На что обратить внимание при выборе аккумулятора
Первый и основной пункт, на который должен обратить внимание любой современный водитель автомобиля Шевроле Нива – это полярность АКБ. Сегодня существуют два вида аккумуляторов: с обратной полярностью и прямой
Для того чтобы определить нужную полярность, следует взять имеющийся аккумулятор в руки и поставить его таким образом, чтобы зажимы на АКБ (клеммы) были на ближней к вам стороне.
Если плюс находится с левой стороны, то это аккумулятор с прямой полярностью, с правой – с обратной полярностью. Если выбрать и купить аккумулятор неправильной полярности, существует риск сгорания диодного мостика и всей электроники автомобиля, что приводит к его возгоранию.
Для того чтобы максимально точно подобрать аккумулятор, следует измерить высоту, ширину и длину старого АКБ. На модели Chevrolet Niva основание аккумулятора имеет размеры 242 на 175 мм. Данные измерения необходимы при выборе емкости новой батареи. При покупке следует не забывать, что на данный момент существует несколько типов аккумулятора, например, европейский и японский. Их отличие заключается в креплении клемм. У японского аккумулятора клеммы АКБ более тонкие, у европейского – толще.
Для модели Шевроле Нива актуален пусковой ток в 42А, но если в том или ином регионе температура достигает ниже -15 градусов, можно приобрести аккумулятор на 450А.
Ассортимент
По классу обслуживания классифицируются на типы.
Обслуживаемые
Обслуживаемый аккумулятор
При высокой стоимости характеризуются низкими изоляционными свойствами. Причина кроется в покрытии верха корпуса мастикой, что часто приводит к трещинам, изменению наружного вида с потерей стойкости, разрядке. С перепадами температуры происходит падение емкости, необходимость доливки дистиллированной воды.
Малообслуживаемые
Малообслуживаемый (сухозаряженный) аккумулятор требует регулярного долива электролита
Относятся батареи, на которых крышки играют роль конденсаторов паров электролита с последующим возвратом их в банки. Преимуществом считается надёжность (5 лет) эксплуатации, низкая цена. Устойчивы к длительным разрядам с высокими параметрами тока. Стойкие к скачкам напряжения бортовой сети. Корпус пластиковый прозрачный, надёжный. К минусам относится необходимость периодической проверки уровня электролита.
Гибридные
Схема гибридного аккумулятора
Редко применяется, вследствие высокой стоимости. Цену диктует материал, из которого изготовлены плюсовые, минусовые решетчатые электроды. Отличаются устойчивым стартерным током (и зимой), надёжностью, редким использованием воды. Положительные пластины изготовлены из свинца с сурьмой, а отрицательные — свинца + кальция. Первый устойчив и ему не актуален глубокий разряд. Второй рассчитан на снижение саморазряда и образование паров водной составляющей электролита. Не требуют обслуживания водителем.
Необслуживаемые
Необслуживаемый аккумулятор
Распространены везде по причине отсутствия крышек для доливки воды. Требуют периодической проверки ремня натяжения генератора, контроля регулятора напряжения. Срок службы более 5 лет без контроля уровня электролита, но необходимостью производить подзарядку. Для оценки состояния снабжены плавающим индикатором в виде светового указателя с зелёным шариком. При увеличении плотности шарик всплывает, образуя свечение зелёного тона. Если низкая плотность, шарик опускается. Своеобразный собрат аэрометра, указывающий состояние электролита.
Как определить, что аккумулятор вышел из строя
Казалось бы, все просто – машина не заводится – аккумулятор отработал свое. Но не заводится – это крайность, до которой лучше не доводить, дабы придя утром в гараж в самый неподходящий момент не оказаться пешеходом. Рассмотрим основные признаки того, что скоро это случится:
- Проблемы с пуском. Даже при небольших отрицательных температурах стартер крутит с натугой. При этом вы уверены, что аккумулятор заряжен.
