Принципиальные различия в конструкции блока предохранителей в зависимости от модели Газель
Это как новая коробка предохранителей
Различия в конструкции модификации класса «Газель
», основанной на различных системах электрической защиты, можно разделить на следующие основные группы, и можно выделить их особенности. Посмотрите видео о том, как установить новый блок предохранителей.
Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа
- Для производства автомобилей до 2003 года:
- Оснащен предохранителями старого типа с цилиндрическими предохранителями 8 и 16А;
- Реле управления устанавливаются отдельно от монтажного блока;
- Моторный отсек (BPR-2) имеет силовые предохранители 40А для цепи освещения и 60А для общего плюса.
- Модели 2003-2010 года выпуска:
- Блоки новой модели были установлены с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А, в зависимости от комплектации;
- Реле управления также расположены независимо от устройства;
- Модуль защиты питания может быть разным:
- БПР-2 с защитой 90А для цепи освещения и генератора и 60А для общего плюс.
- БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электрическими предохранителями на 25 и 40А.
READ Где Находится Реле Стартера На Peugeot 308
Автомобили с впрыском бензина
- Основные предохранители из пластика типа 25, 10, 15, 20 и 5А для разных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
- Основные реле управления являются частью устройства.
Так выглядят реле управления для автомобиля Газель
Процесс установки защитных реле
Дизельные автомобили
- Установлен основной модуль безопасности, аналогичный инжекционным автомобилям, с дополнительными предохранителями 5А для системы управления двигателем.
- Модифицированный моторный отсек, включая защищенные цепи:
- Система воздушного отопления с защитой 125А;
Схематическое проектирование системы газового воздушного отопления
Схема размеров предохранителя автомобиля
Разнообразие автомобилей «Газель
», устанавливаемых на заводе, как с точки зрения предустановленного двигателя, так и дополнительного оборудования, множественность их комбинаций, в свою очередь, приводит к различиям в системе электрозащиты и устройстве узла крепления.
Двухуровневая конструкция цепи безопасности обеспечивает надежную проверку бортовых устройств как от короткого замыкания в сети машины, так и от перенапряжений напряжения, обеспечивая тем самым их бесперебойную работу.
Источник
История появления электростеклоподъемника
Первый механический стеклоподъемник был разработан инженерами немецкой компании Brose в 1926-м году (зарегистрирован патент, но на автомобили устройство стали устанавливать спустя два года). Клиентами этой фирмы были многие автопроизводители (более 80). Бренд до сих пор занимается изготовлением разных компонентов для автокресел, дверей и кузовов.
Первый автоматический вариант стеклоподъемников, который имел электрический привод, появился в 1940-м году. Такая система была установлена в американских моделях Packard 180. Принцип работы механизма основывался на электрогидравлике. Конечно, конструкция первой разработки была габаритной и не каждая дверь позволяла установить систему. Немного позже в качестве опции автоматический подъёмный механизм стал предлагать автобренд Ford.
Премиальные лимузины и 7-местные седаны Lincoln, выпускаемые, начиная с 1941-го года, тоже оснащались данной системой. Cadillac – очередная компания, которая предлагала покупателям своих автомобилей подъёмник стекла в каждую дверь. Немного позже эта конструкция стала встречаться в кабриолетах. В этом случае работа механизма была синхронизирована с приводом крыши. Когда происходило опускание верха, автоматически прятались и стекла в двери.
Изначально в кабриолетах устанавливался привод, работающий от вакуумного усилителя. Чуть позже его заменили на более эффективный аналог, работающий от гидравлической помпы. Параллельно с усовершенствованием существующей системы инженеры разных компаний разрабатывали и другие модификации механизмов, обеспечивающих подъём или опускание стекла в дверях.
В 1956-м году появился Lincoln Continental MkII. В этом автомобиле были установлены стеклоподъемники, в качестве привода которых использовался электродвигатель. Ту систему разработали инженеры автобренда Ford при сотрудничестве со специалистами компании Brose. Электрический тип подъемников для стекол зарекомендовал себя, как самый простой и надежный вариант для легковых автомобилей, поэтому в современном автомобиле используется именно эта модификация.
