Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов, инструкция, видео

Последовательность действий при замене

Замена термостата проводится на остывшем силовом агрегате. Начинаем замену.

Вывешиваем автомобиль подъемником или пользуемся ямой. Отключаем клеммы от аккумулятора Renault Logan и извлекаем батарею целиком. Демонтируем площадку, на которой размещался источник питания. Действуя снизу авто, удаляем хомут крепления нижнего патрубка контура к отводу на радиаторе. Сливаем жидкость в подготовленную заранее тару, а затем возвращаем патрубок и хомут на прежнее место. Работаем с верхней части подкапотного пространства – демонтируем хомуты и патрубки с корпуса термостата, отодвинув их по возможности в сторону. Корпус примыкает к головке блока в районе кожуха трансмиссии

Отвинчиваем болты его крепления Внимание! У данных болтов варьирует длина, поэтому в целях предотвращения путаницы с установкой их на прежние места рекомендуется перед демонтажем изобразить эскиз или воспользоваться фотокамерой. Далее вынимаем узел в сборе и выполняем очистку поверхности прилегания от грязевых отложений Подготавливаем новые запчасти к установке, нанеся на прокладку корпуса и поверхность прилегания тонкий слой термостойкого герметика

С осторожностью монтируем узел путем завинчивания болтов

Внимание! Затяжку болтов осуществлять поочередно по технологии: друг напротив друга до момента, когда прокладка окончательно выжмется. Если этим правилом пренебречь, то в системе вновь гарантированно образуется протечка

Выполнив правильную затяжку, пристыковываем к корпусу все патрубки контура охлаждения.
1Монтируем на место площадку под АКБ, устанавливаем саму батарею, подключаем клеммы.
Заливаем антифриз в заливную горловину, находящуюся на расширителе радиатора.

По окончании заводим мотор и, дав ему поработать непродолжительное время, убеждаемся в отсутствии протечек в системе. Закрываем пробки.

Замена термостата завершена.

Замена термостата Renault Logan (Рено Логан)

Некоторое время назад я заметил, что мой Logan перестал нормально прогреваться.
Стал искать причину. Как выяснилось, все дело – в термостате.

Узнав цену оригинального, желание ставить родной термостат сразу испарилось. После длительных поисков, нашел замену – Wahler 3466.89D для двигателя Renault K7J. Температура открытия – 89 °C, как и у оригинального.

Вид сбоку:

Вид снизу:

Ставить тоже решил сам. Ямы в гараже нет, да и снимать шланги и сливать весь антифриз желания не было.

Для замены понадобятся:
— две пластиковые баклашки на 3-5 литров и 1 на 2 литра;
— отвёртка плоская;
— торцевой ключ на 10;
— марля или бинт;
— новый термостат;
— 30-40 минут.

Снимаем трубку воздухозаборника: отсоединяем ее от корпуса воздушного фильтра с одной стороны и от правой стойки, возле фары, с другой

Даём остыть двигателю и аккуратно сбрасываем остаточное давление в системе охлаждения, медленно и осторожно откручивая пробку расширительного бачка.
Из 5-ти литровой баклашки вырезаем ёмкость с язычком, как на фото:

Подсовываем её под модуль термостата так, чтобы язычок обхватил снизу модуль термостата. У кого Logan с ГУРом, как у меня, снимаем и убираем в сторону расширительный бачок ГУРа. Ослабляем болты крепления корпуса термостата в порядке, указанном на фото:

Нижний болт откручиваем на два-три оборота, верхний – на один-два, задний – на один оборот. Нужно, чтобы щель образовалась снизу спереди, так антифриз будет спокойно течь в баклашку.

Аккуратно помогаем рукой:

Вытечет примерно литр антифриза. После этого ещё немного отпускаем болты и засовываем в щель отвёртку, аккуратно стронув сам термостат. Аккуратно, не порвите прокладку термостата!

