Стойки стабилизатора для Suzuki Grand Vitara
по ремонту Suzuki Grand Vitara
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Заехал на сто после того как услышал стук в передней части машины. Вердикт. Стойка стабилизатора, хотя менял их вместе со стойкой. Прошел 20 тыс. Фирма Moog. Так что делайте выводы.
Долговечность:
У меня левая CTR отъехала месяца через 2-3 неактивного использования тысяч 5 от силы.
Проходили эти стойки MOOG ровно пол года, а потом загремели. На вид все нормально, пыльники целые, ржавчины нет, но и нормально работать не хотят.
Долговечность:
У меня оригинальные стойки за год кончились, а CTR уже 3 года стоят.
Правая стойка стабилизатора — CTR SLN35 и левая CTR SLN36. Теперь машина стоит на дороге как и должна, не надо её ловить!
Напишите свой отзыв о стойках стабилизатора
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
9 декабря 2019, 21:48
В авторейтинге наборов инструментов для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!
9 декабря 2019, 21:43
У антидождя KANGAROO появился первый отзыв!
9 декабря 2019, 21:41
У цепи ГРМ FEBI появился первый отзыв!
9 декабря 2019, 21:37
У воздушного фильтра NIPPARTS только 10 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 21:30
У антифриза Neste Oil только 10 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 21:23
У фильтров бензонасоса MASUMA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 21:22
9 декабря 2019, 21:10
У топливных фильтров Purflux только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 21:09
У автоламп PIAA только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 20:48
У размораживателя замков KERRY только 15 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 20:43
В авторейтинге тормозных дисков для Honda CR-V участвует уже 15 производителей!
9 декабря 2019, 19:15
В каком месте Вас облили грязью? Как понять принижая другие бренды ну удалите тот отзыв где о другом бренде кто-то напис .
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
9 декабря 2019, 18:46
В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Parts-Mall на странице рейтинга
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Hawk Performance на странице рейтинга
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Hankook на странице рейтинга
9 декабря 2019, 17:55
Менял антифраз 10.08.2017 за это время не помутнел, цвет не поменял. Пены нет. .
9 декабря 2019, 17:49
Масло конечно дороговатое, но после замены как будто лучше едет. И двигатель тише работает. Под масляной крышкой ни разу .
9 декабря 2019, 17:38
Популярный фильтр известного бренда. Внешне сделан хорошо, корпус крепкий (съемник не погнул, но краску поцарапал). Ника .
9 декабря 2019, 15:39
обалдеть, он еще и кипит. вообще не удивительно. .
9 декабря 2019, 15:35
ужас! не буду такой брать, спасибо что предупредили .
9 декабря 2019, 02:57
В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 декабря 2019, 00:41
В рейтинге лучшие автолампы учавствует уже 20 производителей!
8 декабря 2019, 14:10
На детские автокресла Britax написанно уже 25 отзывов.
8 декабря 2019, 09:41
На HSB написанно уже 50 отзывов.
7 декабря 2019, 17:26
На пыльники ШРУСов GKN написанно уже 25 отзывов.
7 декабря 2019, 00:17
6 декабря 2019, 15:25
В рейтинге лучшие тормозные цилиндры только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
3 декабря 2019, 18:54
В рейтинге лучшие жидкие резины только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
2 декабря 2019, 11:34
2 декабря 2019, 08:59
У ШРУСа HDK уже 100 голосов!
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 09:50
Проголосовал ЗА тормозные колодки NiBK для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Диагностика амортизаторов
Этот амортизатор не просто износился, а уже практически сгнил.
Внешний осмотр амортизаторов проводится по мере возможности. Диагностировать подвеску стоит перед зимним сезоном, и после него.
Диагностика состоит из нескольких методов:
- Визуальный . Осмотр состоит в обследовании амортизационной стойки. Поиска на ней следов подтёка масла. Их присутствие говорит о потери герметичности устройства. Но также идёт визуальная проверка пружины, штока и корпуса. На поверхности не должно быть следов деформирования. Для гарантии осматривается протектор. Появление на нём пятен говорит о коррозии деталей амортизатора.
«Запотевание» на штоке говорит о скором выходе амортизатора из строя.
Причины поломок
В процессе эксплуатации автомобиля выявляются некоторые неполадки амортизатора. Появляются они по причинам:
- Подтекание жидкости . Иногда причиной является большое её количество.
