Коробка автомат на Гранте: что нужно знать

Проблемы с ГИБДД и страховой: правда или вымысел

Установка АКПП на «Гранту» вместо механики относится к изменениям конструкции, влияющим на безопасность. Такое переоборудование регистрируют в ГИБДД. Правда, сам процесс больше напоминает кинофильм «Санта-Барбара»:

• обращение в специализированную испытательную лабораторию;
• оформление в департаменте технического надзора ГИБДД разрешения на внесение изменений в конструкцию;
• собственно занесение изменений специализированным сервисом;
• обращение в лабораторию для тестирования безопасности конструкции;
• проведение нового техосмотра;
• получение от службы технадзора ГИБДД свидетельства о соответствии автомобиля, с внесенными инновациями, параметрам безопасности;
• обращение в Госавтоинспекцию для внесения изменений в паспорт транспортного средства и в свидетельство о его регистрации (в случае с коробкой данный пункт не пригодится).

Одним словом, не переделка с МКПП на АКПП на «Ладе Гранте», а многосерийная мыльная опера.

На поверку, 9 из 10 автолюбителей отказываются играть в эти игры: ездят до следующей перерегистрации. А там – авось пронесет.

Тайные переоборудования на «Ладе Гранте» – установка АКПП, к примеру, – нет-нет, да сыграют злую шутку с владельцем. Безобидное мелкое ДТП с наступлением страхового случая вскроет конструктивные изменения в машине. В будущем они станут весомым аргументом для отказа выплатить страховку.

Авось и здесь пронесет: нарушать, так нарушать!

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Lada Granta «Comfort» 1,6 (106 л.с.) 5МТ за 552 500 рублей.

Датсун Он-До «Траст 2» 1,6 (106 л.с.) 5МТ — 574 000 рублей

Что лучше: Lada Granta «Comfort» 2020 или Datsun on-DO «Trust II» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Лада Гранта «Комфорт»:

• Дешевле на 21 500 рублей;
• Кондиционер;
• Иммобилайзер;
• Дневные ходовые огни галогенные;
• Зеркальце в солнцезащитном козырьке переднего пассажира;
• Воздушный фильтр салона;
• Тонировка стекол лёгкая;
• Аудиосистема (FM/AM, SD-карта, Hands free);
• 4 динамика;
• USB-разъём на передней панели;
• Bluetooth.

Отличия Датсун Он-До «Траст 2»:

• Климат-контроль однозонный;
• Аудиоподготовка;
• Складывающееся заднее сиденье;
• Карманы в спинках передних сидений.

Лада 4х4 (Нива) «Классик» 1,7 (83 л.с.) 5МТ — 553 900 рублей

Что лучше: Lada Granta «Comfort» 2020 или Lada 4×4 (Niva) «Classic» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Лада Гранта «Комфорт»:

• Дешевле на 1 400 рублей;
• Двигатель мощнее (на 23 л.с.);
• Четырёхдверный седан;
• Передний привод;
• Электроусилитель рулевого управления;
• Колёсные диски 14-дюймовые;
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• 2 задних подголовника;
• Блокировка задних дверей от открывания детьми;
• Иммобилайзер;
• Бортовой компьютер;
• Регулировка рулевой колонки по высоте;
• Воздушный фильтр салона;
• Центральный замок;
• Подогрев передних сидений;
• Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
• Кондиционер;
• Аудиосистема (FM/AM, SD-карта, Hands free);
• 4 динамика;
• USB-разъём на передней панели;
• Bluetooth;
• Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал;
• Боковые зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова;
• Молдинги боковых дверей;
• Колпаки колёс декоративные.

Отличия Лада 4х4 (Нива) «Классик»:

• Трёхдверный внедорожник;
• Полный привод;
• Гидроусилитель рулевого управления;
• Колёсные диски 16-дюймовые с шинами Pirelli;
• Виброизоляция;
• Аудиоподготовка.

