Когда ожидать возвращения Hover?
Скорее всего, рамные внедорожники, полюбившиеся россиянам, вернуться на рынок России уже в скором времени. Тем более, что по неофициальной информации, они уже прошли обязательную сертификацию – довольно недешевую процедуру, которая включает в себя оснащение автомобиля требуемым оборудованием. Напомним, что все автомобили, которые реализуются в России, по указу правительства, должны быть оснащены современной системой «ЭРА-Глонасс». Помимо этого, внедорожники, по словам инсайдеров, будут оснащены кондиционером, помощником в парковке, люком с электрическим приводом, антипробуксовочной системой и системой ESP.
По всей вероятности, российским покупателям, помимо полноприводной версии, будут предлагать и версии с задним приводом. К сожалению, об их подробных технических характеристиках пока не известно.
Что касается силовых агрегатов, то производитель откажется от тех двигателей, которые были установлены под капотами внедорожников Hover до момента их ухода с российского рынка. Скорее всего, вариант силового агрегата будет один – 4-цилиндровый турбированный двигатель производства Mitsubishi, отдача которого будет варьироваться в пределах 150 л.с. при крутящем моменте 250 Нм. Агрегироваться мотор будет с 6-ступенчатой механической КПП. Напомним, что автомобили Hover с подобными силовыми агрегатами предлагались на рынке России в ограниченном количестве и в преддверии ухода внедорожников с рынка.
Что касается приблизительной стоимости внедорожников, то производитель пока не разглашает информации. Для примера, можно сказать, что на рынках Латинской Америки стоимость внедорожника H3 составляет примерно 870 000 рублей (по текущему курсу). Это означает, что потенциальный покупатель должен будет отталкиваться от данных показателей.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru
GREAT WALL
Компактный кроссовер из поднебесной Great Wall Hover M4 уже успел побить все рекорды продаж у себя на родине. Не стал исключением и наш рынок, только в прошлом году китайцы увеличили число продаж на 112%, а в этом году планируют побить прошлогодний рекорд.
Что касается габаритов Great Wall Hover M4, то они весьма компактны: длина кузова составляет всего 3 м 96,1 см, колесной базы 2 м 38,3 см, ширина удерживается в рамках 1 м 72,8 см, а высота 1 м 61,7 см, клиренс 18 см. Весит малогабаритный кроссовер 1106 кг.
Для отделки салона китайцы использовали только высококачественные материалы. Нет претензий и к компоновке передней панели, она выглядит вполне современно. Единственное, что может разочеровать российских покупателей, так это багажное отделение с вместительностью всего 285 литров. Технические характеристики Great Wall Hover так же не радуют большим выбором силовых установок. В России автомобиль будет продаваться только с одним 104-сильным двигателем (который для России сертифицировали как 99-сильный) с объемом 1497 кубических сантиметров.
Если верить представленным техническим характеристикам на Грейт Вол Ховер М4, то до первой сотни он будет разгоняться за 12,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля з данным двигателем 172 километра в час. В среднем расход бензина 7,5-8 литров на сто км.
В базе мотор укомплектуют 5 МКПП, правда для российского рынка не исключен выбор между четырехдиапазонным «автоматом» или бесступенчатым вариатором. Так же возможно, что на российском рынке появиться еще один бензиновый силовой агрегат мощностью 92 лошадиные силы с 1,3-литровым объемом и пиком крутящего момента 118 Нм. Привод, как и большинства китайских кроссоверов только передний с независимой передней подвеской на стойках МакФерсона и полузависимой конструкцией с торсионной балкой сзади. На передних и задних колесах используются только дисковые тормоза в комплекте с системами ABS, EBD и Brake Assist.
Хорош автомобиль и в плане безопасности у кроссовера несущий кузов с зонами программируемой деформации. Уже в базе он получает фронтальные подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. Так же в базовой комплектации Грейт Вол Ховер М4 получает легкосплавные 16-дюймовые диски, комбинированную обивку, систему кондиционирования, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних и задних дверках, центральный замок с дистанционным управлением и магнитолу. Цена Great Wall Hover M4 в базовой комплектации составит 550 тысяч рублей. В комплектации «Luxe» к базовой комплектации добавиться кожаный мультируль и задний парктроник. Цена в данной комплектации составит 558 тысяч рублей. В топовой комплектации «Elite» кондиционер будет заменен на климат-контроль, так же добавиться люк на крыше, камера заднего вида, зеркала с электроприводом и подогревом, а вместо магнитолы будет установлена мультимедийная система. Цена кроссовера в топовой комплектации составит 596 тысяч рублей.
