непопулярный ученик средней школы обманным путем одалживает Lotus Evora S своего отца, в результате чего кузов в значительной степени поцарапан.
История
Компания была образована инженерами Colin Chapman и Colin Dare. Первый завод был расположен в некогда лондонской конюшне. Team Lotus, появившийся как подразделение Лотуса в 1954 году, стал активным и конкурентоспособным участником соревнований Формулы 1.
С первых дней Лотус ориентировался в производстве автомобилей, предназначенных для богатых любителей быстрой езды и автогонщиков. Первые модели дорожных машин можно было купить как комплекты, чтобы сэкономить на налоге при покупке. Эта практика закончилась в конце 1960-х годов с первым внедорожником Lotus Elan Plus Two, продаваемым сразу в виде готового изделия. Позже и модели Lotus Eclat и Lotus Elite стали предлагать только в полностью собранном виде.
После изящной и хрупкой Elite, компания запускает в производство двухместный Lotus Elan. Позже модель была несколько реконструирована и салон расширили для ещё двух человек. Машины компании известны своими стеклопластиковыми кузовами, смонтированными на стальном шасси корпусов и двигателей с двумя верхними распредвалами, первоначально поставляемых Coventry Climax, но позже заменённых на моторы, производимые совместно с Ford. Кроме того, Лотус принимал участие в создании успешного спортивного седана Ford Cortina Lotus.
К середине 1970-х годов Лотус придает своим машинам признаки моделей класса люкс, особенно с запуском новых моделей Elite и Eclat, четырёхместных, с роскошными салонами и с такими функциями как кондиционирование воздуха и дополнительные автоматические коробки передач. Лотус разработал свою собственную серию из четырёхцилиндровых двухраспердвальных моторов серии Лотус 900, а позднее и турбированного V8, который появился впервые на среднемоторном Lotus Esprit , который был задуман как лицо бренда и стал одной из самых долгоживущих и моделей.
Перспективы валюты: прогноз фунта на 2021 год и далее
Заглядывая вперед, анализы и прогнозы инвестиционных банков по фунту стерлингов различаются, что лишний раз подчеркивает сложность прогнозирования движений на длительный период времени.
Прогноз ING по фунту остается оптимистичным, несмотря на недавнее падение фунта по отношению к доллару США. Аналитики банка ожидают, что фунт стерлингов вырастет в летние месяцы, вернувшись выше отметки 1,50. В своих прогнозах по фунту стерлингов банк также предполагает рост до 1,53 к концу 2021 года, при этом курс фунта к доллару к концу 2022 года составит 1,52.
Прогнозы HSBC в отношении будущего фунта стерлингов более осторожны. Аналитики банка считают, что львиная доля хороших новостей уже учтена в цене фунта стерлингов. В результате в центре внимания будет разница в процентных ставках. HSBC считает, что пара GBP/USD может быть более уязвима в сторону понижения, так как ФРС будет ужесточать политику.
Аналитик HSBCтак прокомментировал эту точку зрения: «Большая часть хороших новостей на циклическом фронте уже отражена в цене фунта стерлингов, а курс GBP/USD сейчас выглядит высоким по сравнению с разницей в процентных ставках, поэтому риск может быть смещён в обратном направлении».
TD Securities также уделяет особое внимание разнице процентных ставок, определяя следующую тенденцию фунта стерлингов. Его аналитики заявили:. «Разница в реальных процентных ставках с США снизилась, несмотря на более агрессивную политику Банка Англии
Это может поставить фунт в невыгодное положение, особенно потому, что наши индикаторы позиционирования показывают, что рынок остается длинным»
«Разница в реальных процентных ставках с США снизилась, несмотря на более агрессивную политику Банка Англии. Это может поставить фунт в невыгодное положение, особенно потому, что наши индикаторы позиционирования показывают, что рынок остается длинным».
Аналитики Goldman Sachs также занимают более осторожную позицию. Прогноз инвестиционного банка по британскому фунту неоднозначен. Форекс аналитики считают, что на фундаментальные показатели фунта влияют как положительные, так и отрицательные факторы. Они не ожидают, что Банк Англии повысит процентные ставки до 2025 года. Тем не менее, они полагают, что фунт вырастет до 1,45 в ближайшие 12 месяцев, хотя это будет зависеть от падения доллара США.