Рено Логан «Аксесс» 1,6 (82 л.с.) 5МТ — 605 000 рублей

Что лучше: Lada Granta «Comfort» 2020 или Renault Logan «Access» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Лада Гранта «Комфорт»:

• Дешевле на 52 500 рублей;
• Двигатель мощнее (на 24 л.с.);
• Электроусилитель рулевого управления;
• Колёсные диски 14-дюймовые;
• Дневные ходовые огни галогенные;
• Боковые зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова;
• Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
• Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира;
• 2 задних подголовника;
• Блокировка задних дверей от открывания детьми;
• Усилитель экстренного торможения (BAS);
• Бортовой компьютер;
• Регулировка рулевой колонки по высоте;
• Воздушный фильтр салона;
• Электростеклоподъёмники передние;
• Подогрев передних сидений;
• Кондиционер;
• Аудиосистема (FM/AM, SD-карта, Hands free);
• 4 динамика;
• USB-разъём на передней панели;
• Bluetooth;
• Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал;
• Колпаки колёс декоративные.

Отличия Рено Логан «Аксесс»:

• Гидроусилитель рулевого управления;
• 15-дюймовые диски колес Magiceo;
• Светодиодные «С-образные» дневные ходовые огни;
• Наружные зеркала и ручки дверей чёрного цвета;
• Боковые зеркала с механической регулировкой;
• Пульт управления центральным замком в ключе;
• Автоматическое запирание центрального замка;
• Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3 — 2/3;
• Открытие лючка бензобака из салона.

Седан Лада Гранта «Комфорт» 2020 модельного года предоставляет покупателям возможность приобретения автомобиля с любым из двигателей. Также открывается доступ не только к механической и роботизированной трансмиссиям, но и к автоматической. Что же касается оснащения, то модель в дополнение к предыдущей версии «Классик» получила кондиционер, аудиосистему, подогрев передних сидений и фронтальную подушку безопасности справа. С этим набором опций и минимальной ценой Lada Granta «Comfort» уверенно доминирует над всеми ближайшими соперниками. Лишь Datsun on-DO «Trust II» за примерно те же деньги предлагает климат-контроль, но при отсутствии аудиосистемы.

Вибрация

Начнем с самой распространенной проблемы, с которой
сталкиваются люди, покупая автомобиль с этой трансмиссией. Это вибрация, с
которой много владельцев обращаются по гарантии. Она чаще встречается на
холостом ходу, когда машина стоит на парковке. Чувствуется, что все неприятно
дрожит.

Проблема в том, что коробка автомат по весу больше, чем
механическая КПП. Поэтому опоры (резиновые подушки), которые держат коробку,
имеют свои номера. Для механики один тип, на автомат – другой. Какие ставят с
завода – непонятно, но факт в том, что у многих владельцев чувствуется вибрация
на кузов. Она связана с проседанием подушек.

Это заметно только на парковке, в движении не чувствуется,
так как нагрузка распределяется иначе. Можно обратиться по гарантии, поменяют
подушку, учитывая пробег. Есть некоторые ограничения на замену опоры АКПП по
гарантии. Поэтому, если на вашей Ладе Гранте вибрация, смело обращайтесь к
официальному дилеру.

Если случай окажется по пробегу гарантийным, то подушку заменят. Если нет, заказывайте и ставьте опору именно для автоматической коробки. Она должна быть усиленная, прочность ее намного выше, по сравнению с опорой для механической КПП.

Разновидности АКПП Джатко

Другим типом трансмиссий Джатко являются вариаторы, поддерживающие дополнительные режимы для движения по грязи или рыхлому снегу. Примером такой коробки является агрегат Nissan XTronic, используемый на автомобилях Juke или Qashqai. Существует несколько разновидностей вариаторов, оснащенных гидротрансформатором или сцеплением сухого типа. Агрегаты предназначены для машин с передним и полным приводом.

Описание классической АКПП.

Классическая автоматическая коробка Jatco состоит из гидравлического трансформатора, изменяющего величину передаваемого от двигателя крутящего момента, и планетарной секции. Для передачи крутящего момента в коробке используются стальные и фрикционные диски, собранные в пакеты.

Электронный блок управления воздействует на диски при помощи исполнительного механизма, обеспечивая переключение ступеней. Агрегаты поддерживают алгоритм ручного переключения передач, габариты картеров позволяют установить коробки на малолитражные автомашины.

Инновационная конструкция фрикционов с рабочими барабанами, используемых в конструкции гидравлических коробок, позволяет плавно переключать ступени и обеспечивает снижение затрат топлива. Соленоиды отличаются низкими требованиями к качеству рабочей жидкости, что увеличило интервал сервисного обслуживания. Дополнительных регламентных работ автоматические коробки и вариаторы Jatco не требуют.

