Тонировка фар лаком – качество нового покрытия в ваших руках + видео

Что лучше: пленка, лак или краска?

Как мы говорили ранее, тонировку можно выполнить тремя способами. Разберемся, какой из них предпочтительнее, оценив все плюсы и минусы.

Начнем с тонировки лаком. Он продается в специальных баллончиках. У данного способа есть ряд преимуществ:

дешевизна;
красота.

READ Новый закон об агрегаторах такси вступит в силу до конца года

Однако, говоря о том, как именно производить тонировку, нельзя не упомянуть и о минусах. Среди них:

необходимость снятия фары для нанесения лака;
невозможность нанесения средства самостоятельно по причине того, что сделать это аккуратно, мало кому удается;
ограничение в хранении: лак боится воздействия солнца (ультрафиолета) и перепадов температур;
невозможность снятия слоя, поэтому придется менять оптику целиком.

Некоторые специалисты утверждают, что лак не очень хорошо пропускает свет.

Другое средство — это пленка. Каковы ее основные преимущества? Среди них:

простое нанесение и снятие пленки, с ним можно справиться самостоятельно, не повредив оптику;
снятие фар перед нанесением не требуется;
помимо смены цвета фар владелец автомобиля получает защиту стекол от царапин, сколов и прочих неприятностей, с которыми можно встретиться на дороге;
многие цвета хорошо пропускают свет.

Недостатков у пленки почти нет, отметим лишь эти:

перед тем как наносить пленку, лучше потренироваться на дешевом товаре сомнительного качества;
в целом, пленка обходится не слишком дешево.

Обращать внимание нужно на то, чтобы пленка не была чрезмерно толстой и плотной. Это будет дополнительно поглощать свет

Разберемся с последним вариантом тонировки краской. Она также как и лак, продается в баллончиках и очень схожа с ним по способу покрытия оптики. Плюсы и минусы краски и лака совпадают.

Что касается структуры, то при самостоятельном нанесении будут не только разводы, но и неравномерность в слоях. Это повлечет дополнительные проблемы при прохождении техосмотра. Приемлемыми цветами для передней оптики являются оранжевый, желтый и белый, а для задних — только белый.

Процедура самостоятельной тонировки лаком

У тонировки задних фар специальной плёнкой преимуществ намного больше в сравнении с использованием лака. Но и про него следует немного рассказать.

Тонировка с помощью лака является максимально простым способом изменить внешний вид транспортного средства. Наносить материал на оптику не сложно. Тут даже разбирать световые приборы не придётся. Вам понадобится только обычный малярный скотч, чтобы закрывать детали, которые не подлежат окрашиванию.

Если вы не хотите тратить много денег, можно обойтись краской в баллончике. Они продаются в огромном ассортименте в магазинах автомобильной химии. Но в этом варианте хорошая только цена. Всё остальное наполнено недостатками. Спреевой краской красить оптику настоятельно не рекомендуется, поскольку она существенно снижает способность фар пропускать свет через окрашенный корпус.

Никто не спорит, что после нанесения лака автомобиль смотрится оригинально, стильно и красиво. Но о практичности и безопасности здесь говорить не приходится. Если и использовать лак, то только специальный, предназначенный именно для тонировки фар. Он распыляется по подготовленной очищенной поверхности, после чего остаётся лишь дождаться полного высыхания.

После завершения работ, пока машина стоит в гараже, закрашенные лаком фары выглядят превосходно. Но такой эффект длится не очень долго. Лак имеет свойство постепенно разрушаться под действием ультрафиолета и осадков. И это не зависит от качества лака или производителя. Более качественные материалы способны продержаться несколько дольше.

Зачем нужен лак, его функции

Раньше в автомобилестроении для плафонов фар использовалось стекло. Недостаток этого материала в хрупкости и остроте осколков, которые в аварийных ситуациях несли дополнительную опасность. Сейчас все перешли на пластик, это дешевле, надежнее, безопаснее.

Но и у пластика есть свои недостатки. Даже небольшой камушек может оставить заметную царапину на поверхности. Вредителем выступает и солнце, под влиянием лучей которого материал темнеет, желтеет и теряет свою внешнюю привлекательность.