Прогнозы относительно курса GBPUSD
Лотос и конкуренция
Формула 1 Lotus 49c (1970)
Lotus отличился тем, что начал с клубных гонок на гравии, а затем на трассе, чтобы, наконец, успешно справиться с Формулой 1 . Но производитель не отказался от гонок на выносливость, несколько раз участвуя в 24 часах Ле-Мана , в американских овальных гонках ( 500 миль от Индианаполиса ), а также в австралийских гонках ( Формула Тасман ). Lotus производил и успешно участвовал в гонках Formula Junior, Formula Ford, Formula 3, Formula 2 и всегда занимал позицию в гонках туристических автомобилей ( Seven , Cortina , Elan 26R , Europa 47 ).
Команда Lotus представлена в категории Endurance в категории LMP2 командой Kolles на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Двигатель – двигатель Lotus, а кузов – от Lola B12 / 80. В сезоне 2013 года Lotus объявляет, что продолжит приключение, но после принудительной ликвидации бренда Lola Cars автомобиль будет полностью построен Lotus с помощью компании-разработчика ADESS и будет носить имя Lotus. Т-128. За конкурентную часть бренда Lotus всегда будет отвечать компания Kodewa.
В 2011 году Lotus вернулась в IndyCar, спонсируя автомобили команды KV Racing. Затем, в 2012 году, в сотрудничестве с Джаддом, Lotus построила собственный двигатель для этой серии и конкурировала с Honda и Chevrolet. Несмотря на ограничительные условия получения (Lotus налагает черно-золотую окраску на все автомобили клиентов и требует права контроля над пилотами), двигатель кажется многообещающим, и 6 автомобилей (из 33) взаимодействуют с Lotus. Двигатель сначала доставляется командам-клиентам с опозданием (что не позволяет им участвовать, в частности, в частных тестах, а некоторые даже получают свой двигатель в последний момент, непосредственно перед тестами первого Гран-при). Производительность и надежность окажутся катастрофическими, и большинство команд клиентов избавятся от двигателя до середины сезона (что обычно запрещено, команды оказывают давление на организаторов), а в 2013 году из-за отсутствия клиентов Lotus кладет конец своей программе IndyCar. Этот возврат будет финансовой ямой для производителя.
Приключение в Формуле-1
Компания поощряла своих клиентов участвовать в гонках, а дочерняя компания Team Lotus вошла в Формулу-1 в 1958 году . Флагманская конюшня 1960-х и 1970- х годов , известная своими техническими инновациями, Team Lotus начала приходить в упадок в конце 1980-х , прежде чем исчезнуть в конце сезона 1994 года из-за неразрешимых финансовых проблем. Lotus Cars решает возобновить путь в Формуле-1 в 2009 году, поддерживая команду, созданную Тони Фернандесом под руководством Proton , затем решает отозвать эту поддержку и спонсировать Renault , что привело к судебной тяжбе с командой Тони Фернандеса, которая тем временем купил Team Lotus. В конце 2011 года было достигнуто мировое соглашение с бывшей командой Renault: эта команда, принадлежащая Genii Capital , стала командой Lotus F1 через маркетинговое соглашение. Однако это соглашение было быстро разорвано, в результате чего Lotus Cars больше не выплачивала лицензионные платежи, связанные с спонсорством, но команда сохраняла название Lotus до конца 2015 года, когда оно было приобретено Renault (команды получили пропорциональную часть телевизионных прав. согласно их классификации конструкторов предыдущего сезона, при условии, что они сохраняют одно и то же имя от сезона к сезону).
Результаты конкурса
Марио Андретти на Lotus 63 в 1969 году
В Формуле 1 Lotus одержала 81 победу (76 для официальной команды Team Lotus и 5 для Роба Уокера Racing), 107 поул-позиций и 76 самых быстрых кругов в 606 Гран-при за 43 сезона.