Переднеприводные и заднеприводные коробки

Для установки на машины с передним и полным приводом используются следующие коробки передач:

1. Ранняя 3-ступенчатая модель RN3F01A, допускавшая установку двигателей с крутящим моментом до 150 Н*м. Картер вмещает 5,7 л жидкости Nissan AT Matic D Fluid.
2. Последующие модификации коробок отличались применением 4 скоростей и повышенной прочностью конструкции, рассчитанной на крутящий момент до 260, а впоследствии до 330 Н*м. Завод выпускал 3 поколения трансмиссий, отличавшихся способом управления. Использовавшийся на Лада Гранта агрегат JF414E относится к третьему поколению коробок передач. Трансмиссия заправлена жидкостью Matic S Fluid (аналог Dextron IV), которая рассчитана на весь срок службы автомобиля, но рекомендуется менять масло через 40-60 тыс. км.
3. Для установки на машины Ford, Mazda или Volkswagen использовалась 5-скоростная коробка, построенная на основе агрегата JF506E. Трансмиссия рассчитана на пробег до капитального ремонта 250 тыс. км, допускает установку моторов с крутящим моментом до 350 Н*м. В качестве рабочей жидкости используется масло Nissan ATF Matic K.
4. В 2006 г. началось производство 6-скоростной коробки передач JF613E, предназначенной для машин Renault, Nissan и Mitsubishi. Конструкция рассчитана на использование с бензиновыми двигателями рабочим объемом до 3,5 л и с крутящим моментом не выше 330 Н*м. Для обеспечения работоспособности используется жидкость Nissan AT Matic J Fluid, объем заправки составляет 8,1 л.

JF506E- пяти скоростная АКПП. Для оснащения машин с продольным расположением двигателя и задним ведущим мостом используются следующие агрегаты:

1. Агрегат 3N71B с 3 передачами, выпускавшийся с 1968 по 2010 г. Коробка выдерживает крутящий момент до 250 Н*м, заявленный заводом ресурс составляет 250 тыс. км.
2. Семейство 4-ступенчатых коробок JR40*E, предназначенных для установки на пикапы и малогабаритные грузовые автомобили. Трансмиссии рассчитаны на крутящий момент от 300 до 450 Н*м, ресурс достигает 300 тыс. км. В качестве рабочей жидкости использовано масло AT Matic J Fluid.
3. Усовершенствованные 5-ступенчатые коробки предназначены для внедорожников и пикапов, планка крутящего момента доведена до 650 Н*м.
4. Для гибридных автомашин Nissan выпускается 7-ступенчатая трансмиссия JR71*E, построенная на базе предыдущей 5-скоростной версии.

Первые впечатления от новой машины Lada

Давайте говорить честно, еще несколько лет назад никто и не ожидал, что АвтоВАЗ способен на такое. Машина выглядит современно, интерьер не уступает практически ни одной другой модели в конкурентных классах. Очень удачный рисунок оптики, хороший внешний вид деталей интерьера создают ощущения машины более дорогой, чем она есть на самом деле

Конечно, это только первое впечатление, но оно невероятно важно для принятия решения о покупке

Нужно заметить и следующие особенности дизайна и конструкции авто:

• в салоне появилось несколько важных изменений, в частности, на месте прикуривателя теперь красуется симпатичная розетка на 12V, а также переделали панель приборов под автомат;
• панель стала более единой и симпатичной, ужасную полку у коленей пассажиров прикрыла крышка перчаточного ящика, полку сверху панели также закрыли пластиковой крышкой;
• машина выполнена в виде лифтбэка, что позволяет открывать заднюю дверь вместе со стеклом и без проблем размещать в салоне практически любые предметы с большими габаритами;
• места в салоне немного, но это издержки класса, особенно теснота будет ощущаться на заднем диване, где при любых настройках и раскладах взрослому пассажиру ехать не слишком удобно;
• оптика в машине весьма симпатичная и работает неплохо, очень непонятным оказалось решение использовать редчайшие лампы H19 в головном свете – непонятно, о чем думал производитель.

Машинка вызывает положительные ощущения, если вы водитель или передний пассажир. Конечно, никуда не деваются посторонние звуки, нужно дорабатывать авто в плане звукоизоляции и других особенностей. Исчезло много неприятных скрипов и дребезжаний, которые доставали владельцев Грант еще несколько лет назад. Сегодня это совершенно другой автомобиль другого уровня и с другими амбициями. Так что покупатель явно найдет, за что похвалить автомобиль после приобретения и первых поездок.

