Меняем подшипник задней ступицы на Рено Дастер 4х4: артикулы и видео

Меняем подшипник передней ступицы на Рено Дастер своими руками

Если в процессе эксплуатации станут слышны писки и шумы в районе передних колес автомобиля Рено Дастер, то это будет явным признаком того, что из строя вышел подшипник. Эту деталь можно поменять как на станции ТО, так и собственными силами при наличии определенного опыта.

Признаки износа подшипника

Этот подшипник отправляется на свалку, он своё отработал

Признаки:

1. Трение , которое при повороте может превратиться в писк. Это свидетельствует о том, что в подшипнике часть шариков не работает.
2. Шум в районе ступицы . При нагревании деталей во время езды этот шум (стук) может усиливаться.
3. Щелчки в районе ступицы независимо от положения колес. Свидетельствует о том, что внутренняя обойма подшипника повреждена.
4. При появлении металлического писк а в районе передних колес автомобиль эксплуатировать нельзя вообще.

Чтобы произвести ремонт и поменять подшипник самостоятельно, надо придерживаться таких правил.

Подготовка к замене

1. Автомобиль ставится на стояночный тормоз, а рычаг КПП переводится в положение первой скорости. Также и под колеса следует поставить противооткатные башмаки, чтобы обеспечить его устойчивость.
2. Гайка ступицы отпускается на несколько оборотов. Для этого надо будет приложить некоторые усилия, так как она может быть затянута. Чтобы сорвать гайку, надо взять головку на «30» и крепкий стальной вороток. Желательно также использовать удлинитель рычага (1.5- 2.0 метра). Тут также можно пригласить на помощь напарника, который будет удерживать педаль тормоза при откручивании.

Срываем гайку на 30

Снимаем колесо и декоративный колпачок

Отводим от шаровой опоры

Снимаем тормозной диск со ступицы

Болты

При помощи двух болтов, длиною 130-140 миллиметров, надо соединить противоположные отверстия на диске. Эти болты вкручиваются в ступицу на глубину, которая ровняется ее толщине.

Вот такая хитрая конструкция

При помощи деревянного бруска и полотка надо выпрессовать ступицу из гнезда. Делать это надо резкими ударами молотка.

Затем нужно извлечь стопорное кольцо с его посадочного места. Откручиваются болты, которые крепят ступицу к рычагу, и выводится ШРУС. Потом при помощи плоскогубцев стопорное кольцо вынимается из ступицы.

Выпрессовка подшипника

После этого можно выпрессовывать сам подшипник. Для этого надо использовать съемник АЗЛК 2141. Почти во всех случаях при выпрессовывании подшипника из ступицы в ней может остаться стопорное кольцо, расположенное изнутри.

Извлекаем стопорное кольцо из ступицы

Его также рекомендуется снять. Оно плотно сидит в гнезде, а потому удалить его бывает сложно. Тут потребуется использовать молоток и зубило. Изначально кольцо сдвигается по ступице, а потом резким ударом молотка оно раскалывается на части.

Установка нового подшипника

Она после снятия старого подшипника наносится на внутреннюю сторону поворотного кулака. На новом подшипнике есть фаска на одной из его сторон. Именно данной частью и следует его впрессовывать в ступицу. Этот процесс осуществляется также при помощи съемника. Большая шайба приспособления упирается в поворотный кулак с внутренней стороны.

Устанавливаем новый подшипник

Чтобы не повредить обойму нового подшипника, воздействия на него нужно производить при помощи старого, которые и будет передавать приложенное усилие

Тут важно следить, чтобы новый подшипник стал в свое гнездо без перекоса. Впрессовывать его надо до упора. После этого ставится стопорное кольцо

После этого ставится стопорное кольцо.

После этой процедуры на место ставится тормозной диск. Последовательность его установки противоположная последовательности снятия. Также и другие детали ставятся на место в порядке их снятия. По окончании работ на место ставится колесо, и затягиваются болты его крепления. На этом работу можно считать завершенной.