- Возраст. Если аккумулятору более 3-4 лет, то стоит быть готовым к тому, что зимой начнутся проблемы. К холодному сезону лучше обзавестись новой АКБ.
- Быстрый саморазряд. Вечером вы оставляете автомобиль с нормально заряженным аккумулятором, а утром он с трудом проворачивает стартер даже в теплую погоду. При этом вы уверены, что проблема не в утечке в бортовой сети.
- Быстрый разряд. Аккумуляторная батарея заметно садится при относительно небольшой нагрузке, к примеру, даже после 10 минут пользования дальним светом при заглушенном двигателе.
Если вы заметили все эти проблемы, то это явный знак того, что аккумуляторная батарея доживает свое, и если ее не заменить в ближайшее время, могут начаться проблемы.
Аккумулятор на Ниву 21214 и 21213: какой лучше купить, как заменить самому
Аккумулятор на ниву 21214 какой лучше Какой аккумулятор купить на ниву, выбираем что лучше ставить Хотя Нива 4×4 и танк, не боящийся ни дорог, ни
- Как определить, что аккумулятор вышел из строя
- 5 место. Bosch Silver S4
- 4 место. Зверь
- Какой стоит с завода
- Какого производителя АКБ выбрать
- Выбираем какой аккумулятор лучше для автомобиля Niva Chevrolet: полярность и производители
- Рейтинг лучших моделей АКБ для «Нивы»
- Как прикурить, если сел аккумулятор
- нужно соблюдать несколько правил:
- аккумулятор
- Аккумулятор для Chevrolet Niva
- Как заменить своими руками
- Выбор аккумулятора по характеристикам
- Мифы об аккумуляторах
Зарядка
Отдельного внимания заслуживает зарядка аккумуляторной батареи для автомобилей Шевроле Нива.
Принципиальных отличий здесь нет, но важно понимать, что только за счёт правильно выполненной зарядки можно восполнить утраченные характеристики, справиться с проблемой сульфатации, а также поддерживать АКБ в работоспособном состоянии в течение всего эксплуатационного срока. В случае сильно разряженной батареи, либо при желании максимально восстановить аккумулятор зарядку лучше выполнять током 2,5–5% от ёмкости
На это уйдёт больше времени, но и результативность окажется выше
В случае сильно разряженной батареи, либо при желании максимально восстановить аккумулятор зарядку лучше выполнять током 2,5–5% от ёмкости. На это уйдёт больше времени, но и результативность окажется выше.
Рекомендуется использовать автоматические зарядные устройства.
Выбор аккумулятора по характеристикам
Уделите внимание аккумулятору с наибольшим стартовым током. В любом случае стартовый ток не должен быть меньше 450 ампер для малолитражек
Лучше, если этот показатель будет ближе к 600 ампер для более мощных бензиновых двигателей и 700 – 800 ампер – для дизельных. Как вариант, используйте рекомендации автопроизводителя и прибавляйте к силе стартового тока 10% на случай пуска при сильных морозах. При выборе ёмкости аккумулятора также отталкивайтесь от рекомендаций завода-производителя. При этом рекомендуемые параметры принимайте за минимальные, выбирая по возможности ёмкость выше на 10 – 20%. Главное, чтобы позволяло установочное место в автомобиле, размеры которого Вы снимали заранее. Последнее на что следует обратить внимание – это гарантия и дата выпуска батареи. Не следует брать батареи, на которые гарантия составляет менее 18 месяцев, и дата выпуска предшествует дате покупки более чем в 6 месяцев.
Предлагаемый ассортимент
Различные производители готовы предложить внушительный ассортимент аккумуляторов, которые подойдут для автомобиля Шевроле Нива.
В основном это отечественные бренды. Но также популярностью пользуются китайские, некоторые европейские и корейские изготовители АКБ.
