Порядок действий
Для замены подшипника передней ступицы нужно:
- Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
- Ослабить болты на переднем колесе.
- Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
- Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
- Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
- Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
- снять подкрылок;
- отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
- вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
- нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.
- Снять тормозной механизм:
- поджать тормозные колодки с помощью монтажной лопатки;
- вывернуть ключом на 18 два болта, крепящих направляющую колодок к поворотному кулаку;
- снять скобу суппорта с направляющей колодок и подвесить на пружине передней подвески с помощью проволоки или шнурка;
- снять тормозной диск, вывернув два болта ключом Torx T40;
- снять тормозной щит, вывернув три болта ключом Torx T30.
- Отсоединить наконечник рулевой тяги:
- отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
- отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
- Отсоединить шаровую опору:
- открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
- раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
- отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.
- Отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки, вывернув два болта ключами на 18 и выбив их с помощью молотка и металлического стержня.
- Зажать поворотный кулак в тисках ступицей вниз.
- Выпрессовать ступицу головкой на 30 или обрезком трубы подходящего диаметра.
- Снять с помощью отвертки шайбу, закрывающую сальник подшипника.
- Зажать ступицу в тисках и зубилом сбить внутреннее кольцо подшипника.
- Вытащить стопорное кольцо с помощью щипцов.
- Выпрессовать внешнее кольцо детали из ступицы.
- Для машин с АБС. Поставить установочное кольцо центрирующими лапками внутрь кулака. Отверстия на нем должны находиться напротив места крепления датчика скорости вращения колеса.
- Запрессовать новую запчасть в ступицу. Если машина оснащена АБС, то деталь должна быть обращена к установочному кольцу темной защитной шайбой.
- Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в подшипник.
- Установить остальные детали в обратном порядке.
Диагностика заднего ступичного подшипника и признаки поломки
Признаки неисправности, при появлении которых требуется проверка подвески и ступицы:— Шум, гул со стороны колеса;— Вибрация, которая ощущается в салоне;— Скрип или скрежет, а так же вращение с торможением, при раскручивании руками.— Увеличенный люфт шасси, ощущающийся руками. Появились такие признаки? Сделайте диагностику, проверьте состояние заднего ступичного подшипника следующим методом:
- Поднимите автомобиль домкратом;
- Раскрутите колесо руками, послушайте шум или гул;
- Перемещайте шасси в осевом направлении, проверьте люфт;
- Видео, в котором показан такой люфт, представлено ниже.
Подшипник в передней ступице
Процесс замены подшипника передней ступицы трудоёмкий и требует определенных знаний и навыков. Так, потребуется достаточно много инструмента: набор больших головок, отверток и ключей, а также средних размеров ломик и два домкрата. Стоит отметить, что процесс замены подшипника с АБС и без него почти ничем не отличается. Для машин без АБС отсутствует отверстие для датчика скорости.
На первом этапе снимают колесо: включают ручник и первую передачу, откручивают гайку ступицы (ключ «на 30»). Ослабляют четыре винта, а дальше задействуют домкрат.
Замена ступичного подшипника Рено Логан не обходится без того, чтобы снять подкрылок. Сначала снимите щиток бампера (два пистона и три самореза). Затем надо подобраться к точке, отмеченной стрелкой.
Все точки крепления подкрылков
Когда пистон в «важной точке» снят, пройдитесь по остальным элементам. Это – четыре самореза (1 и 2), два пистона спереди, а также саморез и пистоны возле брызговика. В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см
фото), отсоединяют и убирают датчик
В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см. фото), отсоединяют и убирают датчик.
Шнур нужно вывести из трёх пазов
Осталось снять поворотный кулак. Но эта операция – длительная.
Снимаем тормозные диски
Попробуем удалить колодки: сдвигаем скобу наружу, откручиваем гайку на нижнем пальце (ключ «на 13»), поднимаем скобу. Палец от проворачивания удерживают ключом «на 17».
Долой колодки
Вынимаем колодки, дальше снимаем тормозной механизм. Для этого ключом «на 18» откручиваем два винта. Они удерживают механизм на кулаке.