Пожелтелый плафон, явно просится на полировку.

За восстановление внешнего вида отвечает полировка. Ее суть в том, что верхний поврежденный слой удаляется, остается чистая фара, она выглядит как новая. Чтобы материал снова не пришел в негодность, отполированную фару покрывают лаком, это позволяет обеспечить такие функции:

снизить интенсивность износа плафонов;
создать дополнительный слой для защиты от механического воздействия, солнечных лучей, осадков;
улучшить внешний вид благодаря образованию глянцевого блеска;
облегчить очистку, ведь с лакированной поверхности легко удаляются пыль, грязь.

Результат полировки и лакирования.

Тонирование с помощью пленки

Такой способ подразумевает оклейку фонарей виниловой пленкой. Тонировка стопов, благодаря наличию полимерных пластификаторов в материале, остается равномерной, не искажается. Светопроницаемость сохраняется на уровне от 90% до 96%. Цветовую гамму для тонировки пленкой предлагают в широком спектре.

Если выбран именно такой способ, то для самостоятельной оклейки необходимо иметь под рукой следующие предметы и инструменты:

виниловая пленка;
острый нож;
раствор (0,1 л 96% спирта на 0,5 л воды);
пульверизатор;
пластиковый ракель (с покрытием из фетра);
спирт для обезжиривания поверхности;
фен.

В работе можно выделить три этапа:

подготовка;
процесс тонировки;
обрезка пленки.

На этапе подготовки необходимо вымыть фару, применяя как можно меньше химических средств, и обезжирить с помощью спирта. Затем приложить вырезанную пленку (обратной ее стороной) и отметить край, оставляя припуск в 3-5 см.

На втором этапе смачивают фару раствором, используя пульверизатор, но соблюдая меру, так как излишняя влага не даст быстро высохнуть фонарю. Оклейку начинают с самой большой и ровной поверхности. Тщательно выравнивая, можно понемногу снимать подложку и разравнивать пленку ракелем. В случае образования заломов и складок необходимо нагреть поверхность феном (материал станет более эластичным и податливым) и, выровняв, вновь разгладить. Для качественного выполнения работы стоит привлечь помощника.

Стоит отметить, что помимо чистой эстетики, такой способ преображения автомобиля пленкой имеет и практическую основу — защиту от сколов, царапин, иных повреждений. Его плюсы в следующем:

после удаления пленки не остается следов;
замена осуществляется без снятия фар и стоп-сигналов;
равномерное пропускание света;
устойчивость перед изменениями погоды и агрессивной мойкой.

К минусам данного способа отнести:

Затемнение отражателя, которой при выключенных габаритах в темное время суток становится невидимым, что повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия, а значит грозит наложением штрафа. И если за тонировку передних фар водителя могут даже лишить прав на срок от 6 до 12 месяцев, то за аналогичный тюнинг задних могут взыскать 500 руб. в качестве штрафа.
Недолгий срок службы.

Как проводится проверка

Важно следить за правильным проведением проверки. Инспектор может смухлевать, и вам потом придется доказывать свою правоту в суде

В первую очередь нужно проверить действительность сертификата тауметра. Чаще всего применяются следующие приборы.

Блик-Н.
Тоник.
Свет.

Все они довольно надежны, работают без сбоев, поэтому активно используются ГИБДД.

Обратите внимание на наличие пломбы. Прибор должен быть опломбирован

Если пломб и голографических отметок о проверке нет, использовать такой тауметр нельзя. Конечно, может пломба была сорвана случайно, но рисковать не стоит.

Важно!

Если инспектор все же настаивает на замере прибором, который не соответствует нормативам, обязательно укажите это в протоколе. По закону вы будете признаны невиновным.

Замеры должны проводиться в трех местах. Это позволит избежать случайностей. К примеру, инспектор может заметить небольшое загрязнение, померить светопропускание именно в этом месте, и выписать протокол.

Если вы заметили, что измерение проводилось только в одном месте, укажите на этот момент. В протоколе должны быть указаны данные трех измерений.