Если говорить о разновидностях АКБ для Chevrolet Niva, то здесь есть несколько вариантов:
- Обслуживаемые. Классические WET аккумуляторы. Наиболее дешёвые, но и самые недолговечные. Технические и эксплуатационные характеристики сомнительные.
- Малообслуживаемые. Конструкция предусматривает специальную крышку, которая защищает от быстрого расхода жидкости, возвращая её в виде конденсата обратно в банки. Могут служить до 5 лет. Обслуживать периодически придётся.
- Гибридные. Среди владельцев автомобилей Шевроле Нива популярностью не пользуются, поскольку довольно дорогие. При изготовлении пластин применяется свинец, покрываемый сурьмой и кальцием. Не боятся глубокого разряда, редко требуют доливки воды.
- Необслуживаемые. Проверять уровень и плотность электролита, добавлять дистиллированную воду не нужно. Но такие АКБ самые дорогие. Покупаются на Niva не так часто.
Практика показывает, что основное внимание среди владельцев отечественного кроссовера, или даже внедорожника, уделяется малообслуживаемых АКБ. Кто-то остаётся верным обслуживаемым батареям, другие решаются потратить больше денег, но взять сразу хорошую необслуживаемую АКБ
Аккумулятор для Chevrolet Niva
Вопросы о замене и приобретении нового аккумулятора редко возникают у жителей теплых регионов, где резкие перепады температур никак не влияют на работоспособность двигателя и других немаловажных узлов автомобиля.
Но что делать, если вопрос о замене и подборе аккумулятора для автомобиля Шевроле Нива все же возник, и как правильно подобрать АКБ, чтобы он прослужил как можно дольше?
На что обратить внимание при выборе аккумулятора
Первый и основной пункт, на который должен обратить внимание любой современный водитель автомобиля Шевроле Нива – это полярность АКБ. Сегодня существуют два вида аккумуляторов: с обратной полярностью и прямой
Для того чтобы определить нужную полярность, следует взять имеющийся аккумулятор в руки и поставить его таким образом, чтобы зажимы на АКБ (клеммы) были на ближней к вам стороне.
Если плюс находится с левой стороны, то это аккумулятор с прямой полярностью, с правой – с обратной полярностью. Если выбрать и купить аккумулятор неправильной полярности, существует риск сгорания диодного мостика и всей электроники автомобиля, что приводит к его возгоранию.
Для того чтобы максимально точно подобрать аккумулятор, следует измерить высоту, ширину и длину старого АКБ. На модели Chevrolet Niva основание аккумулятора имеет размеры 242 на 175 мм. Данные измерения необходимы при выборе емкости новой батареи. При покупке следует не забывать, что на данный момент существует несколько типов аккумулятора, например, европейский и японский. Их отличие заключается в креплении клемм. У японского аккумулятора клеммы АКБ более тонкие, у европейского – толще.
Для модели Шевроле Нива актуален пусковой ток в 42А, но если в том или ином регионе температура достигает ниже -15 градусов, можно приобрести аккумулятор на 450А.
Виды аккумуляторов для модели Шевроле Нива
На сегодняшний день для владельцев Chevrolet Niva предоставляется огромнейший выбор АКБ согласно индивидуальным требованиям производителя, предпочтениям и ценовой политике покупателя.
От 2000 до 3000 рублей
Кальциевые аккумуляторы
Иногда относят к свинцово-кислотным аккумуляторам. Стоимость немного выше классических аккумуляторов, имеют серебряное наплавление. Служат долго и выдают высокий пусковой ток. Однако данные аккумуляторы не выдерживают глубоких разрядов, которые плохо сказываются на сроке эксплуатации.
От 2500 до 5000 рублей
Гибридные аккумуляторы
Показатели данных аккумуляторов усреднены. Главный плюс – легко выносят глубокую разрядку, которая не сказывается на их работоспособности. Актуально для тех автовладельцев, которые забывают погасить свет в машине в нужный момент.