Артикул подшипника передней ступицы ОРИГАНАЛ и ЗАМЕНЫ

Далее инструкция для замены задних колодок на полноприводном Рено Дастер 4х4

Ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице и снимаем барабан.

Перед нами предстанет следующая картина —

Конструкция тормозного механизм заднего колеса Рено Дастер с полным приводом 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины. Снимаем верхнюю пружину, таким же способом снимаем нижнюю пружину.

Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки. Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки и отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки. Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Конструкция тормозного механизма представляет из собой множество отдельных элементов. В случае поломки пружин их придется заменить. Если подтекает тормозной цилиндр, то и его желательно заменить.

Элементы тормозного механизма заднего колеса Рено Дастер 4х4: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина.

Элементы механизма автоматической регулировки зазора тормозного механизма: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — витая пружина распорной планки; 6 —пластинчатая пружина; 7 — храповая гайка.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Пошаговый порядок замены 4х4

Подробно о замене передних тормозных колодок на Рено Дастер в материале: замена передних тормозных колодок.

Перед тем как приступить к замене задних тормозных колодок, откройте бачок с тормозной жидкостью под капотом, и если её уровень близок к отметке MAX, то заблаговременно откачайте её с помощью шприца.

Обратите внимание!

Замену тормозных колодок на Рено Дастер следует менять только комплектом – т.е всех четырех элементов. Замена же их только с одной стороны, может привести не только к неравномерному износу самих колодок, но и частичному уходу автомобиля в сторону при движении.

• Первым делом, надежно фиксируем автомобиль на земле и снимаем колёса, которые с завода идут 14-го радиуса.
• Для того, чтобы демонтировать барабан, колодки между собой нужно сжать.

Чтобы свести их, и освободить барабан, необходимо плоскую отвёртку поместить в отверстие предназначенное для болта фиксации колеса.

Далее на ощупь нужно найти храпововую гайку в механизме управления зазором колодок и барабана, и поворачивать её снизу-вверх, уменьшая длину в распорном приспособлении.

Гайка находится в верхней части тормозного барабана.

Для наибольшей наглядности предлагаем вам фотографию устройства без барабана.

Так должно выглядеть положение отвертки внутри барабана.

Замена тормозных колодок на полноприводном автомобиле

1. С помощью ключа TORX-40 откручиваем два винта, которые крепят барабан к ступице.

Необходимо открутить всего 2 болта.

После того, как колодки сведены и болты откручены, барабан легко снимется с посадочного места.

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

Для того, чтобы снять пружину, достаточно поддеть лишь одну из сторон.

Снятую пружину необходимо заменить.

Эту пружину также стоит менять.

Аккуратно поддев отвёрткой, пружина легко выйдет из посадочного места.

Опора легко выйдет когда опорная стойка будет находится ровно относительно отверстия.

Эти детали не меняются, их необходимо просто отложить в сторону.

Старые колодки необходимо просто выбросить.

Снимать трос следует аккуратно, дабы не повредить оплётку.

Отсоединённые элементы откладываем в сторону.

Снятый храповый механизм прицепляем к новым тормозным колодкам.

Перед установкой новых колодок проверяем на наличие протечек тормозной цилиндр, а также очищаем всю поверхность от пыли и грязи. Далее очищаем всю резьбу на наконечнике разборной планки и гайки, смазываем храповый механизм смазкой.

Монтируем новые колодки в аналогичном порядке снятию.

Советы от специалистов

В процессе ремонта необходимо поддерживать натяжение тормозных тросов, идущих к рычагу в салоне. Если передний кончик привода соскочит с направляющей, то потребуется разобрать центральную консоль, установленную между сиденьями. На полу кузова имеется ниша, в которой установлена качалка с фиксаторами тросов. Для дополнительного удержания элементов можно использовать пластиковые хомуты для электропроводки.

