Почему троит двигатель?

Проблемы со свечами и проводами

Может ли троить двигатель из-за свечей? Кончено, да! Именно эта мысль в первую очередь приходит в голову автомобилистам. Позднее или раннее зажигание, а также слишком слабая искра могут приводить к вышеописанной проблеме. Водителям необходимо демонтировать свечи и проверить целостность всей конструкции. Повреждения изоляционного материала сразу видны на глаз.

Нагар на свечи также свидетельствует о проблеме. В цилиндр подается смесь, в которой слишком высокая концентрация бензина. Слой нагара приводит к перебоям в работе свечи. Образовываться он может по нескольким причинам:

  • Мотор постоянно подвергается длительному прогреву.
  • Слишком низкая степень сжатия в цилиндре.
  • Ремень ГРМ сдвинулся на один или несколько зубьев.
  • Проблемы с инжектором или карбюратором.

Рекомендуется произвести более тщательную диагностику, определить реальную причину образования нагара на свече и заменить ее на новую. Это должно решить проблему троения.

Если двигатель троит на холодную, при этом со свечами все в порядке, осмотрите провода. Признаком может служить появление троения при высокой влажности или после дождя. Именно нарушение целостности бронепровода приводит к тому, что троит двигатель после мойки, но все симптомы полностью исчезают спустя какое-то время. Если двигатель троит на горячую, необходимо осмотреть цилиндры и поршневые кольца.

Когда троит инжекторный двигатель

Если в случае с карбюраторным мотором причина троения определяется более-менее легко, то в инжекторном ДВС она может быть не настолько заметной. Причиной тому является электроника, которая управляет всеми процессами в машине.

Системы, которыми оснащаются такие автомобили, сложно диагностируются. По этой причине неопытному лучше даже не пытаться что-то исправить. Лучше заплатить за компьютерную диагностику, чем потом тратиться на дорогостоящий ремонт из-за неправильного обслуживания инжектора.

Единственное, что в таком моторе можно самому проверить – целостность проводов и состояние свечей зажигания. Форсунки можно проверить следующим образом. Каждую форсунку меняют на исправную. Если троение в конкретном цилиндре исчезло, то данную деталь следует заменить. Однако сама по себе форсунка может прослужить достаточно долго, если за ней правильно ухаживать. В этом поможет присадка в бензин СГА

Присадка в бензин СГА. Промывка форсунок инжектора

Как только инжекторный мотор начал троить, сразу следует добавить в бензин данную промывку. Лучше, конечно, делать это в качестве профилактики, а не тогда, когда уже появилась проблема. Она промывает сопла форсунки, если они забились. Помимо такого эффекта средство предотвращает образование коррозии и налета, из-за которого форсунка будет работать с перебоями.

Помимо ухода за самой системой распыления топлива промывка также оказывает положительное воздействие на другие элементы. Например, топливный насос, клапаны и другие элементы системы подачи и впрыска топлива.

Если применение средства не принесло желаемого результата и мотор продолжает троить, значит, сопла форсунки уже серьезно забились (это в случае, если автомобилист уверен, что проблема действительно в форсунке) и промывка не поможет.

Можно ли ездить, если троит двигатель

Помимо ощутимого дискомфорта, троение может привести к серьезным поломкам, на устранение которых придется потратить либо свое личное время, либо деньги из кошелька на услуги автосервиса. Топливно-воздушная смесь будет по-прежнему поступать в нерабочий цилиндр. Бензин будет постепенно оседать и попадать в картер мотора. Масло потеряет свои характеристики, станет жидким и не сможет выполнять свои функции.

Следствием станет снижение компрессии двигателя, различные задиры на металле из-за недостаточного количества смазки и ускоренный износ компонентов. Мотор будет не только работать всухую, но и при более высоких температурах, так как масло еще и отводит тепло. Гарантированы повышенный расход топлива и нестабильная работа ДВС.