От 2000 до 3000 рублей
Гелевые аккумуляторы
Один из самых дорогих видов аккумуляторов. Высокая цена обусловлена заменой электролита на гель, который не вытекает. Аккумулятор на основе геля не требует частого обслуживания и отличается повышенным сроком экпслуатации.
От 10 000 до 25 000 рублей
Зарядка аккумулятора
Зарядка аккумулятора на автомобиле Chevrolet Niva согласно перечисленным выше характеристикам осуществляется при ёмкости батареи в 55А/ч с силой тока в 5,6А. Прежде, чем думать о том, что аккумулятор заряжен, необходимо убедиться в плотности электролита. В каждой банке плотность должна составлять 1,28 гр/см. После выхода всех испарений необходимо плотно закрутить пробки через 20 минут после полного заряда батареи.
Подводя итог всему вышеуказанному, следует сказать, что в любом случае при выборе аккумулятора для автомобиля Chevrolet Niva, следует опираться, прежде всего, на рекомендации производителя. Указанные параметры необходимо считать минимальными и при покупке увеличить их показатели на 10%. Для большей уверенности при выборе рекомендуется обратиться за консультацией к высококвалифицированным сотрудникам магазина, которые смогут ответить все возникшие вопросы.
Оценка статьи:
Нива шевроле аккумулятор полярность Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации
Замена рабочего цилиндра сцепления шевроле лачетти
Выбор производителя
Популярными на сегодня являются несколько фирм, выпускающих автомобильные аккумуляторы. Их изделия пользуются спросом, так как отличаются высоким качеством и длительным сроком эксплуатации. Несмотря на несколько высокую стоимость, они способны прослужить заметно дольше аналогичных моделей конкурентов. К таким известным брендам относятся Tudor, Varta, Bosch, Mutlu.
Однако владельцы Нива Шевроле редко покупают такие дорогие модели. В основном, делают выбор в пользу следующих аккумов.
| Цена, рубли | Пусковой ток (А) | Ёмкость, А/ч | |
|---|---|---|---|
| Тюмень 55 А.ч; 242 ×175 ×190 | 2400 | 500 | 55 |
| KARHU 60 А.ч; 242 ×175 ×175 | 2400 | 510 | 60 |
| Black Horse 60 A.ч; 242 ×175 ×175 | 2500 | 540 | 60 |
| PERION 60 A.ч; 242 ×175 ×190 | 3100 | 540 | 60 |
| АКОМ 55L; 242x175x190 | 3700 | 460 | 55 |
| АКОМ EFB 60L; 242x175x190 | 4500 | 560 | 60 |
Делая выбор в пользу аккумулятора для Нивы Шевроле, желательно следовать инструкциям производителя, считая их требования минимальными. Если имеются сомнения, можно обратиться за консультацией к специалистам.