На верхнем амортизаторе видно начало подтекания масла, нижний вытек полностью.
Передние тормозные колодки Витара
Основным производителем оригинальных передних колодок на Сузуки Витара является компания Hitachi. Оригинальные колодки для Витары не имеют датчика износа, поэтому про то что нужно их поменять нужно ориентироваться по степени износа.
Негативных отзывов о данных колодках практически нет. Они имеют средние показатели торможения, не скрипят, стабильно тормозят при нагревании.
| Размеры передних тормозных колодок на Suzuki Vitara | ||||
|---|---|---|---|---|
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
| 5581061M01 | 142 | 55 | 16 | 6500 |
Также данные тормозные колодки встречаются под артикулом 5581061M01000. Разницы между ними нет. Кроме Витары данные колодки устанавливаются еще и на Suzuki SX4 выпуска 2003 г. и позже.
Аналоги передних тормозных колодок на Витару
Многочисленные заменители оригинальных колодок для Suzuki Vitara популярны из-за высокой цены на стоковую запчасть. Наиболее покупаемые аналоги собраны в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги передних тормозных колодок на Suzuki Vitara | ||
| Brembo | P79032 | 1900 |
| NiBK | PN-9809 | 1600 |
| Remsa | 1589.02 | 1300 |
Самостоятельная замена ремня ГРМ на Suzuki Escudo
После подготовки можно приступить непосредственно к замене ГРМ ремня на Сузуки Эскудо. В первую очередь нужно определиться, будет ли процедура осуществляться самостоятельно или с напарником. Если самостоятельно, потребуется зафиксировать все движущиеся детали и шестерни двигателя внутреннего сгорания. Для этого необходимо взять зубило и установить его в зуб маховика, вторую сторону необходимо надежно упереть. Фиксация должна оставаться до момента установки нового ремня ГРМ.
Пошаговый процесс замены:
- Ослабить установочный болт и гайку генератора, снять ремень. Это поможет облегчить снятие шкива.
- Вытащить все крепежные болты пластиковой защиты ремня ГРМ. Их должно быть 6 штук. Демонтировать кожух.
- Установить шкивы распределительного вала по меткам. Основные метки находятся на внутренней части защиты. Она не демонтируется.
- Использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. Установить пятую передачу. Медленно вращать колеса до тех пор, пока метки не будут проставлены.
- Повернуть максимально вправо колеса и подложить кирпич под заднее колесо транспортного средства.
- При помощи ключа, воротки и трубы усилителя сорвать болт крепления привода генератора.
- Повторно посмотреть на выставленные метки на распредвале. Если они сбились, выставить повторно.
- Снять привод генератора.
- Посмотреть совпадение метки на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
- Открутить натяжной ролик ГРМ. Использовать ключ на 17 мм.
- Демонтировать расходную деталь.
- Установить новую и повторить все действия в обратной последовательности.
Процесс замены завершен. Чтобы поменять ремень ГРМ на Сузуки Эскудо своими руками, потребуется несколько часов свободного времени.
Втулки стабилизатора сузуки sx4
Втулки ставил оригинальные Suzuki 42431-79J00-000 цена 488р за пару
Вкратце мой алгоритм:Инструменты: бошка 12, кардан, привод-трещетка под них, домкрат, опционально — силиконовая смазка, желательно аэрозольная.
1. Поднимается морда, колеса выворачиваются влево2. Раскрутить скобу, фиксирующую правую втулку, можно не залезая под авто. См фото.
3. Колеса вправо. Откручивается один из болтов, который видно. Для откручивания второго придется лезть под тачку.
После откручивания сдираем старые втулки и напяливаем новые. Сборку провести в обратном порядке. На все про все уйдет минут 20-30. Если есть яма — то же самое можно сделать на яме, но не так удобно подбираться к болтам снаружи. Кроме того перед скручиванием всего обратно — пробрызгайте втулки силиконовой смазкой, чтобы на лежаках не слушать милейшей надоедливости резиновый скрип.
После замены пропадает глухой стук/грохот(как будто по кузову картошкой кидают). При сравнении старых и новых отчетливо видно, как старые промяты.