Чтобы диск не проворачивался, можно временно завернуть любой винт, на который крепится колесо. Между буртиком ступицы и винтом помещают клин.
Как снять поворотный кулак
От кулака нужно отсоединить наконечник рулевой тяги. Для этого ключом «на 21» ослабляют контргайку, придерживая сам наконечник за лыски (см. фото).
Долой наконечник тяги
Труднее всего будет выбить палец: ослабляем гайку ключом «на 16», а сам палец придерживаем ключом Torx T30. Затем молотком ударяем по торцу рычага. Надо выпрессовать палец полностью, а гайку откручивают в завершении.
Переходим к рычагу подвески. Строение передней подвески позволяет с лёгкостью снять шпильку стабилизатора: ключом «на 13» отворачиваем гайку, придерживая шляпку ключом T40 (см. рис.).
Пользуемся только отвёрткой и ключом
Затем ключом «на 16» откручиваем гайку стяжного болта. «Стяжка» находится внизу, а «щёчки» этой стяжки можно разжать отвёрткой. Смысл – в том, чтобы вывести опору из кулака вниз.
Осталось самое простое – откручиваем два винта на стойке. Для этого используется ключ «на 18».
Крепление поворотного кулака к стойке
Удаляем подшипник
С помощью тисков и тонкой оправки нужно будет выбить ступицу (см. рис.). При этом подшипник разрушается.
Старый подшипник будет разрушен
Затем внешнее кольцо подшипника выбивают из кулака. Но сначала снимают стопорное кольцо.
Рассмотрим все шаги по порядку:
- Разделяем ступицу и кулак (оправка d=36,5);
- Щипцами для стопорных колец вынимаем кольцо из выемки кулака;
- Используем оправку d=65, чтобы выбить внешнее кольцо.
Каждому шагу соответствует фото.
Избавились от подшипника наполовину
Теперь снимем лишнюю деталь с нашей ступицы.
Сначала снимают шайбу, закрывающую резиновый сальник. Дальше сдвигают кольцо подшипника, пользуясь молотком и зубилом.
Долой вторую половину подшипника
На последнем этапе придётся использовать съёмник.
Монтаж подшипника
Сначала запрессовывается подшипник, затем устанавливается стопорное кольцо, и затем запрессовывают ступицу. При этом используют винтовой съёмник либо молоток и оправки.
Советы для варианта с ABS
Для комплектаций с ABS существуют правила:
- До монтажа подшипника устанавливают кольцо датчика. Лапки кольца «смотрят» внутрь;
- Пазы 1 и 2 должны совпасть (см. фото);
- Магнит на подшипнике должен «смотреть» внутрь кулака.
Тонкости выполнения опрессовки
Съёмник ступичных подшипников Рено Логан выглядит так же, как съёмник для АЗЛК-2141. Чертёж представлен ниже.
Специнструмент завода АЗЛК
При работе соблюдайте два правила:
- Когда запрессовываете подшипник в кулак, на подшипник давит чашка 3 (72 мм);
- Если идёт опрессовка ступицы, используется чашка 4 (62 мм).
Проставка в первом случае опирается на кулак. Во втором она давит на ступицу.
Задний ступичный подшипник Рено Дастер: как выбрать и поменять
Задняя подвеска многорычажного типа Дастер 4х4
Задняя подвеска переднеприводного Дастера в корне отличается от Дастера 4х4. В первом случае подшипник меняется по аналогии с заменой подшипника на Рено Логан, поскольку и там, и там сзади установлена торсионная балка. На полноприводном кроссовере мы имеем дело с многорычажной подвеской, поэтому разные и подшипники, и процесс их замены. Перед тем как поменять ступичный подшипник, нам придётся разобрать тормозной механизм, снять кулак, после чего выпрессовать деталь из посадочного места и запрессовать снова.
Интересное по теме: Наш Ланос: меняем ремень ГРМ
Конструкция задней подвески полноприводного Дастера
Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, но к нему нужно добавить съёмник и оправку. Если пользоваться кувалдой, подшипник долго не протянет. Для начала проделаем все операции, которые мы делали, когда меняли задние колодки на полноприводном Дастере, о чем подробно написано здесь.