| Десантник09 | Стоит Bosch Silver, езжу почти год с ним.Куплен прошлой зимой (в начале), так как старый сдох быстро. В мороз -29 -31 заводилась без проблем, хотя стояла всю ночь на улице.Отъездил всю зиму без проблем. |
| Автомеханик | Мне отсоветовали брать зверя продавец в магазине, взял провереный МУТЛУ. |
| Дунда | Мне тоже продавец посоветовал корейца взять, Tokler. Посмотрим, насколько он будет хорош зимой. |
| Чингиз-бай | Уменя тоже Шевик 15г и аккумулятор стал плохо крутить,оказалось низкий уровень электролита. |
| Ан | Добавить дисцилированной воды и ещё можно долго ездить. |
| Алексано | какое зарядное посоветуете для автоматической подзарядки? Главное – безопасность, чтобы не страшно было на ночь оставлять без присмотра. |
| Лош | У мну самоделки.одно автомат с ограничением тока и напряжения,второе для руководства с регулировкой тока и напряжения и стрелочками приборчиками.автомат позволяет оставлять подключенных батарею на долго.ибо напряжение не превышает 15 вольт. |
| Саид62 | У меня работает Кулон-715Д. Смело оставляю на ночь. Можно выбрать как автоматический, так и ручной режим. Регулировки по напряжению и по току. Может использоваться как блок питания. Нареканий нет. |
| ГРУ50 | Согласен, на работу уходил, один кот дома оставался. Заряжал таким в эту зиму больше суток. Всё хорошо. Полностью поддерживаю. Только у моего – предохранитель снизу корпуса. Сгорает при переполюсовке. |
| Верхняя Салда | В сетевых магазинах полно разных зарядов автоматов.скорее всего китайских.по описанию цикл у них сделан в соответсвие с требованиями. |
| СанСаныч | Типичная ошибка начинающих автоэлектриков при разряде аккумулятора (акума) –начинают сразу мерить ток утечки акума. Это в принципе неправильно, по моему мнению нужно: 1. проверить техническое состояние акума, полностью его зарядить. Технические подробности обще известные, поэтому повторяться не буду. Только учтите, если есть нагрузочная вилка, она никогда достоверно не характеризовала состояние акума. 2. ставим на машину технически исправный акум и полностью заряженный. Теперь следует проверить работу генератора, заряжается ли акум на машине. |
| Злой Сосед | У меня ток утечки 320 ма Как раз тот красный провод который идет на всё электро оборудование. Буду искать причину. |
| Профи | С акума снимаешь клемму минус, один измер.конец тестера на клемму минус самого акума, другой на снятую клемму минус машины. Предел 10А, ток будет уменьшаться инужно переходить на меньшие пределы измерения. Если будешь ставить на сигналку предел 10А, затем уменьшай. Если рвется какая-то цепь, то все также. Вместе разрыва получается два конца, вот на них и “вешается” тестер в режиме измер.пост.тока. |
Какая полярность акб на приоре
на первой ссылке обратная или европейская на второй прямая или российская чет так и не понял я
ну я так понял клеммы у меня толстые(евро), полярность прямая. значит первая ссылка точно не пойдет, на второй же написано: 1 — прямая или российская что значит»российская»- клеммы тонкий? просто не нашёл чтоб прям написано было пямая или европейская
откуда вообще взялось упоминание о размере клеммы отличаются только правый и левый плюс
размер клеммы наверно пропорционален мощности АКБ?
в моём посте немного выше, две ссылки на акб из магазина закажи 24
не вазовские клеммы
Ребята вы чё воду мутите, АКБ с левым плюсом (штатный акб ваза) это ПРЯМАЯ ПОЛЯРНОСТЬ, а клеммы допустим на мерсе каком-нить с ПРАВЫМ плюсом это ОБРАТНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ (т.е. ЕВРО), причём тут азия и америкосы? там тоже самое пряма и обратная полярность, только сами клеммы меньше, на приору поставь себе мутлу красный и не парься, хватит за глаза, 60 ампер, ну это если хороший надо
ацтой, у нас все они чешские-живут очень мало, ценник не обоснованно завышен
Потому, что АКБ имеет ёмкость, которая зависит от тока разряда и времени разряда.
Ёмкость разряда = ток разряда х время разряда.
Сравним: 6 СТ- 45 (45Ач = 100А х 0,45ч) 6 СТ-60 (60Ач = 100А х 0,6ч) 6 СТ-190 (190Ач = 100А х 1,9ч)
Если каждый из этих АКБ разряжать током 100 ампер, то 45-тка разрядится за 0,45 часа, 60-тка разрядится за 0,6 часа, 190-стый разрядится за 1,9 часа.
Вот почему 6 СТ-190 будет вращать двигатель в четыре раза дольше, чем 6 СТ-45.
Тоже и с зарядкой АКБ. 60-тка будет дольше заряжаться, чем 45-тка.