Электростеклоподъемники тросового типа
Главным преимуществом тросовых стеклоподъемником является их высокая ремонтопригодность. В случае неисправности вы без труда сможете починить механизм, а запчасти можно найти почти в любом автомагазине
Это преимущество, на первый взгляд, несущественное, однако как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают этот тип ЭСП не обращая внимание на недостатки тросового механизма. Дело в том, что трос со временем изнашивается или вытягивается, кроме того из-за невысокой прочности пластиковых направляющих они часто выходят из строя, а электромотор очень склонен к перегреву
Все выгравированные боковины граффити Теперь мы возвращаем вас к нашим регулярным программам. «Ты посмотришь на эту свинью, Уилбур». «Я никогда не видел такую свинью раньше». «Всегда удивляешься, почему Бог сделал свинью?». На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая зубчатая передача установлена в металлической трубке, причем каждый конец стойки выступает из трубки. Шток, называемый стержнем, соединяется с каждым концом стойки.
В электронном блоке управления учитывается
Шестерня привязана к рулевому валу. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, шестерня вращается, перемещая стойку. Штыревой рычаг на каждом конце стойки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе. Зубчатая передача обеспечивает две вещи. Он преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес. Он обеспечивает снижение зубчатой передачи, что упрощает поворот колес.. На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса поворачивались от замка к замку.
ЭСП рычажного типа удачно сочетает в себе компактные размеры и высокую степень надежности. В таких элеткростеклоподъемниках моторчик крутит шестерню, которая выполняет передачу вращения одному или нескольким рычагам. В свою очередь рычаги двигают пластину, на которой установлено стекло. Главным недостатком этого механизма является неравномерная скорость движения стекла, чем оно выше, тем медленнее будет происходить поднятие.
Коэффициент рулевого управления — это соотношение того, как далеко вы поворачиваете рулевое колесо до того, как поворачиваются колеса. Например, если один полный оборот рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, тогда коэффициент рулевого управления равен 360, или 18: более высокое соотношение означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы получить колеса для поворота на заданное расстояние. Однако требуется меньшее усилие из-за более высокого передаточного отношения.
Как правило, более легкие, спортивные автомобили имеют более низкие коэффициенты рулевого управления, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое соотношение дает рулевому управлению более быстрый отклик — вам не нужно поворачивать рулевое колесо так, чтобы заставить колеса поворачиваться на заданное расстояние, что является желательной чертой спортивных автомобилей. Эти маленькие автомобили достаточно легкие, чтобы даже с меньшим коэффициентом, усилия, необходимые для поворота рулевого колеса, не являются чрезмерными.
Что касается стекла, то оно в независимости от типа механизма двигается по направляющим желобам или специальным рельсам.
Это интересно: Чем приклеить дефлекторы на автомобиль для надежной службы?
Как это работает?
Электростеклоподъемники. довольно простой и примитивный функциональный блок. Понимание его работы не является наименьшей трудностью для опытного мастера или новичка, который только начинает понимать основы автомобильного дизайна.
Основным рабочим элементом являются кнопки, которые расположены на дверной карте или центральной консоли. Нажав кнопку, вы можете открыть или закрыть стекло в зависимости от направления нажатия кнопки.
Кнопка представляет собой примитивный механизм, состоящий из пружины и двух контактов: нажатие вызывает короткое замыкание, которое начинает функционировать немедленно. Но все же самым важным компонентом является электродвигатель, который расположен там же, где обычно можно увидеть рукоятку механизма на старых автомобилях.
Мотор вращается, когда кнопка нажата и система закрыта. Кроме того, в зависимости от того, как была нажата кнопка, ток может идти по цепочке в том или ином направлении, в результате чего стекло поднимается и опускается. Скорость и скорость двигателя всегда остаются одинаковыми, поскольку напряжение, приложенное к его клеммам, всегда одинаково и составляет приблизительно 12 вольт.