Обратите внимание на действие проверяющего сотрудника. Иногда они хитрят, подкладывая под измерительные головки еще кусочек пленки

В этом случае оказывается, что стекло не соответствует нормам. Вы можете даже не заметить такой трюк, поэтому если сомневаетесь в достоверности измерений, рекомендуем попросить проверить машину в присутствии понятых. Обычно это значительно охлаждает нечистоплотных полицейских.

Проверка светопропускаемости возможна только на лобовом стекле. Только здесь регламентируется уровень светопропускаемости. При попытках провести замеры на других стеклах, стоит указать на неправомерность этого действия.

Исключением является ситуация, когда у вас нет боковых зеркал. Если хоть одного зеркала нет, инспектор может проверить на степень затемнения и заднее стекло. В этом случае оно должно пропускать 70% света, так как приравнено к лобовому. Поэтому, если у вас по какой-то причине нет зеркал, и задняя полусфера затонирована наглухо, скорее всего, будет выписан штраф.

Важно!

Темное время суток и наличие осадков не является преградой для измерений. Согласно требованиям нормативных документов проводить замеры можно в любое время суток, вне зависимости от атмосферных осадков.

Тонируем пленкой задние фонари и переднюю оптику своими руками: особенности применения

ПЛЮСЫ:

при необходимости можно легко вернуть фарам первозданный вид и снять тонировку;
кроме придания авто красоты, пленка защитит его фонари от царапин и помутнения;
отличная светопропускаемость материала, который в отличие от краски ложится равномерно;
если вы приобретете качественную пленку, то сможете ее даже отполировать.

МИНУСЫ:

пленка – ну очень дорогое удовольствие.

Если все же решено, чтобы будет проводиться тонировка фар пленкой, стоит внимательно изучить характеристики материала от разных производителей и обратить внимание на следующие:

эластичность,
толщина,
светопропускаемость.

Далее нужно выбрать цвет пленки. Все зависит от того, что вы хотите: однотонные фары или двухцветные, сплошное тонирование или фрагментарное.

Если вами выбрана пленка, то демонтировать фонари не придется. Однако их необходимо тщательно очистить и обезжирить. Из пленки вырезают нужную форму, оставляя припуск. Потом следует смочить фару, приложить пленку и приклеить ее к стеклу, ровняя от центра к краям. Не должно быть воздушных пузырей и складочек. Тонировка для фар – занятие, требующее определенного напряжения физических сил. Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

На изгибе поверхности фары пленку стоит немного прогреть феном. Это увеличит ее эластичность, благодаря чему вы сможете легко натянуть и прикатать материал.

Используемые материалы

Чтобы затонировать световые приборы на транспортном средстве, можно использовать лаки или специальные плёнки.

Автовладельцы, желающие выполнить подобную визуальную доработку оптики, размышляют над тем, какой и материалов лучше. Можно сразу отметить, что у тонировки фар лаком больше недостатков в сравнении с плёнками. Но такой сам автомобилист будет решать, чем именно покрывать световые приборы.

Водителю следует определиться, какой вариант ему больше подойдёт, поскольку одни тонируют фары плёнкой, а другие дорабатывают оптику лаком.

При тонировании передней и задней оптики автомобиля применяются лаки и виниловые плёнки. Плёнки доступны в разных цветовых исполнениях, что позволяет играть на контрасте с цветом кузова, либо же тонировать фары строго под цвет автомобиля. Плёнка обладает очевидными преимуществами перед лаками, поскольку её легко снимать и менять при необходимости, на демонтаж уходят считанные минуты.

У виниловых плёнок бывает не только разный цвет, но и плотность, светопропускная способность

Важно помнить, что плёнки должны лишь придавать несколько иной внешний вид автомобилю, а не перекрывать исходящее от фар свечение. В противном случае значительно ухудшается видимость на дорогах

В законодательстве нет чётких требований относительно установки плёнок, их типа или места нанесения. Есть лишь закон, предусматривающий обязательное использование в передних фарах только оранжевого, жёлтого и белого цвета. Все остальные цвета запрещены. Задняя оптика может быть красной, жёлтой и оранжевой. На другие цвета действует строгий запрет. Дополнить можно тем, что подсветка номерного знака и фонарь заднего хода следует всегда оставлять белыми.