потому что и 60 исправной машине заглаза. Почему 100-литровый бак не ставят на жигули?
полемика о том, что большой аккум повседневно заряжать сложнее. Пытаюсь понять почему
Что такое полярность и ток холодной прокрутки? Вот есть 3 аккума. 1. Емкость: 50 А/ч Полярность: прямая Ток холодной прокрутки: 525 А
2. Емкость: 50 А/ч Полярность: обратная Ток холодной прокрутки: 525 А
3. Емкость: 60 А/ч Полярность: прямая Ток холодной прокрутки: 510 А
Первые 2 отличаются полярностью. Какая на Приоре? Прямая или обратная? Третий хоть и больше по емкости, но меньше ток холодной прокрутки. Что это? Он кстати дешевле.
Полярность — это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы расположения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.
Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.
Аккумуляторная батарея
Какой аккумулятор устанавливать?
На автомобилях НИВА (LADA 4×4) устанавливается свинцовый стартерный аккумулятор 6-СТ55А (П) или его импортные аналоги.
Примечание. Вместо штатного можно установить любой аналогичный по напряжению, ёмкости, размерам и полярности аккумулятор. Батареи 55 Ач выпускает большое количество производителей. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с прилагаемой к ней инструкцией.
аккумулятор 55 А/Ч
Корпус батареи – из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея – малообслуживаемая, т. е. снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду. При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности .
Аккумулятор (в зависимости от типа) может иметь индикатор плотности и уровня электролита («глазок»), который изменяет цвет в зависимости от состояния: зелёный цвет — уровень и плотность в норме, чёрный цвет — нужна подзарядка, белый цвет — низкий уровень электролита.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ВНИМАНИЕ! Запрещается снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи при включенном зажигании, поскольку это может вызывать ошибки в работе контроллера ЭСУД или привести к отказам изделий электрооборудования. Аккумуляторная батарея является первым звеном в цепи механизмов, которые работают для приведения в действие двигателя
В большинстве случаев она состоит из шести банок, соединенных последовательно в батарею для того, чтобы получить напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея является первым звеном в цепи механизмов, которые работают для приведения в действие двигателя. В большинстве случаев она состоит из шести банок, соединенных последовательно в батарею для того, чтобы получить напряжение 12 В.
Каждая из шести ячеек (банок) содержит определенное количество положительных и отрицательных пластин, разделенных небольшим расстояние и находящихся в водном растворе серной кислоты. Два типа пластин состоят из разнородных металлов. Это вызывает химическую реакцию, которая производит ток, выходящий из батареи, когда ее положительная и отрицательная клеммы подсоединены к электрическому приводу — лампе, мотору и т.п Непрерывные потоки электронов со временем превращают кислоту в электролите в воду и делают две пластины идентичными по химическому составу. Так как электрическая энергия «удаляется» из батареи, ее напряжение падает.
Таким образом, измерение напряжения батареи и состава электролита являются возможностями контроля способности батареи давать напряжение. При запуске двигателя электрическая энергия «удаляется» из батареи. Однако если цепь зарядки батареи в хорошем состоянии и условия работы нормальные, то энергия, потраченная батареей, будет возвращена генератором, который направляет электроны назад через батарею, в направлении, обратном нормальному потоку, и возвращает батарею к ее исходному химическому состоянию.
Батарея и стартер связаны между собой очень толстыми электрическими проводами, разработанными для того, чтобы уменьшить сопротивление току. Главный силовой провод, отходящий от батареи, идет прямо на стартер, тогда как остальные электрические потребители подключаются более тонкими проводами. При работе стартера напряжение от батареи подается на стартер, и он заземляется через кузов автомобиля и провод отрицательной клеммы аккумулятора.