Всего у меня вытекло 2,5 – 3 литра антифриза. Процеживаем его через марлю во вторую баклашку:

Опять подставляем емкость под корпус термостата, снимаем старый термостат и ставим новый.

Старый термостат:

Новый термостат:

Термостат ставится пружиной к двигателю. Ошибиться при этом невозможно, в корпусе есть защитное ребро.

Закручиваем корпус термостата. Заливаем антифриз в систему охлаждения, предварительно открутив пробку выпуска воздуха на шланге к печке. После заполнения системы закручиваем все пробки и возвращаем на место бачок ГУРа.
Заводим двигатель.

Как проверить термостат Рено Логан, признаки неисправности

Не нужно напоминать, что задача любого термостата, независимо от его конструкции и характеристик, направлять охлаждающую жидкость по малому кругу, минуя радиатор охлаждения, для быстрого прогрева, а после прогрева мотора до рабочей температуры пропускать антифриз по большому контуру, включая радиатор. Поскольку характеристики у термостатов могут быть разными, то и время открытия клапана термостата разное.

Аналог заводского термостата Gates

Заводской термостат Рено Логан срабатывает (должен срабатывать) при температуре 89 градусов, что для некоторых регионов недостаточно для полного прогрева двигателя. В этом случае рекомендуют устанавливать более «горячий» термостат, который открывается при температуре 95-97 градусов, обеспечивая более полный прогрев мотора. Впрочем, жарким летом такой термоклапан может вызвать перегрев двигателя. Как правило, у нас зимы достаточно мягкие, поэтому необходимости в установке «горячих» термостатов нет, справляется и родной.

Не работает термостат на Логане, симптомы

Признаков неисправности термостата не так много, но каждый из них красноречиво расскажет о болячках системы охлаждения:

Двигатель долго не прогревается в мороз, печка холодная, дует холодным воздухом. В этом случае клапан термостата мог заклинить в открытом положении и постоянно гонять антифриз по большому кругу. Понятно, что в холод и с радиатором жидкость будет прогреваться очень долго, что нежелательно. Это плохо не только потому, что в салоне холодно, а и потому, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет свою работу как положено. В результате имеем повышенный износ поршневой, вкладышей, распредвала и в общем снижаем ресурс двигателя.
Перегрев двигателя. Если мотор начал перегреваться без сильных нагрузок, вероятнее всего, виноват термостат. Конечно, можно найти тысячу других причин перегрева — забитый радиатор, нарушение циркуляции, выход из строя датчика температуры, позднее включение вентилятора охлаждения радиатора, падение уровня антифриза, уставшая помпа. Но все это легко проверяется безо всякого демонтажа. А вот для проверки термостата придется его снимать.
Клапан термостата работает с перебоями, нестабильно — то приклинит, то откроется нормально. Самая противная ситуация, когда стабильных признаков неисправности нет. Сюда же можно отнести и те случаи, когда клапан завис в промежуточном положении.

Проверяем термостат Рено Логан

Для проверки работы термостата Логана можно пойти по двум путям — снимать его с двигателя, или же не снимать. Чаще всего предпочитают второй вариант, как самый быстрый, но не самый точный. Первый вариант предполагает демонтаж термостата, визуальный осмотр, нагревание элемента в чайнике или кастрюле с водой с постоянным измерением температуры. Именно так можно точно установить, при какой температуре открывается клапан.

Проверка термостата в горячей воде

Как правило, поступают проще. Не нужно сливать антифриз и снимать корпус. Достаточно запустить холодный двигатель и контролировать температуру верхнего отводящего патрубка радиатора. При этом нижний патрубок прогреется довольно быстро. Верхний должен оставаться холодным вплоть до того момента, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру 86-89 градусов. Только после этого верхний патрубок должен начинать интенсивно прогреваться. Печка же должна начинать греть уже после 5-7 минут работы двигателя. В противном случае либо ищем воздушную пробку в системе охлаждения, либо занимаемся заменой термостата.

