Молибден для двигателя: польза или вред молибденовых присадок

Моторное масло с молибденом, что это такое?

Многие автолюбители уже давно знают о существовании моторных масел с молибденом, но зачем он в масле – не каждый. Производители утверждают, что наличие такой присадки отличное преимущество, при его содержании масла получают повышенные эксплуатационные характеристики. В то же время часть автомобилистов утверждает, что такие присадки оказывают негативное влияние на агрегаты при постоянном использовании молибдена. Давайте в этой статье разберемся, какие преимущества и последствия для автомобильного двигателя с применением молибденсодержащих масел. Что такое молибден ? Дисульфид молибдена (если говорить терминами MoS2)- порошок из минерала молибденита черного или серого цвета, по структуре схож с графитом. Первый зафиксированный случай использования дисульфида молибдена в качестве смазки был в 1600 году, тогда его использовали в качестве смазки осей телег. Более широкое применение добавка получила при использовании в тяжелой военной технике во время второй мировой войны. Добавка образовывала пленку на деталях двигателя, что позволяло работать двигателю даже после полной утечке масла (часто использовалась в авиации, самолеты с полученными дефектами мотора могла долететь то посадочной полосы). Дисульфид молибдена фактически “прилипает” металлическим деталям, в результате непосредственный контакт металлических деталей исключается, в результате из-за слабого трения минимальный снижается износ компонентов двигателя. В моторных маслах присадка выпадает в осадок, что дает стабильность свойства.

Смазочные материалы с добавлением молибденовых присадок обеспечивают такие преимущества как: — Хорошая способность работы в критических температурах и также при низких температурах, это значит что ДВС может работать даже в критических условиях. — Снижение износа — Предотвращение появления задиров, продляют срок службы поршневой группы. — Повышение энергосберегающих характеристик — Уменьшение расхода топлива

Но какие негативные моменты молибденсодержащих масел. Масла с содержанием этой присадки необходимо чаще менять из-за образования нерастворимого оксида, который образуется под действием нагрева. Многие производители смазочных материалов используют в своём составе кальциевые и щелочные добавки, они удалят слой молибденовой присадки ещё до появления защитного покрытия. Можно сделать вывод, что использование масел с молибденовой добавкой в автомобилях испытывающие постоянные нагрузки и температурные перегрузки хороший выриант безопасный работы. Большое количество автомобилистов имею положительный опыт применения масел с добавлением присадки молибден, особенно учитываю тот факт что на изношенных агрегахат эти смазочные материалы увеличивают срок эксплуатации двигателя и отсрачивают капитальный ремонт. Некоторые производители выпускают специальные линейки масел, например у MANNOL есть Molibden Benzin для бензиновых и Molibden Diesel для дизельных ДВС.

Преимущества и недостатки

Как и любая присадка, дисульфид молибдена в чистом виде имеет плюсы и минусы. Рассмотрим сначала преимущества использования молибденовых присадок в современных моторных маслах.

1. Снижение коэффициента трения в сопряжениях. Это одно из самых весомых и определяющих популярность автомасел с молибденом свойств. Низкий коэффициент трения повышает КПД двигателя, увеличивает его мощность и приемистость, снижает расход топлива.
2. Увеличение защитных свойств трущихся поверхностей. Защитная пленка предохраняет металлические поверхности при перепадах механических нагрузок от сухого трения.
3. Быстрое образование на металлических поверхностях и возможность восстановления целостности пленки в случае повреждения.

Влияние количества трехатомного молибдена на коэффициент трения

Сегодня масла с дисульфидом молибдена в чистом виде практически не производятся. И этому есть несколько отрицательных причин.

1. Дисульфид молибдена в чистом виде начинает образовывать молекулярные связи еще до контакта с металлическими поверхностями. Это приводит к формированию крупнодисперсных частиц, которые имею плотность выше плотности масла. Если двигатель простаивает, частицы молибдена осаживаются на дно поддона и не участвуют некоторое время после пуска двигателя в работе.
2. После заливки нового масла, молибден образовывает защитную пленку на всех металлических поверхностях. Оставшиеся молекулы свободно циркулируют в объеме смазывающей жидкости. Являясь соединением не самым устойчивым, постепенно дисульфид молибдена разлагается на нефункциональные соединения и уже не может участвовать в защите деталей двигателя.
3. В некоторых случаях избыток дисульфида молибдена работает не на пользу, а вредит двигателю. Производители для увеличения срока службы повышают концентрацию этого компонента в масле. Часть молекул связывается на металлических поверхностях в пленку. Остальная часть циркулирует по системе и оседает в виде сгустков в самых неудобных местах: в зазорах поршневых колец, на датчиках, в изгибах масляных магистралей. Нередко эти осадки приводят к неприятным проблемам.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.

Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:

• присадки с дисульфидом молибдена;
• добавки с органическим молибденом;

Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.

Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.

Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.

Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.

В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.

Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.

В качестве примера можно отметить поршневые кольца и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.

В результате нарушается работа ЦПГ, газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.

При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.

Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно. Если использовать смазку с молибденом только периодически, тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.

Особенности молибдена

Это металл с низким коэффициентом температурного расширения, жаростойкий. Разберемся с химическим составом дисульфида молибдена. За счет чего он работает? Молекула MoS2 – двухполюсная. В той стороне, где расположен атом молибдена, формируется положительный потенциал, у двух атомов серы – отрицательный. Благодаря поляризации, молекулы ориентируются между собой, оседают на металле. Образно говоря, на поверхности они образуют структурную сетку – тончайшую пленку. Она защищает детали от трения. Прочность пленки высокая, способность удерживаться на металле (адгезия) тоже.

Антифрикционные свойства дисульфида были замечены давно. Маслянистый на ощупь порошок добавляли в оружейную смазку, использовали в литейном производстве и металлургии.

При производстве моторного масла и трансмиссионных жидкостей дисульфид молибдена используется наряду:

• с графитовым пластификатором с высокой адгезией;
• эстерами – сложными углеводородами с полярными молекулами, облепляющими металл;
• керамикой, стабилизирующей вязкость масла при нагреве.

Учитывая неоднозначное отношение к присадке, производители моторных смазок разработали органические молибденовые присадки в масло (они маркируются MoDTC, MoDTP). По физическим свойствам они мало чем отличаются от дисульфида. Их легко обнаружить – жидкость приобретает зеленоватый оттенок, не характерный для моторных масел.

Что такое молибден

Молибден (Мо) – химический элемент №42 в таблице Менделеева, представляет собой металл светло-серого цвета. Широко применяется в электротехнической и автомобильной промышленности. В чистом виде молибден не встречается, сырьем для его получения служит руда. Чаще всего добывается в виде минерала молибденит, относительно редкого и не дешевого.

Молибден получил широкое распространение благодаря своим антифрикционным свойствам, т.е. способности понижать коэффициент трения других веществ.

Он обладает и другими ценными свойствами:

• тугоплавкость;
• жаростойкость;
• прочность;
• хорошая электропроводность;
• антикоррозийность.

Немного истории

Отличные смазочные свойства молибдена были известны еще в 16-ом веке, однако применять его в различных смазках стали только в середине 20-го века. Первым до этого додумался немецкий изобретатель Ганс Хенле, более известный, как основатель компании Liqui Moly, которая и сейчас занимает лидирующие позиции в производстве различных смазок.

Изначально молибденовые смазки применялись исключительно в военной и космической промышленности. Несмотря на примитивные, по нынешним меркам, технологии изготовления, свои задачи смазки выполняли вполне успешно. С годами технологии совершенствовались, а сферы применения молибденовых смазок расширялись – сейчас они задействованы уже в сельхозтехнике, строительном оборудовании, тяжелой промышленности, в авиации и кораблестроении.

Ранние версии молибденовых смазок имели несколько сомнительный эффект – с одной стороны, они существенно снижали трение, с другой – ускоряли износ движущихся деталей. Происходило это из-за того, что тогда не было технологий качественной очистки молибдена, и в его составе оставался кварцит, являющийся отличным абразивом.

В 40-х годах прошлого века химики научились очищать молибден от различных примесей, этот момент можно считать началом развития молибденовых смазок.

Дисульфид молибдена, применяющийся в смазках, обладает рядом уникальных качеств:

• Высокая адгезия к металлам;
• Нанесенная на металл смазка очень плохо поддается смыванию и держится на металле очень прочно;
• Высокие смазывающие характеристики;
• Коэффициент трения достигает 0,03 – 0,06, это очень хороший показатель;
• Работоспособность в условиях полного вакуума. Смазки в полной мере сохраняют свои рабочие качества даже в таких условиях;
• Тонкий рабочий слой. Толщина слоя может составлять всего 5 мКм, и при этом сохранять все свои рабочие качества;
• Устойчивость к кислотам и щелочам;
• Справедливости ради стоит заметить, что контакт с водой молибденовые смазки переносят не столь хорошо. Происходит это из-за содержащейся в составе смазки серы, которая вступает в реакцию с водой;
• Температурная устойчивость. Молибденовые смазки сохраняют свои рабочие качества до температуры 400ºC. Окисляться на воздухе они начинают лишь при 315ºC, а при отсутствии кислорода – при 1100ºC. В основном, именно из-за этого свойства смазки успешно применяются в космической промышленности.