Плотность электролита при 25 °С, г/см3 
Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита
В зимнее время, когда аккумуляторная батарея подвергается тяжелым нагрузкам, таким как запуск двигателя на морозе, и многие электрические потребители работают постоянно, рекомендуется время от времени подзаряжать аккумуляторную батарею от внешнего источника с силой тока от 3,5 до 4,0 А. Продолжительность зарядки должна быть такой, чтобы в течение 4 часов не происходило повышения значения плотности электролита. Другим методом может быть зарядка током 1,5 А в течение ночи. Специальный метод быстрого заряда, который используется, чтобы восстановить емкость аккумуляторной батареи за 1,5 — 2 часа не рекомендуется, т.к. при этом можно серьезно повредить пластины аккумуляторной батареи из-за перегрева. При зарядке аккумуляторной батареи необходимо следить за тем, чтобы температура электролита не превышала 38°С.
Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка
Для замены потребуются: шлицевая отвертка, пара резиновых перчаток, ключи на 10 и 13, технический вазелин. Порядок снятия и замены аккумулятора следующий:
- Заблокировать задние колеса стояночным тормозом и открыть капот.
- Поддеть защелки на заглушках, закрывающих клеммы, отверткой и открыть их.
- Надеть перчатки и ослабить ключом на 10 гайку на минусовой клемме и снять ее.
Повторить то же с плюсовой клеммой.
- Открутить ключом на 13 2 гайки, крепящие удерживающую планку, и снять последнюю.
- Вынуть аккумулятор.
- Осмотреть установочное место. При необходимости снять стяжки, вынуть поддон и заменить сломанные детали.
- Поставить новую батарею.
- Закрепить планку и подключить АКБ к бортовой сети, предварительно смазав контакты техническим вазелином.
Обслуживание
В настоящее время разным умными словами и маркетинговыми уловками, автолюбителей довели до совершенно «овощного состояния». В магазине вам продали аккумулятор на ниву, или любой другой автомобиль, с волшебным словом НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ. Это не значит, что с ним вообще ничего не надо делать. Да, залезать в него и мерить плотность электролита не надо, да у него и пробок то может не быть. Но что тогда? В данном случае рекомендации моего гуру и инструкции к армейскому варианту Гелендвагена полностью совпали. Один раз в год выньте аккум из машины, почистите клеммы, проверьте емкость на специальном приборе и зарядите аккумулятор на зарядном устройстве до полной емкости. Особенно данная операция рекомендуется для городских машин, у которых короткие пробеги. В результате постоянных старт-стопов, не хватает времени, чтобы генератор зарядил аккум, хотя бы на величину разрядки при старте. По мере эксплуатации, емкость все время снижается, и наступает момент, когда на аккуме сидит северный пушной зверек. Прекрасно знаю, по своим клиентам, что сейчас почти ни у кого нет зарядного устройства. Пусть так. Но хотя бы найдите сервис, где могут снять и поставить на зарядку аккумулятор, пока проводят другие работы. Ну и, наверное, заключительный вопрос. Что порекомендовать из зарядных устройств, для тех, кто хочет, сделать все сам. Мне очень нравятся ЗУ питерского производителя Кулон. В них есть функция регулировки как по напряжению, так и по току, а также их можно использовать как блок питания. Одно зарядное устройство из линейки Кулона, которым пользуюсь сам, есть в прайс листе.
Найдены АКБ для Шевроле Нива (всего 9 моделей)
Эти размеры понадобятся для выбора емкости нового аккумулятора. Если корпус аккумулятора крепится сверху планкой, a клеммы выступают над корпусом аккумулятора, то это азиатский тип корпуса. Если же аккумулятор крепится своим выступом на дне и клеммы утоплены в корпус — это европейский тип. Аккумуляторы могут отличаться также диаметром клемм. Более тонкие клеммы — это японский тип, более толстые — европейский.
Теперь откройте руководство по эксплуатации Нивы Шевроле и выпишите рекомендации по типу аккумулятора, по его емкости и стартовому току. Теперь, когда Вы знаете, что стояло, какого размера и с какими характеристиками, стоит определиться с типом приобретаемого аккумулятора.