Мотор не подключен жестко или непосредственно к стеклу: кабельная рама перемещает стеклянную раму, которая подтягивается к двигателю через систему подвижных роликов. Это техническое решение позволило убрать львиную долю нагрузки с механизмов, обеспечив им большую надежность и срок службы.
READ Где Находится Датчик Коленвала На Пассат Б4
Многие водители заметили, что окна отказываются работать, пока зажигание не выключится и ключ не вернется в нужное положение. Это раздражает некоторых, но у этого решения есть свои преимущества: оно полностью исключает возможность обрыва или замыкания цепи, при которой окно может открываться без ведома владельца.
электростеклоподъемники на газель своими руками
С ним же соединяем вывод «6» правой клавиши. Белые провода БЗ соединяем с выводами «3» правой и левой клавиш и укладываем блок под консолью.
Прокладываем провода от выводов «2» и «5» правой и левой клавиш в соответствующие двери.
Размечаем на внутренней панели каждой двери отверстия крепления рейки ЭСП (см. рис. 3).
 | |
Сверлим по два отверстия диаметром 5,2 мм в каждой двери. Чтобы кромки отверстий не ржавели, замазываем их «Мовилем» или закрашиваем любой эмалью.
Правые и левые стеклоподъемники обозначены на каретке 3 (см. рис. 3) метками «Пр» и «Л», соответственно. Совмещаем крепежные отверстия ЭСП с просверленными отверстиями во внутренней панели двери. Если внутри дверей проложены другие провода (например, управления электроприводом замков), они не должны попасть под нижний кронштейн рейки 2 ЭСП.
Проверяем, чтобы длина проложенных к ЭСП проводов была достаточной для крайних положений его каретки, но не излишней.
Помещаем провода с разъемом внутрь двери.
Аналогично ставим стеклоподъемник другой двери.
Подключаем аккумуляторную батарею и включаем габаритные огни автомобиля – клавиши управления ЭСП должны подсвечиваться. Если нет – меняем местами провода на выводах «3» и «6» соответствующей клавиши.
На короткое время поочередно включаем ЭСП (помните – внутри дверей незакрепленные стекла), чтобы убедиться в правильности их соединения с проводами питания. Если направление движения стеклоподъемника не совпадает с положением клавиши, меняем местами провода в его разъеме.
Нажав на соответствующее плечо клавиши, опускаем каретку вниз до упора.
Убираем упор из-под стекла, совмещаем пазы на каретке с отверстиями в обойме стекла.
Проверяем работу стеклоподъемника: стекло должно перемещаться плавно, без заеданий и перекосов, в крайних положениях ЭСП должен отключаться.
Аналогично собираем ЭСП второй двери.
Предупреждения:
Если используем провода не из комплекта электростеклоподъемника, их сечение должно быть не менее 0,75 мм2. Все соединения проводов тщательно изолируем.
Клавиши можно поставить в другом удобном месте – принцип подключения не изменится. Провода прокладываем без резких перегибов, сильно не натягивая, и по возможности закрепляем – например, изолентой – к штатной проводке.
Рекомендация фирмы «Автооборудование М»:
Если автомобиль оборудован охранной сигнализацией, полезно оснастить его дополнительным модулем управления электростеклоподъемниками. Он автоматически поднимает стекла при постановке машины на охрану. Фирма также планирует комплектовать стеклоподъемники блоками защиты с такой функцией.
Ремонтные работы с замком
Водитель может столкнуться с ситуацией, в которой после вращения ключа мотор не отзывается. Одной из вероятных причин является плохое соединение в контактах или была нарушена схема подключения замка зажигания Газели. Провести ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях.
При каждом новом пуске двигателя стартер может запускаться не с первого раза, а после 3–4 попытки. Винить аккумулятор не всегда правильно. Искать причину стоит в замке зажигания, там, где стоит его выключатель.