Задние колодки для Сузуки Витара
На задних колесах установлены дисковые колодки от производителей Akebono или Advics, и работают в паре с тормозным диском диаметром 259 мм. Данные колодки также не имеют датчика износа, но если приобрести аналог, а не оригинал, то там будет стоять скрипун, который является хорошим сигнализатором изношенности фрикционной поверхности. Отзывы о данных запчастях также в своей основной массе позитивные.
| Размеры задних тормозных колодок на Suzuki Vitara | ||||
|---|---|---|---|---|
| Артикул | Длина, мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
| 5580061M00 | 98 | 40 | 14 | 9000 |
Также, эти тормозные колодки устанавливаются еще и на Suzuki Swift (2010 – н.в.).
Аналоги задних тормозных колодок на Витару
Как и в случае с передними, задние оригинальные колодки имеют не самую выгодную цену. Следовательно, различные аналоги здесь также имеют популярность.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги задних дисковых тормозных колодок на Suzuki Vitara | ||
| Brembo | P79029 | 2100 |
| NiBK | PN9808 | 1700 |
| Japan Parts | PP-801AF | 900 |
Japan Parts PP-801AF
Какие тормозные колодки лучше выбрать для Suzuki Vitara? Конечно же, лучшим вариантом будут оригинальные запчасти. Но если они не по карману, то можно поискать их прямые аналоги от производителей.
Среди них следует отметить колодки от NiBK. Их рекомендуют многие владельцы Сузуки Витары. Данные колодки по характеристикам и качеству не ниже оригиналов, но при этом дешевле. Их существенный минус – они пылят, особенно при сухом климате.
Опорный подшипник: устройство и особенности
Подшипники опорные изготавливаются из очень прочного материала, поскольку подвержены большим эксплуатационным нагрузкам, особенно при езде по бездорожью. Во избежание быстрого изнашивания, опорный элемент накрывают защитным чехлом. Конструкция подшипника довольна простая и состоит из трех основных элементов:
- верхняя пластина с крепежным элементом;
- непосредственно сам подшипник;
- основание чашечки (чаще всего, эта часть опорного подшипника впрессована в верхнюю пластину вместе с самим подшипником).
В зависимости от разных технических и конструктивных характеристик опоры передних стоек могут быть нескольких видов:
- опорный подшипник с отделяемым внутренним кольцом (наружное кольцо соединено с корпусом);
- опорный подшипник с отделяемым наружным кольцом (внутреннее кольцо соединено с корпусом);
- опорный подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом (процесс монтажа происходит без использования прижимных фланцев);
- одиночно-разделенный опорный подшипник (наружное кольцо разделено в одной точке, что значительно повышает жесткость и обеспечивает точное вращение наружного кольца).
Для чего нужны опорные подшипники?
Нужно сначала понимать, как устроена сама подвеска в автомобилях. В частности, передняя. Все подвески в современных автомобилях примерно одинаковы, хотя у каждой модели есть свой ряд особенностей. Опорные подшипники передней стойки стоят далеко не на каждом транспортном средстве. Они обязательно будут там, где амортизатор или амортизаторная стойка поворачиваются вместе с поворотным кулаком. Благодаря подшипнику амортизатор свободно поворачивается в своей верхней опоре. Лишнее трение и сопротивление при этом отсутствуют. Находятся опорные подшипники стойки наверху, над передней пружиной. Шток амортизатора проходит именно через данную деталь. Подшипники могут быть сборными, либо выполняются как одна, единая конструкция. Но именно в этой части автомобиля всегда происходит крепление амортизатора к переднему лонжерону кузова.
Расположение опорника
И снабжается широкой обоймой. Конструкция испытывает весьма серьёзные нагрузки, потому параметр прочности для неё становится особенно важным. Особенно это актуально для путешествий по неровной дороге.
Какие функции выполняет опорный подшипник
Опорные подшипники передних стоек являются основными элементами амортизационной системы и входят в составную часть стойки типа Макферсон. Передние опорные подшипники такого типа устанавливаются практически на все переднеприводные автомобили, у которых движение амортизационной стойки либо амортизатора происходит одновременно с поворотными кулаками.
Это интересно: Проверка опорного подшипника стойки в домашних условиях
Место расположения опорного подшипника — над амортизатором, немного выше передней пружины, при этом шток амортизатора должен проходит сквозь него. Опорный подшипник или опора передней стойки – деталь повышенной прочности, обеспечивающая подвижное соединение кузова автомобиля и амортизатора. Такой подшипник представляет собой одну из разновидностей подшипника качения.
Где расположен опорный подшипник, место установки
Как уже было сказано, базируется ОП в корпусе верхней опоры, которая расположена под капотом автомобиля, а именно на стаканах кузова, под левым и правым передними колесами.
