Антиблокировочная система
АБС (ABS) – датчик устанавливается на каждый из двух тормозных контуров: передний левый (правый), а также заднего. Помимо механической части, к датчику подключается колодка с электрическим питанием. При неисправности датчика она выводит на дисплей аварийное уведомление.
Цена каждого датчика уточняется на момент покупки. Нередко приобретается иные детали, агрегаты, необходимые для ремонта
Всегда сверяйте каталожные артикулы с заводскими, обращайте внимание на стоимость. Никогда оригинальная продукция не стоит дешево
В максимальных комплектациях Шевроле Лачетти или по индивидуальному заказу проводится установка: парктроника, датчика удара, дождя на лобовом стекле. А также прочие опции, которыми не комплектуются базовые модели.
О типах спидометров
Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:
- механический;
- электромеханический;
- электронный.
Механический спидометр
Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.
Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.
Электромеханический спидометр
Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости . Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.
Электронный спидометр
Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.
Датчики концентрации кислорода
В штатной комплектации установлено два датчика: один (управляющий) на корпусе впускного коллектора, второй (диагностический) – на приемной трубе.
Первый кислородный датчик – лямбда зонд на основании импульсов, которые передаются ЭБУ, проводится анализ, корректировка, дозирование кислорода, топлива, количества выхлопных газов. Порции настраиваются в соотношении максимальной балансировки горючей смеси, снижения количества выхлопных газов.
Частицы кислорода, содержащиеся в отработанных газах, при взаимодействии с поверхностью датчика повышают (снижают) напряжение. При минимальном количестве оно равно 0.1 В, при максимальном — 0.9 В. В первом случае называется обедненной смесью, во втором – обогащенной. На основании показателей, переданных лямбда зондом, ЭБУ формирует настройки топливной системы.
Нередки случаи выхода из строя лямбда зонда по причине использования этилированного бензина, термостойкого герметика, силикона при сборке силового агрегата.
Диагностический датчик (нижний) в процессе работы систематически отслеживает концентрацию выхлопных газов, работу катализатора. Принцип работы схож с управляющим. При неисправности горит индикатор на приборной панели.
С целью снижения уровня фактической токсичности, экономии на ежемесячном обслуживании в СТО устанавливается обманка – металлическая проставка под лямбда зонд. Обязательной диагностике и замене подлежит клапан рециркуляции выхлопных газов – EGR (ЕГР).
Способы устранения поломок спидометра БМВ Е34
Ознакомив читателя с возможными причинами выхода из строя спидометра, можно приступать к практике их устранения. Сразу нужно отметить, что большинство поломок можно устранить в домашних условиях, не прибегая к помощи фирменных и других СТО, и сделать это практически бесплатно.
Выход из строя датчика
Как было сказано ранее, в заднем мосту автомобиля БМВ Е34 имеется специальный датчик, который, считывая информацию, и передаёт импульсы на приборную доску.
Приборная доска BMW E34
Благодаря этому водитель видит, с какой скоростью он едет. Для того чтобы понять, виновен датчик или нет, при неработающем спидометре необходимо сделать следующее. Включить дворники автомобиля на второе положение. Пока машина стоит, они будут совершать движение медленно. Далее надо тронуться и набрать скорость. Если при скорости более 30 километров в час они не начали двигаться быстрее, неисправен датчик и необходима его замена.Тут уж, к сожалению, придётся ехать на СТО.
Выход из строя провода
Как писалось ранее, датчик соединяется со спидометром проводом.Соединение (контакт) датчика с проводом находится на внешней стороне заднего моста. На этот контакт и провод действуют все агрессивные среды (вода, грунт), поэтому обмотка и сам провод могут повредиться, сгнить. Может также окислиться место соединения (провода и датчика) – сам контакт. Чтобы это узнать, достаточно сделать то же, что описано с датчиком: переключить дворники во второе положение и набрать скорость более 30 км/час. Если дворники не стали работать быстрее, значит, проблема в проводе.
