Процедура легализации
Итак, процесс регистрации ГБО в ГИБДД и легализациия ГБО это разные вещи. Две эти ситуации отличаются с точки зрения закона и требуют от автовладельцев разных действий.
Сразу отметим, что пакет документов и очередность их подачи в отделение ГИБДД будут одинаковыми в обоих случаях. Но при этом легализация уже установленного устройства все же проходит гораздо легче.
Мало кто знает, но установку газобалонного оборудования на автомобиль, нужно было регистрировать всегда. Однако раньше органы власти смотрели на отсутствие документов сквозь пальцы. Теперь же всем обладателям нелицензированного ГБО придется заплатить штраф в размере 500 рублей (это при условии, что нарушение совершено в первый раз). Так как же узаконить ГБО, которое уже установленно на автомобиле?
Власти решили пойти навстречу водителям и разрешили получить нужные бумаги даже тем из них, кто установил газ на машину уже несколько лет назад. При этом разницы в прохождении процедуры регистрации для них, и тех, кто обращается в ГАИ по данному вопросу впервые, нет. Подобные меры связаны со всеобщей популяризацией альтернативного топлива в стране.
С 2009 года в России был принят международный регламент под названием «Технический регламент безопасности колесных транспортных средств», или просто ТР ТС 018 2011, и после этого узаконить уже установленное ГБО стало возможным без его демонтажа. По факту, регламент начал действовать с 2015 года, однако даже тогда многие автовладельцы отнеслись к этому документу несерьёзно и регистрировать назаконно установленное газовое оборудование не стали. В связи с этим автовладельцам была предоставлена очередная отсрочка еще на полтора года, для того чтобы все желающие смогли пройти процедуру регистрации установленного дополнительного оборудования, в том числе и ГБО.
Сам термин «легализация гбо в ГИБДД» появился после конференции членов ассоциации СПГО осенью 2016 года. Именно тогда было решено, что любое газобаллонное оборудование, которое было установленно на автомобиль до 2016-го года демонтирвоать не нужно. Достаточно лишь сделать на него пакет необходимых документов и пройти так называемую легализацию в ГИБДД.
Регистрация в ГАИ газобаллонного оборудования
Регистрация ТС после установки газового оборудования ничем не отличается от обычной регистрации, которую мы описывали здесь.
При заполнении заявления на перерегистрацию авто в блоке «Внести изменения в связи» подчеркните строку «изменением конструкции».
Также заполните блок «Вносимые изменения в конструкцию ТС».
О том, где скачать и как заполнить заявление на постановку авто на учет, читайте в статье «документы для регистрации автомобиля в ГИБДД». В этом же материале Вы найдете список всех необходимых документов, в который в случае установки ГБО необходимо добавить свидетельство о соответствии ТС требованиям безопасности.
Изменение регистрационных данных транспортного средства, связанное с внесением изменений в конструкцию зарегистрированного транспортного средства, производится на основании свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
П. 59.1 Приказ МВД России от 07.08.2013 N 605.
Обязательно зарегистрируйте свой автомобиль после монтажа газовой установки. Решение суда о регистрации ГБО в ГИБДД не станет на сторону водителя, который внес изменения в конструкцию авто без необходимых на то разрешений. Такое нарушение может стать причиной не только штрафа, но и снятия авто с учета.
Советы по эксплуатации авто с газовой установкой
Для максимально эффективного использования этого вида газовых установок, советуем придерживаться таких рекомендаций:
- В холодное время года рекомендуется выполнять запуск и прогрев двигателя на бензине. Переходить на газ лучше только после того, как охлаждающая жидкость ДВС прогреется до 35-40°C.
- Не отключайте бензонасос, так как это может повлечь за собой выход из строя дорогостоящих компонентов системы подачи топлива. Нужно понимать, что для продления срока службы топливного насоса, магистралей, форсунок и регулятора давления их необходимо регулярно использовать. Иначе произойдет банальное пересыхание.
Помните!
Нельзя эксплуатировать автомобиль без бензина в топливном баке.