Верхняя часть опоры находится сверху этих «стаканов». Обычно стойка крепится на 3-4 болта, а посредине опоры расположена центральная гайка крепления штока.
Общая схема узла
Вариантов исполнения узла верхней опоры и подшипника зависят от марки авто. Общая схема соединения при этом остается неизменной: стойка крепится к кузову автомобиля в строго определенном месте. Обеспечивается жесткость крепежа, подвижность узла, за счет установки подшипника качения.
Таблица – деталировка узла передней стойки
№Номер деталиНаименование детали
| 1 | 11180-2902840-00 | Подшипник |
| 2 | 11180-2902812-00 | Буфер хода сжатия с защитным кожухом |
| 3 | 11180-2905002-00 | Стойка телескопическая правая |
| 4 | 11190-2902812-00 | Буфер хода сжатия с защитным кожухом |
| 5 | 11190-2905002-00 | Стойка телескопическая правая |
| 6 | 21080-2901056-00 | Гайка М14х1,5 |
| 7 | 11180-2902810-00 | Ограничитель хода верхней опоры стойки |
| 8 | 11180-2902821-00 | Опора верхняя стойки в сборе |
| 9 | 21080-2902830-00 | Болт |
| 10 | 11180-2902834-00 | Ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки |
| 11 | 11180-2902760-01 | Чашка пружины верхняя |
| 12 | 11180-2902760-00 | Чашка пружины верхняя |
| 13 | 11180-2902723-00 | Прокладка изолирующая пружины верхняя |
| 14 | 11190-2902723-00 | Прокладка изолирующая пружины верхняя |
| 15 | 11190-2902712-00 | Пружина передней подвески |
| 16 | 11180-2902712-00 | Пружина передней подвески |
Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara 2.0 (2008 г.)
В этой статье я попытаюсь ответить на вопросы по замене цепей ГРМ на Suzuki Grand Vtitara c 2005 года выпуска и выше, объемом двигателя 2,0 литра J20A.
Наиболее частые вопросы по замене цепей на этом автомобиле, это, как часто они меняются и почему они так быстро выходят из строя!
Начнем с » На каком ТО меняются цепи ГРМ».
Регламента замены цепи по пробегу как такого го не существует. Меняется она по мере выхода из строя. Не в буквальном смысле конечно же. Сигнализатором выхода из строя являются посторонние шумы в ДВС в районе передней крышки двигателя. Они могут быть постоянными, при перегазовках на падении оборотов, и в момент пуска двигателя первые 2-3 секунды. Все ото сигнализирует о степени износа. Тут я уточню, разговор ведется не только о самой цепи, а механизме привода ГРМ в сборе. Это цепи 2 штуки (верхняя и нижняя), успокоители, натяжители, и звезды. Менять по отдельности нельзя, объясню почему. В некоторых сервисах при замене цепей часто не меняют звезды, я б даже сказал крайне редко это делают. Не делают они этого в основном по неопытности, или из-за отсутствия данных запчастей на складе. Это в свое время приводит к тому что цепи опять начнут греметь уже через тысяч 10 км. Визуально выработку на звездах тем более при отсутствия новой для сравнения обнаружить сложно, а то что обнаруживается это уже критическая выработка (смещение зубьев либо отломанные зубья). В сервисах кто специализируется непосредственно сузуками либо часто их ремонтирует и заинтересован в своем постоянном клиенте меняют цепи только комплектами.
Почему они выходят из строя!?
На Suzuki Grand Vtitara c 2005 2,0 литра система ГРМ устроена так что натяжение цепи приводится гидронатяжителем, который работает за счет подаваемого давления масла. Сделана эта система не совсем удачно на этом двигателе, при не достаточном уровне масла в ДВС (около метки минимум), давления подаваемого масла становится недостаточно для нормального функционирования натяжителя, соответственно он недостаточно натягивает цепь, и начинается процесс её растягивания. В зависимости от того как долго двигатель работает в таком режиме, так и сильнее страдает цепь ну и весь механизм в целом. Многие спрашивают, а почему не загорается лампа сигнализации, к сожалению на этом двигателе эта система устроенна так что когда загорается лампа это уже поздно (как говорится поздно пить боржоми когда почки отвалились), если загорелась лампа индикации как правило уже страдает коленвал, и в лучшем случае если не прихватываются вкладыши, то появляется стук коленвала, в основном в районе четвертого цилиндра. Также распространенная проблема это попадание в канал натяжителя инородных предметов, таких как сгустки масла (гудроноподобных) и других, это происходит в основном из за того что в двигателе меняется масло с увеличенными интервалами, более 15000 км. В двигателе появлятся отложения, которые начинают курсировать по масленным каналам и забивают их, в этом случае даже промывка двигателя различными средствами (пятиминутки и тд) не гарантирует, а даже способствует засорению масленных каналов, в момент промывки отложения могут не растворятся а просто отваливаться.