Соотношение цены новой Гранты к получаемому удобству управления авто

Получаемые преимущества в управлении авто не так уж и сильно повлияли на конечную стоимость моделей. Большее влияние на цену оказало само оснащение, наличие вспомогательных систем безопасности и комфорта. Именно поэтому Лада Гранта лифтбек АМТ и версия в кузове седан доступны любому желающему. Приобрести ее могут и новички, и опытные водители.

https://youtube.com/watch?v=GnfrGl9VByc

Получаемое удобство вождения, отсутствие рывков при разгоне и плавность езды авто – достойное дополнение за незначительную плату. Доступные цены Гранта автомат позволяют получить полностью укомплектованное авто, не уступающее заграничным аналогам. А дополнительная защита двигателя за счет новой трансмиссии значительно снижает вероятность его поломки. Поэтому считается неоспоримым плюсом покупки современной модели.

Устанавливаемые на модель Лада Гранта автомат цены варьируются от 450 до 530 тысяч рублей. Самая высокая стоимость позволяет приобрести современное авто для комфортабельной и безопасной езды как в пределах города, так и за населенными пунктами.

Единственным минусом является сложность езды по бездорожью. Правда, приобретая качественный транспорт, большинство автомобилистов не будут использовать его для поездок на природу, рыбалку. Поэтому и проблем с особенностями эксплуатации модели при соблюдении всех правил и рекомендаций не возникнет.

• Конфигуратор
• Записаться на тест-драйв
• Обратный звонок

Комплектации

• 14» стальные диски
• Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
• Подушка безопасности водителя
• ABS, EBD, BAS
• «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Легкая тонировка стекол
• Воздушный фильтр салона
• Аудиоподготовка
• Розетка 12V

• Колпаки колес декоративные
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов

• Обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Без «Подсказчик переключения передач в комбинации приборов»

• Подушка безопасности переднего пассажира
• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Электропривод наружных зеркал
• Подогрев передних сидений
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для 5МТ)
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Молдинги боковых дверей

• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Охранная сигнализация
• Противотуманные фары
• Обогрев ветрового стекла
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Климатическая система
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Без «Система электронного контроля устойчивости (ESC)»
• Без «Противобуксовочная система (TCS)»
• Без «Система помощи при трогании на подъеме (HSА)»

• Система электронного контроля устойчивости (ESC)
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА) (только для 5АМТ)
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света

Выбранные скидки влияют на итоговую стоимость комплектаций. *Максимальная скидка не может превышать 40% от РРЦ.

Инструкция по эксплуатации коробки автомат на «Ладе Гранте»

Бюджетный седан комплектуется 4-диапазонной АКПП от японского производителя Jatco. Агрегат с заводским индексом JF414E имеет классическую конструкцию с гидроблоком, планетарной передачей, стальными фрикционами и дисками, а также гидротрансформатором.

Буксировка «Гранты» на автомате

Водителю седана доступны следующие режимы:

• «P» — паркинг. Применяется при размещении машины на длительную стоянку. Можно использовать для запуска двигателя.
• «N» — нейтральная передача. Предназначена для буксировки или непродолжительного перемещения авто с работающим двигателем, например, для заезда в гараж.
• «R» — задняя передача. Обеспечивает движение задним ходом. Переключать автомат на «Гранте» в данный режим можно только после полной остановки.
• «D» — движение вперед. Основной режим езды. Обеспечивает движение вперед с последовательным автоматическим переключением скоростей.
• 1 – первая передача. Позволяет двигаться со скоростью до 15 км/ч. Применяется для торможения двигателем, а также безопасного преодоления сложных подъемов и спусков.
• 2 – вторая передача. Ограничение по скорости – 80 км/ч. Позволяет пользоваться «Лада Гранта» с автоматом для движения по извилистым дорогам, для буксировки других авто и прицепов.

Пользоваться коробкой-автомат на «Ладе Гранта» чрезвычайно комфортно – передачи переключаются быстро и плавно.