Если не нарушать эти правила, и тонировать только в рамках разрешённой цветовой гаммы, никаких проблем с сотрудниками ГИБДД у вас не возникнет.

Выбирая между лаком и плёнкой, однозначно лучше остановиться на варианте с виниловыми плёнками. Хотя их сложнее наносить, зато со снятием не возникает никаких проблем. Чтобы удалить лак, иногда приходится полностью менять всю фару. А это уже совершенно другие финансовые затраты.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

тонировочное;
защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации

При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Критерии выбора материалов для целей тонировки

У каждого метода затемнения автомобильного стекла есть свои достоинства и недостатки. При использовании первоклассных материалов, не оказывающего вредного воздействия на окружающую среду, можно добиться отличного результата.

Пленочное покрытие

Представим ключевые параметры, которыми должна обладать качественная пленка:

защитные свойства (от нежелательных повреждений и царапин);
хорошая пропускная способность света (для лучшей прозрачности);
стойкость к воздействию бензина и абразивных моющих средств.

Пленки производят различного вида: глянцевые, матовые, с вкраплением алмазных частиц (имитация). В основном изготавливаются они на поливинилхлоридной основе. Отличительной чертой этого материала является гибкость и хорошая износостойкость.

На рынке представлен большой выбор разнообразный цветов и оттенков покрытия. Есть в наличии и просто прозрачные (используются для защиты от механических повреждений). В любом случае по правилам, для обеспечения безопасного вождения, не должно «съедаться» такой наклейкой более пятнадцати процентов света излучаемой фары.

Тонировка фар автомобиля

Китайские аналоги стоят дешевле: от 200 до 250 рублей за погонный метр. Но и качество такого товара оставляет желать лучшего. Низкие эксплуатационные характеристики могут привести к не плотному приклеиванию. Выбор, в любом случае, за покупателем.

Износостойкость пленки зависит от воздействия на нее разных факторов (интенсивность использования авто, погодные условия, и другое). Для замены достаточно обратиться в любой автосалон.

Лаковое покрытие

Следует понимать, что обычные аэрозольные краски, не подходят для тонировки. За счет сильной концентрации, они уменьшают интенсивность свечения фары до недопустимых границ. Лучше воспользоваться, разработанными по особой технологии, специальными лаками, которые предназначены для автомобильных окон и оптики. Достаточно всего одного флакона для покрытия всего стекла.

Лаки фирменных производителей создают после нанесения на поверхность защитный слой, предотвращающий появление царапин, снижающий вредное воздействие погодных условий, химических веществ. Помимо этого после высыхания вещества стелу предается красивый оттенок.

Лак для тонировки фар авто

Лаки обычно на акриловой основе. Для удобства нанесения можно приобрести аэрозольный баллончик. Цена за 1 шт. в среднем составляет 100 рублей. Наиболее популярными марками являются: «Kudo», «New Ton».

Лакирование фар баллончиком

Желательно применять проверенную марку лака или специализированный лак для фар, с повышенной защитой от ультрафиолетовых лучей. В баллончиках продаются однокомпонентные лаки и не дадут такую же износостойкую плёнку, как двухкомпонентные, наносимые при помощи краскопульта.

Некоторые лаки в баллончиках, из-за большого количества растворителей в них, могут вызывать дефекты на пластиковых рассеивателях фар (помутнение или трещинки). В любом случае, главным правилом при лакировании баллончиком является распыление очень тонких слоёв с промежуточной просушкой.

Нужно предварительно взболтать баллончик в течение минуты и сделать тестовое распыление, чтобы убедиться в хорошо сформированном факеле. Держать его требуется примерно 10–12 см от поверхности. Начинать распылять нужно сверху, немного за границами фары и делать ровные проходы, перекрывая предыдущий ряд последующим на 50 процентов. Держите баллончик так, чтобы факел распыления был перпендикулярен к поверхности, а не под углом. Факел должен повторять изгиб рассеивателя при лакировании. Завершая проход, наносите лак чуть дальше края, за маскировочную ленту, чтобы края были хорошо покрыты лаком. То есть, начинайте за краем и заканчивайте за противоположным краем. Так покрытие получится ровным. Двигать баллончик надо быстро, равномерно, без остановок.