Вот по этим причинам и появляются сроки службы цепей от 45000 км до 150000 км, цепи в двигателях которые своевременно обслуживаются, периодически контролируется уровень масла, меняются на пробегах за 120000 км.
Ну и соответственно из этого всего следует, что менять масло нужно не более чем 10000 км, и контролировать уровень масла двигателя хотя бы раз в неделю.
Посмотреть стоимость цепей ГРМ можно тут
Сразу оговорюсь по вопросу обрыва цепи, на моей памяти было только 3 машины с двигателем J20A где обрывало цепь, в одном случае двигатель стал не ремонтно пригоден (кулак дружбы))).
Не много жути, сломанные зубья на звездочке))
Ещё немного фоток:
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара прошла успешно, потребуется инструменты и материалы, представленные в нижеприведенном перечне.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены стойки стабилизатора
| Название | Примечание |
|---|---|
| Домкрат и опора | Для поднятия и фиксации автомобиля. Опора, подложенная под ступицу, требуется для облегчения снятия и установки стойки стабилизатора. |
| Проникающая смазка | Для рассоединения прикипевших резьбовых соединений |
| Баллонный ключ | Для снятия и установки колеса |
| Рожковый ключ и головка | Набор |
| Шестигранник | “на 12” |
| Болгарка | Требуется в случае срыва или заклинивания резьбовых соединений |
| Отрезной диск | На болгарку |
| Лом | При сильном закипании крепежей. Для прикладывания усилия к стойке для ее демонтажа. В качестве альтернативы можно использовать монтировку или прочный металлический стержень. |
| Динамометрический ключ | Для контроля затяжки |
| Ветошь и металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Стойки стабилизатора для Suzuki Grand Vitara
по ремонту Suzuki Grand Vitara
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Заехал на сто после того как услышал стук в передней части машины. Вердикт. Стойка стабилизатора, хотя менял их вместе со стойкой. Прошел 20 тыс. Фирма Moog. Так что делайте выводы.
Долговечность:
У меня левая CTR отъехала месяца через 2-3 неактивного использования тысяч 5 от силы.
Проходили эти стойки MOOG ровно пол года, а потом загремели. На вид все нормально, пыльники целые, ржавчины нет, но и нормально работать не хотят.
Долговечность:
У меня оригинальные стойки за год кончились, а CTR уже 3 года стоят.
Правая стойка стабилизатора — CTR SLN35 и левая CTR SLN36. Теперь машина стоит на дороге как и должна, не надо её ловить!
Напишите свой отзыв о стойках стабилизатора
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
9 декабря 2019, 21:48
В авторейтинге наборов инструментов для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!
9 декабря 2019, 21:43
У антидождя KANGAROO появился первый отзыв!
9 декабря 2019, 21:41
У цепи ГРМ FEBI появился первый отзыв!
9 декабря 2019, 21:37
У воздушного фильтра NIPPARTS только 10 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 21:30
У антифриза Neste Oil только 10 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 21:23
У фильтров бензонасоса MASUMA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 21:22
9 декабря 2019, 21:10
У топливных фильтров Purflux только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 21:09
У автоламп PIAA только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
9 декабря 2019, 20:48
У размораживателя замков KERRY только 15 голосов! Рекомендуете?
9 декабря 2019, 20:43
В авторейтинге тормозных дисков для Honda CR-V участвует уже 15 производителей!
9 декабря 2019, 19:15
В каком месте Вас облили грязью? Как понять принижая другие бренды ну удалите тот отзыв где о другом бренде кто-то напис .
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
9 декабря 2019, 18:46
В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Parts-Mall на странице рейтинга
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Hawk Performance на странице рейтинга
9 декабря 2019, 18:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки Hankook на странице рейтинга
9 декабря 2019, 17:55
Менял антифраз 10.08.2017 за это время не помутнел, цвет не поменял. Пены нет. .