Тестирование начинается с разъединения электрической колодки. Далее, небольшим куском проволоки с разъизолированными кончиками (жучек 6-7 см длиной) замыкаем контакты в подходящих к замку проводах колодки. Необходимо заранее уточнить, какие провода будут замкнутыми в первом положении ключа по схеме. Далее, аналогичным жучком на непродолжительное время (1-2 секунды) замыкаем контакты стартера.
Если все сработки тестируются правильно и отзываются на действия водителя, то необходимо проводить ремонт контактной группы или замка в целом. Операция начинается с демонтажа кожуха. На следующем этапе удаляем пластиковую крышку, за которой скрывается непосредственно выключатель замка зажигания.
Конструкторы предусмотрели его фиксацию в пазу, чтобы не допускать вращения во время работы. Для сборки возвращаем пластиковую крышку на свое место, прикручиваем кожух и соединяем разъем.
Несколько отличается распиновка замка зажигания Газели 5 контактов. Она представлена на картинке.
Какие стеклоподъемники популярнее – Форвард или Гранат?
В декабре 2020 года на PartReview стеклоподъемники Гранат в целом оказались популярнее чем Форвард.
По соотношению голосов стеклоподъемники Гранат превзошли Форвард:
- У Форвард соотношение положительных голосов (74) к отрицательным (20) составило 54 голоса.
- У Гранат соотношение позитивных голосов (110) к негативным (11) составило 99 голосов.
По количеству отзывов стеклоподъемники Гранат превзошли Форвард:
- На стеклоподъемники Форвард написано 29 отзывов: 20 положительных, 7 нейтральных, 2 отрицательных.
- На стеклоподъемники Гранат написано 39 отзывов: 34 положительных, 4 нейтральных, 1 отрицательный.
Подготовительные мероприятия и разборка дверей
Для обеспечения доступа к механизму необходимо демонтировать обивку, операция выполняется следующим образом:
- Отверткой выкручиваем шурупы, крепящие ручку дверей, снимаем и убираем ее в сторону.
- Аккуратно демонтируем ручку механических стеклоподъемников и рукоятку открывания.
- Вставив плоскую отвертку в зазор между обивкой и дверью, отжимаем ее, преодолевая сопротивление пластиковых защелок.
- Выкручиваем винты, удерживающие детали привода и исполнительной части штатного механизма и вынимаем их вместе со стеклом.
Подготовительные мероприятия для монтажа электростеклоподъемников на автомобиль модели ВАЗ 2107 окончены и можно переходить к следующему этапу.
Схема электростеклоподъёмников, электропривода и обогрева зеркал ГАЗель Next.
Схема электростеклоподъёмников, электропривода и обогрева зеркал ГАЗель Next.
Электростеклоподъёмники.
Управление электрическими стеклоподъемниками осуществляется с помощью переключателей, расположенных на поручне подлокотников дверей.
Расположение переключателей на двери водителя (левый/правый) соответствует расположению дверей автомобиля.
Переключатель стеклоподъёмников.
Стеклоподъемники работают только при включенных приборах (зажигании).
Для подъема или опускания стекла нажмите соответственно вверх или вниз переключатель и удерживайте его, пока стекло не займет желаемое положение.
При включенных приборах символы органов управления стеклоподъемниками подсвечиваются.
Внимание
При пользовании электрическими стеклоподъемниками необходимо проявлять особую осторожность и не допускать зажатия частей тела, предметов одежды и пр. опускными стеклами дверей
опускными стеклами дверей
При пользовании электрическими стеклоподъемниками необходимо проявлять особую осторожность и не допускать зажатия частей тела, предметов одежды и пр. опускными стеклами дверей
Зеркала заднего вида.
Для регулировки наружных зеркал с электроприводом при включенных приборах и стартере (зажигании) поворотом рукоятки 1 пульта управления выберите правое R или левое L зеркало.