Замена термостата Рено Логан: предварительные сведения

Система охлаждения двигателя на автомобиле Renault Logan выполнена по общепринятой схеме. Имеется помпа, которая осуществляет циркуляцию антифриза по системе. Сама система состоит из двух сообщающихся контуров: большого и малого. Малый контур включает в себя рубашку охлаждения и радиатор отопителя салона. Через термостат к малому контуру присоединяется радиатор охлаждения, который образовывает большой контур. Термостат служит для автоматического открытия канала для пропуска охлаждающей жидкости в радиатор охлаждения. Основным рабочим элементом термостата выступает твердый термоэлемент. Вещество термоэлемента при достижении определенной температуры начинает увеличиваться в продольном направлении и тем самым толкает подпружиненный клапан. Благодаря этому происходит открытие канала в магистраль радиатора охлаждения.

Когда температура снова опускается ниже точки расширения термоэлемента, термостат под воздействием возвратной пружины закрывается. Для уплотнения посадочной полости имеется резиновое кольцо.

Как поменять термостат Рено Логан в различных модификациях

Для замены понадобится сама запчасть или только корпус, термостойкий автомобильный герметик, фиксатор резьбы и минимальное количество инструментов. Нужны всего лишь шлицевая и крестовая отвёртки, рожковый или накидной ключ на 10, прозрачная трубка диаметром 10 мм для стравливания воздуха, обрезанная пластиковая емкость на 5 л и ветошь. Размер ёмкости надо подогнать, что бы её можно было подставить под местом крепления корпуса термостата к двигателю.

Пошагово замена описана для моделей Рено Логан с 8-ю клапанным двигателем и осуществляется следующим образом:

Подставить предварительно обрезанную ёмкость под место крепления корпуса термостата к двигателю.
Отщелкнуть клипсы, и снять воздуховод.
Отвернуть пробку расширительного бачка.
Ключом на 10 отпустить нижний болт корпуса термостата, потом остальные

Полностью не откручивать, иначе жидкость хлынет мимо подставленной ёмкости!
Шлицевой отверткой осторожно отжать корпус от двигателя. Этого будет достаточно, чтобы из двигателя и радиатора вытекла часть антифриза.
Термостат находится на среднем уровне двигателя, поэтому оставшуюся жидкость сливать нет необходимости

Как только она перестанет вытекать, можно убрать ёмкость.
Полностью отвернуть все болты и чуть покачивая отделить корпус от посадочного места на двигателе.
Снимать патрубки с корпуса необходимо только в том случае, если из под него было обнаружено подтекание жидкости. На патрубке меньшего диаметра нужно сжать рычажки хомута и стянуть трубку. На большем патрубке надо отвернуть винт зажима хомута и также осторожно стянуть трубку с патрубка корпуса. Если подтеканий не было, то в этой операции нет необходимости, термостат и на весу легко вынимается из своего корпуса.
Вынуть термостат и сравнить его с вновь приобретенным. Если вид и размеры совпадают, то можно смело производить замену
Внимание! Не перепутайте и правильно вставьте термостат в корпус. Часть с пружиной должна находиться снаружи
Иначе не сможете вставить и прикрутить корпус к двигателю.