Чтобы самостоятельно устранить эту неисправность, нужно поставить автомобиль на смотровую яму, найти место контакта датчика и провода и без больших усилий потянуть провод. Если он перегнил или оборвался, то отсоединится от контакта легко. В этом случае его нужно будет запаять. Если окислилось место соединения (контакт) провода и датчика, просто удалите продукты окисления нулевой наждачной бумагой и соедините провод с датчиком.
Отсутствие хорошего контакта между штырями и приборной доской
Эта неисправность выявляется очень просто. Включенные дворники работают быстрей при скоростной езде, а стрелка спидометра на месте? Значит, датчик и проводка исправны. В этом случае придётся разбирать приборную доску. Снимается она достаточно легко. После ее снятия видим два замка (см. фото) и делаем пол-оборота.
Замки приборной доски BMW
Приборка открывается. Далее находим контактные штыри спидометра и их контакты (указаны на фото) и зачищаем их простым ластиком (резинка для стирания карандаша с бумаги) или протираем спиртом. Если не помогает, их можно немного (на полмиллиметра) подогнуть, только не сломайте!
Штыри приборной доски
Штыри приборной доски
После чего собрать приборную панель обратным способом и наслаждаться работой спидометра.
Конечно же, если эти способы не помогли, нужно будет менять всю приборную доску, лучше всего на новую. Старую лучше не ставить (автомобильные электрики не рекомендуют).
Не работает спидометр Нива Шевроле
В современных автомобилях большое количество датчиков, корректирующих работу автомобиля. И все они очень сильно взаимосвязаны между собой. Если не работает спидометр Шевроле Нива, то этому может быть несколько причин, начиная от датчика скорости и заканчивая электронным блоком управления. Это в свою очередь может повлечь за собой неправильную работу двигателя, повышенный расход топлива и прочие проблемы. Поэтому неработающий спидометр — это не только проблемы с контролем за движением, но и возможные причины больших неисправностей. И значит, что необходимо срочно провести диагностику автомобиля.
В Ниве Шевроле стрелка спидометра приводиться в движение не тросиком, как на старых авто, а при помощи электронной системы управления, которая управляется магнитным датчиком. Стрелка спидометра представляет собой амперметр, приводимый в движение разностью тока, передаваемого датчиком.
Если в результате диагностики выявлена проблема с панелью приборов, то в большинстве случаев может потребоваться ее полная замена, поскольку она является неремонтопригодной, а ее компоненты размещены на одной плате.
Датчик скорости передающий импульс на панель приборов устанавливается на раздаточную коробку. Эти сигналы передаются в ЭБУ, где обрабатываются, считываются параметры двигателя и передаются на панель приборов.
Определить непорядки в работе спидометра довольно просто: это завышенные показатели, например, когда автомобиль показывает явно завышенные показатели скорости, стрелка дергается при равномерном движении или не поднимается с нулевой отметки.
Можно выделить несколько основных причин, которые могут повлиять на работу спидометра:
- Механические повреждения панели приборов
- Повреждения проводки или контактов
- Короткое замыкание
- Поломка датчика скорости
- Выход из строя ЭБУ
Некоторые проблемы можно определить, подключив к панели датчик OBDII
Если неполадки в работе спидометра сопровождаются ошибкой Check Engine, то в этом случае проблема будет связана с ЭБУ. Проверив его с помощью датчика скорее всего можно обнаружить ошибку 0500.
Для начала следует провести самодиагностику панели приборов. Для этого необходимо выполнить несколько простых действий:
- Выключить зажигание и зажать кнопку для сброса суточного пробега
- Удерживая кнопку включить зажигание
- Отпустить кнопку
- Если панель приборов исправна, то стрелки приборов должны подняться к максимальному делению и вернуться в исходное положение.
Если стрелка спидометра не двигается или есть сбои в их работе, то проблема в панели приборов. Следует отсоединить ее проверить состояние контактных колодок. Возможно, что во время эксплуатации во время эксплуатации из-за вибраций произошло отсоединение контактов в колодке от общего пучка к приборной панели.
Контакт 9 используется для подключения спидометра. В некоторых случаях, например, при ремонте панели приборов она может быть установлена с перекосом, что в дальнейшем может повлиять на работу системы.
Если эти действия не помогли, то необходимо проверить колодку контактов на датчике скорости. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Он находиться внизу на раздаточной коробке и на него может попадать вода и реактивы, которыми обрабатывают дороги.
После этого необходимо проверить провода, ведущие от него к датчику скорости. Провод может перетереться или получить другие механические повреждения. Корпус автомобиля несет в себе минусовой заряд – массу. И при повреждении оболочки провода может появиться короткое замыкание.
Так же необходимо обратить внимание на его состояние. Он зачастую делается не только в металлическом корпусе, но и в пластиковом, в который заключены сердечник с обмоткой и ротор
В зависимости от скорости вращения зависит уровень вырабатываемого тока и соответственно положение стрелки спидометра.
Данный элемент не ремонтопригоден, поскольку заключен в цельный корпус. Поэтому при возникновении неисправностей необходима его замена. Проверить его работоспособность можно при помощи мультиметра. Перед этим необходимо его снять:
- Отсоединяются клеммы от датчика
- Датчик выкручивается
- Производиться осмотр и оценка его состояния.
- К датчику подходят три вывода: минус, плюс и центральный импульс. При проверке мультиметр подключается минусовым щупом к массе, а плюсовой к центральному разъему
- На валик датчика надевается трубка и мультиметр переводиться в режим минимального измерения
- При помощи трубки датчик вращается, и если он исправен, то мультиметр должен показывать отклонения от состояния покоя.
Если мультиметр не показывает работу измеряемого элемента, то значит, он неисправен и требуется замена.
Не работает спидометр, то работает… в общем…
трос спидометра заменить на новыйСаньок
Хм… А разве на пятнахе не электрический спидометр, а? Викториа
электрическийКостик
ты это раньше не мог сказать… я тебе в общем говорю для любого автомобиля)) Саньок
смотри где шестерни входят в зацепление, если они пластмассовые, могут быть стёртыми. Тебе нудно открутить 5 и вытащить 7)) и посмотреть всё ли там в порядке) Саньок
я все равно не хрена не понял где это смотреть)))) я начинающий автолюбитель… только год стаж) Костик
на коробке передач ищи такую штуковину как на рисунке)) она должна крепиться к корпусу болтом под ключ на десять) Саньок
странно… но мне чурка в автосервисе сказал что у меня ж типо не 9тка и типо он не на коробке… короч походу он облажался) Костик
Рис. 3. 7. Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала;Саньок
29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного валаСаньок
8 шестерня привода спидометра… привод спидометра где-то возле этой шестерни вылазит наружу… Саньок
ехать к диллеру, или в мастерскую, ну или рыться в Инете!Алина
Или трос, или сам спидометр, или приводная шестеренка.Димик
Хм… А разве на пятнахе не электрический спидометр, а? Викториа
Тросик спидометра однозначно.Алёша
Хм… А разве на пятнахе не электрический спидометр, а? Викториа
Конечно электронный, там механических и не ставили никогда. Мозх затек, пошел спать. Алёша
поменять привод спидометра, он же трех фаз генераторМирослав
Как минимум поменять датчик скорости.Фаюшка
а где он находится?) Костик
Если есть адсорбер (чёрная банка, прикреплённая на хомуте к левому крылу), ослабляешь хомут и вынимаешь адсорбер и отводишь в сторону. Посвети фонариком вниз. ДС находится на коробке передач по центру напротив стенки салона. Через хомут (а можешь адсорбер открутить от крыла вместе с хомутом) пролезь рукой и дотянешься до датчика
Сначала отключи разъём (он на такой же защёлке, как и другие датчики, можешь посмотреть сначала, например ДМРВ или ДПДЗ), обрати внимание — датчики 2-х видов, какой у тебя, не знаю, но у одних разъём в самом датчике, а у других от корпкса отходят провода и разъём датчика не на нём, затем вывинчиваешь сам датчик скорости. Он просто вкручивается сам без лищних винтов — вращай его против часовой стрелки
Фаюшка
корее всего диод, смени панельРубен
причем тут панель? приборка работает. и сам спидометр работает. просто видимо отходит гдето. Костик
ну если у тебя видимо, чего спрашиваешь? Рубен
просто приборка тут точно не причем. Костик
ездить не меньше 140- 160 км/ч… ИМХО)Инна
да блин камеры везде))) только на мкаде можно)) Костик
как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?
Диагностика и ремонт механического спидометра
- Для диагностики вам понадобятся:
- моторчик на 12 Вольт;
- плоская и крестовая отвертки;
- фонарик; домкраты и подставки;
- инструкция по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля.
Для проверки спидометра приподнимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля с помощью домкрата. О том, как делать это безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Снимите переднюю панель (торпедо), чтобы добраться до комбинации приборов. На некоторых моделях автомобилей можно обойтись без этой операции, поэтому внимательно изучите инструкцию по ремонту и эксплуатации вашей машины. Снимите комбинацию приборов и открутите фиксирующую гайку тросика от индикатора, заведите двигатель и включите 4 передачу. Проверьте, крутится ли тросик в защитном кожухе? Если да, заглушите двигатель, вставьте и закрутите наконечник тросика, после чего снова заведите мотор, включите 4 передачу и посмотрите на показания индикатора. Если стрелка не меняет положения, неисправен индикатор, его необходимо заменить.
Если при работающем двигателе и включенной передаче тросик не крутится, необходимо заглушить мотор и снять тросик с привода, расположенного на коробке переключения передач со стороны водителя. Вытащите тросик из подкапотного пространства и осмотрите наконечники, не повреждена ли форма (квадрат). Покрутите наконечник с одной стороны тросика и наблюдайте за наконечником другой стороны. Если оба наконечника вращаются синхронно, без усилий и грани наконечников не слизаны, то проблема в изношенной шестеренке привода, поэтому ее необходимо заменить. Эта операция описана в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.
Диагностика и ремонт электронного спидометра
Для диагностики и ремонта вам понадобятся:
- плоская и крестовая отвертка;
- тестер;
- набор ключей;
- сканер для инжекторного двигателя (вместо него можно использовать обычный осциллограф).
Запустите самодиагностику бортового компьютера (БК). На большинстве инжекторных автомобилей, которые произведены после 2000 года, БК поддерживает эту функцию. Если БК выдаст ошибку, необходимо расшифровать ее с помощью специальной таблицы, которая находится в инструкции по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля. Но, результаты диагностики покажут, работает вся система спидометра, или нет. Для устранения неисправности придется искать повреждение самостоятельно. Для этого приподнимите автомобиль, как описано выше. Присоедините осциллограф к среднему контакту датчика скорости (установлен на месте привода спидометра) и плюсовому контакту аккумулятора. Заведите двигатель и включите 1 передачу.
Исправный датчик будет выдавать импульсный сигнал напряжением не меньше 9 Вольт с частотой 4 — 6 Герц. Если датчик исправен, необходимо выключить передачу и с помощью тестера проверить провод, который соединяет датчик с контроллером электронного блока управления (ЭБУ). Или с помощью осциллографа проверить сигналы датчика на входе ЭБУ. Если сигналы есть, необходимо проверить клеммы и провод, который соединяет ЭБУ и комбинацию приборов (индикатор спидометра). Если есть специальный сканер, то желательно проверить индикатор спидометра, это позволит точнее определить причину неисправности.
Чаше всего спидометр перестает работать из-за попадания в клеммы воды и грязи, а также из-за обрыва или перелома сигнальных проводов. Поэтому в большинстве случаев достаточно высушить и почистить контакты. Если по результатам проверки выявится неисправность датчика скорости, потребуется его замена. Подробно эта процедура, а также замена поврежденного индикатора, описана в инструкции по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.
Спидометр позволяет контролировать скорость и следить за тем, чтобы соблюдался соответствующий режим во время езды на дорогах. Если устройство не работает, то ориентироваться во время движения будет трудно. Очень часто эта проблема возникает на отечественной Лада Приора, о неисправностях которой мы и поговорим.