На дороге
В качестве силового агрегата Great Wall Haval M4 использует 1.5-литровый бензиновый двигатель с системой изменения фаз газораспределения VVT. В Great Wall не скрывают, что силовой агрегат здесь тойотовский, поэтому и название фирменной системы ГРМ первого поколения оставлено тоже. Мощность такого двигателя 97 л.с., а крутящий момент достигает своего пика в 138 Ньютоно-метров на 4200 оборотах в минуту.
И хотя снаряженная масса Haval M4 чуть больше тонны, двигателю перемещение этого веса дается с трудом. Конечно, если вы готовы не покидать крайний правый ряд и ездить более чем степенно, никакого дискомфорта или недостатка мощности не почувствуете, но стоит попытаться угнаться за потоком, как кроссовер начинает постепенно отставать. Ситуацию может спасти интенсивное поддержание высоких оборотов, тысячах на 4-5. Но долго так не поездишь – и расход будет немалый, и акустический комфорт страдает сильно. Ведь уже после трех тысяч оборотов двигатель начинает хорошо прослушиваться в салоне. В то время как аэродинамические шумы, даже не взирая на довольно “кубические формы”, слышны на скорости не так сильно. Правда, говорят (в том числе и владельцы Great Wall), что после обкатки ситуация должна несколько преобразиться и двигатель станет бодрее. Подтвердить или опровергнуть трудно, потому как любой водитель со временем вкатывается и привыкает к автомобилю. Но за время короткого теста мы все же не смогли привыкнуть не только к динамике, но и к педалям. Все они имеют короткий ход, и если сцеплению это простительно, то акселератор работает как будто в двух режимах: “Вкл” и “Выкл”. Нажал чуть сильнее и уже продавил педаль до пола. Понятное дело, что двигатель сначала “задыхается”, а затем начинает интенсивно раскручиваться. Так что для ровного разгона зачастую требовалась ювелирная работа правой ногой.
А что же расход? Почему то производитель тщательно скрывает эти цифры. На глаза лишь один раз попались цифры из рекламного буклета – 6 литров на сотню километров в смешанном цикле. На практике вычислить расход гораздо сложнее, потому как бортовой компьютер показывает лишь оставшийся пробег, а емкость топливного бака это тайна за семью печатями. Но по нашим приблизительным подсчетам и фактически пройденному пути можно сделать вывод, что в городском режиме Haval M4 потребляет около 8.5 литров на 100 км пути. Это с учетом небольших пробок и часто включаемого кондиционера. Ну что же, неплохо!
Коробка передач – сама простота. Довольно длинный ход рычага, включение передач с небольшим усилием и периодическое напоминание о своей работе звуком шестеренок. Зато эта КПП допускает простое и даже грубое обращение. После “нежных” собратьев-иномарок ездить слегка непривычно, а вот если пересесть с отечественной модели, то – в самый раз! Сами передачи подобраны более-менее удачно, а на пятой при достижении 130 км/ч стрелка тахометра подбирается к 4 тысячам. Пожалуй это тот “комфортный максимум” разогнавшись выше которого уже чувствуешь себя не так уверенно. Уже и рысканье начинается и руль предупреждающе “пустеет”. Зато на медленных скоростях он наоборот становится тяжелее, и на тесной парковке вращать его от упора до упора не очень то легко.
В городе Haval M4 чувствует себя неплохо в первую очередь благодаря компактным размерам и хорошей обзорности. Подкачало только салонное зеркало, которое из-за маленького стекла пятой двери и крупных подголовников дает совсем “узкую” картинку. Парктроник и камера заднего вида – отличные помощники при парковке, только камеру стоило направить несколько иначе, чтобы треть панорамы не занимал задний номерной знак.