Перемещением рукоятки вправо или влево осуществляется регулировка по горизонтали, а вверх или вниз – регулировка по вертикали. При включенных габаритных огнях пульт управления подсвечивается.
Пульт управления зеркалами.
Регулировка наружных зеркал без электропривода осуществляется вручную, воздействием на само зеркало.
При запотевании/обмерзании наружных зеркал включите их обогрев выключателем, установленным в блоке выключателей на панели приборов (для автомобилей с платформой и автофургонов) или справа от рулевого колеса (для автобусов).
Обогрев зеркал выключается повторным нажатием на выключатель.
Регулировку положения зеркал заднего вида производите после регулировки сиденья водителя.
Зеркала имеют механизмы складывания, и в случае наезда на препятствие позволяют им отклоняться в сторону удара, тем самым, исключая повреждение зеркал.
Электрическая принципиальная схема электростеклоподъёмников, электропривода и обогрева зеркал ГАЗель Next показана на рисунке.
1 – блок реле и предохранителей в салоне; 2 – зеркало левое; 3 – джойстик зеркал; 4 – переключатель стеклоподъёмника водительской двери; 5 – стеклоподъёмник водительской двери; 6 – выключатель обогрева зеркал; 7 – переключатель стеклоподъёмника пассажирской двери (левый); 8 – переключатель стеклоподъёмника пассажирской двери (правый); 9 – стеклоподъёмник пассажирской двери; 10 – зеркало правое; F42 – блок реле и предохранителей в салоне; ХР 229/805-1, ХР 229/805-2 – колодки соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 805 (по левой двери); ХР 229/806-2, ХР 229/806-2 – колодки соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 806 (по правой двери); ХР 25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета.
Колодки показаны со стороны установки контактов.
Источник
Демонтаж старого механизма
К счастью, на смену неудобным подъёмникам автомобильных стёкол пришли электроподъёмники. На ВАЗ-2107 установить их вполне возможно, нужно лишь убрать старые. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Полностью сместить стекло автомобиля вниз.
- Убрать стопорную шайбу, находящуюся между подъёмной ручкой и облицовочной втулкой. Чтобы это сделать, следует плоской отвёрткой раздвинуть её края, затем снять.
- Открыть отверстие для доступа к стеклоподъёмнику, снять облицовочную накладку с двери.
- Раскрутить болт, удерживающий натяжной ролик, снять трос с роликов.
- Убрать гайки, которыми закреплён подъёмник, отсоединить его.
В завершение останется только открутить саморезы, которые соединяют трос со стеклом. Теперь можно крепить новые стеклоподъёмники на ВАЗ-2107. Перед тем, как поставить электростеклоподъёмники на ВАЗ-2107, требуется провести проверку всех деталей. При выявлении поломки или заводского брака следует устранить дефекты или использовать новые детали.
Это интересно: Как поднять плотность электролита в аккумуляторе
Как устроена система управления стёклами
Замена моторчика печки на ваз 2114
Внутри автомобильных дверей устанавливаются электрические двигатели, которые приводят в движение всю систему. Их ещё называют регуляторами. Помимо этих элементов, стеклоподъёмники включают в себя:
Двигатели имеют форму трапеции. За счёт этого стёкла свободно могут подниматься и опускаться, стоит только пользователю нажать на соответствующую кнопку. Современные автомобили оборудуются реле, контролирующими движение электрического тока. В некоторых моделях можно встретить автоматические выключатели, которые являются дополнением к предохранителю. Они обеспечивают нормальную работу всей системы и сокращают вероятность возникновения неисправности стеклоподъёмника вследствие поломки одного из моторчиков.
Конструкция системы управления стёклами может отличаться. Определяющим фактором является её тип.
- Тросовые системы функционируют аналогично ручным. Отличие заключается в наличии кнопки, благодаря которой пользователь может активировать электродвигатель. В конструкцию дополнительно включаются шкивы, зубчатое колесо и трос.