После того как тормозной механизм разобран и снят, можно приступать к демонтажу кулака.
- Для этого откручиваем болты, которые крепят кулак к стойке, рычагам подвески и освобождаем кулак от привода со ШРУСом.
- Снимаем кулак в сборе со ступицей и крепим его в тисках.
- Выпрессовываем ступицу из кулака. Для этого можно использовать съёмник, но можно и молоток с оправкой подходящего размера. А лучше использовать гидравлический пресс.
- На ступице, как правило, остаётся внутренняя обойма подшипника и чтобы её удалить, зажимаем фланец ступицы в тисках и сдвигаем её с помощью зубила. Чтобы полностью снять обойму, используем двухзахватный съёмник.
- Снимаем стопорное кольцо с кулака.
- Выпрессовываем остатки подшипника из кулака с помощью проставки.
- Протираем посадочные поверхности под подшипник на ступице и кулаке и наносим небольшое количество консистентной смазки.
- Для запрессовки подшипника в кулак используем резьбовой трубчатый съёмник или гидравлический пресс. При этом нагрузку можно прикладывать только к внешней обойме.
- Устанавливаем новое стопорное кольцо в паз кулака.
- С помощью пресса или съёмника сопрягаем кулак и ступицу безударным методом.
После сборки проверяем узел на лёгкость вращения и проводим сборку в обратном порядке. Во время эксплуатации подшипник не нуждается в смазке. Ступичная гайка затягивается с усилием 280 Н•м. Чтобы правильно затянуть гайку ступицы без динамометрического ключа, можно использовать один из способов, которые мы рассматривали здесь. Всем удачной работы и крепких подшипников!
Интересное по теме: Наш Ланос. Как поменять радиатор печки
Инструкция по ремонту передней ступицы
Чтобы заменить подшипник передней ступицы Логан, необходимо выпрессовать старый подшипник из поворотного кулака и запрессовать в него новый. Перед заменой детали требуется демонтировать кулак, проделав следующие работы:
- Снимите колесо и открутите гайку со ступицы.
- Если есть антиблокировочная система, отключите датчик, вытянув его на себя.
- Демонтируйте рулевой наконечник при помощи подходящего ключа, WD-40 и молотка, легкими ударами которого необходимо постукивать по креплению для снятия рулевого наконечника. Лучше не используйте съемник для этого, иначе можете повредить пыльник.
- Снимите суппорт, разведя колодки при помощи отвертки или другого инструмента, а затем открутите 2 болта сзади. Подвесьте суппорт на крючок или при помощи проволоки к пружине.
- Демонтируйте тормозной диск. Перед откручиванием болтов постучите по нему молотком. Постучите по болтам, чтобы они легче открутились.
- Открутите гайки, на которых держится кулак на стойке.
- Открутите шаровую опору, прикрепленную сквозным болтом и сжимающую кулак, а затем опустите ее.
- Снимите поворотный кулак.
Если ступица выйдет вместе с внутренней обоймой подшипника, аккуратно распилите ее болгаркой, расколите и снимите с полуоси, сбив перед этим пыльник. Лучше не сбивайте обойму, упираясь в ступицу, чтобы ее не повредить.
Ступичная поверхность, к которой прилегает подшипник, должна быть идеально гладкой и ровной, чтобы ступицу не пришлось менять. Далее выпрессуйте подшипник из поворотного кулака, сняв сначала стопорное кольцо.
Запрессовывается подшипник передней ступицы Рено Логан по следующему алгоритму:
- Если на машине есть антиблокировочная система, сначала вложите кольцо для фиксации датчика, которое нужно сначала смазать.
- В поворотный кулак впрессуйте подшипник, который для авто с АБС вкладывают магнитным кольцом вниз, а в качестве оправки подойдет изношенный подшипник.
- Вставьте стопорное кольцо.
- Запрессуйте ступицу. Ее нужно расположить снизу, а на нее напрессовать кулак. Подпорку подставьте на внутреннюю обойму, чтобы он не разъединился.
Соберите все в обратном порядке, предварительно очистив все поверхности от старой смазки и загрязнений.