Четкой классификации аккумуляторов нет. При этом забывается важная истина — генератору все равно, какая емкость у АКБ — сколько во время запуска двигателя было потрачено, столько и придется вернуть этот параметр можно с некоторыми допущениями принять за постоянную величину на одной машине независимо от размера хранилища энергии.
Другое дело, если ваши поездки на Ниве чаще короткие и преимущественно на малых оборотах, плюс к этому имеются дополнительные потребители, то угроза постоянного недозаряда, сокращающего жизнь АКБ все же есть.
Поскольку погодные условия, как и модель стартера, а значит и потребляемый ток, отличаются, обратите внимание на величины от А
Ориентируясь на отзывы и предпочтения владельцев классических Niva, мы составили рейтинг лучших аккумуляторов с прямой полярностью, пригодных под их нужды. Надеемся, что это поможет вам выбрать подходящий и забыть про постоянную зарядку. Bosch Silver S4 Продукт немецкого производителя. Обслуживаемые Обслуживаемый аккумулятор При высокой стоимости характеризуются низкими изоляционными свойствами. Причина кроется в покрытии верха корпуса мастикой, что часто приводит к трещинам, изменению наружного вида с потерей стойкости, разрядке.
С перепадами температуры происходит падение емкости, необходимость доливки дистиллированной воды. Малообслуживаемые Малообслуживаемый сухозаряженный аккумулятор требует регулярного долива электролита Относятся батареи, на которых крышки играют роль конденсаторов паров электролита с последующим возвратом их в банки.
Преимуществом считается надёжность 5 лет эксплуатации, низкая цена. Устойчивы к длительным разрядам с высокими параметрами тока. Стойкие к скачкам напряжения бортовой сети.
Корпус пластиковый прозрачный, надёжный. К минусам относится необходимость периодической проверки уровня электролита. Гибридные Схема гибридного аккумулятора Редко применяется, вследствие высокой стоимости.
Цену диктует материал, из которого изготовлены плюсовые, минусовые решетчатые электроды.
Отличаются устойчивым стартерным током и зимой , надёжностью, редким использованием воды. Первый устойчив и ему не актуален глубокий разряд.
Дополнительный аккумулятор на Ниву с дистанционным подключением
Но если не рассматривать вопрос цены, то, пожалуй, наилучший аккумулятор для Нивы Шевроле из предлагаемых на сегодня вариантов, станет батарея известнейших немецких производителей Bosch или Varta.
Как правило, немецкие батареи не требуют подзарядки на протяжении всего срока эксплуатации, работая при этом надежно, вне зависимости от погодных условий и температуры за бортом автомобиля. Да и срок работы таких аккумуляторов ощутимо превышает отечественные и недорогие зарубежные аналоги.
Однако изделия известных немецких брендов обладают, хоть и косвенным, но весьма существенным недостатком. Дело в том, что такие аккумуляторы наиболее часто подделывают. Именно поэтому, одним из популярных вопросов, задаваемых владельцами упомянутого автомобиля, будет вопрос, какой аккумулятор на Ниву Шевроле лучше поставить, взамен штатной батареи. При выборе любого аккумулятора, стоит руководствоваться несколькими основными показателями. Так, пожалуй, двумя самыми важными характеристиками для АКБ является емкость аккумулятора и сила его пускового тока.
Аккумуляторы подобной емкости, как правило, устанавливают на небольшие машины, двигатели которых, не обладают высокой мощностью.
Мало того, специалисты вообще не рекомендуют при замене аккумулятора устанавливать батарею с большей емкостью. Это объясняется тем, что бортовая электрическая сеть Нивы Шевроле спроектирована с учетом использования именно амперного аккумулятора, тогда, как установка боле емкой батареи зачастую влечет выход из строя стартера или генератора автомобиля.