Износ

Причины сбоев в эксплуатации мотора, износ устройства, приводящий к тому, что троит двигатель на «горячую». В результате старения агрегата падает компрессия в одном или нескольких камерах. Как следствие, поступающее горючее и воздушные массы не сжимаются до нужного уровня, поэтому горения не наблюдается, тогда, как мотор начинает дымить. Компрессия падает, поскольку выходят из строя вытеснители, прогорают клапана, изнашиваются кольца и др.

Диагностирую неполадки, меряют компрессию мотора, потом установку разбирают и ремонтируют. Эксплуатация мотора без одного цилиндра не допустима, поскольку это приведёт к серьёзным поломкам.

Последствия детонации мотора:

Замер компрессии проводится специальным измерителем, который вставляют в свечное отверстие проблемной камеры. После, на короткий период включают зажигание, повышая обороты мотора. Измерение повторяют три раза, после чего вычисляют средний показатель.

Кроме того, виновник падения сдавливания и утраты уплотнения камер, это неверно настроенные вентили. К поломкам приводят: неверно налаженные зазоры, стирание толкателей, гидрокомпенсаторов и др. Как следствие, прилегающие клапанные элементы стыкуются с седлом не плотно

Важно помнить, что диагностируют неполадки мотора при правильно настроенных фазах распределения газов

Как устранить троение двигателя?

Чтобы устранить троение мотора, важно проверять компоненты. Необходимо видеть проблему, следить за тем, чтобы звук был нормальный, смотреть за показателями бензина

Если обнаружились проблемы, то они решаются заменой сломанных элементов. Возможно, обновление потребуется всему движку. Причина троения – создание тяжелой работы для деталей. Машина должна использоваться для определенных целей (езда по бездорожью, передвижение в городе на невысоких скоростях). Опасно разгоняться с места. Во избежание проблем лучше соблюдать правила эксплуатации транспорта.

Уход тоже необходим. Фильтры нужно чистить вовремя от грязи и пыли сухой тряпкой. Масло заливать в срок, проверять поршни на работу, клапаны – на открытие и закрытие

Важно следить за герметизацией и заменять резиновые элементы, отвечающие за нее. Провода проверять на стабильное напряжение, обновлять свечи зажигания

Чтобы чистить клапаны и шланги, используется специальная жидкость, которую гоняют по каналам.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру

При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности

При этом проверка катушек не может быть проведена путем диагностики или различных тестов, так как во многих случаях проблема может быть «плавающей», а в раках теста показания будут в норме. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация определяет проблемы и сбои в работе катушек зажигания как одну из частых причин троения двигателя после прогрева.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается “чек”: основные и наиболее распространенные причины троения и загорания “чека”.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Прежде, чем начинать искать причины этой проблемы и выяснять, к чему она может привести, нужно разобраться, что значит троит двигатель. Иначе данное явление называется «миссинг» и означает перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Термин «троит» обязан своим появлением четырехцилиндровым ДВС. При отказе одного из цилиндров, работают только три. Как следствие – мотор не тянет, особенно заметным это становится при разгоне. В настоящее время «троить» может и шести- и даже двенадцатицилиндровый силовой агрегат, хотя это и не совсем верно с точки зрения русского языка. В качестве наглядного пособия в интернете можно найти видео троящего двигателя, там же можно найти видео о том, что делать в таких ситуациях.

Другие признаки, сопровождающие нарушение в работе, это неустойчивые обороты на холостом ходу, вибрации кузова, увеличение расхода горючего и потеря мощности (двигатель не тянет). Поскольку каждый из сопутствующих признаков характерен и для других неполадок, рассматривать их нужно только в комплексе.

Узнать, почему троит двигатель, нужно как можно скорее, поскольку последствия несвоевременного ремонта могут стать настолько серьезными, что менять, в конечном итоге, придется весь мотор в сборе.