ГБО 4 поколения
Газовое оборудование четвертого поколения представлено для инжекторных двигателей, в том числе и для автомобилей с турбо-нагнетателями, что отличает данную систему от ГБО предыдущих поколений, например от газового оборудования третьего поколения.
Оно является самым оптимальным газобаллонным оборудованием, которое можно установить на современный автомобиль. Существует и пятое поколение ГБО, но его минусом является то, что оно достаточно дорогое, устанавливается пока не на все автомобили, и очень чувствительное к качеству газа.
ГБО 4 поколения выпускают разные производители, но состоит оно из основных частей, таких как: электронный блок управления, который контролирует работу системы в целом, редуктор, мультиклапан, который устанавливается в баллон, форсунки для впрыска, и сам баллон, который устанавливается в багажном отделении. Электронный блок ГБО подключается параллельно с бензиновым блоком. Он берет информацию с бензиновых форсунок, то есть проходит анализ, и такие же данные передаются с бензинового на газовый блок. Но, есть возможность и вручную откорректировать настройки программы. Здесь присутствует контроль подачи газа отдельно для каждого цилиндра, и это все контролируется электронным блоком. Следует отметить, что при некорректной работе бензиновой системы в автомобиле, газобаллонное оборудование также не будет работать правильно. В этом и есть основное отличие данной системы, от предыдущих версий.
Система работы газобаллонного оборудования 4 поколения не сложна.
1. Газ поступает из баллона через систему очистки в редуктор.
2. Редуктор играет роль системы испарения газа. Механизм редуктора производит регулировку давления, и подает испаренный газ к двигателю.
3. Далее газ поступает в топливные рейки, в которых расположены форсунки.
4. Бортовой компьютер подает сигнал на распределение газа.
5. Поступившие импульсы на газовые форсунки, подают команду для регулировки количества и корректной смеси газа.
Главное задание редуктора — это понижение давления. В нем находится электроклапан, который регулирует работу газа. Блок управления контролирует подачу газа, в зависимости от динамики езды автомобиля. Вся система ГБО 4 поколения работает автоматически. Например, если в автомобиле закончился газ, он переходит на бензин, без вмешательства человека.
Возможное возникновение проблем при установке ГБО 4 минимальное, но все же оно есть. Например, при работе данной системы, смесь газа и воздуха находится во впускном коллекторе, в то время, как при работе бензинового двигателя, там находится только воздух. При работе этой газовой системы из клапана всегда есть вероятность попадания искры, что может вызвать определенный, так называемый «хлопок». Это, в свою очередь может привести к поломке датчика по расходу воздуха, если такой имеется.
В любом случае система ГБО 4 поколения сейчас является самой оптимальным оборудованием такого типа в нашей стране. Это лучшая система в Восточной Европе, хотя ГБО 5 можно назвать еще более усовершенствованной, но доступной пока не всем владельцам автомобилей.
Установкой 4 поколения ГБО в России занимается фирма Мир Газа и ее официальные дилеры в регионах, как в крупных городах, например, в Москве, так и в небольших, в Перьми, Твери и т.д. Полный список дилеров представлен в нашем каталоге СТО.
Чем вызвано повышение требований
Автомобиль – это источник опасности. А транспортное средство, на котором установлено газовое оборудование, представляет двойную опасность. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на авто с бензиновыми двигателями требует внесения изменений в конструкцию ТС. Поэтому ужесточение требований вызвано повышением безопасности всех участников движения.
Любые конструктивные изменения должны быть отражены в документах на авто. А производить их необходимо в центрах, обладающих соответствующим опытом, и имеющих разрешение на выполнение подобных работ. При несоблюдении этих требований эксплуатация ТС запрещена. Чтобы избежать проблем с законом, необходимо оформить газовое оборудование на автомобиль еще до его установки.
Техника безопасности при эксплуатации автомобилей с ГБО
Это интересно: Что такое утилизационный сбор на спецтехнику: сколько стоит, как рассчитать
Стоит ли устанавливать ГБО самому или довериться профессионалам?