Семь титулов в чемпионате конструкторов Формулы-1:
- 1963 г. , с 54 очками, опережая BRM (36 очков)
- 1965 г. , с 54 очками, опережая BRM (45 очков)
- , с 62 очками, опережая McLaren (49 очков)
- 1970 год , с 59 очками, опережая Ferrari (52 очка)
- 1972 г. , с 61 очком, опередив Тиррелла (51 очко)
- , с 92 очками, опережая Тиррелла (82 очка)
- , с 86 очками, впереди Ferrari (58 очков)
Пять гонщиков были чемпионами мира Формулы-1 на Lotus:
- 1963: Джим Кларк, Шотландия
- 1965: Джим Кларк, Шотландия
- 1968: Грэм Хилл, Англия
- 1970: Йохен Риндт, Австрия (посмертно)
- 1972: Эмерсон Фиттипальди, Бразилия
- 1978: Марио Андретти, США
Lotus также выиграла гонку 500 миль в Индианаполисе в 1965 году с Джимом Кларком.
Исторический
Lotus Seven (1957).
Lotus Exige S2 (2004 г.).
![Приложение 1 что можно было приобрести за свои деньги. викторианский лондон [с иллюстрациями]](https://world-zip.ru/wp-content/uploads/0/1/6/016c5dace28d46c6c6c856238f675b2e.jpeg)
История Lotus неразрывно связана с историей ее основателя Энтони Колина Брюса Чепмена (который объясняет буквы ACBC на логотипе), более известного как Колин Чепмен. Инженер Королевских ВВС, последний в 1948 году возился со своим первым автомобилем, основанным на старом шасси Austin 7 под названием Lotus Mk1, его конструктор привлек к испытаниям на маневренность. За ним следует Mk2 (1949 г.), затем Mk3 (1951 г.), который знаменует дебют Lotus на трассе в рамках чемпионата Англии 750 см 3 .
В Январь 1952 г.в Хорнси , Северный Лондон , Чепмен вместе со своим партнером Майклом Алленом основал Lotus Engineering Company. Последний ушел на пенсию в том же 1952 году. В следующем году он основал другую компанию под названием «Lotus Engineering Company Limited» с той, которая стала его женой, Хейзел Уильямс. Тем временем он разработал Lotus Mk6 (Lotus будет нести последовательность « Mk XX » до Type 10: с Lotus 11 знак «Mk» исчезнет), гоночный автомобиль, также одобренный для использования на дорогах. Успех был таким, что Чепмену пришлось задуматься о массовом производстве (100 автомобилей за два года), что привело его к созданию Lotus Cars в 1955 году. В то же время приверженность Lotus к соревнованиям продолжалась, и в 1957 году Чепмен основал Team Lotus , которая вскоре стала одной из основных команд в Формуле-1 .
В году Lotus выпустила свой первый знаменитый автомобиль Seven, который был одним из успехов бренда до 1973 года , когда модель была передана Caterham . Лотос первый „настоящий“ автомобиль был Elite 14 , но первый реальный коммерческий успех в массовом производстве, несомненно, Elan из 1960 – х годов, который будет производиться в более чем 10000 единиц. Успех , который будет равняться только Elise из лет 1990 – .
Тесная связь между конкурентными и серийными автомобилями, один из основополагающих принципов Lotus Cars, ни разу не поколебалась на протяжении многих лет: энтузиасты марки GT не могли не участвовать в гонках. Серийные ( Elite , Elan , Europe ) и заводские быстро разработаны детали, даже подмодели адаптированы для гонок. Сегодня это та же самая трасса, с тех пор как родилась производная от Elise ( Exige и Lotus 2-Eleven , тип гусеничной тележки, унаследованный от Exige S), и что для Elise as доступен ряд комплектов и подготовок. ну как Exige.
Умер в 1982 году , Колин Чепмен покидает компанию из-за больших финансовых проблем, вызванных проектом DeLorean. В году Lotus Cars была куплена американской группой General Motors (сделка не касается гоночной команды, которая сохранит свою независимость до своего исчезновения в 1994 году), а затем продана.27 августа 1993 г.в ACBN Holdings за тридцать миллионов фунтов стерлингов; Затем Lotus присоединилась к той же группе, что и Bugatti .
В году Lotus Cars был куплен малазийским производителем Proton .