Как затянуть ступичную гайку нужным моментом
Для затягивания резьбовых соединений, где рекомендуется соблюдать определённый момент, используют специальные динамометрические ключи. Внутри инструмента расположен динамометр со шкалой или специальное устройство с ограничителем, которое срабатывает при достижении требуемой силы затягивания. Ключи так же бывают с интервалами значений, например 5-25 (минимум 5 Н•м, максимум 25 Н•м).
Резьбовое соединение затягивают до тех пор, пока стрелка не покажет необходимую величину или не сработает ограничитель. Имеются так же дорогие и точные аналоги – с электронным дисплеем, но для эксплуатации и ремонта легковых авто подойдёт механический вариант.
На фото представлены основные виды таких ключей.
- С предустановленным моментом, не регулируемые.
- С предварительно настроенной величиной момента, регулируемые.
- С индикатором усилия при затяжке.
- С цифровым дисплеем прилагаемой силы закручивания.
Как пользоваться шкалой динамометрического ключа:
Как пользоваться динамометрическим ключом:
Какой взять инструмент?
Рекомендуем приступать к ремонтному процессу только после полного «вооружения» ниже обозначенным инструментом.
- Желательно подъемник, а в его отсутствие подойдет и подкаткой домкрат.
- Удлиненный вороток, в придачу к которому запасаемся торцовыми головками.
- Обычный ключевой набор с типоразмерами: «10» — «22».
- Отвертки: «Торкс» и обыкновенные.
- Пресс, но, если он недоступен, пользуемся тисками, обладающими плоскими губками.
- Пассатижи или иное приспособление, позволяющее извлечь шплинты.
- Молотки.
- Оправки для извлечения и запрессовки подшипников.
- Средство для демонтажа и установки стопорных колец.
MrPodshipnik
Замена подшипников, ремонт
Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи
- Марки авто
- Узлы авто
- Мото
- Вело
- Оборудование
- Инструмент
- Техника
Новые инструкции
- Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
- Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
- Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
- Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
- Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019
Инструкция замены подшипника задней ступицы Renault Daster 4х4 своими руками
В общей сложности, чтобы заменить деталь на Рено Дастер — необходимо до двух часов. Но если вы не такой уж специалист на это уйдет немного больше времени.
Благодаря этой инструкции вы сэкономите деньги, так как, сможете заменить подшипник задней ступицы Дастера — своими руками.
- Что значит индексация 4х4?
- Менять или не менять подшипник на Рено Дастер? Диагностика авто
- Выбор правильного подшипника для Renault Duster
- Подготовка к ремонту и замене подшипника
- Как снять кулак ступичного подшипника Renault Duster
- Советы мастера-практика
- Видео: как неправильно меняют подшипник задней ступицы на Рено Дастер
- Фото по теме
Что значит индексация 4х4?
Индексация 4х4 означает, что все четыре колеса ведущие. Самая главная особенность, что у подвески много рычагов и она независимая. Заднее колесо, при помощи кулака соединено с подвеской при помощи сайлент-блоков.
Автомобиль предназначен для эксплуатации в трудных условиях бездорожья. Поэтому подшипник задней ступицы приходит в негодность в первую очередь.
Это не потому, что наши дороги плохие. Имея такой автомобиль, водители могут себе позволить, не боясь застрять ездить по пересеченной местности.
Нагрузка при этом на деталь повышенная и приходиться менять деталь раньше.
Производителем подвески предусмотрен подшипник закрытым типом. При помощи гайки, которая затягивает ступицу, изделие можно регулировать.
Хотя это машина импортная, заменить подшипник можно и самому, прочитав эту статью. В этом нет ничего сложного.
А я вам помогу, только нужно следовать инструкции.
Менять или не менять подшипник на Рено Дастер? Диагностика авто
Для определения замены подшипника задней ступицы Renault Daster, необходимо воспользоваться старым «дедовским» способом.
Садитесь за руль своего автомобиля, разгоняетесь до скорости 40км/ч, перед этим открываете все окна. Внимательно прислушиваетесь к звукам за салоном.
Если вы услышите скрежещущий звук, или свист, вой сзади – это первый признак выхода из строя подшипника.