Предварительно каждый водитель задумывается о возможной самостоятельной установке оборудования – возможно ли и как это сделать? Далее вопрос рассматривается подробно с приведением обоснованных доводов.
Почему стоит доверять профессионалам?
В первую очередь, установка ГБО является вынужденной мерой для того, чтобы сэкономить личные деньги на топливо. Но и установка самого оборудования требует лишних трат. Поэтому будет стоять выбор: произвести установку своими руками или довериться профессионалам?
Если водитель является неопытным автослесарем, а также только начинает познавать дело автолюбителя, то ни в коем случае нельзя устанавливать ГБО своими руками. Поскольку установка любого пожароопасного оборудования без соблюдения любых правил техники безопасности и установки будет нести за собой серьезные последствия, рекомендуется обратиться к специалистам.
В качестве уверенности в будущей проделанной работе можно потребовать наличие соответствующего сертификата.
Особенности самостоятельной установки ГБО
Если водитель имеет ГБО второго поколения, то установить его можно и своими руками при наличии достаточного опыта. Подробная установка требует тщательного рассмотрения вопроса, поэтому для общей информации представляются только основные ступени работ:
- В первую очередь будет проходить установка самого баллона подачи газа.
- Далее будет необходимо произвести установку оборудования проводки газопровода.
- Третьим шагом выступает установка клапанов и смесителей.
- Затем необходимо провести монтаж редуктора, а за ним пульта управления и дозатора.
- В конце проделанной работы необходимо провести детальный осмотр всего оборудования на наличие неисправностей, работоспособности и его герметичности.
Это основная последовательность, которую соблюдают в полном соответствии всех особенностей и рекомендаций.
Упрощённая процедура легализации газобалонного оборудования
Большим плюсом процесса легализации является отсутствие необходимости демонтировать установленную систему газобалонного оборудования с автомобиля. Однако здесь есть некоторые моменты, о которых необходимо знать автомобилисту:
Заявление на легализацию пишется по образцу документа, который заполняют владельцы, впервые устанавливающие ГБО на свое авто
Подать его нужно только после прохождения первичного техосмотра.
Важно, чтобы ГБО было установлено в автомобиль до 2015 года включительно. Следует понимать, что инспектор никаким образом не проверит этот момент, исключением могут являться лишь автомобили, которые выпущенные после 2015-го года.
Если авто имеет год выпуска от 2016 и позже, тогда может возникнуть необходимость демонтажа установленного оборудования
Это связано с тем, что в таком случае установка ГБО была произведена уже после принятия нового закона и под понятие «легализация ГБО» не попадает.
ЗАПРАВОЧНЫЙ КЛАПАН И МАГИСТРАЛЬ ГБО
Его можно установить в любом удобном для заправки месте: возле горловины бензобака, в бампер, или под ним на кронштейне. Главное, чтобы были соблюдены два требования: во-первых, клапан устанавливается только на неподвижных частях кузова, а во-вторых, шланг от клапана к баллону не должен иметь изломов.
Газовая магистраль от баллона к редуктору может быть выполнена из металла или термостойкого пластикового шланга. Главное требование — чтобы материал был специально предназначен для работы в газовой системе и сертифицирован. Лучше всего, если газовая магистраль прокладывается параллельно со штатной бензиновой.
Как завести газель на газу
Кто поделится опытом как и какая система (4-го прколения) имеет возможность запускать двигатель прямо с газа ? Напр. БРЦ указывает (для кнопки-смайлика) — нажать кнопку, вкл зажигание, подождать 3 сек и, не отпуская кнопки — заводить. У меня не получается завести двигатель .
STAG 300.Все в точности как Вы сказали.Заводится с пол оборота!
А на Принс ФСИ как такое можно сделать?
В инструкциях не всегда пишут, по причине злоупотреблений клиентами, на Зените я клиентам не спешу говорить, но когда звонят и спрашивают чего дальше делать, мол доездился — бензина ноль, то объясняю.