В Май 2017 г., Geely приобретает 49,9% акций Proton , малайзийский автопроизводитель, и 51% в Lotus, от протона.
В июль 2018, бренд празднует производство своего 100-тысячного автомобиля, ставя дань уважения водителю Джиму Кларку , а 2018 год стал годом рекордных продаж Lotus – 1630 автомобилей, проданных по всему миру.
Айртон Сенна и Алан Прост
Противостояние Сенны и Проста – одна из наиболее трагичных историй в карьере французского гонщика. Оно началось еще в 1984 году, когда Сенна только начинал свою карьеру, но неожиданно на Гран-при Монако оказал серьезное сопротивление Просту, когда из-за дождя с трассы вылетели другие явные фавориты – Лауда и Мэнселл.
В команде McLaren в 1988 году началась новая эпоха, так как она приобрела Honda – лучший двигатель Формулы-1. Японцы принесли команде не только мотор, но и своего протеже в лице бразильского гонщика Айртона Сенны, которым Прост вполне искренне и открыто восхищался. В 1988 году именно Сенна завоевал чемпионский титул.
Прост решил взять реванш в следующем году. По чистой скорости он уступал Сенне, но стабильность позволила именно Алану возглавить чемпионат. В ходе сезона-1989 отношения гонщиков испортились. Во многом повлияли на это позиции мотористов Honda и главы команды Рона Денниса
Все они симпатизировали Сенне, почти вся команда работала на бразильца, а боровшегося за чемпионский титул Проста и его автомобиль открыто обходили вниманием. Это было настолько хорошо видно, что даже Айртон в последствии в беседе с Аланом назвал все происходившее возмутительным
Айртон Сенна и Алан Прост
В 1989 году Прост стал чемпионом, но кубок, полученный за свою последнюю победу в сезоне на Гран-при Италии, он демонстративно выбросил в толпу фанатов.
Мы были напарниками всего два года, а вместе выступали четыре или пять лет. Я многое сделал, выиграл много гонок и титулов без него, но наши истории тесно связаны между собой. Не бывает так, чтобы вы заговорили о Просте и вам не сказали бы о Сенне – и наоборот. С ним связана не только моя карьера, но и моя жизнь. Я так живу уже 30 лет.”
«Улетаем»
В Королевском автоспорте существует специальный термин для дальних грузоперевозок «улетаем» (fly away), который применяется при упоминании тех гонок, которые проходят далеко за пределами Европы.
В этих случаях уже невозможно перевезти грузовики или воспользоваться наземным транспортом ввиду дальности контрольного пункта, и логистика становится гораздо сложнее. Учитывая тот факт, что в каждую страну перебрасывается общий вес всех деталей примерно в 30 тонн, то можно лишь сочувствовать командам, решающим столь непростые задачи.
В первую очередь, помогают, разумеется, паромы. Речь идет как об основном грузе и наземном транспорте, так и о небольшой утвари – кухонных принадлежностях, столах, мебели и остальных вещах, не слишком тяжелых и не играющих ключевую роль на уик-энде. Такие наборы путешествуют кругосветным маршрутом, даже иногда не возвращаясь на базу.
И никуда не обойтись без больших грузовых самолетов, на которых можно доставить как болиды «Формулы-1», так и крупные составные части. Особенно если речь идет о срочной транспортировке обновлений на очередной гоночный уик-энд, которые могут помочь провести этап успешнее и заработать ценные баллы в чемпионате.
Приведем в пример 2019 год, чтобы нагляднее показать работу fly away. В конце января в Мельбурн отправился первый паром с небольшими составом вещей первой необходимости, при этом сама гонка проводилась лишь в марте. После Австралии эти же вещи поплыли в Канаду, где гонка состоялась только в июне. И уже оттуда тот же комплект начал свое путешествие в Японию, где только в октябре команды опять встретились со своими вещами, чтобы затем вновь отправиться на американский континент и в Латинскую Америку.