Основные причины троения

Как стало ясно из вводного пункта сегодняшней статьи, троение провоцируют два основных фактора:

  • несвоевременность или запоздание в поджоге топливной смеси;
  • отсутствие того, что должно гореть (естественно – топлива в цилиндрах).

https://youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Углубляясь в рассмотрение того, почему троит двигатель, стоит выделить базовые причины этого явления. Как правило, троение инжекторного мотора случается из-за:

Неправильно работающих свечей зажигания. Пожалуй, одна из самых часто встречающихся проблем. Проверить, имеется ли она конкретно в вашем случае, несложно. Для этого необходимо поочередно выкрутить каждую свечу и удостовериться в том, что искра образуется нормально. Если искрообразование слабое и тусклое – деталь требуется заменить. Особо талантливые автомобилисты, конечно, могут попытаться поиграть с зазором контактов свечи, но подобный подход нежелателен. Тем более, если брать в расчёт небольшую стоимость новых свечей. Отметим, что при неправильном искрообразовании мотор будет троить и на горячую, и на холодную, и на холостых оборотах;
Нарушенное функционирование топливной системы. Также довольно-таки встречающаяся проблема на инжекторных агрегатах. Зачастую виной всему являются забитые форсунки, которые неравномерно подают топливную смесь в цилиндры. Помимо этого, проблема может крыться в забитых фильтрах (топливных, воздушных) или бензонасосе, реже страдает ЭБУ инжектора. При любой неисправности топливной системы холодный двигатель ещё держится неплохо, но вот в процессе разгона троить начинает не слабо. Если же мотор сильно троит и на холостых оборотах, вполне возможно пострадали системы инжектора, отвечающие за подачу топлива в мотор именно на холостом ходу;
Проблемы в системе зажигания. Тут, конечно, свечи в расчёт не берём. Нередко из строя выходят катушки зажигания и трамблеры, провоцирующие неправильное искрообразование. Пореже страдают высоковольтные провода подачи искры, модули зажигания и другие элементы системы. Как и в случае со свечами, проблемы в иных деталях системы зажигания сопровождаются тем, что автомобиль троит и на холодную, и на холостых, и при разгоне;
Поломки мотора. Одной из самых редких причин троения являются всяческие проблемы с самим двигателем

Здесь, в принципе, не важно, что именно поломалось, главное – итог, который выражается в потере мотором компрессии. Естественно, недостаточная компрессия не позволяет организовать своевременный поджог топливной смеси, что отрицательно сказывается на функционировании всего двигателя.

Повреждение системы питания

Если двигатель начал троить, возможно, к этому привело повреждение системы питания

Проверяя ее на наличие неисправностей, важно ознакомиться с рабочими свойствами:

  • давление топлива;
  • интенсивность подсоса.

Первый показатель связан с функциональностью электрического бензонасоса, который установлен в топливном баке большинства современных автомобилей. Если сеточка-фильтр засоряется всевозможным мусором, это вызывает сбои в работе электрического мотора топливного насоса или ухудшает подачу питания на прибор.

На этапе проверки также нужно оценить состояние клапана-регулятора в топливной рампе. При слишком низком давлении троение неизбежно.

После проверки предыдущих узлов, нужно оценить состояние инжекторных форсунок. По мере эксплуатации транспортного средства они забиваются, что снижает пропускную способность и приводит к другим сбоям. К тому же форсунки могут полностью выйти из строя. Чтобы очистить и проверить их, необходимо задействовать промывочный стенд, прокачивающий специальный состав для очистки, а также подающий питание. Система имитирует работу исправной форсунки и проводит оценку производительности.

Если форсунка не повреждена, то в закрытом состоянии она не должна давать течь. К тому же инжекторная система должна вовремя открываться во время подачи электроимпульса.

При отсутствии проблем с давлением топлива и работой инжектора, остается провести оценку состояния ЭБУ. И хоть такой элемент очень выходит из строя в редких случаях, но это возможно. Причиной неприятности становится замена заводской прошивки или программный чип-тюнинг.