На Elpigaz работает
Lovato — аналогично с Zenitом, но клиентам ниразу не говорю, 2 раза останутся без бенза, на третий — полный бак
А как вариант завода когда тепло на улице. его использовать можно. А без бензина бак не оставляет, я думаю ни кто. уж слишком дорого обходится замена бензонасоса. (он ведь охлаждается бензином. )
это чисто жидовская отмазка поставте переход на 40 градусов, куда ниже. нафига заморачиваться тогда вообще с электроникой с таким подходом (опция для особо одаренных называеться АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК НА ГАЗУ
. ) или 20 литров бензина в месяц при цене самой дешевой машины 10000у.е дорого. пока вот так все не будут соблюдать правила работы гбо, так и будет ВАМ гимор с получением денег с клиента за ВАШУ работу и ВАШИ знания. и.тд
так как это аварийный запуск двигателя на газе, то я думаю что каждый установщик должен это сказать клиенту( может не только кончиться бензин а просто накрытся бензонасос или еще что а если это в 150-200 км от города и ночью).Лично я говорю и потом добавляю что воспользоваться этим можно только 20 раз а потом газовые мозги заблокируются и автоматически снимем с гарантии. а вообще насколько сложно поставить в газовые компы порог по аварийной заводке(например 20 раз и все).
интересный вопрос, может просто типа счетчика запусков на газу, ну и выбор количества таких пусков.
Я думаю 20-30 запусков, а потом газ в блокировку, до приезда на СТО, но это обязательно под паролем, иначе фигня вопрос обноления.
на Тартарини запрограмироваанно: 5 раз аварийная заводка и УСЁ!
Типы смесителей
По устройству смесители ГБО 2 поколения для инжектора делятся два вида:
- потоковые
- кольцевые с отверстиями или щелевые (внешние/внутренние)
Поточный и щелевой смесители (в гофру) Так как инжекторные моторы оснащены дополнительными датчиками на впуске, а второе поколение газовой системы имеет склонность к обратным хлопкам, для защиты впускного тракта смесители бывают со встроенным антихлопком.
Основные схемы для карбюратора:
- миксер на крышку корпуса
- проставка перед дроссельным блоком
- врезки в область больших диффузоров
Принцип работы для всех способов поступления газа един. За счет работы двигателя, в системе впуска происходит понижение давления (разрежение), при этом массы воздуха увлекают за собой газовое топливо. Чем сильнее ДВС засасывает воздух, тем больше газа поступает в камеры сгорания.
Конструкция миксера выполнена в виде диффузора, что способствует смешиванию топлива с воздухом.
Как часто проходят ТО
С момента установки газового оборудования, техническое обслуживание необходимо регулярно проводить после каждых 10 тыс. километров пробега. Один раз в год, до прихода морозов, следует осуществлять осмотр всей газовой системы. Книга по обслуживанию даст вам полный перечень рекомендаций.
Аттестация и освидетельствование газовых баллонов обязательно проводится 1 раз в 24 месяца. Те, у кого вмонтировано метановое оборудование, аттестацию и освидетельствование необходимо проводить — 1 раз в 60 месяцев. Проверка проходит в определенных пунктах, имеющих разрешение. Досмотр на подтверждение проводится путем:
- визуального осмотра;
- гидравлического испытания;
- пневматического испытания;
- результат испытаний.
Баллон считается бракованным если: имеются разрывы в местах сварных соединений, сколы на поверхности газобаллона. Также баллон негоден, если явно выявлены места повреждения путем физического воздействия. Ну и, наконец, баллон бракован, если выявлены следы коррозийных разрушений, толщина которых насчитывает 10% от общей глубины стенки баллона.
Увеличение срока эксплуатации позволяет контролировать потребление используемого горючего, а также обеспечить безопасность себя и ваших пассажиров от вытекания газа. Если используется бутан-пропановая смесь, необходимо использовать определенное масло для двигателя. Вот тогда, вы реально почувствуете все положительные стороны использования газовой установки.
Нюансы приобретения ГБО 4 поколения
Остановимся именно на газовой установке 4 поколения, и рассматривать будем последовательность установки ее на современный инжекторный двигатель.