Для дальних маршрутов fly away расписание составляется в начале года, и строго соблюдается в течение всего гоночного периода. Сделано это, в первую очередь, в целях экономии, потому что даже для «Формулы-1» было бы слишком дорого пускать самолеты при транспортировке на каждый отдельный гран-при. К тому же осенью интенсивность и частота путешествий значительно возрастает: командам приходится преодолевать маршрут Россия – Япония – американский континент – Южная Америка – Абу-Даби, в совокупности получается не менее 7-8 перелетов всего за пару месяцев. Фактически, работа не останавливается ни на секунду – лишь в летний перерыв в августе и в декабре весь логистический цикл замирает, чтобы дать сотрудникам передышку и время на отдых.
Есть еще несколько любопытных деталей.
Самолеты могут доставить грузы даже в самые отдаленные точки проведения гран-при примерно за неделю со всеми остановками и необходимыми формальностями, а вот паромы не управятся менее, чем за месяц, отсюда и следует подробное расписание. Основными городами «старта» транспортировки являются аэропорты в Лондоне и Мюнхене, хотя в последние годы многие команды используют частные площадки, чтобы случайно не «засветить» очередную деталь болида, которую они хотели бы скрыть от своих конкурентов. С этим связана забавная особенность – например, силовые установки, как правило, команды не разрешают проверять персоналу аэропортов, и в расписание закладывается несколько суток на контрольный карантин, только после которого можно продолжать путь.
Логистические процессы в «Формуле-1» – не только настоящее искусство, но и огромная головная боль. Например, в одной из поездок 2016 года команда Ferrari не смогла досчитаться антикрыла, которое по ошибке осталось на другом континенте, и сотрудникам пришлось заказывать срочный рейс, соответственно, внося перерасход в итоговую смету. А в 2018 году водители, которые везли части Mercedes из Австрии в Великобританию, отравились, и пришлось срочно нанимать водителя из местного населенного пункта, который помог заменить горе-перевозчиков.
«Формула-1» – вечное путешествие, в котором не только гонщики, но и все люди вокруг них живут на бешеных скоростях, чтобы успеть к очередной гонке лишь с одной целью – победить в ней.
21.08.2017
30.10.2020
17.04.2019
17.09.2018
03.11.2020
31.01.2017
06.10.2021
21.12.2015
07.08.2019
04.04.2018
11.01.2019
04.12.2017
Опыт владения
Никита Нагорный: «Мне нравится вести машину боком»
Экспорт
Китай
С 2002 года « Протон» искал партнера в Китае. Переговоры с его первым партнером, Goldstar, не увенчались успехом. Появился второй партнер, Янгмен. Он потребовал, чтобы его автомобили продавались под маркой Lotus. Протон согласился, при оплате лицензии. В 2006 году Youngman представил Lotus RCR, переименованный в Proton Gen-2 . Первые экземпляры были импортированы из Малайзии. С 2008 года у Youngman был завод в Ханчжоу . Затем был выпущен новый седан L5. Внезапно СЛР становится L3. В 2011 году производитель представил внедорожник T6. В 2012 году Youngman попытался сотрудничать со Spyker, чтобы перезапустить Saab . Губительный проект, который не удался. Сброшенный Proton, Янгман прекратил производство L3 и L5 в 2013 году.