Поскольку производится отсоединение тормозных шлангов, то возможно попадание воздуха в магистрали. После установки ступицы прокачиваются контуры по диагонали. Сначала воздух удаляется из магистрали, обслуживающей колеса, расположенные сзади справа и спереди слева. По аналогии прокачивается второй контур (заднее левое и переднее правое колеса). Жидкость заливается в расширительный бачок на усилителе. На механизмах предусмотрены поворотные штуцеры для слива завоздушенного раствора.

Рекомендуется приобретать запасные части в крупных торговых точках или в дилерских центрах, при подборе деталей — обращать внимание на внешний вид элементов и упаковки. Если при самостоятельном ремонте возникают затруднения, то автомобиль следует доставить в сервисный центр. От качества установки подшипниковых опор и компонентов тормозной системы зависит безопасность эксплуатации машины

От качества установки подшипниковых опор и компонентов тормозной системы зависит безопасность эксплуатации машины.

• подготовки автомобиля к ремонтным работам;
• снятия заднего колеса и тормозного механизма;
• демонтажа кулака с рычагов и наконечника полуоси;
• удаления колец изношенной опоры;
• установки нового элемента;
• обратной сборки ступицы и тормозного механизма;
• удаления воздуха из магистралей тормозных контуров;
• проверки работоспособности узла.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

• Чашечный съемник ступичных подшипников;
• Оправку для выпрессовки деталей;
• Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
• Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
• Отвертки, пассатижи;
• Молоток, зубило;
• Домкрат.

• Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
• Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
• Открутив болты, снимаем колесо.
• Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
• Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
• Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

• Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
• Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

• Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
• Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
• Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

• Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
• Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

• Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
• Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
• Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
• Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

• Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
• Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
• Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
• Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

• Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
• Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
• Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

• Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
• Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
• Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
• После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Это интересно: Установка маслёнок и замена рулевых наконечников Renault Duster

Признаки необходимости замены подшипника

Основные признаки выхода из строя подшипников в задних ступицах на Duster:

• появление постороннего гула со стороны колеса, который меняет тональность в зависимости от скорости движения;
• наличие вибраций задней подвески.

Запрессовка нового подшипника

Возможные способы установки новой детали:

• После нагрева корпуса ступицы горелкой подшипник вставляется в гнездо без перекосов, а затем забивается при помощи оправки. Вспомогательный инструмент должен иметь размер, который на 0,5-0,7 мм меньше диаметра отверстия в кулаке, и воздействовать на внешнее кольцо опоры.
• Установить шариковый подшипник в гнездо, предварительно смазанное маслом. Нагревать его не требуется. Вдавить элемент винтовым съемником с чашкой, которая воздействует на внешнее кольцо и свободно вынимается из отверстия в кулаке.
• Предварительно совместить подшипник и кулак, а затем установить деталь при помощи гидравлического пресса. В процессе монтажа необходимо визуально контролировать положение деталей: при перекосе кольцо подшипника может лопнуть.

Подготовка к замене элемента

Для выполнения ремонтных работ потребуется набор инструментов:

• винтовой съемник для демонтажа подшипников или набор оправок для выбивания колец;
• комплект гаечных ключей для 6-гранных гаек;
• набор головок для винтов Torx;
• плоскогубцы;
• отвертки с плоским жалом;
• молоток;
• зубило.

Автомобиль устанавливается на ровной площадке и фиксируется при помощи упоров, расположенных под передними шинами. Стояночный тормоз находится в выключенном состоянии, селектор коробки передач устанавливается в позицию парковки или в нейтральное положение (зависит от типа трансмиссии).

Кузов машины приподнимается штатным или подкатным гидравлическим домкратом, затем под порог устанавливается страховочная стойка из стального профиля.

Перечень действий при подготовке к снятию кулака задней подвески:

• Снять клемму с отрицательного полюса батареи.
• Снять декоративную крышку на литом диске, а затем отвернуть болты крепления колеса к ступице.
• Через отверстие в барабане свести колодки, а затем отвернуть 2 винта крепления.
• Снять барабан, отсоединить стяжные пружины и регулятор зазора. Для удаления продуктов износа используется металлическая щетка, заржавевшие элементы обрабатываются жидкостью типа WD40.
• Демонтировать тормозные накладки, которые установлены на направляющих штырях, вынимающихся через отверстия на тормозном щите. В процессе разборки отсоединяется трос стояночного тормоза, который аккуратно отводится в сторону и крепится в натянутом состоянии.
• Отвернуть штуцер тормозной трубки от механизма.