Молекулярная структура дисульфида молибдена хорошо подходит для снижения трения, имея в составе две молекулы серы на одну молекулу молибдена. При этом связанные молекулы серы оседают на поверхности, а свободные остаются на поверхности. Молекулы молибдена располагаются между этими двумя слоями, образуя защитную пленку. Фактически металлические детали не соприкасаются друг с другом, между собой соприкасаются их защитные покрытия; это приводит к значительному снижению коэффициента трения.

Стоит ли искать присадки с молибденом?

Многие специалисты не советуют применять молибденовую присадку в масло из-за возможных негативных последствий. Но в определенных условиях и с соблюдением нескольких простых рекомендаций состав принесет много пользы:

1. Особенно хорошо присадка подходит для мощных двигателей, работающих под высокими нагрузками или при неблагоприятных внешних условиях.
2. В идеале заливать моторное масло без промывающих компонентов. Лучше всего, если смазочный состав и присадка произведены одним брендом.
3. После добавления молибденового состава ресурс масла сокращается до 5-7 тысяч км.
4. Применять состав следует только для изношенных двигателей, у которых снижена компрессия, но нет серьезных неисправностей.

https://youtube.com/watch?v=8KbyMTXYzGI

Не стоит ожидать от дисульфида молибдена чуда. Если после его использования никакого улучшения не произошло, значит, мотор находится в плачевном состоянии. Его стоит отремонтировать или заменить.

Плюсы и минусы присадки

Этот вариант имеет как достоинства, так и недостатки. Поэтому перед его применением стоит обязательно изучить их, чтобы не навредить мотору. Главные преимущества использования молибдена для двигателя:

Мелкие повреждения, микротрещины и другие неровности на трущихся поверхностях заполняются. Это позволяет уменьшить силу трения, что позитивно сказывается на работе поршневой системы, снижая вибрацию.
Эффект наблюдается даже при небольшом количестве присадки. Образуется тонкий слой, который защищает металл. Это никак не влияет на характеристики моторного масла.
Антифрикционные характеристики молибдена позволяют продлить срок службы поршневой системы

Особенно эффект заметен, если двигатель часто эксплуатируется при высоких температурах, когда характеристики масла ухудшаются, и оно становится слишком жидким для создания эффективной пленки на поверхностях.
Масла с молибденом сохраняют свойства при температурах, превышающих 50 градусов, а при отрицательных показателях смазка практически не густеет, что очень важно.

Есть у рассматриваемого состава и недостатки, о которых обязательно нужно помнить:

1. В современных маслах есть добавки, которые промывают двигатель и содержат кальций. Они могут реагировать с молибденом, что приводит к ускоренному загрязнению смазки. Менять ее нужно в полтора-два раза чаще.
2. Если использовать присадки на основе молибдена, после замены масла может наблюдаться ухудшение работы мотора. Это происходит из-за того, что зазоры немного увеличиваются, а поверхности становятся более шершавыми.
3. Из-за температуры и воздуха дисульфид молибдена со временем распадается на оксид и серу. Поэтому фильтры могут забиваться быстрее.

Важно!

Не стоит лить присадку в двигатели, которые проходят обкатку. Они подогнаны точно, и увеличение защитного слоя может привести к увеличению трения и повышенной нагрузке на поршневую систему.

Также стоит отметить тот факт, что в продаже встречается много низкокачественных товаров. Нередки случаи подделки продукции известных брендов. Поэтому лучше всего покупать состав у официального представителя или в торговой точке, которая вызывает доверие и реализует качественную продукцию.

Как отличить подделку

В первую очередь всегда нужно обращать внимание на упаковку. Производитель в оригинальных канистрах не допускает неровных швов, мягкого пластика, неровностей и шероховатостей

Канистра всегда выглядит презентабельно. Часто на подделках можно увидеть чуть выпуклое дно, из-за которого канистра не становится на поверхность ровно. Далее смотрим на такие признаки:

1. Цвет канистры – подделки обычно окрашены чуть светлее.
2. Этикетка плотно прилегает к поверхности без вздутий и пузырьков – оригинал.
3. Дата изготовления указывается на крышке, на дне указывается дата изготовления канистры. В них может отличаться число или месяц, но год всегда совпадает. В подделках может быть разница на несколько лет. Часто на подделках дата розлива указывается не на крышке, а под нижним краем этикетки.
4. Под крышкой защитная пленка, на ней изнутри выдавлена надпись ORIGINAL, то есть на лицевой части она будет выпуклой.
5. Часто на подделках штамповка даты выполнена некачественными чернилами и легко стирается. Сама крышка ровная, подделки часто шероховаты.
6. Шкала уровня масла в подделке гораздо уже, чем в оригинале.
7. На подделке под шкалой уровня есть треугольник, оставшийся от спайки канистры.
8. Все надписи на оригинале четкие, не сглаженные, легко читаются.
9. Само масло имеет темно-серый цвет, нет жженого запаха.