- Реечные подъёмники — это усовершенствованная и упрощённая модель тросовой системы. Движение стекла обеспечивается за счёт взаимодействия зубчатого колеса, вала электрического двигателя и зубчатой рейки.
- Рычажные системы состоят из двух рычагов, которые заставляют стекло двигаться в нужном направлении.
Именно последний тип стеклоподъёмников является самым надёжным и долговечным.
Как устроен механизм стеклоподъёмника.
Согласитесь, удобно сидя в машине, лёгким нажатием кнопки открыть или закрыть окно.
Иногда даже не задумываешься, а как же устроен этот хитрый механизм стеклоподъёмника.
Заглянем внутрь. Любой среднестатистический Электрический стеклоподъёмник состоит из элементов:
- приводной механизм;
- механизм подъёма;
- блок управления стеклоподъёмниками.
Приводной механизм
Представляет собой обыкновенный электромотор, приводящий в движение через хитрую систему червячной и зубчатой передач механизм подъёма. А вот с ним не всё так просто.
Подъемный механизм
Дело в том, что инженеры придумали несколько вариантов подъёмных приспособлений, а если точнее:
- тросовый;
- рычажный;
- реечный.
Тросовый
В первом случае двигатель стеклоподъёмников воздействует на гибкий элемент – трос, цепь или ремень. Собственно, это понятно из самого названия разновидности привода.
Гибкий элемент закреплён системой роликов внутри дверной панели авто, а к стеклу крепится при помощи пластины. Всё устроено так, чтобы трос мог двигаться поступательно вверх и вниз.
В принципе, этот вариант механизма наиболее простой и ремонтопригодный.
Рычажный
Рычажные устройства пользуются популярностью у тех автопроизводителей, которые ценят компактность.
Главным действующим звеном механизма, как несложно догадаться, выступает рычаг (один или несколько), соединённый с двигателем стеклоподъёмников через шестерню.
Одним из недостатков рычажной системы является неравномерность скорости движения стекла.
Рейка
Можно было бы подумать, что рейка каким-то образом двигается внутри двери, но это не так. На самом деле рейка неподвижна, а перемещается по ней сам электромотор, имеющий контакт со стеклом. Считается, что такие конструкции наиболее долговечны.
Блок управления стеклоподъёмниками
Отдельно хочется упомянуть о блоке управления. В самом простом случае это так называемое непосредственное управление, когда кнопка самостоятельно подключает моторчик к бортовой электросети, активируя его.
Меняя полярность подключения, меняется направление вращение двигателя – всё элементарно.
Более сложным вариантом выступает электронное управление. Электроника позволяет реализовать различные интересные «плюшки», к примеру, автоматическое открывание, реверсивное движение стекла и прочее.
Таким образом, уважаемые читатели, мы выяснили, как на самом деле устроен механизм стеклоподъёмника. Как видите, всё довольно просто, и теперь ещё одной тайной в автомобиле стало меньше.
Механизм стеклоподъемника авто классического типа постепенно уходит в прошлое, и на его место внедряются многочисленные электросхемы, которые имеют улучшенные характеристики и не требуют больших усилий от водителя. Сегодня мы расскажем о том, как устроены электрические стеклоподъемники и их механические аналоги.
Особенности работы и управления стеклоподъемников
Так как электростеклоподъемник базируется на конструкции механического аналога, то его работа имеет простой принцип, и не требует каких-либо особенных навыков или тонкостей. Для каждой двери (это зависит от модели автомобиля) полагается по одному приводу. Электродвигатель получает команду от блока управления, а тот в свою очередь фиксирует сигнал от кнопки. Чтобы поднять стекло, кнопка обычно приподнимается (но встречаются и другие варианты, например, тот, который показан на фото ниже). Для движения стекла вниз следует нажать на кнопку.