Если неправильно прошить топливную карту, это приведет к такой неприятности, что электронный блок управления начнет переливать горючее. Также неизбежны проблемы в виде заливания свечей зажигания.

Причины троения дизельного двигателя

  • Некорректное соотношения топлива и воздуха в дизельно-воздушной смеси. В дизельном двигателе сгорает не чистое топливо, а его смесь с воздухом. Если топлива или воздуха слишком много, то ухудшится качество сгорания, что приведет к выходу из строя одного или нескольких цилиндров.
  • Не отрегулированные форсунки или запчасти для впрыскивания топлива. Подача дизельно-воздушной смеси должна осуществляться в камеру сгорания с большой точностью. При нарушении подачи топливо не будет детонировать, что выведет цилиндр из строя.
  • Слишком большой зазор между всасывающим клапаном и цилиндром дизеля. Если всасывающий зазор будет очень большим, то резко снизится выработка энергии. Как следствие – снизится эффективность работы цилиндров, что и приведет к троению дизельного двигателя.

Признаки того, что троит двигатель

Выражение “троение двигателя” возникло в эпоху, когда доминировали четырехцилиндровые движки. Слово “троение” означало, что один из цилиндров вышел из строя, а за всю машину “отдуваются” оставшиеся три исправных цилиндра. Выражение оказалось очень удачным и используется сегодня в отношении движков с любым количеством цилиндров. Установить троение можно по прямым и косвенным признакам – ниже мы рассмотрим 7 основных признаков троения движка.

Потряхивание мотора

Этот признак является основным. Потряхивание мотора может возникать при любом варианте запуска, но особенно сильны колебания на холостых оборотах. В нормальном состоянии вибрацию генерируют все цилиндры, однако колебания при сгорании топлива взаимогасятся. Если один из цилиндров вышел из строя, то частичное погашение вибрации не возникает, что и приводит к потряхиванию

Обратите внимание, что на ранних этапах возникновения поломки потряхивание может ощущаться очень слабо, поэтому проблему обычно диагностируют в случае длительного износа движка

Образование нагара на свече зажигания

Еще один основной признак, который позволяет установить троение двигателя. Свеча зажигания поджигает топливо в камере внутреннего сгорания. Если на ее поверхности образовалось много нагара, то электрическая искра будет уходить в сторону, что будет препятствовать воспламенению топлива. Как следствие – цилиндр с плохой свечой не будет работать, что и приведет к троению движка.

Изменение звука выхлопа

Звук выхлопа образуется в результате сгорания топлива в цилиндрах. Если один из цилиндров не работает либо запускается со сбоями, то будет меняться и звук выхлопа. Изменение звука – хороший “симптом”, который позволяет определить троение даже в самом начале возникновения поломки. Однако с ним нужно быть аккуратным, поскольку он может появиться и в случае других поломок (например, при проблемах с самой выхлопной системой).

Плохой разгон

Из-за выхода из строя цилиндра уменьшается мощность двигателя, поэтому разгон будет осуществляться менее уверенно и быстро. Характерный момент – при троении движение в целом может идти нормально, а проблемы возникают только при разгоне. Если движение идет плохо и после разгона, то это указывает либо на очень плохое состояние двигателя из-за троения, либо на другую поломку.

Увеличение расхода топлива

Этот симптомом возникает не всегда, а отследить его не так уж легко (расходы топлива обычно возрастают на 20-30%). К тому же он может возникнуть и по другим причинам. Поэтому к этому симптомы нужно подходить в комплексе – если наблюдаются и другие нарушения, то можно говорить о троении. Если другие симптомы отсутствуют, следует поискать поломку в другом месте.

Нестабильные обороты

“Удобный” симптом, поскольку его можно очень легко отследить (стрелка на тахометре совершает аномальные колебания). Однако помните, что нестабильные обороты могут возникать и в случае проблем с трансмиссией. Поэтому этот симптом следует также рассматривать в комплексе с другими нарушениями.