Как ездить

Многие водители считают, что пользоваться автоматом «Гранты» невероятно просто – достаточно выбрать нужный режим и попеременно нажимать педали тормоза и газа. Так оно и есть. Однако существуют важные нюансы. Если следовать инструкции по эксплуатации коробки-автомата «Лада Гранта», то порядок действий водителя должен выглядеть так:

1. Перед началом движения нужно выжать тормоз и завести мотор.
2. Рычаг КПП следует переключить в позицию «D» или «R».
3. Дождавшись характерного толчка, отпустите тормоз и нажмите на педаль акселератора.
4. Для разгона и увеличения скорости нужно усилить нажатие на педаль газа.
5. Замедление или полная остановка осуществляется нажатием на тормоз.
6. При установке машины на длительную стоянку нужно включить режим «P».
7. Для перехода с режима «R» на «D» следует полностью остановить автомобиль.

Игнорирование требований инструкции может привести к поломке агрегата.

Как буксировать

Использование седана в качестве тягача негативно сказывается на коробке передач. Буксировать «Гранту» на автомате также нежелательно, но можно с некоторыми ограничениями. Чтобы исключить повреждение коробки передач, рекомендуем придерживаться следующих требований:

• Работающий двигатель.
• Рычаг селектора в позиции «N».
• Жесткая или гибкая сцепка.
• Расстояние не более 64 км.
• Движение со скоростью до 48 км/ч.

Как буксировать

Если возникла необходимость буксировать «Гранту» на автомате на расстояние более 60 км, лучше загрузить авто на эвакуатор – полностью или частично (только передние колеса). Также этот способ нужно использовать при неработающем двигателе или трансмиссии.

Особенности для робота и гидроавтомата

С 2015 года, помимо 4-диапазонной АКПП, для Lada Granta стала доступна роботизированная трансмиссия. Коробка АМТ-2182 была создана на базе тросовой МКПП 2181. Она представляет собой классическую механику, дополненную электромеханическими актуаторами и электронным блоком управления. Гидроавтомат и робот различаются конструкцией и принципом работы.

Соответственно, инструкция по эксплуатации АКПП «Лады Гранта» и руководство по использованию АМТ содержат ряд различий.

Тем, кому придется ездить на авто с роботом, важно помнить такие нюансы:

• При начале движения машина может откатывать немного назад.
• Переключение передач выполняется с потерей тягового момента. Поэтому включение режимов происходит с небольшими рывками и задержками.
• Чтобы завести автомобиль, нужно выполнить такие действия: сначала выжать педаль тормоза, затем установить рычаг селектора в позицию «N» и после повернуть ключ зажигания.
• Робот «Лады Гранты» имеет режим «M». С его помощью осуществляется ручное переключение на повышенную (« + ») или пониженную (« — ») передачу без жесткой фиксации рычага.
• Ручной и автоматический режим можно комбинировать. Например, при обгоне можно перейти в позицию «М» и включить более низкую передачу, а затем снова вернуться в положение «А».
• АМТ имеет защиту от ошибочных действий водителя. Она предотвращает включение неподходящих режимов, например, включение заднего хода во время движения вперед.

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат на «Гранте», нужно учесть такие моменты:

Блок управления на «Гранта» автомат

Блок управления АКПП «Гранта» является электронным вычислительным устройством. Он управляет работой автоматической коробки передач. Деталь контролирует скорость автомобиля и нагрузку на силовой агрегат. Она не позволяет трансмиссии переключаться на более высокие передачи при небольшой скорости и на низкие – при быстрой езде. Это исключает повышенную нагрузку и повреждение элементов двигателя. Мозги АКПП «Лада Гранта» регулируют режим работы автомата на основе информации, полученной с датчиков. Также система списывает данные с переключателей и некоторых иных устройств.

Блок управления АКПП «Гранта»

Корректность работы контроллера зависит от состояния механических элементов, прошивки и работоспособности предохранителя. Предохранители на «Гранта»-автомат находятся в монтажном блоке. Он расположен под крышкой на приборной панели автомобиля около левой ноги водителя.

Чтобы найти предохранитель, отвечающий за работу АКПП «Гранта», нужно открыть блок предохранителей у «Гранта» АКПП в салоне. Нужный элемент имеет номер F5. Найти его можно по схеме в руководстве по эксплуатации автомобиля.

При выходе из строя предохранителя возможна блокировка АКПП на «Гранта». Но также неисправность может вызываться и иными причинами. При возникновении неполадок в работе трансмиссии стоит первым делом проверить состояние этого элемента в монтажном блоке.

Также сбои в работе автомата часто связаны с тем, что мозги «Лада Гранта» АКПП неисправны. Нарушения в ЭБУ ведут к неправильному функционированию трансмиссии. При этом прошивка блока слетает нечасто, а в основном страдает механическая часть, то есть сама деталь.