Снятие старого элемента

• Открутить гайку, удерживающую болт крепления поперечного рычага на корпусе кулака. Болт выбивается из отверстия, что позволяет отвести тягу в сторону.
• Отвернуть болт крепления продольного рычага. Если на деталях присутствуют следы коррозии, то резьбовые соединения обрабатываются жидкостью WD40, позволяющей удалить загрязнения.
• По аналогичной методике отделить передний поперечный элемент задней подвески.
• Отвернуть винт, удерживающий сенсор частоты вращения колеса (используется для работы системы ABS).
• При помощи гаечного ключа выкрутить болты крепления кулака к трубе амортизатора.
• Выкрутить гайку крепления приводного вала к ступице, а затем демонтировать кулак в сборе с подшипником со шлицевого наконечника. Если хвостовик не выходит из посадочного гнезда, то допускается использовать молоток: удары наносятся через оправку из древесины или мягкого металла.
• При помощи плоскогубцев вынуть стопорное кольцо, предохраняющее внешнее кольцо подшипника от выхода из посадочного гнезда.
• Установить кулак на тиски и выбить ступицу молотком с оправой (например, отрезок трубы или головку торцевого типа). На снятой ступице может остаться часть внутреннего кольца подшипниковой опоры. Для снятия элемента используется винтовой съемник, который цепляет кольцо за канавку для шариков. Возможно использование абразивного инструмента или зубила, но в этом случае есть риск повреждения посадочной поверхности.
• Выбить внешнее кольцо при помощи оправки подходящего диаметра.
• Протереть посадочные поверхности от грязи и следов ржавчины. Перед обратной сборкой рекомендуется нанести тонкий слой густой смазки (например, Литол-24), облегчающей установку нового подшипника.

Инструкция по замене подшипника

Замена изношенного шарикоподшипника состоит из следующих этапов:

• подготовить автомобиль к ремонтным работам;
• снятие заднего колеса и тормозного механизма;
• разборка кулака рычагов и наконечника полуоси;
• снятие изношенных колец подшипников;
• установить новый элемент;
• сборка ступицы и тормозного механизма;
• удаление воздуха из магистралей тормозного контура;
• проверка работоспособности узла.

Подготовка к замене элемента

Для проведения ремонта потребуется набор инструментов:

• винтовой экстрактор для снятия подшипников или набор оправок для снятия колец;
• набор 6-гранных гаечных ключей;
• набор винтов Torx;
• плоскогубцы;
• отвертки с плоской головкой;
• молоток;
• долото.

Автомобиль устанавливается на ровную площадку и фиксируется с помощью отбойников, расположенных под передними колесами. Стояночный тормоз находится в выключенном положении, селектор коробки передач находится в положении парковки или нейтральном положении (в зависимости от типа коробки передач).

Перечень действий при подготовке к снятию поворотного кулака задней подвески:

Снимите клемму отрицательного полюса аккумулятора.
Снимите декоративную литую крышку диска, а затем открутите болты, которыми колесо крепится к ступице.
Соедините колодки через отверстие в барабане, а затем открутите 2 фиксирующих винта.
Снимите барабан, отсоедините возвратные пружины и регулятор зазора. Для удаления продуктов износа используется металлическая щетка, окисленные элементы обрабатываются жидкостью WD40.
Снимите тормозные колодки, установленные на направляющих штифтах, которые можно снять через отверстия в тормозном щите

При разборке отсоединяется трос стояночного тормоза, который осторожно отодвигают в сторону и держат в натянутом состоянии.
Открутите штуцер тормозного шланга от механизма.