Далее набирайте скорость. При увеличении скорости звук периодически пропадает и потом опять появляется с нарастающей силой – точно нужно менять деталь
Еще одним подтверждающим фактором выхода из строя изделия, является увеличивающаяся при наборе скорости вибрация в салоне автомобиля.
Для того, чтобы окончательно убедиться в замене подшипника, нужно поставить на домкрат авто и прокрутить руками колесо. Появление того же скрежещущего звука при вращении колеса подтвердить вам диагностику.
Пошатайте колесо в разные стороны по оси вращения. Люфт есть – это последнее в чем вы убедитесь по необходимости замены детали.
Выбор правильного подшипника для Renault Duster
При выборе подшипника для задней ступицы автомобиля с полным приводом Рено Дастер, подходите к этому со всей ответственность.
От правильного выбора зависит продолжительность эксплуатации детали и всего авто.
Нужно точно знать какая маркировка детали. Для этого есть каталог на автомобиль.
Не последнее значение имеет выбор завода-производителя.
Видео ремонта и советы специалистов
1. В целях безопасности, работу производите на ровной поверхности.
2. В процессе ремонта всегда снимаем авто с «ручника».
3. Не используйте ступичную гайку старого подшипника, ставьте новую гайку.
4. Перемещение авто или вращение колеса при незатянутом ступичном подшипнике запрещается, сепаратор детали не выдержит нагрузки и деформируется.
5. Выполняя ремонтные работы так же оцените состояние тормозной системы, затем проверьте барабан цилиндры.
6. Ремонтируя одну сторону авто, учитывайте, что подшипник другого колеса, так же может будет не исправен.
7. Остерегайтесь подделок. Приобретайте запчасти только у сертифицированных дилеров.
8. После демонтажа старого п/ш, вы не сможет его повторно установить, деталь приходит в негодность, поэтому будьте уверены в том, что требуется менять изделие.
Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса renault megane
Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса
| Двухрядный роликовый или шариковый подшипник заполнен смазкой и герметично закупорен, и не нуждается в обслуживании. Не снимайте подшипник без крайней необходимости, поскольку это приведет к его повреждению. Не перетягивайте гайку приводного вала в попытке “отрегулировать” подшипник. | |
| ПРОВЕРКА | |
|
МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ЗАКРЫТОГО ТИПА
| ЗАМЕНА | |
|
МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ОТКРЫТОГО ТИПА
| ЗАМЕНА | |
|
Подшипники ступицы Рено: назначение и признаки неисправности
В состав передней подвески автомобиля входят узлы и элементы, посредством которых кузовная часть связывается с колесами. Благодаря этому обеспечивается управление движущейся машиной
Подшипники ступицы Рено относятся к роликовому типу и являются важной частью передней подвески. Этот элемент запрессовывается в ступицу и обеспечивает вместе с нею вращение колеса
Для повышения надежности подшипник фиксируется при помощи стопорного кольца.
В подшипнике быстрее всего наступает износ скрытых поверхностей как наружного, так и внутреннего кольца. Причиной этого является попадание между роликами, находящимися в постоянном движении, мелких частиц металла, ржавчины и дорожного сора. Для того, чтобы противостоять быстрому изнашиванию, на ролики во время сборки при производстве обильно наносится смазочный материал.
Самостоятельная замена заднего ступичного подшипника
Рено Логан устанавливается на подъемник. Если такового нет, требуется вывесить часть кузова домкратом (с той стороны, где нужно поменять элемент). Предварительно нужно сорвать гайку ступицы ключом на 30. Важный момент автомобиль не должен стоять на ручнике (по возможности установите противооткаты). Далее разбирается тормозной барабан. После переходят к стопорному кольцу. Поскольку оно плотно сидит в посадочном отверстии, его нужно подковырнуть отверткой.
Далее извлекают колпачок ступичного подшипника. При помощи съемника выпрессовывают рассыпавшийся элемент. Далее внутренняя полость ступицы очищается от загрязнений. Можно использовать кусок ветоши и любой растворитель. Далее это место тщательно обрабатывается литолом. Поскольку смазка довольно густая, наносить ее рекомендуется при помощи отвертки или деревянной щепки.