Где находятся «мозги» АКПП на «Лада Гранта»

Мозги «Лада Гранта» с АКПП установлены над передним подкрылком машины с левой стороны. Они представляют собой небольшую коробочку с идущими от неё проводами. Найти блок управления АКПП «Гранта» несложно. Достаточно снять колесо и подкрылок.

Минусы расположения

Деталь не имеет никакой дополнительной защиты. Она находится в таком месте, в которое постоянно может попадать дорожная пыль и грязь, влага. Поэтому блок управления АКПП «Гранта» расположен неудачно.

Часто он страдает во время дорожно-транспортного происшествия. Особенно, если удар пришёлся в левую переднюю часть машины. Иногда блокиратор АКПП у «Лада Гранта» может сработать даже при несильном воздействии. Кроме того, возможны и необратимые повреждения блока.

Хорошо, если проблема оказалась незначительной, и разблокировать коробку можно нажатием специальной кнопки. Она находится под декоративным кожухом возле селектора трансмиссии в салоне. Кстати, ручной перевод АКПП в нейтральное положение может потребоваться при обесточивании авто и в некоторых иных случаях.

Как исправить ситуацию

При механических повреждениях блок управления АКПП «Лада Гранта» не подлежит ремонту. В таком случае необходима его замена. А это – недешевое удовольствие, связанное с покупкой устройства, установкой и прошивкой.

Ремонт и замена блока управления

Поэтому многие владельцы этой отечественной машины задумываются, как защитить блок управления АКПП «Гранта» от попадания воды и грязи, а также ударов. Верным решением является перенос в другое, более безопасное место.

Некоторые автолюбители предлагают установить блок в салоне. Но это связано с наращиванием проводки. После этого не исключены различные сбои в его дальнейшей работе. Поэтому данное решение не самое лучшее.

Для защиты ЭБУ АКПП лучше перенести его в моторный отсек. Для этого хватит и родных проводов. В этом месте блок управления будет защищён от грязи и влаги. А ДТП – это уже дело везения.

Конечно, у данного решения есть как сторонники, так и противники. Ряд автомобилистов считает, что ничего никуда переносить не надо. Конечно, если устройство работает нормально, и авто не планируется эксплуатировать по бездорожью.

Замена масла в автомате

Для замены смазки в АКПП требуется масло Matic-S (EJ-1 ATF) или схожий аналог типа Dexron VI. Пошаговая инструкция приведена ниже.

Ослабить хомут, который крепит шланг к воздушному фильтру.

• Снять адсорбер.
• Демонтировать патрубок, который служит для поддачи приточного воздуха.
• Отодвинуть воздушный фильтр.

• Снять пластиковый фартук и загнуть его в сторону водительского колеса.
• Открутить сливной болт, подставив емкость.
• Закрыть сливное отверстие.
• Залить трансмиссионную жидкость. Ее количество должно примерно соответствовать объему слитой жижи.
• Отсоединить шланг обратки.
• Надеть на штуцер от коробки шланг подходящего диаметра.

Завести авто.
Дождаться, когда польется светлое масло.
Установить шланг обратки на место.
Открутить сливной болт.
Снять поддон.
Снять фильтр

Болты его крепления имеют различную длину, поэтому важно запомнить их точное расположение.

Очистить поддон, фильтр и магниты. Поставить их на место.
Залить масло.
Прогреть коробку, переводя селектор в разные положения.
Проверить уровень масла.

Автомат или ручка: стоит ли овчинка выделки

Спорить о вкусах – равно, что осушать Тихий океан. Бесполезно и нелепо. Когда речь заходит о замене механической коробки передач автоматом, на ум приходит единственный «профит» таких перемен – комфортная городская езда. В летних полуденных пробках драйвер редко оставляет в покое рычаг механической трансмиссии, то и дело измываясь над педалью сцепления. С автоматикой проще: нажал газ – поехал, сильнее нажал – быстрее поехал. С плюсами автоматических КПП – все.

Теперь о грустных «минусах». Автоматические коробки переключения передач (АКПП), в отличие от механических конкурентов, конструктивно сложны и требовательны к условиям эксплуатации. Кроме недешевого обслуживания и ремонта, владельца ждет целый список «нельзя»:

• запускать мотор «с толкача»;
• буксировать авто на расстояния более 30 км;
• выбираться из грязи «враскачку»;
• буксировать машину со скоростью более 30 км/ч;
• не прогревать коробку перед выездом.