Очистить поверхности посадочного места на двигателе и корпусе.
Установить правильной стороной термостат в корпус.
Смазать тонким слоем термостойкого герметика посадочное место на двигателе и паз корпуса. Выждать 10 – 15 минут до подсыхания герметика (смотреть инструкцию на упаковке).
Нанести фиксатор резьбы на болты.
Корпус с новым термостатом установить на место и прикрутить болтами в несколько заходов не допуская перекоса.
Окончательно подтянуть болты.
Открыть пробку клапана на резиновом патрубке печки и надеть на него прозрачную трубку, второй конец трубки опустить в расширительный бачок.
Залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
Проверить нет ли подтеканий на патрубках из под резиновых трубок и в месте примыкания корпуса к посадочному месту на двигателе.
Завести двигатель и дать поработать пять минут. За это время воздух из системы охлаждения должен выйти. Заглушить двигатель, снять трубку и завернуть пробку клапана.
Проверить нет ли течей.
Завести и прогреть двигатель до включения вентилятора на радиаторе.
Заглушить двигатель и проверить отсутствие протеканий и уровень жидкости в бачке. При необходимости доливки, обязательно дождаться охлаждения двигателя и только тогда отрыть крышку расширительного бачка.

Замена на 16 клапанных моторах Рено Логан не слишком отличается от уже описанной процедуры. Сложности возникают только при откручивании нижнего болта. Из-за того, что термостат находится в ином месте. Открутить нижний болт можно только сняв защиту двигателя предварительно заехав на яму или эстакаду. Или используя головку с гибкой подводкой. Остальные операции выполняются также и в той же последовательности.

Неисправности термостата

Терморегулятор относится к расходным материалам, а значит, ремонту не подлежит. Замену можно проводить самостоятельно или обратиться с этим вопросом в автосервис. В первом случае в расходы будет включена только стоимость самого устройства. При обращении к специалистам к этой сумме добавится порядка 400 рублей за работу автомеханика. Деталь меняется потому, что ремонтировать в ней нечего. Самая распространенная неисправность – выход из строя твердотельного термочувствительного элемента.

Прежде чем менять термостат или проверять его на работоспособность, нужно знать, какие неисправности для него характерны. Выделяют три признака, которые говорят о поломке:

Клапан заклинил в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует всегда по большому кругу, даже при запуске холодного двигателя. Мотор прогревается до рабочей температуры значительно дольше. Летом такая поломка не приносит неудобств владельцу автомобиля, а вот с наступлением холодов двигатель может вовсе не прогреваться. Печка не будет работать как положено, увеличится расход топлива.
Клапан заклинил в закрытом положении. Если устройство не может открыться, то охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Двигатель будет постоянно перегреваться, появится риск его полного выхода из строя. Длительная эксплуатация автомобиля при такой неисправности запрещена. Для предотвращения перегрева можно включить вентилятор отопителя на максимальную скорость обдува и постоянно контролировать показания указателя температуры двигателя.
Клапан открывается раньше, чем нужно. При открытии клапана на температуре 70-75 градусов двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры и тратит на это больше времени и топлива.

Последняя проблема встречается редко – в основном на устройствах, которые не подходят для использования на этом автомобиле или изготавливаются кустарным способом.

Причины неисправностей и способы их выявления

Самые частые неполадки:

появление коррозии на подвижных элементах устройства – случается редко, в основном при использовании вместо антифриза водопроводной воды;
попадание в корпус посторонних предметов, загрязнение или образование накипи;
антифриз низкого качества;
неисправность насоса охлаждающей жидкости.

Существует несколько способов проверки термостата. Ниже описан метод тестирования устройства без необходимости его демонтажа:

Запустить двигатель. Так как в исправном терморегуляторе клапан должен быть в закрытом состоянии, то через несколько минут после запуска нижний патрубок радиатора должен быть холодным. Если шланг теплый, это свидетельствует о неплотно закрытом или полностью открытом клапане. Мотор будет дольше прогреваться и расходовать для этого больше горючего.
Если патрубок начинает нагреваться после достижения рабочей температуры, значит, термостат исправен. Либо он заклинил с закрытым клапаном – двигатель будет перегреваться, понадобится срочная замена.