Кузов у Haval M4 несущий, но передняя ходовая все-таки собрана на подрамнике. Это классические стойки Мак-Ферсона, в то время как сзади стоит не менее классическая полузависимая балка. Подвеска – вот чем может подкупить этот автомобиль в наших условиях. Будучи достаточно упругой, она поражает своей всеядностью и энергоемкостью. Ювелирной работы от нее ждать не стоит, но вот то, что она будет успешно противостоять нашим колдобинам – это точно. На бездорожье M4 обладает достаточным клиренсом и геометрической проходимостью, чтобы при вылазке на пикник заехать дальше, чем обычная легковушка. Так что смело можно держать пари в спорах на тему “да здесь и мой Ланос пройдет”. По нашим замером от земли до картера двигателя около 200 мм, а под передними рычагами как раз заявленные 185 мм клиренса. Полной защиты двигателя нет, но роль своебразной силовой балки выполняет тот самый подрамник, который и прикрывает жизненно важные элементы двигателя и трансмиссии. В целом по днищу выступающих элементов нет – все спроектировано толково.
Багажник совсем небольшой. Но спинка дивана складывается.
Багажник совсем небольшой. Но спинка дивана складывается. Багажник совсем небольшой. Но спинка дивана складывается.
В общем, в рваном московском ритме с бесчисленными ускорениями и замедлениями (последнее упражнение, кстати, дается «Ховеру» лучше — тормоза приличные) ездить непросто. Часто дергать не самый точный рычаг переключения передач надоедает. Хочется расслабиться и ехать неспешно, игнорируя презрительные взгляды и некорректные порой действия московских водителей.
Так что же, «Ховер М4» — недорогой автомобиль для неспешного дачника? Лишь отчасти. Дорожный просвет аж 220 мм, но полный привод не предусмотрен. По шоссе ехать резво не хочется. Ближе к 90 км/ч «четверка» начинает неприятно плавать, а корректировать ее невесомым и неинформативным рулем неудобно. (Закралась даже мысль о перекачанных шинах. Проверил — давление в норме.) А еще руль у новой машины стоит неровно. Может, дело в неверных углах установки передних колес?
Обзор линейки 2015 года
Итак, линейка Haval состоит из четырех моделей: Н2, Н8, Н9 и Н6. Все эти машины уже находятся на пути в Россию, правда точных сроков поставок пока еще не установлено. По информации, полученной от официальных дилеров компании, внедорожники появятся в нашей стране в конце 2015 года. А теперь по порядку.
Haval Н2
Премьера внедорожника Haval Н2 в начале года, и по обещаниям руководства концерна автомобиль появится в России к осени
Это – яркий, стильный проект, привлекающий внимание своей экспрессией, неординарностью форм, смелостью дизайнерских решений и мощной технической составляющей. Не поскупились китайцы и на цветовую гамму, здесь можно найти все, начиная от классического черного, до эффектного красного и других оттенков
Длина кузова составит 4335 мм, ширина – 1814, высота – 1695, колесная база равна 2560 мм, дорожный просвет – 180 мм.
Интерьер также привлекателен, как и экстерьер. Здесь удачным образом сочетается классическая строгость и энергия современности. Список рабочих опций достаточно широк, в него входит системы безопасности ABS, ESP, EBD, BAS; парктроник; функция запуска двигателя при помощи кнопки; функция доступа в салон без ключа; наличие камер панорамного и кругового обзора; полный электропривод и многое, многое другое. Скажите, неплохой перечень возможностей.
На выбор предлагается два типа бензиновых моторов, объемом 1.5 литра, мощностью 105 и 150 л.с., работающие в комплекте с передним и полным приводом, механической или автоматической коробками передач в шесть ступеней, или же вариатором типа CVT.
Haval Н8 представлен роскошным внедорожником бизнес-класса. Точеные формы, идеальный рельеф, завораживающие линии – все это стало фишкой модели. Внедорожник рассчитан на пятерых пассажиров и удивляет высоким комфортом и качеством вождения.
Длина кузова составляет 4806 мм, ширина – 1975 мм, высота – 1794 мм, колесная база равна 2915 мм, клиренс – 197 мм.
Н8 являет собой более совершенную разработку, чем Н2, поэтому и цена на него будет выше.
Haval Н9 – гордость китайского концерна. Над разработкой этой машины трудилась многонациональная команда специалистов, этот автомобиль – новая ступень развития концерна, воплощение творческого потенциала дизайнеров и мастерства инженеров. Мощный корпус, фантастические формы, смелые, яркие, отличное оснащение, все это в соответствии с достойной ценой, вывело модель в ряд лидеров, бестселлеров года.