9 декабря 2019, 17:49
Масло конечно дороговатое, но после замены как будто лучше едет. И двигатель тише работает. Под масляной крышкой ни разу .
9 декабря 2019, 17:38
Популярный фильтр известного бренда. Внешне сделан хорошо, корпус крепкий (съемник не погнул, но краску поцарапал). Ника .
9 декабря 2019, 15:39
обалдеть, он еще и кипит. вообще не удивительно. .
9 декабря 2019, 15:35
ужас! не буду такой брать, спасибо что предупредили .
9 декабря 2019, 02:57
В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
9 декабря 2019, 00:41
В рейтинге лучшие автолампы учавствует уже 20 производителей!
8 декабря 2019, 14:10
На детские автокресла Britax написанно уже 25 отзывов.
8 декабря 2019, 09:41
На HSB написанно уже 50 отзывов.
7 декабря 2019, 17:26
На пыльники ШРУСов GKN написанно уже 25 отзывов.
7 декабря 2019, 00:17
6 декабря 2019, 15:25
В рейтинге лучшие тормозные цилиндры только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
3 декабря 2019, 18:54
В рейтинге лучшие жидкие резины только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
2 декабря 2019, 11:34
2 декабря 2019, 08:59
У ШРУСа HDK уже 100 голосов!
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 09:50
Проголосовал ЗА тормозные колодки NiBK для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Салонный фильтр Suzuki Grand Vitara – пошаговая инструкция замены своими руками
Для того, чтобы заменить салонный фильтр на автомобиле SuzukiGrandVitaraнеобходимо выполнить следующую последовательность действий:
- Короб салонного фильтра в Suzuki Grand Vitara находится за задней стенкой бардачка. Первым делом открываем бардачок и опустошаем его.
- Следующим действием отсоединяем крепление лифта бардачка Suzuki Grand Vitara, показанного на картинке.
- После этого производим снятие бардачка, для этого сожмите стенки бардачка с правой и левой стороны и аккуратно потяните на себя.
- Откидываем бардачок вниз, для удобства замены салонного фильтра снимаем бардачок полностью, для этого отведите бардачок Suzuki Grand Vitara из ушек крепления, показанных на картинке.
- После снятия бардачка Suzuki Grand Vitara вы увидите короб салонного фильтра, отсоединяем защелки с правой и левой стороны крышки короба и снимаем ее.
- Достаем старый салонный фильтр Suzuki Grand Vitara из короба
- После этого протираем отсек салонного фильтра от пыли, мусор и посторонних предметов. Теперь можно вставить новый фильтр Suzuki Grand Vitara.
На снятие и замену салонного фильтра Suzuki Grand Vitara у нас ушло порядка 5-10 минут чистого времени. Данное руководство поможет вам сэкономить денежные средства и не платить за замену фильтра обслуживающим салонам.
Источники
- https://avtozam.com/suzuki/grand-vitara/protsess-zamenyi-filtra-salona/
- https://remont-inomarki.ru/salonnyj-filtr-suzuki-grand-vitara.html
- https://zapchasti.expert/salonnyj-filtr/salonnyj-filtr-suzuki-grand-vitara.html
Разновидности амортизаторов
На автомобиль Сузуки устанавливаются амортизаторы 2 типов. Все они имеют одинаковую конструкцию, но различаются содержимым закачки. К ним относятся:
- Гидравлические . Конструкция состоит из штока, поршня, камеры и направляющей втулки. В качестве амортизирующего вещества используется масло. В процессе работы идёт его передвижение в полости корпуса амортизатора. В задачу узла входит гашение вибрации автомобиля, уменьшении амплитуды колебаний.
- Газо-масляные . При одинаковой конструкции во внутреннюю полость закачивается азот под давлением 4–20 атмосфер. В результате не происходит смешивания газа с маслом. Такие амортизаторы считаются более надёжными, поскольку создают усиленное сопротивление колебаниям автомобиля.
Предпочтение отдаётся газо-масляным амортизаторам, поэтому и установка их идёт значительно чаще. Масляные устройства значительно им уступают. Особенно разница чувствуется при движении автомобиля по плохим дорогам.
Амортизационный ресурс
Несмотря на качество изготавливаемых изделий ресурс амортизаторов недостаточно высокий. Если судить по техническим характеристикам, то их замену следует проводить через каждые 70 тыс. км .