Снятие старого элемента

Чтобы снять подшипник:

1. Ослабьте гайку, которая крепит болт крепления поперечины к корпусу цапфы. Болт выходит из отверстия, позволяя ему отводить тягу в сторону.
2. Ослабьте болт продольного рычага. При наличии следов коррозии на деталях резьбовые соединения обрабатываются жидкостью WD40, позволяющей удалить загрязнения.
3. По аналогичной методике отделите переднюю поперечину от задней подвески.
4. Ослабьте винт, удерживающий датчик скорости вращения колеса (используется для работы системы ABS).
5. С помощью гаечного ключа открутите болты, которые крепят поворотный кулак к амортизаторной трубе.
6. Отвинтите гайку, крепящую карданный вал к ступице, затем снимите рукоятку в сборе со шлицевым передним подшипником. Если шток не выходит из посадочного места, то допускается применение молотка – удары наносятся через деревянный или мягкий металлический патрон.
7. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо, препятствующее выходу внешней обоймы подшипника из гнезда.
8. Зажмите кулак в тиски и ударьте по ступице молотком с закраиной (например, куском трубы или торцевой головкой). Часть внутреннего кольца кронштейна подшипника может остаться на снятой ступице. Для извлечения элемента используется винтовой экстрактор, который улавливает кольцо в канавке для шариков. Можно использовать абразивный инструмент или стамеску, но в этом случае есть риск повредить посадочную поверхность.
9. Выстукивайте по наружному кольцу оправкой подходящего диаметра.
10. Очистите посадочные поверхности от грязи и остатков ржавчины. Перед сборкой рекомендуется нанести тонкий слой густой смазки (например, Литол-24), облегчающей установку нового подшипника.

Запрессовка нового подшипника

Возможные способы установки новой детали:

1. После нагрева горелкой кожуха ступицы подшипник без перекоса вставляется во втулку, а затем забивается оправкой. Вспомогательный инструмент должен быть на 0,5-0,7 мм меньше диаметра отверстия захвата и воздействовать на внешнее кольцо держателя.
2. Установите шарикоподшипник в гнездо, предварительно смазанное маслом. Его не нужно нагревать. Выдавите элемент с помощью съемника с тарельчатым винтом, который воздействует на наружное кольцо и свободно извлекается из отверстия цапфы.
3. Предварительно выровняйте подшипник и ручку, а затем установите деталь с помощью гидравлического пресса. При установке необходимо визуально контролировать положение деталей: при перекосе кольца подшипника оно может лопнуть.

Подшипник задней ступицы (колеса) Рено Дастер 4х4 оригинал Рено 402109533R

Артикул подшипника 40 21 33R — оригинальный артикул заднего подшипника для полноприводной версии. Замена заднего ступичного подшипника ваз видео.

Возможно ли своими руками заменить подшипник ступицы? При использовании видео-инструкции и детально описанных шагов действий даже в случае отсутствия опыта данные ремонт сделают качественно и в минимальный срок.

Замена подшипника ступицы заднего колеса 4х4 Renault Duster

Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком.

В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Выпрессовка подшипника.

Для окончательного снятия подшипника уже с кулака его нужно зафиксировать на губках тисков или двух деревянных брусках. Используя инструментальную головку или специальную оправку и молоток аккуратными и легкими ударами, кольцо подшипника выбивается из кулака.

На этом этапе подшипник будет снят и узлы автомобиля готовы к установке новой детали. Однако, перед установкой подшипника следует тщательно очистить посадочное место.

Также будет актуально проверить его целостность и наличие повреждений. После этого проводится проверка паза, в который будет устанавливаться стопорное кольцо, который также требуется очистить.

Установка нового подшипника В первую очередь, необходимо осмотреть задний ступичный подшипник рено дастер 4х4 и избавиться от возможных заусенец, оставленных зубилом во время съема кольца подшипника. Следующим шагом будет аккуратная разборка подвески — сначала снимается колёсный диск с резиной, затем барабан заднего тормоза и, соответственно, колодки, а в конце демонтируется ступица с кулачком и установленным внутри него подшипником.