Масло с молибденом: плюсы и минусы для двигателя

Немаловажная вещь для стабильной и правильной работы двигателя — это выбор моторного масла. Это не самое простое занятие, ведь нужно обладать и опытом, и знаниями в этой сфере. Масло оказывает большое влияние на технические показатели двигателя. За последние несколько лет эти показатели значительно выросли, но и технологии разработки масла тоже не стояли на месте.

Молибден — очень тугоплавкий металл. Он популярен в металлургии, как металл обладающий антикоррозийными свойствами. Частицы молибдена используют в масле с целью повышения качества продукта и улучшения технических характеристик автомобиля. Итак, сильные и слабые стороны молибденового моторного масла.

• Защита от ржавчины. В небольшой степени, частицы молибдена способны оставаться на стенках внутренней части двигателя, покрывая его тонким слоем, замедляя возникновение коррозии, что безусловно большой плюс.
• Благодаря структуре молибденовых веществ, масло способно устранять и/или предотвращать появление неровностей на конструкции и деталях двигательной системы, что уменьшает износ устройства и увеличивает ресурс и долговечность, предотвращая механическую поломку двигателя.
• Главная функция любого масла — это смазочная. Молибденовые соединения увеличивают срок службы смазывающих веществ, а так же сами могут выступать в роли смазочного материала (Но пренебрегать плановой или вынужденной заменой масла крайне не рекомендуется!).
• Способность сохранять активную работу в «тяжелых» условиях. Например, при очень высоких температурах или, попросту, при перегреве двигателя.(Благодаря тугоплавкости и другим физическим и химическим свойствам молибдена и его соединений) Либо, напротив, способность выполнять свои функции при низких температурах в холодных регионах.

Стоит отметить, что не все пункты могут выполняться на всех типах двигателей, так как функциональность масла зависит от качества и состояния двигателя.

• В процессе эксплуатации такого масла частицы этого тугоплавкого металла имеют свойство оседать на стенках, как было сказано ранее. Однако это не всегда приносит пользу. С длительным временем использования подобной продукции тяжелые вещества накапливаются во внутренних структурах двигательного аппарата, что, в некоторых случаях, может привести к поломке. Вероятность не очень высока, но пренебрегать этим не стоит. (Особенно при использовании в мощных двигателях)
• Вероятность использования молибдена с целью рекламысвоей продукции. Организации терпят на рынке убытки, когда их товар не востребован и непопулярен. Существует мнение, что все положительные качества молибденовых добавок несут небольшую пользу, а используют их, чтобы «отрекламировать» свой продукт на рынке и заинтересовать потребителя, что называется, «инновациями». Конечно, по этому поводу ходит много споров, но окончательный вердикт и точную информацию можно получить только путем анализа и эксперимента.
• Химическая сторона подобных соединений. Человеку, изучающему металлургическую химию металлов, известно, что такое вещество, как дисульфид молибдена вступает в реакцию с такими щелочно-земельными металлами, как кальций, который входит в состав многих масел для двигателей. В результате химических превращений образуются соединения, негативно влияющие на сплавы, из которых изготавливают детали и элементы двигателя. Негативный эффект может усугубить состояние двигателя и снизить его коэффициент производительности. Это самый большой минус, который и заставляет задуматься: стоит ли рискнуть или довериться надежным и проверенным типам масел для двигателя. Однако, стоит сказать, что по статистике, большая часть автолюбителей отмечают рост показателей производительности двигателя при смене обычного масла на молибденовое. И здесь не обойтись без тщательного анализа.

Исходя из вышесказанного можно сделать вывод — использование молибденового масла очень рискованно, как для опытных автовладельцев, так и для начинающих. Опираться на отзывы других автолюбителей не стоит, так как качество двигателей разных автомобилей отличаются.

Продукция имеет свои положительные и отрицательные качества, можно рискнуть и получить результат, а можно использовать масло проверенного типа. Лучше всего использовать масло с молибденовыми добавками, если это рекомендовано самими производителями двигателей, а не рекламными компаниями, это позволит отпустить все опасения и уверенно использовать свой автомобиль, не волнуясь о последствиях.

Применение

Сегодня молибденовые смазки, помимо промышленного применения, широко используются автомобилистами и отлично зарекомендовали себя.