Все действия следует проводить, соблюдая осторожность. В процессе работы СОД патрубки и двигатель сильно нагреваются, случайное прикосновение к ним может стать причиной серьезного ожога. При функционировании малого круга радиатор не задействуется, верхний горячий и нижний холодный патрубок свидетельствуют о проблемах при условии, что мотор прогрет

Если описанные манипуляции не дали полной уверенности в работоспособности узла, можно провести более тщательную проверку, но для этого потребуется снять термостат с автомобиля. Этот способ тестирования выглядит так:

При функционировании малого круга радиатор не задействуется, верхний горячий и нижний холодный патрубок свидетельствуют о проблемах при условии, что мотор прогрет. Если описанные манипуляции не дали полной уверенности в работоспособности узла, можно провести более тщательную проверку, но для этого потребуется снять термостат с автомобиля. Этот способ тестирования выглядит так:

Устройство поместить в металлическую ёмкость, наполненную водой, поставить на плиту.
Дождаться, пока вода достаточно нагреется. При температуре около 60 градусов клапан начнёт приоткрываться. Полностью он откроется при температуре близкой к кипению – 90-95 градусов.
Устройство вынуть из ёмкости и понаблюдать за тем, как по мере остывания клапан начнёт закрываться. В конечном итоге он должен закрыться, полностью перекрыв канал.

Если во время проведения проверки были выявлены сбои в работе клапана – не открывается, открывается не полностью, закрывается неплотно – его следует заменить.

Замена охлаждающей жидкости на Renault Logan

Проводить замену антифриза правильно в три шага:

слив;
промывание;
залив.

Некоторые второй этап пропускают — это ошибка. Из-за отложений, оставшихся после старой жидкости, новая очень быстро потеряет свои свойства. Отдельным подпунктом будет описана замена термостата Рено Логан.

Стоит упомянуть, что выпуск Логан осуществлялся под другими наименованиями, в том числе у других марок.

Как слить антифриз из системы?

Для этой процедуры удобнее будет воспользоваться подъемником либо ямой. Но если их нет, можно попробовать добраться до нужной точки через пространство под капотом Логана.

Требуется пробраться к нижнему патрубку. Для этого нужно убрать защиту движка Рено Логана, сняв болты крепления. Демонтировать левый пыльник.
(ссылка на источник фото)
Поставить достаточно глубокую емкость, снять хомут, стянуть шланг, направляя его вверх.
(ссылка на источник фото)
Слив охлаждающей жидкости начался, но процесс можно ускорить, сняв крышечку с расширительного бачка. Можно дополнительно открыть клапан, расположенный на патрубке салонной печки.
(ссылка на источник фото)
По завершении останется только продуть систему. Удобнее это сделать через расширительный бачок.

Промываем систему охлаждения

Чтобы выполнить промывку системы Логана, нужно:

Установить патрубок, зажать его хомутом. Залить в бачок дистилированную воду, дождаться, пока она не начнет проходить через воздушное отверстие.
Закрыть отверстие, добрать жидкость, если нужно, закрыть бачок.
Запустить движок, дождаться небольшого повышения температуры охлаждающей жидкости. Обороты можно периодически поднимать до 2-2,5 тыс.
После можно глушить мотор, сливать жидкость.
Заменять воду желательно, пока она не станет сливаться чистая. Только потом можно переходить к заливу антифриза.

Проверка и замена термостата Logan

Старый термостат и новый Чтобы выполнить проверку термостата, требуется запустить систему охлаждения, потрогать отводящий радиаторный шланг (нижний). Он должен оставаться холодным.

Если нет – термостату Рено Логана требуется замена. Для этого нужен ключ «на 10».

Как выполнить замену на Рено Логан с мотором 1.6 К7М с 8 клапанами :

Слить антифриз, вывернуть крепежи крышечки термостата. (ссылка на источник фото)
Отвести крышечку в сторону, вынуть клапан.
Снять уплотнитель, осмотреть – если он деформирован, прокладку также следует заменить. (ссылка на источник фото)
Поставить уплотнитель на новый термостат, установить в порядке, обратном снятию.