Далее в посадочное место запрессовывается новый подшипник. Сборка элементов производится в обратной последовательности.
Важный момент ступичная гайка закручивается с усилием 175 Нм. Закрутите элемент так, чтобы присутствовал небольшой люфт в 1 градус. Сама запрессовка производится при помощи нагрузки на наружное кольцо подшипника
Важно не сломать обойму во время установки. Иначе он может рассыпаться на первом же повороте. Это интересно: Замена помпы на Рено Логан: советы экспертов
Это интересно: Замена помпы на Рено Логан: советы экспертов
Самое простое – ступица задней оси
Снимаем тормозной барабан (его можно снять без экстрактора). Для этого:
- Фиксируем автомобиль на «ручнике», снимаем отверткой защитный колпачок. Затем торцевым ключом «на 30» откручиваем гайку по центру;
Здесь нужно много усилий
- Откручиваем 4 винта, поднимаем кузов на домкрате и снимаем колесо. Отпускаем ручник (обязательно!);
- Осталось снять барабан, в центре которого находится подшипник.
Операция завершена
Перед шагом 2 вы можете заблокировать передние колеса. Для этого включается первая передача. Главное не наступать на педаль тормоза, пока барабан не будет установлен и закреплен.
Замена подшипника
Чтобы снять старый подшипник, нужно сначала снять стопорное кольцо. Используйте пинцет.
Снять кольцо, ударить по подшипнику
Сам подшипник можно снять, положив плоскую сторону барабана вниз. Используйте, например, доску с круглым вырезом. Диаметр оправки, которая здесь понадобится, составляет 49 мм.
Посадочное место нового подшипника очищается и смазывается (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью вверх. Прессование осуществляется с помощью оправки. Однако он может касаться только «внешнего» кольца подшипника.
Причины поломки подшипника
Причин может быть несколько. Основными из них являются:
Теперь обо всем по порядку. Итак, установка шарнирных элементов должна осуществляться под определенным моментом. Недожатие ступичной гайки чревато появлением люфта. Кроме того, это грозит разрушением элемента, если автомобиль будет часто ездить по неровной дороге. Пережатие же приведет к чрезмерному трению и, как следствие, к разогреву, что послужит причиной деградации смазочного материала и разуплотнения металлических узлов. Соответственно, сам контактный элемент в условиях такой эксплуатации быстро разрушится.
Иногда неопытные водители во время установки ступичного подшипника забивают его в ступицу молотком. Даже не думайте об этом, ведь нанесение ударов по шарнирному элементу приведет к сокращению его ресурса. Делать это опасно даже в том случае, если устанавливается качественный подшипник.
Эта деталь не будет служить долго, если постоянно эксплуатировать автомобиль в условиях разбитых дорог. Также на износ данного элемента сильно влияют крутые повороты на высокой скорости.
При отсутствии достаточного количества смазывающего вещества поверхности тел качения быстро износятся. А еще необходимо следить за состоянием пыльников, так как их повреждение будет способствовать разрушению шарнирных элементов. Попадание на рабочую поверхность влаги и абразивных элементов также оказывает неблагоприятное действие на состояние подшипников.
Сейчас на автомобильном рынке можно встретить дешевые и при этом качественные образцы контактных элементов. Но все же по-прежнему продаются некачественные небрендовые поделки, которые прослужат совсем недолго. Чтобы обезопасить себя от них, не покупайте «безымянные» детали. Иногда в магазинах продается откровенный брак российского и китайского производства.
Автомобиль не рекомендуется перегружать даже в том случае, если он ездит по хорошим дорогам. Перегруженность транспорта создает излишнюю нагрузку на контактный элемент, что ведет к его преждевременному разрушению.
Как заменить подшипник ступицы на Renault Logan?
- Как заменить подшипник ступицы на Renault Logan?