Основой будет обычный современный инжекторный автомобиль с 4 цилиндрами и среднестатистической мощностью, поскольку установка данного оборудования на авто с большим количеством цилиндров, или с увеличенными показателями мощности имеет свои особенности.
Такой выбор обусловлен массовым использованием авто именно с такими показателями, независимо от марки.
Определяемся с выбором.
Сначала нужно определиться с приобретением данного оборудования. Можно все элементы оборудования приобрести комплектом, а можно по отдельности. В этом есть свои положительные качества, а также недостатки.
Покупка оборудования комплектом, от брендового производителя, обеспечит высокую надежность всех элементов, поскольку они проходят сертификацию качества.
Да и установка оборудования будет проще, поскольку соединительные элементы и отладка оборудования уже произведена. Но приобретение комплекта обойдется значительно дороже.
Приобретая элементы оборудования по отдельности можно значительно сэкономить.
Многие элементы являются общими для всех видов ГБО, и стоимость их по отдельности будет ниже, чем в комплекте.
Но некоторые элементы оборудования используются только на установках данного поколения. Это и газовый редуктор, используемый только на 4 поколении ГБО, и газовая рампа с электромагнитными форсунками, и электронный блок управления, и требуемые для работы этого оборудования датчики – температуры и давления газа.
Приобретать это оборудование нужно с серьезным подходом, лучше немного переплатить за качественное оборудование, чем в дальнейшем разочароваться в ненадежности его работы.
Имея все элементы на руках, хоть комплектом, хоть в виде сборки, можно приступать к монтажу.
Можно конечно, все это дело предоставить спецам, но придется заплатить. А можно все сделать самому, что и дешевле, и даст возможность полностью понять, как оборудование работает.
Порядок действий после установки газового оборудования
Когда разрешение от ГИБДД получено, можете приступать к непосредственной установке:
1Установите ГБО на сертифицированном автосервисе и получите заключение, а также копии сертификатов на установленное оборудование.
2Пройдите техосмотр на безопасность конструкции и получите диагностическую карту.
3Соберите пакет документов и обратитесь в ГИБДД для получения «Свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями».
Регистрация в ГИБДД установки газа на авто невозможна без данного свидетельства.
Согласно письму МВД России N 13/5-8230 для получения свидетельства необходимо предоставить:
1Заключение предварительного техосмотра.
2Заявление-декларация от установщика.
3Протокол техосмотра о безопасности конструкции после установки ГБО.
4Квитанция об оплате госпошлины.
5СТС, ПТС, копии сертификатов соответствия на оборудование.
6Паспорт РФ.
7Зарегистрируйте ТС в ГИБДД.
Регистрация в ГАИ газа на авто в России должна быть произведена в течение 10 дней после установки оборудования.
Какое оборудование подойдет
В настоящее время уже есть несколько поколений газового оборудования. Они отличаются сложностью монтажа и настройки, а также ценой и степенью автоматизации. Для большинства автомобилей, в частности «ГАЗели», выбор лежит между ГБО 4 поколения и 2-го.
| Поколение 2 | Поколение 4 | ||
| Плюсы | Минусы | Плюсы | Минусы |
| Цена | Морально устарело | Технологичность | Цена |
| Простота монтажа | Большинство настроек нужно делать вручную | Высокая точность дозировки топлива | Сложность установки |
| Минимум электроники | Минимум управляющих элементов | Автоматическое управление работой системы | Дорогой ремонт |
| Дешевый ремонт | Низкая точность настройки | Низкий расход и высокая окупаемость | |
| Высокая надежность | Низкая технологичность | Сохранение скоростных характеристик автомобиля |
При выборе оборудования учтите, что ГБО 2 поколения на инжекторную на «ГАЗель» подойдет лучше, чем на карбюраторную.
Таким образом, если в приоритете низкая стоимость монтажа, обслуживания и запчастей, а также простота установки – второе поколение ГБО для вас. Но тогда вы жертвуете точностью настройки и динамическими характеристиками автомобиля. Если же важны удобство, сохранение мощности и технологичность – выбирайте поколение выше. Но готовьтесь потратить на систему от 500 до 1000 евро (на второе поколение потребуется около 200 евро).