Сломанный спидометр на Приоре может не работать вовсе или работать неверно. Фото: f-a.d-cd.net
Датчик спидометра акпп лачетти
2 дня назад стрелка спидометра, как и показания скорости по БК, остановились на нуле. Снял разъём датчика скорости, коррозии нет, все равно почистил спиртом. Не помогло. Заказал новый датчик скорости. Пока ждал, ездил, и оказалось, что иногда неисправность уходит, и спидометр начинает нормально работать некоторое время. Пришёл новый датчик, поставил. Ничего не изменилось. Иногда работает, иногда нет. Разобрал разъём полностью (он разборный), не отрезая провода, вытащив клеммы и осмотрев их на предмет коррозии в местах обжимки проводов клеммами. Коррозии нет, всё блестит. Всё равно почистил и обжал. Никаких изменений. Мерил мультиметром все три цепи датчика относительно массы и шевелил кусок его проводки выходящий из главного жгута. Масса звонится в ноль, как положено. Сигнальная цепь и цепь питания также имеют стабильные сопротивления при шевелении этой части проводки. Снятый датчик проверил для надёжности, подав питание +12В, и измеряя изменение напряжения на сигнальном выходе датчика, подтянутым резистором 1кОм к питанию(т.к. выход датчика-с открытым коллектором). За один оборот оси датчика напряжение на выходе меняется от 0 до 12В несколько раз. Ещё одна особенность. Когда спидометр падает в ноль и не работает, то иногда БК выдает предупреждение о том, что скорость 150. 200. 250км/ч. То есть какие-то кратковременные всплески на ЭБУ всё же приходят. Но показания скорости по БК, даже в эти моменты предупреждений, равны нулю.
Дальше по плану на завтра собираюсь снимать разъём ЭБУ и мерить сигнал на нём. Видимо, проблема именно в проводке.
В связи с возникшим глюком вспомнился опыт по поиску точек трёх масс, когда среди прочих была найдена точка в самой толстой части главного жгута проводки, в самом нижнем месте. В этой точке сигнальный провод от датчика скорости раздваивается на 2 провода-на ЭБУ и на приборку. И сделана эта точка так же, как и все точки трёх масс. Вероятно, проблема там.
А, может, причина в цепи питания или массы? Согласно схеме, масса датчика скорости G104 располагается под стартером на двигателе. Её я никогда не трогал. Наверно, нужно почистить её. Вот, например, человек про проблемность массы G104 рассказывает, и как её найти показывает: https://www.youtube.com/watch?v=kt8l6TMWdo8 И, возможно, стоит переткнуть разъём C106, откуда датчик берёт питание +12В.
+ на некоторых форумах пишут, что якобы наши датчики скорости мрут, как мухи, вследствие помех от катушек зажигания! У меня катушки восстановленные после пробоев (микротрещин), но это было давно, и по причине троения во влажную погоду. После того троений не бывает, зажигание работает исправно. Да, и пишут там, что после этих наводок датчик перестает работать совсем, а не глючит.
Chevrolet Lacetti Снятие датчика скорости автомобиля и его привода Шевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti Снятие датчика скорости автомобиля и его привода
Датчик скорости автомобиля и его привод снимаем для замены, а также при ремонте коробки передач.
Расположение датчика скорости автомобиля на коробке передач.При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости.
Ключом «на 27» вращаем датчик за шестигранник против часовой стрелки и отворачиваем его от корпуса привода датчика.
Ключом «на 10»отворачиваем болт крепления привода датчика скорости…
…и вынимаем привод из гнезда картера сцепления.Корпус привода уплотняется в гнезде картера сцепления резиновым кольцом.
При повреждении кольца (разрывы, трещины) вынимаем его из проточки корпуса привода и заменяем новым.Устанавливаем привод и датчик скорости в обратной последовательности.При этом хвостовик датчика должен войти в отверстие вала привода.
Снятие датчика скорости автомобиля и его привода Шевроле Лачетти
Заказать книгу «Chevrolet Lacetti. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство»
Скачать книгу «Chevrolet Lacetti. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство»