Габариты машины следующие: длина кузова – 4856 мм, ширина – 1926 мм, высота – 1910 мм, дорожный просвет – 230 мм.
Здесь продумано все, чтобы и водитель, и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно: шикарная мультимедийная система, возможность выхода в интернет, маршрутный компьютер – это только сотая толика того оснащения, которым богата модель Н9.
Техническая часть также поражает своей новизной: на выбор предложены два бензиновых мотора, объемом 2 и 3 литра, мощностью 218 и 333 л.с., работающие в тандеме с шести- и восьмиклапанной автоматическими коробками передач.
И, наконец, последняя модель, Н6 – она привлекает своей универсальностью, практичностью и надежностью. Машина развивает неплохую скорость, 176 с двигателем стандартного типа и 180 с турбированным мотором. Силовые агрегаты работают в комплекте с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Технические характеристики
Силовой агрегат
После небольшого обновления техническая часть осталась нетронутой. Владельцы могут довольствоваться 4-цилиндровым 1.5-литровым двигателем Ховер М4, функционирующим на бензине. Он предлагает 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC, технологию распределённого впрыска и систему, изменяющую фазы газораспределения VVT. Это позволяет генерировать 99 лошадиные силы (138 Нм).
Для нашей страны «движок» решили немного понизить в мощности. Однако этого хватает, чтобы за 12.9 сек разгоняться с места до отметки в 100 километров в час. Предельный скоростной режим же не превышает 173 км/ч. Расход топлива Грет Вол Ховер М4 явно не самый скромный, невзирая на небольшую мощность – 8 л бензина в среднем режиме на каждые 100 километров пути.
Трансмиссия
А вот в этом плане появились небольшие изменения. Как обычно, доступна 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач. Но теперь, в качестве отдельной опции китайская компания предлагает 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Все крутящие усилия передаются лишь передним колёсам.
Ходовая часть
Новая модель построена не на платформе от Hover M2, как считают некоторые, а от Florid. Более того, группа инженеров смогла её хорошо модернизировать. Несущий кузов может похвастаться программируемыми зонами деформации, что увеличивает шансы на выживание, если пассажира попадают в серьёзное дорожно-транспортное происшествие.
Что касается самой подвески, она получилась упругой и без проблем справляется с неровностями на дороге. Благодаря большим ходам кроссовер отлично ведёт себя на ухабистой дороге, однако на скорости по трассе – возникают проблемы. Если ехать более 140 километров в час, машину сильно раскачивает.
Осталась проблема кренов при прохождении поворотов. Передней части досталась подвеска со стойками McPherson независимого типа, а задней – зависимая структура, получившая торсионную балку. Последняя как раз и призвана не допускать раскачку при быстрой езде.
Если вначале тормозной узел имел дисковые передние и барабанные механизмы сзади, то после обновления китайцы решили сзади ставить лишь дисковые устройства. Приятно, что не обошлось без ассистентов, куда относится Brake Assist, ABD и ABS.
Безопасность и комфорт
Конечно, компактный кроссовер относят к не самым дорогим машинам, поэтому нет смысла ждать каких-то самых последних технологий. Тем не менее Great Wall Hover M4 в топовом исполнении весь необходимый минимум. Этот список обладает:
- фронтальными airbag;
- ремнями безопасности;
- детским замком (задние двери);
- иммобилайзером;
- ABS, EBD;
- технологией стабилизации (лишь для «автомата»);
- «круизом»;
- автоматическими защёлками дверей при старте;
- галогенной оптикой;
- автоматической разблокировкой дверей при дорожно-транспортном происшествии;
- центральным замком с ДУ;
- задней камерой (разметка присутствует);
- парктроником;
- электрическим приводом люка;
- подогревом переднего ряда;
- корректором фар в автоматическом режиме;
- технологией Follow-Me-Home;
- индикатором переключения скоростей (для «механики»).
Но и это ещё не всё. В качестве дополнительной опции машина оснащается боковыми airbag, шторками безопасности и круговым обзором.
Салон
Впрочем, салон у Great Wall Haval M4 полностью оригинальный (не считая руль, который «одолжили» у Toyota Yaris).