Некоторые современные системы работают исключительно при заведенном моторе. Благодаря этому обеспечивается безопасность, предотвращающая полный разряд аккумулятора из-за режима ожидания электроники (о том, как завести машину, если аккумуляторная батарея полностью разрядилась, читайте в другой статье). Но многие автомобили оснащаются электростеклоподъемниками, которые можно активировать при заглушенном ДВС.
Многие модели автомобилей оснащаются более комфортной электроникой. Например, когда водитель покидает машину, не подняв окна, система способна это распознать, и сама выполняет эту работу. Существуют модификации систем управления, которые позволяют опустить/поднять стекло удаленно. Для этого на брелоке от машины имеются специальные кнопки.
Что касается электронной системы, то их существует две модификации. Первая подразумевает подключение кнопки управления непосредственно к электроцепи моторчика. Такая схема будет состоять из отдельных контуров, которые будут работать независимо друг от друга. Достоинством подобной компоновки в том, что при поломке отдельного привода система может функционировать.
Так как конструкция не имеет блока управления, то система никогда не даст сбоя из-за перегрузки микропроцессора и так далее. Однако у такого исполнения есть существенный недостаток. Чтобы полностью поднять или опустить стекло, водителю приходится удерживать кнопку, что так же отвлекает от управления транспортом, как и в случае с механическим аналогом.
Вторая модификация системы управления – электронная. В данном исполнении схема будет следующей. Все электродвигатели подсоединены к блоку управления, к которому также подключены кнопки. Чтобы двигатель не перегорел из-за большого сопротивления, когда стекло доходит до крайней мертвой точки (верхней или нижней), в электронике имеется блокировка.
Хотя для каждой двери может использоваться отдельная кнопка, пассажиры заднего ряда могут управлять только своей дверью. Главный модуль, с помощью которого можно активировать привод стекла на любой двери, находится только в распоряжении водителя. В зависимости от комплектации автомобиля эта опция может быть доступна и переднему пассажиру. Для этого некоторые автопроизводители устанавливают блок кнопок между передними креслами на центральном тоннеле.
Возможна ли установка самодельного привода?
Такой вопрос возникает у многих «кулибиных». О такого рода устройствах информации нет. Да и нужно ли, если в наше время никаких особых трудностей с приобретением штатного оборудования нет? Одно время в продаже были небольшие коробочки, прилаживаемые прямо на обшивку вместо ручки, которую приходилось крутить тому, кто сидел возле двери. Сейчас уже вряд ли можно найти такие устройства не только в продаже, но и на складах ненужных вещей.
И еще один вопрос, который часто тревожит наших автовладельцев: целесообразно ли от других автомобилей на двери машин ранних выпусков, не оборудованных электроприводами? Как говорится, для пытливых умов и умелых рук нет никаких преград. Но не надо забывать, что помимо моторчиков придется вносить изменения в электроцепь, снабжая ее дополнительными реле, выключателями и предохранителями
. Если у вас нет опыта работы с электроникой, такие эксперименты весьма нежелательны. К тому же не рекомендуется вносить конструктивные особенности, не учтенные производителем. Если желание сделать тюнинг слишком сильное, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса, которые смогут установить электропривод на ваш автомобиль.
Подключение электропроводов
Третья часть установки ЭСП подразумевает работу с электропроводкой. Все манипуляции следует осуществлять по инструкции:
- Используя гофрированную трубку, следует протянуть провода к консоли автомобиля. Чтобы не перегружать прикуриватель, лучше воспользоваться отдельным электропроводом с предохранителем.
- Нужно вывести их сквозь отверстия для клавиш управления, располагающиеся на панели приборов, подключить и уложить на специальное место.
- Провода, проходящие внутри салона, необходимо изолировать посредством пластмассовых трубок и разместить под обшивкой.
Следует помнить, что подключение силового контура электроподъёмников к бортовой электрической сети невозможно без использования предохранителей. Схема, по которой будет произведено подключение электропроводки, должна обеспечивать функционирование электроприводов только в тех случаях, когда силовой агрегат будет включён.