Как выполнить замену на К4М с 16 клапанами Рено Логан:

Вывести из фиксатора кончик воздухозаборного рукава.
Вывернуть крепеж, сдвинуть глушитель впуска с крышечки фильтра.
Снять глушитель. А далее процесс аналогичен вышеописанному.

Проверяем и меняем датчик температуры ОЖ

Если деталь повреждена, об этом скажут такие признаки:

горючего расходуется больше;
движок постоянно «перегрет» — непрестанно горит индикатор;
при холостом ходе Рено Логан ведет себя нестабильно.

Демонтаж температурного датчика проводится исключительно на выключенном холодном моторе. Как выполнить замену:

Отжать зажим колодки жгута проводков, относящихся к системе контроля мотора, и отделить колодку жгута от температурного датчика.
Отвернуть запчасть ключом «на 21», перекрыть отверстие в головке блока цилиндров ветошью, чтобы ОЖ не вытекла.
Поставить новый датчик в обратном порядке, удостовериться, что все работает нормально.

(ссылка на источник фото)

Заливаем новый антифриз в Логан

После промывки системы охлаждения Logan лучше залить концентрат. Разводить нужно, учитывая, что в системе останется примерно литр дистиллята, который не будет слит.

Удостоверившись, что радиаторный патрубок и хомут на месте, можно приступать:

Антифриз на замену нужно заливать в расширительный бачок (РБ), пока тот не польется со штуцера развоздушки, затем закрыть отверстие.
Наполнить РБ до риски MAX и закрыть.
Завести Рено Логан, то повышая, то снижая обороты, чтобы прогреть.

Остается проверить уровень антифриза и дополнить, если потребуется.

Если из печки идет холод, значит пробка есть. Чтобы удалить ее, надо открыть бачок и штуцер, чтобы выпустить воздух. Долить охлаждающую жидкость в систему Рено Логана, если надо, снова проверить.

Последовательность действий

Помещаем машину в периметр ремонтной зоны.
Отпускаем хомут патрубка подачи воздуха (крестовая отвертка).
Снимаем датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Выкручиваем пробку расширительного бачка, удаляем вакуум.
Отвинчиваем три хомута на распределителе системы охлаждения, сливаем отработку в пластиковую емкость (около 3-х литров).

Подготовительные процессы перед установкой

Отжимаем колодку с проводами от блока управления двигателем, отсоединяем клемму датчика температуры.
Ключом на «13» выкручиваем минусовую клемму, снимаем ее с корпуса регулятора.

Головкой на «8» ослабляем хомуты патрубка подачи – обратки тосола к радиатору.

Хомуты патрубка подачи

Снимаем резиновые патрубки с регулятора.

Отсоединяем резиновые патрубки

Головкой на «13» выкручиваем две гайки – фиксаторы термостата к стенке блока цилиндров.

Две гайки — фиксаторы к блоку

Извлекаем механизм со штатного места, зажимаем в тиски для проведения профилактики.

Зажим в тисках

Ключом Torx T-30 выкручиваем три винта крышки, извлекаем ее.

Снятие крышки

Соединение крышки и корпуса уплотнено резиновой прокладкой. Осматриваем ее, при наличии механических повреждений, деформации заменяем новой.

Плоскогубцами захватываем пружину, надавливаем, освобождаем металлическую пластину.

Металлическая пластина

Освобождаем баллон регулятора.

Баллон регулятора

Для проверки работоспособности распределителя, опускаем его в емкость с водой, постепенно подогреваем, доводим до температуры 85 – 90°С. Наблюдаем за перемещением штока. В исправном состоянии он будет передвигаться ближе к верху.

Регулировка температуры

Собираем детали в обратной последовательности, устанавливаем на штатное место.

Водителю на заметку!

Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов

Последовательность действий при замене

Замена термостата Renault Logan (Рено Логан)

Рекомендации по выбору клапана и прокладки

Как проверить термостат Рено Логан, признаки неисправности