Торпедо собрано очень аккуратно, без зазоров и перекосов. Фирменная мультимедийно-навигационная система имеет большой тач-скрин с яркой и четкой картинкой.
На него выводится и изображение с камеры заднего обзора, однако она расположена слишком близко к лампочкам подсветки номера, которые ночью практически ослепляют камеру и пользы от нее никакой.
Сиденья вполне удобные и комфортные, однако широкие пороги пачкают одежду при посадке. Забираться на задний ряд не слишком удобно из-за узкого проема двери, зато благодаря ровному полу здесь свободно разместятся три человека.
Рулевое колесо слишком опущено вниз и частично перекрывает приборы. Не помогает и регулировка угла наклона, поскольку руль можно только еще больше опустить вниз, уперев в колени.
Вместо «докатки» в багажнике у M4 обычное колесо, из-за чего пострадал его объем. Для поездки в супермаркет почти 340 литров, пожалуй, достаточно, а вот если соберетесь в путешествие большой компанией, часть багажа придется разместить на крыше.
Комплектации и цены Great Wall M4
| Безопасность | ||
|---|---|---|
| Передние подушки безопасности (водителя и пассажира) | + | + |
| Передние ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте | + | + |
| Травмобезопасная энергопоглощающая рулевая колонка | + | + |
| «Детские» замки задних дверей | + | + |
| Сигнализация | + | + |
| ABS+EBD+BA (Brake Assist) | + | + |
| Автоматическое закрытие дверей при движении | + | + |
| Дисковые тормоза всех колес | + | + |
| Галогенные фары | + | + |
| Задний «стоп»-сигнал высокого расположения | + | + |
| Звуковое предупреждение о приоткрытых дверях, ключе з замке зажигания и не пристегнутых ремнях безопасности | + | + |
| Разблокировка дверей при столкновении | + | + |
| Комфорт и оборудование | ||
| Кондиционер | + | + |
| Фильтр салона | + | + |
| Антизапотеватель заднего стекла | + | + |
| Гибкоструктурные стеклоочистители ветрового стекла | + | + |
| Центральный замок с пультом ДУ | + | + |
| Зональная камера заднего вида | + | + |
| Парктроник задний | + | + |
| Электроприводной люк | х | х |
| Гидроусилитель руля | + | + |
| Электростеклоподъёмники 4-х дверей | + | + |
| Электроприводные боковые зеркала заднего вида с повторителями поворотов | + | + |
| Трип-компьютер | + | + |
| Противотуманные фары передние | + | + |
| Противотуманные фары задние | + | + |
| Шторка багажника | х | + |
| Розетка (12V) | + | + |
| Подставка под стаканы | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | + |
| Антибликовое зеркало заднего вида с мех. регулировкой | + | + |
| Тканевая обивка сидений | + | + |
| Кожаные сиденья с подогревом | х | х |
| Регулировка сидения водителя в 4-х направлениях | + | + |
| Регулировка сидения переднего пассажира в 4-х направлениях | + | + |
| Складывание задних сидений в пропорции 60:40 | + | + |
| Регулировка рулевой колонки по высоте | + | + |
| Кожаная отделка руля с управлением аудиосистемой | + | + |
| Автоматический корректор фар | + | + |
| Лампа освещения салона | + | + |
| Аудио | ||
| Мультимедийная AV-система с цветным тачскрином (Mp3, avi, jpg), радио, слот для SD-карт, порты USB, AUX) | + | + |
| Колонки аудиосистемы, 6 шт. | + | + |
| Интерьер/Экстерьер | ||
| Хромированные ручки дверей | + | + |
| Алюминиевые накладки порогов | + | + |
| Спойлер | + | + |
| Защитные наружные боковые кузовные накладки (чёрн., матовые) | + | + |
| Антигравийное покрытие передних и задних арок | + | + |
| Полноразмерное запасное колесо | х | + |
| Размер шин 205/60 R16 | + | + |
Экстерьер Great Wall M4
Во внешнем облике нового Great Wall M4 произошло много обновлений. В лицевой части видим обновленный бампер, он носит спортивный характер. Мощную радиаторную решетку прикрывают спецвставки. Стильные передние фонари прекрасно сочетаются с «противотуманками» и ДХО. Противотуманные огни и ДХО выполнены в одном индивидуальном блоке. Это прекрасное дизайнерское решение.