Заключительная часть установки ЭСП на ВАЗ-2107 подразумевает финальное налаживание механизма. Настройка будет выполнена верно, если при максимальном подъёме стекла между ним и уплотнителем не останется щелей. Останется лишь закрепить обратно дверную обшивку, а место, где была ручка механического подъёмника, закрыть заглушкой.
Описание и принцип работы стеклоподъемников
Принцип работы стеклоподъемников отличается по типу привода.
Механические
Устаревшие модели, приводятся в движение вручную. Плюсы такой конструкции:
- низкая цена;
- работа без использования электричества;
- уверенность в том, что стекло самопроизвольно не откроется и не закроется без ведома водителя.
Принцип работы стеклоподъемников
Минусы и неудобства подъемников этого типа:
- водителю нужно отвлекаться на кручение ручки при движении авто;
- для опускания или подъема стекла нужно прилагать физические усилия;
- механические устройства срабатывают медленно, что неудобно при неожиданном дожде или сильном ветре.
Главный недостаток — невозможно одним движением заблокировать окна, обезопасив находящихся в машине детей или домашних животных.
Электрические
Электрические стеклоподъемники устанавливаются на большинство современных авто, они состоят из таких элементов:
- блок управления, который преобразует команды от кнопок или брелка сигнализации в сигналы, понятные системе подъемного механизма;
- модуль привода, состоящий из электродвигателя, червячной и зубчатой передач;
- подъемный механизм, который расположен внутри двери и выполняет механическую работу по перемещению стекла.
Кнопки управления стеклоподъемником расположены на каждой из дверей. Но водитель может управлять любой из них, а также блокировать работу механизма, чтобы обезопасить маленьких детей или домашних животных.
Кнопки управления стеклоподъемником
Также автоматические устройства защищают машину от угона — их невозможно взломать механически в отличие от старинных моделей. Например, электрический стеклоподъемник «Гранат» на автомобиль отличается надежным и безотказно работающим приводом.
Если в комплектации авто изначально не были предусмотрены электростеклоподъемники, их стоит купить и установить самостоятельно или в автомастерской.
Вывод
Советуем отнестись к выбору нового стеклоподъемника со всей серьезностью. Уточните совместимость и отдайте предпочтение механизмам вышеуказанных фирм. Процесс установки купленного механизма может быть осуществлен даже неподготовленным человеком, но мы все же советуем обратиться к специалистам на СТО . Что касается правильности выбора, то новая запчасть не только должна быть совместима с вашим автомобилем. Учитывайте мощность, скорости подъема и опускания, наличие дополнительных элементов управления и общее удобство пользования. Универсальные стеклоподъемники хоть и могут быть установлены на множество автомобилей зачастую удобством пользования и продолжительностью эксплуатации похвастать не могут. Лучшим вариантом будет купить оригинальную деталь или же специализированный фирменный механизм.
Возможно эту статью следовало бы начать со слов: “Стеклоподъемник — это устройство, предназначенное для поднятия и опускания стекла. “, однако учитывая тот факт, что этими устройствами на сегодняшний день оборудованы большинство автомобилей, в том числе и отечественные, я предлагаю поговорить о более важных и интересных, на мой взгляд, вещах.
Многие помнят, а многие и не успели запомнить “прародителей” современных электростеклоподъемников (ЭСП) — механические стеклоподъемники, которые водители между собой шутливо называли “мясорубкой”. Сегодня функцию руки выполняет специальный моторчик, который быстро и бесшумно поднимает или опускает стекло.
Прогресс не стоит на месте и спустя некоторое время и без того, казалось бы совершенные ЭСП, стали еще более совершенными. В них появились механизмы, умеющие вовремя подстраховать забывчивого водителя, который покидая автомобиль, забыл поднять все стекла. Так называемые доводчики стеклоподъемников, автоматически поднимают все стекла после того как авто ставят на сигнализацию или когда в нем закрывают на замок все двери, то есть когда срабатывает центральный замок.