Цифры и даты
Статистика в Формуле 1
По состоянию на конец сезона 2015 года
| время года | Название команды | шасси | двигатель | шины | Гран При | Побед | Второй | В третьих | Поляки | красивый Круглый | Точки | Рейтинг чемпионата мира |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Команда Renault F1 | Renault R30 | Renault RS27 2.4 V8 | Б. | 19-е | – | 1 | 2 | – | 2 | 163 | 5. |
| 2011 г. | Лотус Рено ГП | Renault R31 | Renault RS27 2.4 V8 | п | 19-е | – | – | 2 | – | – | 73 | 5. |
| 2012 г. | Команда Lotus F1 | Lotus E20 | Renault RS27 2.4 V8 | п | 20-е | 1 | 4-й | 5 | – | 3 | 303 | 4-й |
| Команда Lotus F1 | Lotus E21 | Renault RS27 2.4 V8 | п | 19-е | 1 | 7-е | 6-е | – | 2 | 315 | 4-й | |
| 2014 г. | Команда Lotus F1 | Lotus E22 | Renault 1.6 V6 Турбо | п | 19-е | – | – | – | – | – | 10 | 8-е. |
| 2015 г. | Команда Lotus F1 | Lotus E23 Гибрид | Mercedes-Benz PU106B Гибрид | п | 19-е | – | – | 1 | – | – | 78 | 6-е |
| общее | 115 | 2 | 12-е | 16 | – | 7-е | 942 |
Все гонщики в Формуле-1
По состоянию на конец сезона 2015 года
| Фамилия | Годы | Гран При | Точки | Побед | Второй | В третьих | Поляки | красивый Круглый | лучший WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ромен Грожан | 2012-2015 гг. | 76 | 287 | – | 2 | 8-е | – | 1 | 7-е ( ) |
| Виталий Петров | 2010-2011 | 38 | 64 | – | – | 1 | – | 1 | 10. ( ) |
| Кими Райкконен | 2012-2013 гг. | 37 | 390 | 2 | 9 | 4-й | – | 4-й | 3-й ( ) |
| Пастор Мальдонадо | 2014-2015 | 37 | 29 | – | – | – | – | – | 14. ( ) |
| Роберт Кубица | 2010 г. | 19-е | 136 | – | 1 | 2 | – | 1 | 8. ( ) |
| Ник Хайдфельд | 2011 г. | 11 | 34 | – | – | 1 | – | – | 11. ( ) |
| Бруно Сенна | 2011 г. | 8-е | 2 | – | – | – | – | – | 18-е ( 2011 г. ) |
| Хейкки Ковалайнен | 2013 | 2 | – | – | – | – | – | – | 21-е ( ) |
| Жером Д’Амброзио | 2012 г. | 1 | – | – | – | – | – | – | 23-е ( ) |
Результаты в Формуле 1
| время года | шасси | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | 6-е | 7-е | 8-е | 9 | 10 | 11 | 12-е | 13-е | 14-е | 15-е | 16 | 17-е | 18-е | 19-е | 20-е | Точки | классифицировать |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Renault R30 | 163 | 5. | ||||||||||||||||||||||
| Р. Кубица | 11 | 11 | 2 | 4-й | 5 | 8-е | 3 | 6-е | 7-е | 5 | DNF | 7-е | DNF | 3 | 8-е | 7-е | DNF | 5 | 9 | 5 | |||||
| В. Петров | 12-е | DNF | DNF | DNF | 7-е | 11 | 13 * | 15-е | 17-е | 14-е | 13-е | 10 | 5 | 9 | 13-е | 11 | DNF | DNF | 16 | 6-е | |||||
| 2011 г. | Renault R31 | 73 | 5. | ||||||||||||||||||||||
| Н. Хайдфельд | 9 | 12-е | 3 | 12-е | 7-е | 8-е | 8-е | DNF | 10 | 8-е | DNF | DNF | |||||||||||||
| Б. Сенна | 13-е | 9 | 15-е | 16 | 13-е | 12-е | 16 | 17-е | |||||||||||||||||
| В. Петров | 10 | 3 | 17 * | 9 | 8-е | 11 | DNF | 5 | 15-е | 12-е | 10 | 12-е | 9 | DNF | 17-е | 9 | DNF | 11 | 13-е | 10 | |||||
| 2012 г. | Lotus E20 | 303 | 4-й | ||||||||||||||||||||||
| К. Райкконен | 9 | 7-е | 5 | 14-е | 2 | 3 | 9 | 8-е | 2 | 5 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6-е | 6-е | 5 | 7-е | 1 | 6-е | 10 | ||||
| Р. Грожан | 10 | DNF | DNF | 6-е | 3 | 4-й | DNF | 2 | DNF | 6-е | 18-е | 3 | DNF | БЫВШИЙ | 7-е | 19 * | 7-е | 9 | DNF | 7-е | DNF | ||||
| Дж. Д’Амброзио | 13-е | ||||||||||||||||||||||||
| Lotus E21 | 315 | 4-й | |||||||||||||||||||||||
| К. Райкконен | 7-е | 1 | 7-е | 2 | 2 | 2 | 10 | 9 | 5 | 2 | 2 | DNF | 11 | 3 | 2 | 5 | 7-е | DNF | |||||||