При этом следует четко понимать, что такие смазки – составы узкоспециальные, и не пытаться применять их не по назначению. Смазки с молибденом хорошо подходят для подшипников ступиц, сводя трение к минимуму и повышая износостойкость. Ресурс смазки такой же, как и у самого подшипника и рассчитан приблизительно на 100000 км.

Молибденовые смазки также успешно применяются в шарнирах, шестернях, зубчатых рейках, ШРУСах.

Применяются они и в подшипниках, исключая высокоскоростные. Очень хорошо переносят ударные нагрузки.

Специалисты настоятельно рекомендуют применять молибденовые смазки для дроссельных заслонок. Смазки повышают герметичность, выравнивают ход заслонки и очень успешно противостоят коррозии.

Смазки из молибденита хорошо подходят для приработки между собой новых деталей, например, после капремонта и отлично защищают взаимодействующие друг с другом детали, работающие при высоких нагрузках.

А вот применять в двигателях определенно не стоит. По сути, они представляют собой раствор с не растворенными, а плавающими в нем частицами дисульфида молибдена. Попадание этих частиц в поршневую систему вызывает ее закоксовку. К тому же, некоторые присадки в топливе начинают активно взаимодействовать с молибденитом до того, как он распределится по поверхности, образовав пленку. Образующиеся в результате этой реакции крупные молекулы оседают на масляном фильтре, со временем загрязняя его, а в перспективе – весь двигатель в целом.

Изначально молибденовые смазки выпускались в виде мазей с основой из органического или синтетического масла, кальциевого мыла в качестве загустителя и самого дисульфида молибдена.

Спрей распыляется на поверхность тончайшим слоем, и этот слой отлично выполняет свои функции.

Выпускаются также молибденовые покрытия в виде сухого порошка, состоящего из чистого диоксида молибдена, без каких-либо примесей. Такой порошок создает сухую смазочную пленку, которая, помимо всего прочего, надежно защищает поверхность от различного вида загрязнений.

В некоторых моторных маслах используются присадки, содержащие дисульфид молибдена, однако споры о положительном или отрицательном воздействии таких масел на двигатель автомобиля пока не прекратились, поэтому применять такие масла или нет – личное дело каждого.

Выбор молибденовых смазок сегодня довольно обширен, ориентироваться при покупке лучше на заслуженные бренды и официальные магазины.

Помимо импортных производителей, также заслуженно пользуются популярностью некоторые отечественные смазки, например, производства Suprotec (Санкт-Петербург) и Технохим (Смоленск). Их характеристики не уступают зарубежным аналогам, а цены отличаются в лучшую сторону.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard

Зеркало-видеорегистратор FUGICAR FC8

Солнцезащитные шторки Трокот на магнитах!!!

Предыдущая

Смазка ШРБ-4

Следующая

Литиевая смазка

Краткая история открытия

Что же такое молибден? В чистом виде это металлический порошок или кусковой металл серого цвета с малым коэффициентом трения и теплового расширения, высокой температурой плавления и кипения.

Однако в чистом виде этот металл представляет мало ценности в индустрии производства моторных масел. Гораздо интереснее некоторые его соединения с другими химическими компонентами.

Порошок дисульфида молибдена

Об уникальных свойствах дисульфида молибдена (MoS2) было известно еще в середине XX века. Впервые документальные свидетельства о реальном применении этого химического элемента вне лабораторных условий относится к военной промышленности. В 50-х годах американцы добавляли молибденовые присадки в масла, используемые для двигателей танков и военной авиации.

Позже масла с молибденом стали применяться и в гражданской технике. Одним из ярких моментов в истории молибденсодержащих масел является случай с основанием фирмы Liqui Moly.

В 1957 году один предприимчивый немец обратил внимание на небольшой пузырек со странной жидкостью, который продавался в части Германии, подконтрольной западным союзникам

Это был дисульфид молибдена, используемый в военной авиатехнике. Немец, которого звали Ханс Хенле, выкупил права на использование этого состава и приступил к разработке моторных масел под брендом Liqui Moly.

Сегодня смазочные материалы с MoS2 не являются большой редкостью. Присадки на основе молибдена используют многие производители моторных и трансмиссионных смазок.

Причем технологии за последние несколько лет шагнули далеко вперед. И эти масла сегодня гораздо более технологичны, чем были раньше, и лишены многих недостатков первых версий молибденсодержащих присадок.

Эффект молибденового дисульфида

Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом.

Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.

Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.

Присадка ликви-моли

Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:

• в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
• для смазывания различных материалов;
• для увеличения плотности пластических веществ.