Ступица кладётся на заранее подготовленную твёрдую рабочую поверхность для удобства проведения манипуляций, после чего старый подшипник выбивается при помощи острого зубила.

Все подвижные элементы необходимо обработать смазочными материалами и подвергнуть нагреву при помощи газовой горелки. Берётся новый подшипник и аккуратно устанавливается в отверстие, образованное после съёма изношенной детали, причём устанавливать его нужно на глубину не более 2…3 мм.

Конечным этапом замены будет запрессовка элемента при помощи адаптера — обрезка трубы подходящего диаметра и ударов молотка по ней для того, чтобы деталь встала на задний ступичный подшипник рено дастер 4х4 посадочное место.

Сломанный подшипник Важно! По завершении всех работ каждая деталь вновь ставится на своё место с предварительной обработкой защитным составом и технической смазкой, предотвращающей от излишнего трения и коррозии. Как осуществить проверку подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ Как правило, подшипники на ступице выходят из строя из-за износа в ходе эксплуатации транспортного средства или после мощного ударного воздействия на колесо, например, при попадании его в глубокую яму или наезд на крупное препятствие на дороге на высокой скорости. В более редких случаях подобный дефект случается, когда происходит нарушение сход-развала или водитель устанавливает диски непроектной величины или со слишком большим вылетом

В более редких случаях подобный дефект случается, когда происходит нарушение сход-развала или водитель устанавливает диски непроектной величины или со слишком большим вылетом

Как осуществить проверку подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ Как правило, подшипники на ступице выходят из строя из-за износа в ходе эксплуатации транспортного средства или после мощного ударного воздействия на колесо, например, при попадании его в глубокую яму или наезд на крупное препятствие на дороге на высокой скорости. В более редких случаях подобный дефект случается, когда происходит нарушение сход-развала или водитель устанавливает диски непроектной величины или со слишком большим вылетом.

Всё задний ступичный подшипник рено дастер 4х4 приводит к том, что на колесо оказывается слишком сильный изгибающий момент и оно не выдерживает.

Если обладатель ВАЗ вдруг выявляет признаки неисправности подшипника, то перед проведением сложных ремонтных работ он должен убедиться, что проблема именно в нём, чему могут способствовать следующие манипуляции:

Замена ступичного подшипника Duster 4х4

Для замены колесного шарикоподшипника Renault Duster 4×4 надо запастись инструментом из приведённого ниже списка:

• вороток, оснащённый трещоткой;
• ключи рожковые и головки на 16, 17, 18 и 30 мм;
• ключ Г-образный Torx T40 или подходящий шестигранник;
• съёмник чашечного типа;
• цилиндрическая оправка для выпрессовки;
• шлицевая и крестовая отвертки;
• пассатижи;
• средний по размеру молоток;
• острое зубило;
• подъёмник или домкрат.

Для того чтобы демонтировать задний подшипник ступицы Renault Duster надо к нему подобраться. Действуйте так:

• Ослабьте болты, которыми крепится колесо и гайку на ступице.
• Поддомкратьте заднюю часть кроссовера с нужной стороны и установите подпорки.
• Снимите колесо.
• Найдите и выньте датчик скорости.

Неисправности задних колодок

Есть несколько признаков, по появлению которых можно понять, что нужно менять эти запчасти. Неисправности элементов системы выражаются:

• в уменьшении объёма жидкости без видимых на то причин;
• заметном снижении эффективности торможения;
• наличии настораживающих звуков.

Срок службы не регламентирован, поэтому появление неисправности не должно быть неожиданным. Долговечность деталей, эффективность работы и их исправность зависит исключительно от манеры езды водителя, интенсивности эксплуатации транспортного средства. При появлении малейших признаков неисправности и их игнорировании водитель в скором будущем может столкнуться с длительным дорогим ремонтом или просто не справится с управлением во время очередной поездки.