Подтёки появляются из-за слишком близкого расположения баллончика во время нанесения лака, а также из-за начала и завершения распыления на лакируемом пластике, а не за его пределами. Также, чтобы избежать подтёков, важна скорость его движения при распылении.

Читайте также по теме:

Химическое восстановление фар
Как почистить фары изнутри
Бронирование фар плёнкой

Как исправить мутность

Появление мути на поверхности силиконовой пленки становится причиной для беспокойства.

Это случается только в 2 случаях:

Автовладелец приобрёл некачественный продукт.
Материал пришел в негодность из-за длительной эксплуатации.

Чаще всего в России сталкиваются с первой проблемой. Объясняется это тем, что рулонные материалы рейтинговых компаний отличаются длительным сроком службы, а отечественный потребительский рынок перенасыщен «левыми» предложениями о силиконовой тонировке на статике.

Единственная ситуация при которой хорошая силиконовая плёнка может быть мутной это первый день после нанесения, когда она ещё не высохла, но этот эффект проходит на второй – третий день.

Тонировка фар пленкой

Тонировка фар и задних фонарей

— это стайлинг, который придает вашему автомобилю дополнительную привлекательность. Помимо внешнего вида, как виниловые, так и полиуретановые пленки защищают оптику вашего автомобиля от внешних воздействий, таких как летящий из под колес щебень, пескоструй, агрессивной среды из реагентов в зимний период. Так же, пленки любых типов защищают оптику от эксплуатационных повреждений – царапин во время мойки и очистки от снега вашего авто.

Как переднюю, так и заднюю оптику автомобиля можно тонировать виниловыми и полиуретановыми пленками различных производителей. Из виниловых (ПВХ) пленок мы рекомендуем к использованию материал производства немецкой серии «8300», т.к она идеально подходит для всех типов автомобилей.

Типы тонировочных пленок для фар:

Винил (ПВХ)
Полиуретан

Варианты затемнения виниловых тонировочных пленок для фар:

Темная (5% в сравнении с тонировочной пленкой)
Светлая (35% в сравнении с тонировочной пленкой)
Красная (Придает задним фонарям вид, как американских авто)

Варианты затемнения полиуретановых тонировочных пленок для фар:

Темная (15% в сравнении с тонировочной пленкой)
Светлая (50% в сравнении с тонировочной пленкой)

Из полиуретановых затемняющих пленок мы выбрали для наших клиентов материал корейского серии «Dynoshade» и «Dynosmoke». Соотношение цена-качество и непревзойденный внешний вид подарят вам радость от приобретения и дальнейшей эксплуатации этого материала. Помимо внешних свойств, полиуретановая пленка «Stek» защищает фары головного света и задние фонари так же как и любая полиуретановая пленка, нанесенная на кузов, а значит является лучшей защитой, возможной к установке на сегодняшний день. Темный полиуретан указанного производителя бывает двух видов прозрачности.

Стоимость тонировки фар:

Стоимость услуги по оклейке виниловой пленкой Oracal 8300:

Передние фары — от 3000р
Задние фонари (Двойные) — от 2500р
Задние фонари (Состоящие из 4х частей) — от 3500р
ПТФ (Противотуманные фары) — от 1000р

Стоимость услуги по оклейке темной полиуретановой пленкой Stek:

Передние фары — от 7000р
Задние фонари (двойные) — от 6500р
Задние фонари (Состоящие из 4 частей) — от 8000р
ПТФ (Противотуманные фары) — от 2500р

Остались вопросы? С удовольствием ответим на них и предоставим расчет на ваш автомобиль по телефону или через форму обратной связи, расположенную ниже.

Удобно пообщаться строго в определенное время? Оставьте заявку через форму «Заказать звонок» и мы сами перезвоним вам в удобное для вас время!

Ждем вас в нашем установочном центре по адресу: Москва, СВАО, Ярославское шоссе д.124

Возможности по смене параметров

Список настраиваемых параметров, доступ к которым осуществляется в ручном режиме (кнопкой Valet) и с помощью ПК, в разных моделях сигнализаций различается. Наиболее полные возможности предоставляется настройка посредством ПК. Для большинства моделей она позволяет:

настраивать параметры автозапуска (время работы стартера, количество попыток запуска и т. п.);
изменять сервисный код;
записывать в память новые брелоки (при этом обнуляется информация о старых);
настраивать режим работы центрального замка, замка багажника и капота;
регулировать функции CAN-шины (основного управляющего канала), и многое другое.

В самых современных моделях, например в модели 3910, программировать можно даже режим управления сигнализацией со смартфона.

Для чего нужна тонировка фар

Часто владельцы автомобиля решаются на разнообразные манипуляции со своим транспортом, чтобы эффектно оформить его, сделав необычным. Тонировка задних фонарей – один из таких способов декорирования машины

Однако учитывайте, что не всегда оформление соответствует нормам законодательства, из-за чего предварительно следует обратить внимание на степень затемнения. На затемнение фонарей владельцы решаются не только из-за эстетики и современности результата

Она может предотвратить мелкие, средние повреждения пластика при ДТП или временные изменения – микроцарапины, трещины, матовость. Эффективность зависит от выполнения затемнения задней фары

Важно, чтобы она не стала слишком черной, что может стать риском дорожно-транспортного происшествия

Тонировка задних фонарей

Преимущества

При решении затонировать фары, изначально владельцы автомобилей руководствуются только положительными сторонами такой манипуляции. Плюсов достаточно много:

Эстетика. Фонари после тюнинга выглядят эффектно, современно, стильно;
При покрытии световых огней пленкой, держится она достаточно долго, не образовывает воздушные пузыри во время эксплуатации;
При тонировании фонарей лаком, они выглядят глянцевыми, что сохраняется несколько лет;
Во время выпадения осадков тонирование не портит эффект света фонарей, они светят достаточно ярко в любую погоду;
Сохранение состояния световых огней. Со временем на пластике могут появляться сколы, трещины, царапины, исправить которые можно только заменой. Пленка, лак укрепляет покрытие, предотвращая их порчу даже при мелком ДТП.

Дополнительный плюс – цена и скорость тонирования. Достичь результат можно спустя один или два часа, что зависит от способа, которым вы решили изменить состояние, оттенок задних фонарей.

Синяя тонировка фар

Недостатки

Однако искусственное затемнение задних фар не всегда безопасно

Важно перед решением провести манипуляцию, учитывать возможные отрицательные стороны, риски, которые возникают при тюнинге. Минусов у методики немного, но они могут быть опасными:

Возможность чрезмерного затемнения световых огней. При использовании слишком темной пленки или лака, появляется вероятность чрезмерного затемнения фонарей, когда они становятся практически черными. Это приводит к вероятности ДТП, особенно в темное время суток или при выпадении осадков;
При использовании материалов низкого качества, под пленкой могут образовываться воздушные пузыри или складки, состав может лечь неравномерно, оставив разводы. Это только испортит вид машины.

Обратите внимание на: Нанесение лака на декоративную штукатурку: виды, преимущества, технология работы с составом. Будьте внимательны при решении тонировки фонарей, так как не всегда тонированные фары выглядят стильно и безопасны для водителя и других участников дорожного движения

Будьте внимательны при решении тонировки фонарей, так как не всегда тонированные фары выглядят стильно и безопасны для водителя и других участников дорожного движения.

Тонировка фар с нарушением

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Источник

Решил переделать фары. Недавно покрывал их лаком, но цвет их меня не очень устроил. Купил баллон тонировочного лака и занялся делом. Чтобы было хорошо видно стопы, решил тонировать не всю фару в ноль, а только по краям. Сбоку темнее, посередине-чуть чуть лака тонировочного. Процесс: зашкурил фары P800, обезжирил, нанес первый слой простого прозрачного лака.

Далее дал ему подсохнуть и после начал наносить тонировочный лак. Распыл делать на расстоянии большого вытянутого пальца и ладошки, равномерными нажатиями влево-вправо.

С такой тонировкой даже лучше видно стоп (нежели стандартный), т.к. более сильный контраст темного со светом от лампочки.

Если все делать с головой и знать

чувствомеры , то результат вас порадует)

Все спасибо за внимание!

PS: завтра буду полировать фары и тонировать поворотники. Слишком светлые))

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?