При агрессивной езде по плохим дорогам эта цифра понижается более чем в 2 раза и составляет 30 тыс. км . При движении по бугристому покрытию нагрузка на задние узлы значительно возрастает, и это приводи к их износу.
Suzuki Grand Vitara
При активной городской езде потребление топлива запросто может достигнуть отметки в 15-16 л/100 км, хотя на шоссе можно уложиться и в 11-13 л. Мотор JB424 (2,4 л, 168 л.с.) в целом аналогичен младшему собрату. Основная марка бензина — Аи-92, но летом при длительных поездках по трассам не будет лишним и Аи-95. Из-за невысокой литровой мощности и удачной компоновки моторного отсека двигатели не склонны к перегреву – еще один плюс при длительном движении по бездорожью (но регулярную очистку радиаторов на мойке это не отменяет). Старший брат — JB424 — отличается в эксплуатации куда более высоким расходом топлива, который во многом стал причиной падения спроса на такие модификации у жителей мегаполисов – в сочетании с автоматической КП его величина могла достигать и 20 л/100 км!
Еще одно больное место – каталитические нейтрализаторы. В Grand Vitara они теряют требуемую эффективность на пороге 60-80 тыс. км. Самостоятельный ремонт обойдется примерно в 40 тыс. руб. При установке неоригинальных заменителей расходы будут меньше – удачное расположение за выпускным коллектором позволяет легко подобрать подходящую по размеру универсальную деталь, вплоть до волговского. Низкий ресурс этих недешевых узлов отмечается и на других моделях данной марки, причем потеря эффективности ниже допустимой выявляется гораздо раньше, чем внутренности катализатора начинают разваливаться – это явное указание на излишнюю экономию драгметаллов в узле.
Подвеска у Suzuki Grand Vitara сопротивляется российским реалиям достойно и раньше 80-100 тыс. км редко требует серьезного ремонта. Исключением традиционно стали детали крепления переднего стабилизатора к рычагам подвески и кузову, которые при частой езде по бездорожью сдаются каждые 20-25 тыс. км даже при условии замен только на оригинальные. Ресурс ступичных подшипников сильно зависит от режимов эксплуатации, на ровных дорогах и 150 тыс. км далеко не предел, а при частой эксплуатации далеко от асфальта ресурс может уменьшиться вдвое, и узлы попросят замены через 70-80 тыс. км. Подшипник меняется в сборе со ступицей, стоимость оригинального узла колеблется на отметке от 7-9 тыс. руб. На рубеже 80-90 тыс. км ревизии потребуют и передние рычаги, у которых, как правило, приходят в негодность сайлент-блоки. Также не помешает проверить состояние шаровых опор, которые выполнены единой деталью с рычагами.
Тюнинг для «проходимца»
Главное достоинство Suzuki Grand Vitara — на бездорожье автомобиль очень неплох для своего класса, что искупает многие его огрехи. Для любителей «залезть еще поглубже» на рынке имеется масса предложений по внедорожной доработке. Самые простые – комплекты, позволяющие повысить клиренс автомобиля на 3–4,5 см (при номинальных 20 см). Такое увеличение дорожного просвета не влечет критического изменения углов установки колес, что положительно сказывается на ходимости покрышек и деталей подвески. Стоимость подобных доработок – 30-50 тыс. руб.
Совсем простые решения, заключающиеся в установке проставок над пружинами, ускоренно убивают штатные стойки из-за изменения хода подвески и нулевого положения. При частом форсировании водных преград в группу риска попадает электропривод селектора выбора режимов трансмиссии в раздаточной коробке (14 тыс. руб.), и тут подводят не очень качественные уплотнения.
В целом же в городе внедорожные способности автомобиля явно избыточны (хотя уверенность на скользких покрытиях сродни полноприводным седанам премиум-класса), а для настоящего бездорожья – недостаточны.
При покупке основной приоритет разумнее отдать экземплярам, проданным через сеть официальных дилеров, имеющим подтвержденную историю технического обслуживания и с остатками гарантии – у таких машин нет проблем с «кривым» таможенным оформлением, а общая вероятность нарваться на экземпляр с криминальным прошлым не очень велика – из-за специфической ниши поклонников машина была мало интересна угонщикам, хотя некоторого всплеска угонов можно ожидать с целью разборки машин за запчасти.
Стойки стабилизатора — обслуживаемая часть или нет?!