Нюансы настройки ГБО
Если же все в порядке, то программа сообщит что автокалибровка завершена успешно.
Это будет означать, что блок управления газовым оборудованием произвел первичную установку и подстроился под показатели работы штатного блока управления. Но для полноценного функционирования он еще не готов.
Далее нужно будет совершить поездку на авто в режиме использования в качестве топлива бензин.
Нужно произвести поезду на расстояние до 30 км, причем желательно, чтобы она совершалась с большим количеством смены режимов движения – резкое ускорение, движение «внатяжку» для двигателя, спокойное движение и ускорение.
Нужно это все для того, чтобы блок управления газового оборудования на основе сигналов, поступающих от штатного блока к бензиновым форсункам, по максимуму адаптировался к его работе и смог обеспечить правильную регулировку подачи газа в разных режимах – создает так называемую топливную карту. Как она выглядит, смотрите ниже.
После этого можно подключать автоматический режим работы газовой установки.
Дополнительно при помощи ноутбука можно задать определенные параметры работы газовой установки.
К примеру, можно задать, при каких минимальных и максимальных оборотах производится переход с бензина на газ и обратно.
Актуально делать настройку перехода на бензин при высоких оборотах. Дело в том, что скорость горения газа несколько ниже, чем бензина, поэтому на высоких оборотах использование газа чревато возможности обгорания выпускных клапанов.
В случае неисправности газового оборудования или отсутствии газа происходит переключение на использование бензина, при этом на блоке управления в салоне загорается сигнальная лампа.
В итоге получается, что силовая установка запускается на бензиновой смеси, но после достижения оптимальных параметров для включения газового оборудования, переходит на работу на газе. Причем переход производится настолько аккуратно, что его при движении незаметно.
Использование в работе ГБО 4 поколения этих двух систем оправдано, поскольку неиспользование бензиновых форсунок, а также отсутствие бензина в баке приведет к выходу из строя бензонасоса и форсунок.
Вследствие чего произойдет переход в аварийный режим работы штатного блока управления системой питания, а газовый блок управления без сигналов от штатного функционировать не будет.
Все дополнительные настройки с указанием оптимальных параметров работы силовой установки во время использования газа можно увидеть в виде графика на ноутбуке, который и именуется «топливной картой».
Еще один вид такой карты.
Имея на руках шнур для подключения к блоку управления газовым оборудованием, а также программное обеспечение, можно всегда продиагностировать работу газового оборудования, а также произвести настройку его под определенные параметры.
Наличие шнура и программы также позволит произвести калибровку и настройку работы газобаллонного оборудования, если оно было перенесено с одного автомобиля на другой.
Была рассмотрена полная схема, включая все нюансы, подключения газовой установки 4 поколения на инжекторный автомобиль, с последующей полной проверкой и настройкой ее работы, и описанием особенностей его функционирования.
Штраф за нарушение
Согласно действующей редакции Правил дорожного движения (утверждена постановлением правительства 30.05.2018), внесение изменений в конструкцию автомобиля с нарушением установленной регистрационной процедуры приравнивается к неисправностям, с которыми эксплуатация транспортных средств запрещена. Управление таким автомобилем подпадает под ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ и влечет за собой взыскание в размере 500 рублей.
Аналогичный штраф может быть наложен, если будет выявлено несоответствие данных на баллонах и в документах на ГБО.
Существующие правила регистрации газобаллонного оборудования тяжело назвать простыми и доступными. Но во многом требования законодательства объясняются рисками для автовладельцев и окружающих, которые может повлечь за собой непрофессиональное переоборудовании автомобилей. Не стоит пытаться сэкономить, устанавливая ГБО неизвестного происхождения или прибегая к услугам сомнительных гаражных умельцев. Это небезопасно и незаконно!
На нашем сайте есть информация и о том, как оформить другие изменения в автомобиле. Узнайте о том, как узаконить в ГИБДД перекраску машины и замену двигателя.