- Какие проблемы можно устранить заменой подшипника ступицы
- Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан
- Что понадобится для выполнения замены
- Инструкция по замене подшипника передней ступицы
- Как заменить подшипник задней ступицы
- Какие проблемы можно устранить заменой подшипника ступицы
- Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан
- Что понадобится для выполнения замены
- Инструкция по замене подшипника передней ступицы
- Как заменить подшипник задней ступицы
Процесс выбора подшипника ступицы Рено Логан
В первую очередь при выборе подшипника ступицы на Рено Логан вам нужно определиться – брать подшипник с ABS или без него. Здесь просто – если на вашем авто установлена система ABS, то для ее функционирования нужен подшипник с ABS, который имеет магнитное сенсорное кольцо для считывания информации датчиком ABS. При покупке такого подшипника желательно проверить наличие меток – цепочка должна быть целостной, без пропусков.
Что понадобится для выполнения замены
Для замены ступичного подшипника Рено Логан своими руками понадобится:
- подшипник ступицы;
- набор гаечных ключей и тверток;
- домкрат;
- молоток;
- зубило;
- жидкость для смазки WD-40;
- пресс.
Инструкция по замене подшипника передней ступицы
Замена подшипника передней ступицы Рено Логан представляет собой выпрессовку старого подшипника из поворотного кулака и запрессовку нового. Перед тем, как заменить подшипник передней ступицы, нужно снять кулак. Для этого необходимо:
- Открутить ступичную гайку и снять колесо.
- Если на авто установлена система ABS – отключить датчик ABS, просто потянув его на себя.
- Снять рулевой наконечник, для этого используем нужный ключ, смазку и молоток, которым необходимо будет легкими ударами постучать по креплению, чтобы рулевой наконечник вышел. Для снятия рулевого наконечника желательно не использовать съемник, чтобы не повредить пыльник.
- Снять суппорт — для этого с помощью рычага (можно использовать отвертку) развести колодки и сзади открутить два болта. Суппорт с помощью крючка или шнура нужно подвесить к пружине.
- Снять тормозной диск. Перед выкручиванием болтов крепления, диск нужно обстучать молотком. Также нужно постучать по болтам, чтобы они легко выкрутились. После этого тормозной диск обычно хорошо снимается, но если он сильно прикипел, то его можно снять после снятия кулака.
- Выкрутить гайки крепления кулака к стойке.
- открутить шаровую опору, которая крепится сквозным болтом и сжимает кулак, и опустить ее вниз.
- Снять поворотный кулак.
Теперь из поворотного кулака необходимо выпрессовать ступицу.
Если ступица выпрессуется с внутренней обоймой подшипника – ее нужно аккуратно распилить болгаркой и, расколов, снять с полуоси, претварительно сбив пыльник подшипника. Желательно не сбивать обойму, упираясь в ступицу, потому что можно ее повредить. Поверхность ступицы, на которую ложится подшипник, должна быть ровной и гладкой, иначе ступицу нужно заменить. Затем нужно выпрессовать подшипник из поворотного кулака, предварительно сняв стопорное кольцо. Далее нужно запрессовать подшипник:
- Если машина с ABS, то вначале вкладываем кольцо для крепления датчика, которое желательно предварительно смазать, чтобы оно не болталось.
- В поворотный кулак запрессовываем подшипник, который для машины с ABS вкладывается магнитным кольцом вниз, в качестве оправки можно использовать старый подшипник.
- Вставляем стопорное кольцо.
- Запрессовываем ступицу – при этом ступица располагается внизу, а кулак на нее напрессовывается, подпорка ставится исключительно на внутреннюю обойму подшипника, иначе он может просто разъединиться.
Теперь необходимо собрать колесо в обратном порядке.
Как заменить подшипник задней ступицы
Для замены заднего ступичного подшипника Рено Логан:
- Ослабляем ступичную гайку, предварительно сняв колпачок, приподнимаем машину на домкрате и снимаем колесо.
- Откручиваем ступичную гайку.
- Снимаем ступицу с помощью съемника, предварительно обстучав и, с помощью отверток, отделив ее от кожуха.
- Вынимаем стопорное кольцо;
- Выпрессовываем подшипник.
- Запрессовываем подшипник.
- Вставляем стопорное кольцо. Если кольцо вставлено в посадочное место, оно свободно прокручивается.
- Собираем колесо в обратном порядке.