Начитавшись и заютюбившись в инете, решил посмотреть, а что там с передними стойками стабилизатора в нашем Витарике?
Сразу напишу, со стойками стабилизатора проблем не было, работают, просто хочу сделать им ревизию.И посмотреть что там и как?!Начал, как всегда в таких ситуациях с того, что открыл капот и если Вы подумаете, для того что бы снять клемму “-” с аккумулятора, то ошиблись, просто для того, что бы лишний раз убедиться, какая класная примочка — эти газовые упоры капота!Потом поддамкратил переднюю подвеску, снял оба колеса и сразу очень огорчился! Стабилизаторы установленные в Японии в две тысячи седьмом году нельзя открутить нашим современникам в 2017 году, используя обычные для этого инструменты.Для сохранения же в рабочем состоянии самого девайса за столько лет эксплуатации, основную роль скорее всего сыграло качественное дорожное покрытие.Многие из Вас уже знают, что на оригинальных стойках стабилизатора нет дополнительного шестигранника под обычный ключ, японцы не предусмотрели этого, а для этой цели сделали отверстие под внутренний шестигранник. И если нижний шарнир откручивается 50% на 50%, то верхний открутить вообще нет шансов.Это уже само посебе затрудняет их обслуживание, если конечно не откручивать гайки каждый год и смазывать их красномедной смазкой. Где-то я уже читал про этот способ, кажется его советывают те, кто не смог открутить развальные болты на задней подвеске, для регулировки развала-схождения, и кому пришлось, по этому менять ещё вместе со срезанными развальными болтами ещё и четыре сайленблока!Это хорошо, разбирать всё, когда у тебя шарниры в этих стойках стабилизатора застучали, новые стойки уже куплены, и если старые не открутились, то срезал их болгаркой и выкинул.Я же делаю их осмотр, мне обязательно надо их открутить не испортив. Так что после прошествия определённого времени, я их всё же открутил. Одну, забив в неё звездочный шестигранник (не знаю как правильно обозвать), а на другом пришлось перерубить гайку зубилом.Здесь на фотке я её уже демонтировал одну стойку стабилизатора и снял манжет.
Повторяю, этот девайс рабочий, но видно что смазки в шарнире уже нет и так же можно почувствовать всё-таки свободное вращение шарнира.Ну что, как нам советывает этот Интернет берём кувалду, вставляем данный дивайс в тиски и легонько постукивая кувалдочкой по головке на 13 мм выбираем, появившуюся за 10 лет эксплуатации, слабинку в соединении шарнир — пятка в стойке стабилизаторе.
Далее закрепляем полученный результат, ударяя пару раз по краям этого дивайса, как бы делая завальцовку, используя головку на 17 мм, и самое главное той же кувалдой.
Как долго стучать? Ну пока не почувствуете, что шарнир поварачивается туго. Наверно как-то так :).Дальше я смазал шарнир Литолом 24 и поставил на место манжеты.
И это всё, больше там, в этом девайсе ничего не обслуживается, во всяком случае в интернете было бы написано, наверное.
Из всего вышеизложенного, мне бы хотелось спросить о том, почему мы меняем масло в моторе с интервалом, в строгом соответствии с регламентом, и не можем, что ли поменять масло один раз в несколько лет в стойках стабилизатора что ли?
Всем безопасной ездьбы, без стуков и скрипов в подвеске. Они так раздражают!
PSВладельцам Витариков посвещается:
В английском языке эта штука называется более верно Join stab ball — как я понял, тут базар какой-то про шар, что очень соответствует действительности, нет правда!
Признаки необходимости замены колодок
Замену тормозных колодок на Сузуки необходимо делать когда износ составляет более 80%
При замене колодок специалисты обязательно обращают внимание на равномерность износа. Если колодки имеют неравномерный износ или перекос в плоскости, это говорит о том, что и суппорт требует переборки
Ремонтировать суппорт при замене колодок проще и гораздо дешевле, нежели делать его отдельно.
Необходимо отметить, что на износ колодок автомобиля Сузуки очень сильно влияет стиль вождения и тип трансмиссии. Конечно, автомобили с АКПП и водители с агрессивным стилем вождения гораздо чаще посещают технический центр с целью замены колодок.
Сегодня на примере автомобиля Сузуки Гранд Витара расскажем Вам о том, как происходит замена тормозных колодок в Автосервисе Сузуки.