| Х. Ковалайнен | 14-е | 14-е | |||||||||||||||||||||||
| Р. Грожан | 8-е | 10 | 6-е | 9 | 3 | DNF | DNF | 13-е | 19 * | 3 | 6-е | 8-е | 8-е | DNF | 3 | 3 | 3 | 4-й | 2 | DNF | |||||
| 2014 г. | Lotus E22 | 10 | 8-е. | ||||||||||||||||||||||
| Р. Грожан | 8-е | DNF | 11 | 12-е | DNF | 8-е | 8-е | DNF | 14-е | 12-е | DNF | DNF | DNF | 16 | 13-е | 15-е | 17-е | 11 | 17 * | 13-е | |||||
| П. Мальдонадо | 13-е | DNF | DNF | 14-е | 14-е | 15-е | DNS | DNF | 12-е | 17 * | 12-е | 13-е | DNF | 14-е | 12-е | 16 | 18-е | 9 | 12-е | DNF | |||||
| 2015 г. | Lotus E23 Гибрид | 78 | 6-е | ||||||||||||||||||||||
| Р. Грожан | 8-е | DNF | 11 | 7-е | 7-е | 8-е | 12-е | 10 | DNF | DNF | 7-е | 3 | DNF | 13 * | 7-е | DNF | DNF | 10 | 8-е | 9 | |||||
| П. Мальдонадо | 13-е | DNF | DNF | DNF | 15-е | DNF | DNF | 7-е | 7-е | DNF | 14-е | DNF | DNF | 12-е | 8-е | 7-е | 8-е | 11 | 10 | DNF |
Легенда цвет сокращение важность
золото – победа
серебро – 2 место
бронза – 3 место
зеленый – Размещение в точках
синий – Классифицируется вне баллов
фиолетовый DNF Гонка не завершена (не финиширует)
NC не классифицируется
красный DNQ не подходил
DNPQ не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию)
чернить DSQ дисквалифицирован
белый DNS не на старте (не стартовал)
WD снято
Светло-синий PO только участвовал в тренинге (только практиковался)
TD Пятничный тест-драйвер
без DNP не участвовал в тренинге (не тренировался)
INJ ранен или болен
БЫВШИЙ Исключенный
ДНК не прибыл
С. Гонка отменена
нет участия в чемпионате мира
Другие
P / жирный
Поул-позиция
SR / курсив
Самый быстрый гоночный круг
* не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния
() Результаты удаления
подчеркнутый Лидер в общем зачете
Элементы оформления
В дизайне национальной валюты обязательно используется портрет королевы Елизаветы Второй. Его размещают на лицевой стороне банкнот.
На оборотной стороне изображены известные ученые, военные, деятели культуры и искусств, которыми гордится нация. Их портреты присутствуют на всех бумажных знаках оплаты, выпускавшихся с 1971 года.
На образцах, печатавшихся в 1971-82, можно увидеть портреты:
- Английского физика и математика Исаака Ньютона, автора закона всемирного тяготения и трех важнейших законов механики, которые легли в основу классической механики.
- Герцога Веллингтона по прозвищу «Железный герцог», вошедшего в историю как победитель в битве под Ватерлоо.
- Флоренс Найтингейл, сестры милосердия, общественного деятеля, которой удалось реорганизовать армейскую медицинскую службу в Великобритании.
На деньгах, выпущенных в 1999-2003-м, печатались портреты:
- Чарльза Диккенса, английского писателя, автора романов «Приключения Оливера Твиста», «Холодный дом», «Наш общий друг», «Рождественские повести» и других. Он стал популярным еще при жизни.
- Майкла Фарадея, физика, химика, экспериментатора, открывшего электромагнитную индукцию.
- Эдварда Элгара, британского композитора, которого соотечественники почитают как национального героя.
На банкноте 5 фунтов стерлингов образца 2002 года изображена Элизабет Фрай – активистка, общественник, которую заключенные прозвали «ангелом тюрем». Она часто бывала в тюрьмах, помогала осужденным, добивалась улучшения условий содержания. В итоге Фрай стала одним из первых реформаторов тюремной системы, существовавшей в Англии и Ирландии.