В основном подшипники ступицы выходят из строя из-за износа, увеличением которого становятся удары при попадании в ямы. Для продления срока службы ходовой части вашего авто – будьте аккуратны на дорогах.
Разновидности переднего ступичного подшипника на Рено Логан
Поэтому при выборе стоит знать, есть ли эта функция в машине. Кроме заводского подшипника существует ряд аналогов, которые можно использовать для установки на Рено Логан.
Оригинальный номер запчасти
- Оригинальный подшипник выглядит так: 6001547686. Это каталожный номер с функцией ABS, и его стоимость 3400 рублей.
- Если автомобиль не оборудован функцией ABS, то артикул выглядит так: 771205779. Средняя стоимость 2250 руб.
Аналоги
Существует ряд аналогов, которые можно и рекомендуется устанавливать на Рено Логан вместо оригинального заводского подшипника. По качеству перечисленные ниже не уступают заводским.
Итак, для начала рассмотрим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией АБС:
| Название производителя | Номер каталога | Средняя цена в рублях по России |
|---|---|---|
| Делло | 30600105470686 | 900 |
| Денкерман | W413279 | 1200 |
| Мастер-спорт | 6561-SET-МС | 1350 |
| Автомобильная Франция | ABR5580 | 1400 |
| Брекнер | БК26004 | 1500 |
| БТА | H1R026BTA | 1650 |
| Ассам | 30454 | 1750 |
| ПКТ | SCP-6561 | 1750 |
| Мапко | 26150 | 1800 |
| Ханс Прис | 700 546 755 | 2000 г |
| АБС | 201127 | 2100 |
| ОСШ | XGB.41371.R00 | 2100 |
| Автомобильный крафт | 4105029 | 2600 |
| оптимальный | 701 837 | 3000 |
| Стеллокс | 43-28402-SX | 3000 |
| Февраль | 26887 | 3300 |
| Рювиль | 5584 | 3600 |
| РАСКАЧИВАТЬСЯ | 60 92 6887 | 6300 |
Таким образом, видно, что аналогов, которые можно установить вместо заводского переднего ступичного подшипника с АБС, довольно много.
Теперь рассмотрим список аналогов, не имеющих АБС:
| Название производителя | Номер каталога | Средняя цена в рублях по России |
|---|---|---|
| Камока | 5600006 | 850 |
| БТА | H1R006BTA | 860 |
| Февраль | DAC37720037-КОМПЛЕКТ | 875 |
| Делло | 30770102050779 | 880 |
| НК | 753910 | 900 |
| С х | CX101 | 960 |
| Денкерман | W413235 | 1000 |
| Автомобильный крафт | 4105125 | 1000 |
| Звездная линия | ЛО 03596 | 1100 |
| Брекнер | БК26001 | 1200 |
| Мастер-спорт | 3596-SET-МС | 1300 |
| Мейле | 16-14 309 0353 | 1300 |
| АБС | 200002 | 1300 |
| Февраль | 05528 | 1300 |
| Автоматическая регистрация | РС1041 | 1300 |
| оптимальный | 700 310 | 1300 |
| Ашика | 44-11001 | 1400 |
| Денкерман | W413088 | 1500 |
| Рювиль | 5516 | 1600 |
| РАСКАЧИВАТЬСЯ | 60 90 5528 | 1600 |
| Корам | CR016ZZ | 3000 |
Есть также много аналогов подшипников передней ступицы без ABS, и есть из чего выбирать. Как видно из таблицы, основная ценовая политика колеблется в районе 1300 рублей, что дешевле оригинальной детали.
Размеры подшипника передней ступицы
Иногда бывают случаи, когда подшипник купить невозможно, и продавцы предлагают назвать размер, чтобы подобрать нужный. 90% автомобилистов даже не знают, как он рассчитывается и что есть такой критерий.
Также некоторые производители предлагают закаленные подшипники, срок службы которых намного больше. Стандартная деталь может пройти до 30 000 км, а усиленная версия может пройти до 50 000 км.
Таким образом можно найти и подобрать аналог для установки на Рено Логан.
Все ошибки на одном видео: как забыли установить стопор при съёме ступицы