Резкие рывки при движении

Нарушение обычно возникает при сильном износе двигателя. На начальных стадиях износа машина с троением двигателя может двигаться достаточно стабильно (нормальное движение будут обеспечивать работающие цилиндры). Поэтому этот “симптом” также рассматривается в комплексе с другими.

Топливная система

Проблема, не зависящая от прогрева, проявляющаяся только на
холостых оборотах, или только на газу (бензине) – в инжекторных двигателях часто связана с засорением сопла одной
из форсунок. Чистка и калибровка здесь – самый очевидный вариант устранения
причины, но спешить со снятием – не стоит. Важнее предварительно проверить
значения корректировки, которую блок управления дает на каждую из них – вполне
вероятно, что сам распылитель – не при чем, а троение начинается из-за потери
компрессии, или «глюков» лямбды.

Забитые,
льющие, косо распыляющие или не дающие давление форсунки, наравне с отказавшими
клапанами-регуляторами давления топлива – самые частые причины асинхронной
работы мотора, особенно – у машин, старше 5 лет.

Кроме исполнительного механизма, у форсунок есть еще одна
уязвимая часть – провода питания в непосредственной близости от разъема. При
повреждении провода внутри изоляции, форсунка может троить от вибрации, хотя с
виду – будет работоспособна.

Проверка системы зажигания

Практически все автолюбители начинают проверку двигателя ВАЗ-2112 с объемом 1,6 литра с тестирования свечей. С их помощью можно найти работающий не в полную силу цилиндр. Для этого необходимо сначала поочередно убирать с каждого цилиндра высоковольтный провод. Когда вы коснетесь этим неработающего цилиндра, характера работы силовой установки не изменится.

Далее сделайте тест «на искру», чтобы исключить проблемы с подачей питания на нее. Для этого верните провод на искру, уложите ее на двигатель так, чтобы электрод не касался его. Прокручивайте стартер, чтобы появилось искрение. После этого посмотрите на корпус свечи и оцените признаки в комплексе.

  1. Если искра очень слабая, а свеча визуально имеет сильный нагар, то причиной этому может быть неработающий воздушный фильтр. При нем на нее попадает пыль, которая смешивается с маслом и топливом.
  2. Если электрод свечи целый, а нагар образовался на ее корпусе, то причин может быть несколько: неправильно отрегулированное зажигание (детонация опережает), ошибка в выборе свечи, бедная топливная смесь.
  3. Если выгорел только электрод, то неисправность скрывается в чрезмерном обогащении топливной смеси, неправильно подобранной свече, низком компрессионном давлении, непроницаемости воздушного фильтра, опоздании детонации.

Осмотрите свечной колодец, если вы обнаружили в нем масло, то необходимо отрегулировать работу колпачков, ответственных за его подачу. Чаще всего при этой неисправности нужна замена маслосъемных колпачков. На корпусе свечи не должно быть трещин, если повреждения есть замените свечу, даже в том случае, если она визуально целая.

Дополнительно рекомендуется заменить высоковольтные провода, так как на них могут быть микротрещины. В этом случае искра слабая, а свеча визуально целая. При повреждениях этого элемента необходимо действовать согласно списку, приведенному выше. Устранить поломку способна регулировка системы зажигания, питания и подачи воздуха.

При слабой искре причина иногда кроется в ремне ГРМ – он может быть натянут слабо, из-за чего сместился на несколько зубцов. Также проверьте бортовой компьютер, возможно, в его памяти есть ошибка, из-за чего неправильно работают системы, связанные с силовой установкой.

Система зажигания и свечи

Пропуски зажигания – проблемы со свечами или катушками
(модулем зажигания) на автомобилях с газовым оборудованием вначале
обнаруживаются именно на газу. Для того, чтобы поджечь газо-воздушную смесь –
нужна более высокая температура искры, чем для бензо-воздушной. Неисправная же
свеча (провод, или катушка) – выдает только слабую искру, или не выдает совсем.
Признаки – начинаются с холостых оборотов. Появляется и увеличивается вибрация,
при добавлении оборотов до средних – явление уменьшается, выше – появляются
хлопки.

Основной признак неисправности в системе зажигания это –
затрудненный пуск. Чтобы понять, из-за какого цилиндра троит двигатель на газу
– заведите мотор, прогрейте, дождавшись сбоев в работе, затем – поочередно
снимайте с модулей зажигания разъемы (по одному, вставляя их обратно, когда
переходите к следующему). Тот цилиндр, отключение которого не произведет
никакого эффекта – нерабочий.

Замена катушек зажигания
Замена
катушек зажигания

Если проблема в модуле (катушке), пробое изоляции
бронепровода, или изолятора на свече – при переключении на бензин, «картина»
неисправности сохранится. Возможно – будет менее выражена, но на бензине
троение будет продолжаться, пока вы не заглушите двигатель, и не подождете
несколько минут, чтобы дать ему остыть.

Относительно достоверно проверить высоковольтные провода на
пробой можно визуально. В темноте – заведите авто, откройте капот, внимательно
осмотрите провода и разъемы под разным углом. Увидите синие искорки – меняйте
весь комплект.

Чтобы понять, «виновата» свеча, или катушка (модуль
конкретной свечи) – поставьте их с нерабочего цилиндра на другие. Свечу – на
один, катушку – на другой. Дефектную деталь покажет то, на какой из них
проблема «переместится».

Проверка газового редуктора

Чаще всего, признаки неисправности редуктора ГБО
обнаруживаются при пуске холодного двигателя – мотор не хочет заводиться, троит
еще на бензине. Проблема в мембране редуктора-испарителя, которая потеряла
герметичность. Редуктор, в нормальном состоянии плотно перекрывающий подачу
газа к форсункам, начинает потихоньку «травить» наружу, или заполнять
магистраль.

Газовый редуктор ГБО
Газовый редуктор ГБО

Тест режимов работы электронных компонентов проводится
только соответствующим ПО. Без опыта работы с ГБО, вы сможете провести только
простую проверку герметичности редуктора. Ее нужно организовывать на прогретом
двигателе. Дожидаться, пока машина опять начнет троить на газу – не
обязательно, достаточно просто выйти на рабочую температуру.

Заглушив мотор, выньте ключ из замка, затем снимите
подводящий шланг с впускного коллектора и опустите в небольшую емкость с водой.
Если с края шланга к ее поверхности стремятся пузырьки – мембрану в редукторе
пора менять. По интенсивности – можно понять, насколько сильная происходит
утечка. Ждать нужно несколько минут, чтобы убедиться, что это – не один
случайный пузырек.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Как найти неработающий цилиндр

Самый достоверный метод понять, почему мотор троит на
холодную, что конкретно происходит с двигателем при прогреве и вычислить
«виновника» троения – сканирование, которое сразу покажет ошибки по пропускам в
конкретном цилиндре и «расскажет» массу полезной информации.

Если для аппаратной диагностики средств или возможности нет
– ищите простым методом исключения. Определить неисправный цилиндр можно на
работающем двигателе – на холостых, по очереди отключая питание форсунок, или
снимая провода с разъемов модулей зажигания (либо – колпачки ВВ проводов со
свечей, если катушки не индивидуальные). Отключайте, слушайте и возвращайте на
место, переходя к следующему. Тот цилиндр, отключение которого не скажется на
звуке работы ДВС – троит.

Снятие колпачков со свечей
Определение неработающего цилиндра

Признаки троения двигателя

Если вы заметили, что троит двигатель, не стоит халатно относиться к данной неполадке. Ведь если своевременно не произвести необходимые ремонтные работы, это может привести к непоправимым последствиям. Следует также знать основные причины такого поведения мотора.

Троит двигатель, если неправильно работает один или несколько цилиндров. То есть не происходит воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания либо она воспламеняется чуть позже положенного, топливо сгорает не до конца.

Как понять, что троит двигатель:

  • Когда мотор работает на холостом ходу, можно заметить потряхивания и подергивания, которые возникают периодически. Иногда вибрация бывает такой силы, что водитель и пассажиры будут ощущать ее в салоне авто, на руле, селекторе коробки передач. В этом случае проблема гораздо серьезнее, ведь, скорее всего, отказал один или несколько цилиндров.
  • Мощность ДВС ощутимо снизилась, наблюдаются провалы, когда водитель нажимает педаль газа, машина разгоняется рывками, потребляет больше топлива. На приборной панели можно увидеть светящийся индикатор «CHECK», говорящий об ошибке в моторе. Конечно, данные признаки появляются и из-за других неисправностей, но их можно наблюдать также, когда двигатель троит.
  • Резкие скачки оборотов, также они могут плавать на холостом ходу, если мотор испытывает нагрузки. Обороты могут подниматься и опускаться совсем немного, например с 850 до 1 000, либо сильно – с 850 до 1 500.

Если автовладелец осмотрит свечи зажигания, то обнаружит, что на электродах есть копоть. Однако в такой ситуации не нужно думать, что причина того, что двигатель троит и дергается, в свечах.

Проблема заключается в том, что даже если вы замените свечи зажигания на новые, спустя какое-то время копоть на электродах образуется опять. Ведь причина, почему двигатель троит, не была обнаружена.

Стоит обратить внимание на звук выхлопа, если моргает значок «чек» и троит двигатель. Выхлопная система будет работать неритмично, рывками, на кузов автомобиля также будет идти вибрация.. Если вы наблюдаете какой-либо из вышеуказанных признаков, следует выяснить причины, по которым троит двигатель

Возможно, он неисправен или оборудование функционирует неправильно. Нельзя халатно относиться к данной проблеме, ведь со временем троение может привести к более серьезной поломке мотора, устранить которую поможет только капитальный ремонт.

Если вы наблюдаете какой-либо из вышеуказанных признаков, следует выяснить причины, по которым троит двигатель. Возможно, он неисправен или оборудование функционирует неправильно. Нельзя халатно относиться к данной проблеме, ведь со временем троение может привести к более серьезной поломке мотора, устранить которую поможет только капитальный ремонт.

Устранение неисправности

Любая проблема из разряда «двигатель
троит» – независимо от дополнительных
условий (на
горячую, на холодную, или холостом
ходу) – обязательно начинается с нормальной диагностики.

Да,
можно пытаться решить вопрос агрегатной заменой всего, что попадает под
подозрение, тем более, что свежие расходники – для машины только благо.

Но, когда «круг» замен
замкнется, а неисправность – не уйдет, понадобится решать проблему более серьезным
способом. Компетентный мастер с арсеналом нужного оборудования определит причину
быстрее, без лишнего вмешательства, поэтому поездка в надежный сервис – самый
рациональный шаг в предстоящем ремонте.

Проявление неисправности

Для начала следует убедиться в том, действительно ли ваша проблема подходить под определение «троит двигатель». Чтобы лучше понять причину возникновения необходимо разобраться в самой сути неисправности, а заодно и определиться схожа ли ваша дилемма с ниже описанной.

Итак, что же происходит с автомобилем и какие перемены в работе двигателя могут произойти? Для начала, как мы уже сказали ранее, ресурс двигателя заметно снизиться. Особенно это явно заметно у автомобилей с МКПП (подробнее об этом мы поговорим ниже). Кроме того, из наиболее вероятного, автомобиль начнет трясти и вибрировать во время езды. Разгон автомобиля резко ухудшается, снижаются рабочие обороты, уровень потребляемого топлива возрастает почти на несколько литров.

Цилиндры являются важнейшим показателям нормальной работы двигателя

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий