Восстановительные присадки в масло для двигателя

Классификация моторных трибосоставов

Присадки делятся на составы для бензиновых двигателей и ДВС, работающих на дизельном топливе. К бензиновому семейству относятся такие составы как:

Супротек Актив Бензин

Применяется для силовых агрегатов работающих как на бензине, так и на сжиженном газе. Максимальный эффект достигается при использовании в автомобилях с пробегом до 50 тыс. км. Подходит для использования в высокооборотистых двигателях.

Супротек Актив Бензин Плюс

Благодаря изменениям в составе, наилучшие показатели отмечены при добавлении в ДВС с пробегом более 50 тыс. км. с увеличенной выработкой. Также может применяться в форсированных двигателях и агрегатах оснащенных турбиной.

Дизельная серия имеет аналогичные рекомендации. Супротек Актив Дизель Плюс лучше подойдет для изношенных двигателей и приходит на смену «безплюсовому» составу после 50 тыс. км. пробега.

Универсальная присадка Супротек Актив Регуляр

Разработана для двигателей, работающих на всех видах топлива. Предназначена для профилактического использования после применения составов «Актив» и триботехнического состава супротек «Актив плюс» для бензиновых и дизельных ДВС. Рекомендуется использовать после каждой замены моторного масла.

Каталог продукции достаточно большой. Вспомогательные составы разработаны для различных систем и для автомобилей разного класса. Обусловлено это разной степенью нагрузки на узлы и системы.

Так, например, Супротек для внедорожников будет отличаться от присадок для другого транспорта. Важный момент при выборе автохимии.

Лучшие присадки для дизельных моторов

Дизельный двигатель значительно отличается от своего собрата, работающего на бензине. Также и масла для этих двигателей отличаются своими свойствами.

Дизельное топливо при сгорании выделяет больше отходов, чем бензин. В основном это сажа, которая скапливается на деталях двигателя и со временем кристаллизуется. Также часть сажи попадает в моторное масло и загрязняет его. Масло теряет свои свойства. Из-за этого возрастает степень трения между деталями. Двигатель быстро выходит из строя.

Многих дизелистов волнует вопрос, какую присадку залить в двигатель. Самыми популярными дизельными присадками считаются следующие:

  • детергентные;
  • восстанавливающие;
  • антидымные;
  • стабилизирующие вязкость;
  • антиоксиданты;
  • ингибиторы коррозии;
  • противопенные.

Детергентные присадки.

К данному виду присадок благосклонно относится большинство владельцев дизельных моторов. Детергентные присадки обладают прекрасными моющими свойствами. Обеспечивая защиту моторного масла от загрязнений, эти добавки способнырасщеплять уже образовавшиеся отложения.

Антидымные присадки.

Необходимость использования антидымных присадок обусловлена низким качеством дизельного топлива. Снижение уровня дымности способствует меньшему загрязнению не только моторного масла, но и дает возможность избежать штрафа за экологию.

Антиоксиданты.

Присадки, к применению которых нужно подходить очень осторожно. Их переизбыток в масле приводит к образованию осадка

При правильном использовании антиоксидант улучшает вязкостные показатели масла.

Ингибиторы коррозии.

Особенно важная присадка для дизельных моторов. Ее применение предотвращает окислительные процессы в масле. Именно окисление приводит к образованию на стенках деталей двигателя очагов коррозии.

Ингибиторы совершенно безопасны в применении и пользуются большой популярностью у водителей.

Противопенные присадки.

Предотвращают процессы соединения масла с воздушными компонентами в картере мотора. Пузырящаясе масло теряет свои свойства.

Стабилизаторы вязкости.

Не все водители ими пользуются. В основном данная присадка необходима для дешевых масел. Если же в мотор залито хорошее масло, такое как, например Valvoline, то данная добавка к нему не нужна.

Valvoline выпускает качественные универсальные масла, являющиеся всесезонными. Добавка стабилизатора вязкости только повредит маслу, снизив у него антикоррозийные и антинагарные свойства.

Восстанавливающие присадки.

Абсолютно безвредная для двигателя присадка. Необходимость в ней возникает при наличии протечки масла через прокладки и сальники. Бывает это по причине изношенности указанных уплотнений.

Тем не менее, существует альтернатива восстанавливающим присадкам. Если двигатель уже со значительным пробегом, то рекомендуем лить в него специальное масло Valvoline MaxLife для изношенных двигателей.

Лучшие универсальные варианты

Универсальными присадками обычно называют средства, которые улучшают несколько характеристик сразу – например, повышают эффективность работы мотора и очищают клапаны. Таким же термином можно назвать добавки, предназначенные для использования и в дизельных, и в бензиновых двигателях.

FENOM FN 710

Покупка металлорганической присадки к моторным маслам FENOM FN 710 обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа и восстановление его эксплуатационных характеристик. Средство подходит для бензиновых и дизельных моторов, восстанавливая микродефекты на их поверхности и повышая износостойкость отдельных деталей. Расход топлива и смазки уменьшается, компрессия в цилиндрах ДВС выравнивается. PROS:

  • максимальную эффективность очистки внутренних поверхностей двигателя и топливной системы;
  • повышение стабильности работы мотора и износостойкости его деталей;
  • хорошее охлаждение силового агрегата, увеличивающее его ресурс.

Минусы:

Высокая цена.

Oil Additiv Liqui Moly

Содержит дисульфид молибдена и является оптимальным вариантом для силовых агрегатов старых автомобилей – как тех, которые работают на бензине, так и дизельных. Средство совместимое с любыми моторными маслами – от минеральных до синтетических. Менять его следует каждые 30-50 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. PROS:

  • сохранение стабильности, независимо от уровня динамической и термической нагрузки;
  • отсутствие образования отложений и влияния добавки на топливные фильтры;
  • снижение износа силового агрегата, особенно заметное для автомобилей с большим пробегом;
  • предотвращение повреждения мотора даже в экстремальных обстоятельствах (при утечке масла или перегреве);
  • уменьшение расхода топлива и смазки.

Минусы:

Состав присадки, в котором присутствует достаточно молибдена, приводит к наличию у него определённых недостатков. В первую очередь, это касается работы двигателя на повышенных оборотах – в таких условиях молибденовые частицы проникают в поршневые кольца, приводя к их быстрому износу. Хотя остальные детали мотора изнашиваются при использовании Oil Additiv значительно меньше.

RedLine Engine Oil Break-In Additive

Представляет собой не просто добавку, а комплект присадок, предназначенных для уменьшения износа бензиновых и дизельных моторов. В его составе есть цинк и фосфор, оказывающие благоприятное воздействие на клапанные механизмы и распределительные валы. Применяются такие присадки для улучшения характеристик минеральных и синтетических масел, а добавлять их в масло следует каждые 6000 км. PROS:

  • обеспечение правильной притирки поршневых колец;
  • защита деталей мотора от износа;
  • большая упаковка, которой хватает на 11,5 литров масла или 1,5-2 заправки;
  • специальная формула, обеспечивающая снижение трения;
  • уменьшение детонации топлива.

Минусы:

  • Высокая цена;
  • Масло в двигателе, в который добавляют такое средство, придётся менять гораздо чаще.

Sea Foam SF 16

Является универсальным средством, подходящим для повышения характеристик топлива и масла. Она подходит практически для всех 2-х и 4-х тактных бензиновых моторов и для некоторых дизельных агрегатов. Обеспечивает восстановление компрессии, очистку впуска двигателя, форсунок и впускных клапанов, смазочной и топливной системы, а менять его рекомендуется через каждые 5000-8000 км пробега. PROS:

  • безопасность для деталей силового агрегата, прокладок и уплотнителей, датчиков и сенсоров;
  • совместимость с любыми марками бензина и дизтоплива, минеральными и синтетическими маслами;
  • совместимость с большинством 2-х и 4-х тактных моторов.

Минусы:

  • Редко встречается в местах продаж.
  • Возможны подделки.

Чем могут быть опасны присадки?

Преимуществ восстанавливающих присадок в масло для двигателей множество, если верить производителям этих добавок. При этом автомобилисты, оставляющие отзывы об используемых ими присадках, не всегда остаются ими довольны. Дело в том, что не всегда эти составы дают ожидаемые эффекты. При обнаружении положительного эффекта он в большинстве случаев временный, то есть проблема лишь немного отсрочивается. Повторное применение добавки надлежащего эффекта уже не дает.

В основном автомобилисты остаются недовольны тем, что применение определенных присадок приводит к еще большим проблемам. Смолистые отложения, отрываемые от поверхностей металлических деталей ДВС, забивают масляные каналы и нарушают циркуляцию смазки. За счет этого двигатель испытывает масляное голодание, а его узлы могут локально перегреваться.

Чтобы определиться, стоит ли заливать в масло присадку для восстановления трущихся деталей, нужно учитывать все индивидуальные особенности той или иной ситуации. Перед использованием добавки нужно произвести диагностику для анализа состояния силового агрегата. Мастера используют для этого специализированное оборудование.

Подходящую присадку можно искать долго, но так и не добиться положительного результата. Нужно отдавать предпочтение проверенным брендам, хоть их продукция стоит и не так дешево, как хотелось бы. Напоследок рекомендуем вам посмотреть видеоролики о присадках для восстановления двигателя.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Что представляет собой присадка для двигателя

Под этим словом понимают любое вещество, которое добавляют либо в топливо, либо в масло, для улучшения каких-либо характеристик двигателя. На сегодняшний день можно встретить большое количество всевозможных присадок, но условно их делят на следующие группы:

  1. Антидымное действие.
  2. Моющее.
  3. Противоизносное.
  4. Восстанавливающее.

Большая часть всех этих веществ решает две общие задачи: восстановление прежних динамических характеристик, а также снижение расхода топлива. Если говорить о присадках второго типа, то они хорошо справляются со своей задачей. Их свойства повышают октановое число топлива, а также способствую его полному сгоранию и очистке топливной системы. Многие присадки хорошо устраняют конденсат, который образуется на дне топливного бака.

Восстанавливающая присадка Супротек

Восстанавливающая присадка Супротек

Добавки для улучшения мотора от Супротек формируют новую поверхность трения на металлических деталях двигателя. Это происходит на уровне атомов, то есть по сути присадки работают по нанотехнологии. После заливания присадки сначала снимается верхний поврежденный слой, замещаемый новым. Благодаря этому можно достичь многих результатов, как говорит производитель:

  • полное или частичное восстановление деталей, которые уже получили износ;
  • минимизация потерь при трении;
  • создание нормальных условий для трущихся деталей.

Стоит присадка для восстановления мотора около 1.500 рублей. Некоторым это кажется дорого, но добавка весьма качественная. При ее применении нужно действовать строго по инструкции, иначе восстановительный процесс нарушится. Применять присадку Супротек можно для восстановления дизельных и бензиновых моторов.

Недостатки присадок

Каким бы не был эффект от использования этих веществ, есть и обратная сторона эффекта. Многие химические элементы имеют свойство откладываться и становиться осадком, который тоже становится грязью и нуждается в очистке. К сожалению, большинство присадок именно по этому принципу и работают. Конечно, одиночное и умеренное пользование такими веществами не сулит ничего плохого, но если лить их слишком часто, то можно сделать двигателю только хуже. Поэтому, если с первого раза восстановить работу двигателя не удалось, то имеет смысл воспользоваться дорогостоящим, но эффективным ремонтом.

Осадок остается после применения большинства присадок. Есть и такие вещества, которые улетучиваются вместе с выхлопным газом, а также через систему вентиляции картера. Поэтому перед покупкой, необходимо хорошо ознакомиться с отзывами о производителе. Желаем удачи на дорогах!

Наиболее популярные и хорошо себя зарекомендовавшие присадки для восстановления двигателя

Наиболее популярными присадками для восстановления нормальной работы двигателя являются:

  • «Lavr»;
  • «Супротек»;
  • «Хадо»;
  • «Ресурс»;
  • «ER».

Одной из самых популярных сегодня присадок является «Lavr». Производитель уже достаточно давно присутствует на рынке РФ. Причем выпускает различные типы присадок направленного действия. Особенно хорошо себя показал состав, очищающий от присутствия накоплений в маслоотводных каналах. Согласно отзывам применяющих данный состав «Лавр» действительно существенно увеличивает ресурс двигателя автомобиля. Подробно ознакомиться с основными свойствами можно на сайте https://www.lavr.ru/.

«Супротек» выпускает действительно качественные составы. Согласно отзывам отлично помогает в случае наличия проблем с маслосъемными колпачками. Позволяет выровнять компрессию во всех цилиндрах. Причем вне зависимости от марки автомобиля, иных его характеристик. Присадка «Супротек» позволяет увеличить интервалы между заменой масла.


Все отзывы о данных присадках возможно разделить на две основные категории:

  • какой-либо эффект вообще отсутствует;
  • присадка хорошо справилась с поставленной перед ней задачей.

«Ресурс» — отечественный бренд. Но это не мешает данному составу отлично показывать себя при заливке в двигатели любых марок. При соблюдении дозировки позволяет уменьшить расход масла в двигателе, повысить тягу на низких и высоких оборотах

Важно лишь помнить о повышении вязкости при использовании зимой, при низких температурах

«ER» — присадка особого типа. Существует несколько разновидностей. Наиболее хорошо себя данный состав зарекомендовал на автомобилях марки «Subaru» с оппозитными двигателями. Существенно снижается грохот во время работы, увеличивает ресурс мотора. Но при этом стоит внимательно следить за дозировкой. Заливка допускается только на определенном пробеге.

5 WINDIGO Набор для ДВС с микрокерамической присадкой на 3-4 л масла

Высокая эффективность воздействия

Страна:

Германия

Средняя цена:

3990 руб.

Рейтинг (2020):

4.5

Необычная двухкомпонентная присадка одинаково подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Задача первого компонента (Motor-Cleaner) придать подвижность всевозможным отложениям на стенках каналов и деталей мотора. Она также эффективно очищает маслосъемные кольца на поршнях и останавливает любые окислительные процессы. После обработки присадка удаляется вместе с моторным маслом, а в двигатель заливается новая (с заменой фильтра). При этом новая смазка должна быть тщательно перемешена со вторым компонентом WINDIGO, содержащим нанокерамические частицы (0,15 микрон).

Дав отработать мотору на холостом ходу, можно приступать к обычной эксплуатации. Такая обработка минимум в два раза увеличивает ресурс мотора. Присадка действует на протяжении 60 тыс. км, после чего владельцы, как правило, повторяют отработку. Эффект от использования WINDIGO ярче всего проявляется в росте динамики двигателя и снижении потребления топлива (более 10 %). Владельцы также отмечают исчезновение лишних шумов и вибраций, а также падение рабочей температуры масла, что говорит о значительном снижении сил трения. В оставленных отзывах лучшим результатом работы присадки большинство считает общее уменьшение затрат на содержание авто.

Что учесть, покупая присадку?

Результат дешевой присадки

Выбирать восстанавливающую присадку для двигателя нужно с учетом многочисленных нюансов, среди которых:

  • тип состава и принцип работы присадки;
  • оказываемый эффект;
  • бренд (дешевую продукцию сомнительного качества лучше не покупать).

Важнейшую роль играет тип состава добавки для восстановления двигателя. От этого во многом зависит эффективность работы продукта и реальная возможность восстановления моторесурса. К примеру, если вы часто ездите при низких температурах окружающего воздуха, вам подойдет добавка, очищающая поверхности от шлака и повышающая смазывающие способности масла.

Выбирать тот или иной тип присадки можно с учетом рекомендаций механика с СТО. Существуют разные способы диагностики мотора, среди которых проверка компрессии и исследование внутренностей мотора специальной видеокамерой. На основании этих данных можно подыскать оптимальную присадку.

Среди важных факторов выбора можно выделить самого производителя. От него зависит успешность использования добавки. На сегодняшний день в автомагазинах продаются разнообразные присадки в моторное масло для изношенных двигателей, некоторые из которых мы рассмотрим далее.

Химический состав

Выше описаны присадки в масло разделенные на отдельные группы по их воздействию на двигатель.

Но они также подразделяются по своему химическому составу.

По данному критерию присадки делятся на три типа.

Первый тип.

Присадки, у которых основой выступают минеральные порошки. Присадки с этим химическим составом могут быть как очистными, так и уменьшающими трение.

Особенностью присадок с таким составом является совместимость с самим маслом. При не учете данного фактора может получиться обратный эффект с закупоркой каналов.

Второй тип.

Другие присадки в масло для двигателя имеют в основе металлоплакирующие материалы.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена масла в двигателе Renault Logan

Данные присадки в своем составе используют мягкие металлы в виде мелкодисперсного порошка или же в ионном виде.

Данные металлы в двигателе создают на поверхности элементов механизмов тонкий защитный (плакирующий) слой, позволяя улучшить показатели силовой установки.

Но данный слой, поскольку он создан из мягких металлов долго не «живет» и быстро стирается.

Третий тип.

Присадки третьей группы по химическому составу тоже направлены на создание защитного слоя на поверхности трущихся элементов, но делают это ни за счет хемесорбирования.

Данный процесс, при котором активные вещества присадки при воздействии давления и высокой температуры переводит в ионное состояние металлические продукты износа, по новой наносит их на поверхность деталей в виде плакирующего слоя.

Производителей присадок в масло достаточно.

Самыми известными на основе минеральных порошков являются Хадо, Супротек, Форсан.

Из химических добавок, которые созданы на основе металлоплакирующих материалов, можно выделить Металлайз, Ресурс, РиМЕТ.

А из присадок, использующих процесс хемесорбирования, популярными являются Энергия 3000, Феном, ER.

Стук двигателя на холодную при запуске

Практически все вышеупомянутые причины могут проявляться при холодном запуске. И по мере прогрева становиться тише. Или вовсе пропадать. Самый неприятный и тревожный – это стук при износе подшипников коленвала. Износ вкладышей, как правило, сопровождается повышенным расходом масла. Недостаточная подача масла приводит к уменьшению масляного клина. Последнее вызывает сухое трение. И соприкосновение пар трения. В результате чего, повышается локальная температура. Что приводит к износу антифрикционного покрытия. Во время запуска на холодную зазор становится большим. И можно услышать стук. По мере прогрева и расширения металла зазор уменьшается. А звук становится тише. Или совсем пропадает. Но раз он однажды появился, то сам по себе уже не пропадет. И будет прогрессировать. Похожая история и с поршнем. Стук поршня, а именно его верхней части. Возможен в местах перекладки его в верхней или нижней мертвой точке. По мере нагрева поршня, стук будет пропадать. Наибольшие нагрузки на поршень приходятся именно на верхнюю его часть. Особенно это выражено в случае, когда кольца теряют свою подвижность. И залегают в канавках поршня. В такой ситуации отвод температуры к стенкам цилиндров не происходит. А сам поршень оказывается в тепловом мешке.

Фото: Эдуард Ионов

Кроме того, наибольшее давление на стенки цилиндров происходит в местах перекладки поршня в верхней и нижней мертвой точке. Поэтому износ цилиндров в данном месте наибольший. На фото эта зона выделена двумя стрелками.

Фото: Эдуард Ионов

Наиболее популярные виды присадок

Все представленные сегодня на рынке составы рассматриваемого типа можно разделить на отдельные категории по методу воздействия на рабочие поверхности двигателя:

  • вязкостные;
  • противоизносные;
  • антиокислительные;
  • моющие;
  • антикоррозионные;
  • антифрикционные.

Вязкостного типа присадки немного сгущают смазку двигателя. Благодаря чему существенно увеличиваются показатели текучести при низких температурах. За счет чего существенно увеличиваются смазывающие свойства масла. Что приводит к возможности длительной эксплуатации в сложных условиях. Например, в городских пробках. Также вязкость увеличивается и при высоких температурах.

Обычно в состав подобных присадок входят следующие компоненты:

  • полиизобутилены;
  • полиметакрилаты и аналогичные.

Противоизносные покрывают рабочие детали двигателя специальной пленкой. За счет чего снижается показатель трения, как следствие – уменьшается износ мотора. Мелкие дефекты на зеркалах цилиндров, в других местах постепенно сглаживаются.