Сюрпризы готовят расход топлива и динамика разгона: первый обещает вырасти, вторая – наоборот.

Тест-драйв Lada Granta с АКПП

В Казани появились первые автомобили АвтоВАЗа с автоматической коробкой переключения передач

Новинка от АвтоВАЗа — Lada Granta — дизайн которой, поначалу казался россиянам очень спорным, прижилась. Об этом говорит и статистика продаж автомобиля, который по количеству этих самых продаж постепенно обгоняет весь остальной модельный ряд Lada, и тот факт, что если приглядеться, эта модель на дорогах появляется и тут, и там.

Lada Granta стала настоящим прорывом для АвтоВАЗа. И не только потому, что новая модель стала популярной, но и потому, что это первый автомобиль АвтоВАЗа, на который начали устанавливать автоматическую коробку переключения передач. Более того, Lada Granta с АКПП пошла в серию, а казанские дилеры АвтоВАза уже предлагают приобрести ее, автомобиль имеется в наличии.

На Lada Granta установили АКПП Jatco

Появление первого автомобиля с АКПП от российского автопроизводителя, конечно, повод гордиться, но своих автоматических КПП у нас пока не появилось, потому АвтоВАЗ выбирал производителя коробки из имеющихся на иностранном рынке. И выбор, нельзя не отметить, сделал неплохой — продукция японской Jatco (между прочим, дочерней компании производителя Nissan) идеально подошла для новой российской машины.

Jatco предложила АвтоВАЗу четырехступенчатый «автомат». АвтоВАЗ согласился. Автомобиль прошел адаптацию под четырехступенчатую Jatco. Что мы получили на выходе?

В паре с 16-клапанным двигателям 1,6 л АКПП на Lada Granta выдает разгон до сотни за 13,5 секунд (по паспорту). Максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч. Потребляет автомобиль в смешанном цикле около восьми литров на сотню.

Lada Granta с АКПП. Поехали!

Так как тест-драйв новинки на «механике» мы уже проходили, то разглядывать ее долго не стали, а сразу отправились в путь, предварительно отметив, что ручка АКПП очень органично влилась в салон автомобиля.

Кроме достойного внешнего вида, можно отметить, что режимы работы АКПП обозначены довольно внятно и крупно. Единственный недостаток — отсутствие подсветки режимов работы АКПП.

Для начала, поездка по городу. Тут Jatco показал себя с самой лучшей стороны. Автомат не задумчив, быстро реагирует на педаль акселератора, не задерживаясь «в раздумьях». Рычаг АКПП не только эстетичный, но и удобный. Легко ложится в руку, режимы переключаются четко. Кстати, о режимах: кроме стандартных R, N, D и P Jatko предлагает также режим D2. Коробка в этом режиме не переключается выше второй передачи.

Коробка не дает знать о переключениях скоростей. За все время тест-драйва Jatco не «толкнулась» ни разу. Переключение происходит плавно. Зато незабываемый рев двигателя при интенсивном наборе скорости Вы узнаете сразу: ВАЗовский 16-клапанник нисколько не изменился.

Поездка по трассе нас не разочаровала: коробка выдержала ритм М-7 со всеми обгонами и перестроениями. Здесь мы и проверили точное время разгона Lada Granta с АКПП до ста километров в час. Наш секундомер зафиксировал цифру в 13,9 с. Погрешность относительно паспортных данных оказалась ничтожно мала.

Интересно, что прежде всего мы заметили изменения в подвеске автомобиля: конструктивные изменения, связанные с установкой АКПП, коснулись и ее. Конструкторы отметили, что амортизаторы получили более жесткие пружины. Тем не менее, тестовый автомобиль на «автомате»стал только лучше проглатывать неровности.

Чтобы окончательно убедиться в своем предположении, мы направились на бездорожье. Переставив ручку АКПП в положение D2 и съехав с трассы, мы подтвердили свои выводы: кочки автомобиль глотает отменно, да и грязевые ванны его не пугают.

Lada Granta с АКПП. Что впридачу?

Lada Granta с АКПП предлагается потребителю как минимум с кондиционером, ABS, двумя подушками безопасности и полным пакетом ЭСП. Совсем скоро в Казани появятся и люксовые комплектации.