Боковой вид показывает почти ровную крышу, сверху которой располагаются рейлинги. Массивные двери обеспечат удобную посадку и высадку всех людей вместе с водителем. Компактные внешние зеркала со светодиодными «поворотниками». Снизу днища проходит пластиковая защита, это говорит о том, что машина способная продвигаться и по плохим дорогам. Мощные арки колес вмещают небольшие диски. На порогах установлены накладки из алюминия, а также имеются накладки для защиты корпуса с наружной стороны боковых частей.
На корме установлена компактная пятая дверь с эмблемой концерна, а над ней имеется козырек с добавочным стоп-сигналом. Стоит отметить обновленный диффузор и оригинальные вставки, которые делают кормовую часть весьма оригинальной. Отличные задние фонари, аккуратное стекло двери багажника завершают симпатичный облик автомобиля.
Привод Great Wall Haval M4
Привод у М4 – передний. Ходовая часть по большей части осталась традиционной: стойки McPherson остались в передней подвеске, а сзади установили полузависимую торсионную балку. Все колёса имеют 16-дюймовые диски из лёгкого сплава с шинами 205/60 и оборудованы дисковыми тормозами. Дорожный просвет китайцы для наших дорог предусмотрели, составил он 185 мм.
Те минимальные изменения, которые дизайнеры Грейт Волл внесли во внешность Хавал М4, не сильно повлияли на общее восприятие автомобиля. Новые у него лишь передний и задний бамперы, головная оптика и задние фонари со светодиодными полосками. В интерьере, в свою очередь, можно обнаружить новое рулевое колесо и более приятные глазу материалы отделки. В частности, невзрачный серый пластик китайцы заменили на черный глянцевый.
Рослый пассажир на заднем диване долго путешествовать не захочет. Невысокому будет удобно.
Рослый пассажир на заднем диване долго путешествовать не захочет. Невысокому будет удобно. Рослый пассажир на заднем диване долго путешествовать не захочет. Невысокому будет удобно.
Натужность свойственна не только ему. Вроде бы 99 «лошадей» (мотор хорошо знаком по другим «грейт уоллам») для небольшого автомобиля — достаточно, но ведут они себя словно пони. Причем недокормленные и плохо ухоженные. Двигатель крутится неохотно, а на попытку набрать более 3500 об/мин отзывается таким возмущенным ревом, что быстро отбивает вкус к подобным экспериментам. У пешеходного перехода перед довольно крутым подъемом я сбросил скорость километров до двадцати и воткнул вторую. Дудки! Взобрался только на первой, с натужным воем мотора и грустными мыслями о нагрузке на сцепление.
Салон Great Wall M4
Что касается внутренних изменений, то салон Great Wall M4 New получил скорее точечные изменения, чем какие-то революционные перестройки. Планировка интерьера кроссовера осталась практически без изменений. Он представлен стандартной 5-местный конфигурацией, со складывающимися задними креслами. В стандартном положении багажный отсек кроссовера предоставляет 337 литров полезного пространства. 
При сложенных спинках заднего ряда вместительность багажника увеличивается до 1251 литров. Если говорить о рестайлинговых изменениях, наибольшую трансформацию претерпела центральная консоль. Китайские дизайнеры сделали более крупными, стильными и современными угловые дефлекторы системы кондиционирования. Мультифункциональное рулевое колесо тоже не осталось таким же, как и на текущей версии. Оно стало еще более удобным, с легко доступными кнопками управления на боковых спицах. Третья нижняя спица теперь имеет довольно стильную вставку. Ведущее место на центральной консоли играет цветной сенсорный экран мультимедийного комплекса. Ну и по желанию покупателя будут предлагаться несколько различных вариантов обивки пассажирских кресел. Содержание полного списка на предполагаемые комплектации пока что не разглашается. Известно только, что новый Great Wall M4 New должен получить ряд нового оборудования в качестве дополнительных опций. Это будут адаптивный круиз-контроль, большой панорамный люк с электромотором, несколько дополнительных электронных систем безопасности, в частности система электронной стабилизации. Также для рестайлинговой версии будет предлагаться специальный дизайн-пакет спортивной тематики. В частности, он будет включать броские суппорты красного цвета и стильные алюминиевые педали управления.