Особенно важно применение таких присадок для подшипников коленчатого вала. За счет данных составов возможно существенно продлить срок их службы.. Моющего типа присадки позволяют восстановить нормальную работу двигателя именно за счет удаления естественным путем отложений на поверхностях деталей

Количество окислов на поверхности металла, шлама уменьшается до минимума. Антикоррозионные присадки также очищают детали внутри самого двигателя. За счет чего улучшается компрессия, снижается расход топлива

Моющего типа присадки позволяют восстановить нормальную работу двигателя именно за счет удаления естественным путем отложений на поверхностях деталей. Количество окислов на поверхности металла, шлама уменьшается до минимума. Антикоррозионные присадки также очищают детали внутри самого двигателя. За счет чего улучшается компрессия, снижается расход топлива.

Принцип действия антифрикционных присадок аналогичен обычному смазывающему двигатель составу. За счет применения удается снизить вращающий момент трения. Добавляют состав в базовое масло непосредственно в двигатель внутреннего сгорания

Особенно важно использование данных составов в случае эксплуатации мотора в сложных условиях, под существенными нагрузками

Группы и виды присадок для моторного масла

Их можно разделить на две основные группы:

  • Заводские (для промышленного производства).
  • Индивидуальные (для частного, самостоятельного применения автовладельцами или автосервисами).

Заводские присадки

В целом, моторное масло состоит из двух частей: базовое масло и присадки.В зависимости от свойств и назначения, заводские присадки делятся на несколько видов:

  • Вязкостные (загустители).
  • Моющие (детергентные).
  • Моющие (дисперсантные).
  • Антиокислительные (оксидантные).
  • Антикоррозийные.
  • Противоизносные.
  • Антипарафиновые (депрессорные).
  • Антипенные.
  • Противозадирные.
  • Модификаторы трения.

заводские присадки нельзя выбрать и купить в обычном магазине, так как они предназначены для заводов по производству моторных масел в промышленных масштабах

Индивидуальные присадки (для самостоятельного применения)

Индивидуальные присадки делятся на четыре основных вида:

  1. Обкаточные — используются при первичной обкатке двигателей, как новых, так и после капитального ремонта. Использование обкаточных присадок ускоряет процесс обкатки и делает притирку новых трущихся деталей более качественной.
  2. Для снижения трения. Такие составы дополнительно снижают силу трения между трущимися деталями. В результате уменьшается не только износ трущихся деталей, но и повышается КПД двигателя. Соответственно, такие присадки полезно использовать в профилактических целях для любых двигателей, кроме новых и после капитального ремонта (с пробегом менее 2 500 тыс. км).
  3. Восстановительные — они«реставрируют» изношенные поверхности элементов, наращивая микровыбоины, что позволяет значительно отсрочить время капитального ремонта для сильно изношенного двигателя. Кроме этого, применение таких присадок сокращает расход масла. Соответственно, такие вещества актуальны для старых и сильно изношенных двигателей.
  4. Моющие (очищающие) — применяются для очистки двигателя от различных отложений: углеводородных (карбоновых), мягких смоляных и других «лаковых отложений», коксовых «корок» на впускных клапанах и нагаров в других местах двигателя, доступных для масла.

Дополнительно, присадки для моторных масел делятся на три вида, согласно их химическому составу:

Имеющие в своей основе минеральные порошки. Например, слоистые модификаторы трения (с графитом, сульфидным серебром, дисульфидным молибденом, нитридом бора, дисульфидным вольфрамом) и геомодификаторы (фуллерены). Перечисленные средства обладают не только противоизносными, но и очищающими свойствами

При использовании минерально-порошковых присадок следует уделять особое внимание их совместимости с моторным маслом.
Имеющие в своей основе металлоплакирующие элементы (реметаллизанты). Содержат в своем составе ионы мягких металлов, благодаря которым на трущихся поверхностях деталей образуется тонкий защитный слой (плакирующая пленка)

С полимерными добавками

Также они используются для повышения износостойкости трущихся поверхностей. При достижении определенной температуры и давления внутри двигателя из полимерных добавок образуется защитный тефлоновый слой с низким коэффициентом трения.

Тефлоносодержащие

Тефлоносодержащие – название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.

Минусы:

  • достаточная дороговизна препаратов;
  • необходимость их использования при каждой замене масла;
  • нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
  • удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
  • активно разлагается под воздействием высоких температур;
  • необходимость постоянного присутствия в масле;
  • двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
  • появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
  • постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.

Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий