Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти
С подбором колодок могут возникнуть сложности.
Для начала рассмотрим процесс замены, благо, он достаточно простой. Гораздо сложнее подобрать нужные колодки.
Настоятельно рекомендуется менять все четыре колодки даже при износе только одной.
Для замены будет необходим стандартный дежурный набор инструментов, а кроме того:
- Желательно иметь высокотемпературную медную смазку, она пригодится для обработки направляющих и самих колодок.
Нужно намазать смазку на колодки.
Щётка по металлу
Допустимая толщина колодок
Проверяем толщину колодок.
И, конечно, новые тормозные колодки.
Допустимая минимальная толщина фрикционной накладки — не менее 2 мм. В идеале колодка с накладкой имеет толщину 13,9 мм, а новая накладка должна быть не менее 9 мм толщиной.
Об особенностях выбора колодок поговорим позже, а пока меняем колодку в такой последовательности:
- Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, устанавливаем под передние колеса противооткаты, срываем гайки крепления колеса.
Устанавливаем противооткаты под колёса.
Шевроле Лачетти на домкрате.
Очистка тормозного механизма при помощи металлической щётки.
Вставляем отвёртку между колодкой.
Откручиваем суппорт ключом на 13.
Поддеваем суппорт снизу отвёрткой.
Стабилизируем состояние диска
Снимаем аккуратно две тормозные колодки.
Демонтируем с колодок необходимые элементы.
Максимально вдавливаем поршень тормозного цилиндра.
Смазываем суппорт смазкой
Правильно ставим внутреннюю и внешнюю колодку.
И собираем правильно в обратном порядке.
После сборки суппорта следим, чтобы смазка не попала на диск, протираем его. После окончательной сборки нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки сели на место, после чего доливаем жидкость в бачок до максимального уровня.
Меняем колодки ручника своими руками
Для замены колодок не понадобится особый специальный инструмент, хотя, повозиться придётся. Ещё желательно запастись любой аэрозольной проникающей смазкой, поскольку будет необходимо снимать суппорта основного тормоза и весь тормозной диск, внутри которого и установлены наши колодки. Но также понадобится консистентная высокотемпературная смазка для обработки шарнирных узлов новых колодок. Технология замены выглядит следующим образом:
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу и подкладываем под передние колёса противооткатные башмаки.
Включаем 1 передачу.
Подкладываем башмак.
Срываем колёсные гайки и вывешиваем заднюю часть автомобиля. Колодки можно менять поочерёдно на правой и левой стороне, но при желании можно вывесить оба колеса, используя надёжные подставки.
Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля.
Выкручиваем болты.
Из салона максимально отпускаем трос ручника, ослабив регулировочную гайку в районе рычага ручного тормоза.
В районе рычага стояночного тормоза отверткой вынимаем крышку.
Ослабляем регулировочную гайку.
- Для демонтажа тормозного диска необходимо снять суппорт основных колодок. Для этого выкручивается болт в верхней части суппорта, он отводится в сторону и фиксируется к пружине с помощью проволоки. При этом нужно следить, чтобы шланг подачи жидкости не был сильно натянут.
Выкручиваем болты в верхней части суппорта ключом на 14.
- Скорее всего, что колодки мы уже подводили раньше, поэтому для демонтажа диска будет необходимо максимально их свести. Чтобы это сделать, с помощью тонкой шлицевой отвёртки прокручиваем регулировочную гайку, к которой можно добраться через отверстие в тормозном диске.
Отвёрткой прокручиваем регулировочную гайку.
- Снимаем тормозной диск, предварительно открутив винт фиксации с помощью ударной отвёртки. Если диск отказывается сниматься, берём два болта с резьбой М8 и вкручиваем их в два диаметрально расположенных отверстия с резьбой в самом диске. Равномерно закручивая эти болты, снимаем тормозной диск.
Выкручиваем винт фиксации.
- Аккуратно снимаем стяжную пружину и регулировочный механизм, используя отвёртку и плоскогубцы.
- Снимаем пружину распорной планки.
- Теперь можно снимать пружинные фиксаторы, проворачивая плоскогубцами штырь, снимаем тарелку, удерживающую пружину.
- Проворачиваем колодку до упора вниз, чтобы была возможность вынуть опорную планку.
- Следующей операцией будет отделение наконечника троса от рычага колодки и демонтаж самой колодки. Вторая снимается также, за исключением отделения троса.
Демонтируем изношенную колодку.
Очищаем тормозной щиток, смазываем новые колодки высокотемпературной смазкой и собираем механизм в обратной последовательности.
Очищаем посадочные места.
Смазываем новые колодки высокотемпературной смазкой.
После сборки не забываем провести предварительную регулировку колодок ещё при снятом тормозном диске, после чего можно полностью собирать весь тормозной механизм. Когда тормоза полностью собраны, проверяем работу ручника.
Как поменять тормозные колодки на Шевроле Круз?
Как известно, каждое транспортное средство с определенным промежутком времени требует профессионального технического обслуживания и проведения ремонтных работ
При этом особое внимание нужно уделять тормозной системе, от исправности которой будет зависеть комфорт и безопасность на дороге
Замену тормозных колодок нужно доверять настоящим профессионалам с многолетним опытом работы. Это будет гарантией обеспечения максимальной безопасности и комфорта на дороге.
Какие тормозные колодки установить на Шероле Круз?
Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент тормозных колодок от разных производителей, что характеризуются различными функциональными возможностями. Это позволяет каждому автовладельцу выбрать для себя лучший вариант. Далее рассмотрим популярные модели тормозных колод, которые можно установить на Шевроле Круз.
Положительными отзывами благодарных автовладельцев характеризуются тормозные колодки от компании FERODO PREMIER FDB 195. Они не скрипят при эксплуатации и характеризуются доступной ценой.
Более дорогим, но надежным вариантом считаются колодки от компании Otto Zimmerman, которые имеют улучшенные эксплуатационные характеристики. Тормозные колодки ATE также относятся к идеальному варианту для Шевроле.
Перед тем, как выбирать ту или иную модель тормозных колодок стоит посоветоваться с квалифицированным мастером, который посоветует оптимальный вариант именно в вашем случае.
Интересное близко: Как снять и заменить генератор на ВАЗ 2110?
Инструкция по замене передних тормозных колодок Шевроле Круз
— В первую очередь нужно приготовить полный набор инструментов, а также надежно зафиксировать транспортное средство, чтобы обеспечить бесперебойный рабочий процесс.
— Далее нужно с помощью домкрата снять нужное колесо.
— Теперь можно на бачке с тормозной жидкостью открутить крышку.
— Нужно отсоединить от держателя тормозной шланг, чтобы можно было легко отвести суппорт после его снятия.
— Чтобы снять суппорт необходимо открутить его нижние болты для фиксации с помощью нужного ключа.
— Теперь суппорт можно отбросить вверх, а также вынуть старые колодки, при этом зажав монтировкой поршень.
— Когда старые колодки сняты, можно переходить к непосредственной установке нового варианта на свое место. Рекомендуется колодку установить на внутреннюю сторону тормозного диска, если она имеет металлический индикатор.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Рено флюенс стартер крутит но не заводится
— Кроме того, не стоит забывать о направляющих суппорта, которые нужно смазать для продления их эксплуатационного срока.
— Теперь можно опускать суппорт и фиксировать его с помощью болтов. При этом нужно также укрепить тормозные шланги.
— Теперь можно на свое место установить колесо, надежно его зафиксировать и опустить автомобиль. Когда замена завершена, нужно приступить к проверке новых тормозных колодок. Для этого рекомендуется несколько раз нажать на педаль тормоза. На первых этапах езды колодки могут выдавать определенные звуки, пока не произойдет их полная адаптация к тормозной системе.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Ручник и принцип его работы
На Шевроле Лачетти ручник приводится в действие усилием руки, за ручку привода между передними сиденьями. Что бы его отпустить, нужно утопить кнопку на торце ручника и затем отпустить его вниз.
Привод ручника осуществляется на задние колеса. Они блокируются посредством поджатия тормозных колодок к поверхности барабанного тормоза. Привод осуществляется с помощью тросового привода.
Основная рабочая тормозная система никак не связана со стояночной. Это две абсолютно разные системы.
То что эти системы не взаимосвязаны, это как всегда и хорошо и плохо. Плохо то, что вам нужно покупать отдельно колодки для рабочей тормозной системы и для стояночной. А хорошо то, что если одна система выйдет из строя, в экстренной ситуации вы сможете воспользоваться запасной.
Устройство и принцип работы стояночного тормоза в автомобиле
Ручной тормоз состоит из исполнительного механизма, привода и управляющего узла.
С целью упрощения конструкции и облегчения обслуживания, на легковых автомобилях в качестве исполнительного механизма стояночного тормоза используется тормозные колодки задней оси. Фактически, привод задних тормозных механизмов осуществляется двумя способами: основной привод от педали и привод от ручки стояночного тормоза. Управляющий узел представляет собой ручку с храповиком, который находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями.
На автомобилях оборудованных автоматической трансмиссией, характерным является наличие ножной педали привода стояночного тормоза. Для индикации включенного стояночного тормоза, на панели управления автомобилем предусмотрена лампочка-индикатор.
На некоторых марках автомобилей, при движении с включенном стояночном тормозе, раздается звуковой сигнал, сигнализирующий о включенном ручнике.
Замена колодок ручного тормоза Шевероле Лачетти
Срок эксплуатации колодок ручного тормоза Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Тормозные колодки ручника подвергаются замене по мере их износа.
Уровень износа колодок определяется в ходе ревизии задних тормозных барабанов.
Если фрикционные накладки стерлись до отметки в 1,5 (мм), то это сигнал для экстренной замены колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти.
Специалисты рекомендуют проводить ревизию тормозной системы, в частности задних тормозных барабанов, не реже 1 раза в 30 000 (км) пробега.
Работа по замене колодок ручного тормоза хоть и не обладает высоким уровнем сложности, но все же должна выполняться мастером с солидным опытом техобслуживания Chevrolet Lacetti. Дело в том, что после замены колодок тормозную систему нужно подвергать тонкой регулировке.
Процесс замены колодок ручника Шевроле Эпика
- Останавливаем и глушим машину. Включаем 1 передачу.
- Заглядываем в салон и отпускаем регулировочную гайку натяга троса ручного тормоза. Регулировочный механизм спрятан за крышкой (крышка поддевается отверткой).
Начнем с колеса на стороне водителя. Приподнимаем домкратом левую заднюю часть и снимаем колесо. Не забудьте подложить под авто какой-нибудь страхующий упор.
Откручиваем потайной винтик крепления крышки дискового барабана к колесной ступице.
- Пробуем снять крышку дискового тормозного барабана.
- Если крышка не поддается демонтажу, то необходимо свести тормозные колодки. Для этого в крышке барабана-диска предусмотрено технологическое отверстие (оно прикрыто заглушкой). Сразу за отверстием находится регулятор (зубчатое колесо). На регулятор нужно воздействовать ударной отверткой с плоский шлицом.
- После этого крышка должна поддаться, снимаем ее.
- Извлекаем верхние стяжные пружины на передней и задней колодках.
Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Достаем регулятор зазора между колодками
Обратите внимание, регулятор состоит из 3 частей: втулки с зубчатым колесом и двух наконечников. За время эксплуатации Chevrolet Lacetti резьбовые соединения регулятора успевают порядочно закиснуть
Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки
Механизм регулировки следует как следует почистить и разработать, а на резьбовые поверхности следует нанести тонкий слой термостойкой смазки.
На каждой из колодок снимаем фиксатор-солдатик. Для этого нужно нажать на пружину и провернуть стержень.
Снимаем распорную планку, отведя от ступицы заднюю колодку.
Снимаем изношенные колодки.
Как следует продуваем щит тормозного механизма Шевроле Лачетти и ставим новые тормозные колодки. Диаметр в крайних точках тормозных колодок должен составлять 167,6–167,8 (мм).
Проводим сбор узла в обратной последовательности
Обратите внимание, рабочие поверхности тормозных колодок и дискового барабана следует протереть спиртовой салфеткой. Повторяем все вышеописанные операции на противоположном колесе. Проводим регулировку ручного тормоза
Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза
Проводим регулировку ручного тормоза. Делаем пробный заезд, контролируем правильность работы ручного тормоза.
Что было использовано при замене колодок ручника Chevrolet Lacetti?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Плоскогубцы
- Домкрат и страхующий упор
- WD-40
- Термостойкая смазка
Понадобятся и новые колодки ручного тормоза Шевроле Лачетти. Лучше отдать предпочтение оригиналу (артикульный номер GM 96496764). Любителям экстремальной езды можно посоветовать колодки АBS 9220.
Вместе с колодками дополнительно могут потребоваться стяжные пружины, а также фиксаторы-солдатики. Существуют ремонтные комплекты, в которых предусмотрено все необходимое для обслуживания дисковых барабанов Chevrolet Lacetti.
Дополнительная информация
Не нужно забывать про обслуживание и основной тормозной системы. Педаль тормоза приводит в движение колодки тормозных суппортов
То есть вместе с колодками ручника обязательно нужно уделять внимание и задним тормозным суппортам, так как они работают независимо друг от друга
В обслуживании нуждаются как сами колодки, так и направляющие суппортов
Особое внимание нужно уделять выжимному цилиндру. В продаже имеются специальные ремкомплекты для сервиса тормозных суппортов Chevrolet Lacetti
Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан
Периодически необходимо менять и сам дисковый барабан.
Замена колодок на Chevrolet Lacetti подробное описание с фото
Замена колодок на Шевроле Лачетти не вызывает трудностей. Спереди и сзади тормозной механизм Chevrolet Lacetti дисковый, что серьезно упрощает жизнь автолюбителя. В среднем передние колодки на Лачетти ходят около 40 тысяч километров, задние могут легко отходить до 80 тысяч километров. Если колодки достигли своего предельного износа, при торможении вы услышите неприятный скрежет. Это акустические пластинки закрепленные на колодках начинают цеплять диски говоря водителю, что пора бы заменить колодки.
Далее мы подробно расскажем о замене передних и задних колодок Chevrolet Lacetti. Все инструкции мы снабдили фотографиями для наглядности.
Замена передних колодок на Шевроле Лачетти
Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо. Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр. Это поможет нам легче вынуть старые колодки.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Приподнимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца. Вынимаем колодки из их направляющей.
Снимаем две пружинные скобы колодок. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.
Для этого вынимаем палец из отверстия направляющей колодок и снимаем чехол.
Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки (специальная высокотемпературная смазка для тормозных пальцев) в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца. Если палец покрыт ржавчиной, то обязательно очищаем его.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. Устанавливаем новые тормозные колодки Шевроле Лачетти в направляющую колодок и опускаем суппорт. Теперь прикручиваем нижний палец. После сборки в обязательном порядке нажимаем на педаль тормоза несколько раз, что бы колодки приняли рабочее положение. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и доводим до нормы в случае необходимости.
Замена задних колодок на Шевроле Лачетти
Принцип замены задних колодок мало чем отличается от процедуры по смене передних колодок.
Вывешиваем заднюю часть машины и снимаем колесо. Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр. Это поможет легко снять старые колодки.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Отверткой поддеваем и поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца. То есть выкручивать нужно только нижний направляющий палец.
Вынимаем тормозные колодки из их направляющей. Снимаем две пружинные скобы колодок. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей.
Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого вынимаем направляющий палец с чехлом из отверстия направляющей колодок. Снимаем защитный чехол с направляющего пальца. Перед установкой пальца вкладываем немного специальной высокотемпературной пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.
Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра, так же как при замене колодок тормозного механизма переднего колеса. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. После замены колодок Chevrolet Lacetti несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Стоит отметить, что колодки меняют только комплектом на два колеса. При замене тормозных дисков замена тормозных колодок обязательна.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти
Ручной тормоз Chevrolet Lacetti нуждается в периодической регулировке. Такая необходимость может возникнуть в 3 случаях:
- Замена троса/колодок ручного тормоза
- Ревизия задних тормозных дисковых барабанов
- Растяжение троса
По инструкции, рычаг ручного тормоза должен взводиться в рабочее положение за 2-4 щелчка .
Если не проводится замена троса или колодок, то регулировке подвергается только натяг троса стояночного тормоза. Делается это из салона, путем подтяжки регулировочной гайки. Как правило, трос подтягивается каждые 60 000 (км) пробега . Подробнее о подтяжке троса Шевроле Лачетти из салона будет рассказано далее по тексту.
Когда же производится замена троса либо барабанных колодок, то регулировать нужно и натяг троса (из салона), и положение колодок в дисковом барабане. Регулируется положение колодок путем перемещения специального разводящего/стягивающего устройства. Далее по тексту будет рассказано и про регулировку положения тормозных колодок Chevrolet Lacetti.
Специалисты рекомендуют проводить ревизию задних дисковых барабанов каждые 30 000 (км) пробега . В ходе ревизии контролируется положение колодок, и если это необходимо, то колодки разводятся с учетом износа тормозных накладок.
Процесс регулировки стояночного тормоза Шевроле Лачетти
Если ручник перестал надежно фиксировать положение авто, но точно известно, что колодки еще не израсходовали свой ресурс, то вполне можно обойтись только регулировкой натяга троса.
- Останавливаемся на ровной площадке и глушим авто.
- Поддеваем пластиковую крышку на корпусе молдинга маленькой отверткой и убираем ее в сторону.
Прибегаем к помощи ключа на 12
Обратите внимание, в месте регулировки крайне ограничено пространство, поэтому ключ с традиционной длиной рукоятки может не поместиться. Вместо ключа можно применить длинную накидную головку, которая используется в паре с карданом и удлинителем
Закручиваем регулировочную гайку на 3-5 оборотов.
- Пробуем, как работает рычаг стояночного тормоза. Рычаг должен взводиться за 4 щелчка .
- Если щелчков больше, чем 4, то еще закручиваем регулировочную гайку, и снова пробуем взводить рычаг, считая щелчки (должно быть не больше 4 щелчков).
Когда же ход регулировочной гайки закончился, а рычаг защелкивается за более чем 6-8 щелчков, то необходимо будет проводить замену троса, так как он излишне растянут .
Регулируем положение колодок
Для случаев, когда производится просто ревизия задних тормозных барабанов или же осуществляется замена троса/тормозных колодок, то параллельно с подтягиваем троса на ручнике обязательно и непременно нужно регулировать положение колодок.
Наружный диаметр колодок должен составлять 167,6-168,6 (мм) .
Добраться до колодок не так-то и просто. Колодки ручника спрятаны за барабан-диском. Демонтаж задних тормозных дисковых барабанов в подробностях описан в статье по замене колодок стояночного тормоза.
Если вкратце, то необходимо вывесить задние колеса на домкратах, подложив какой-нибудь упор для страховки. Снимаются колеса. Крышка барабан-дисков зафиксирована к ступице потайным винтиком, его нужно выкрутить. И только после этого получится снять с колесной ступицы дисковый барабан, за котором спрятаны тормозные колодки ручника.
Штангенциркулем замеряем диаметр развода колодок.
Дополнительная информация
Стоит обратить внимание, что каждый из методов регулировки ручного тормоза отвечает за определенную часть колодочного тормоза. Регулируя натяг троса из салона, изменяется положение верхней части колодок ручника
При регулировке положения колодок механизмом разведения/схождения, из-под крышки барабана-диска, изменяется положение нижней части колодочного тормоза.
Разумеется, для равномерного износа колодок ручника нужно пользоваться и первым, и вторым методом регулировки .
Проверяется правильность работы ручного тормоза на уклоне. Уровень уклона должен составлять не менее 23% . Взведя рычаг ручного тормоза на 4 щелчка, машина должна оставаться неподвижной, даже если машину расшатывают из салона или снаружи.
Срок обслуживания элементов ручного тормоза ничем не регламентирован. Регулировать натяг ручника или менять колодки/трос нужно по мере необходимости. И в каждом отдельном случае время износа ручника будет разным. Кто-то пользуется ручным тормозом чуть ли не каждый день, а у кого-то в ручном тормозе вообще нет необходимости.
По поводу водителей второй категории (которым ручнике не нужен), специалисты рекомендуют разрабатывать ручной тормоз в теплый период года не менее 1 раза в месяц, а когда холодно и сыро, то ручник нужно взводить не менее 4 раз в месяц (1 раз в неделю).
Артикулы задних колодок
Элементы тормозной системы Chevrolet Lacetti на всех типах кузова одинаковы, за исключением задних тормозных колодок и пружинных скоб. Они бывают 2 видов, выпускаются под артикулами 96405131 и 96800089. Детали отличаются треугольными выступами по краям — у детали 96405131 они есть, а у 96800089 — нет.
Чтобы понять, какие колодки подойдут к конкретному автомобилю, надо посмотреть на номер шасси в ПТС или другом регистрационном документе — последние 6 цифр VIN-кода. Если число меньше или равно 484733, то артикул требуемой детали — 96405131. Если 484734 и больше, то 96800089.
Производятся компанией General Motors. Средняя цена:
- 96405131 — 2693 рубля;
- 96800089 — 2994 рубля.
Для машин с № шасси меньше или равно 484733
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABE | C20006ABE | 1020 |
| ABS | 37461 | 874 |
| AIKO | PF0376 | 461 |
| AKYOTO | AKD0376 | 491 |
| ALLIED SIGNAL | AS1548 | 382 |
| AMD | AMDBF177 | 392 |
| AMIWA | CD03348 | 711 |
| ASHIKA | 510WW02 | 515 |
| ATE | 13046057392 | 1918 |
| AYWI | AW1810046 | 512 |
| BEST | BE341 | 490 |
| BLUE PRINT | ADG04280 | 903 |
| BORG BECK | BBP2146 | 1142 |
| BOSCH | 986494133 | 999 |
| BREMBO | P10001 | 1220 |
| CARLINE | CLN1010 | 685 |
| CIFAM | 8225110 | 1535 |
| DELPHI | LP1910 | 1002 |
| DEXTRIM | KR0910014 | 571 |
| EGT | 321846EGT | 475 |
| FEBEST | 1001J200R | 598 |
| FENOX | BP43039 | 531 |
| FERODO | FDB1889 | 1256 |
| FINWHALE | V1008 | 605 |
| FREMAX | FBP1628 | 671 |
| FRI TECH | 5270 | 817 |
| FRICTIONMASTER | CMX1036 | 722 |
| KRAFT | KT091379 | 456 |
| KROSS | KG0600019 | 443 |
| KUJIWA | KUR0376 | 453 |
| LBM | 503348 | 380 |
| LEX | 24071 | 321 |
| LGR | LGR6185 | 548 |
| LYNX | BD1807 | 600 |
| NINGBO MOTORS | 96405131NM | 494 |
| NIPPARTS | J3610903 | 584 |
| PARTS MALL | PKCE16 | 563 |
| PATRON | PBP1889 | 455 |
| POSCO DAEWOO | 96405131 | 622 |
| PROFIT | 50001889 | 685 |
| REMSA | 104800 | 859 |
| SAMSUNG BRAKE | SMB24071 | 669 |
| SANGSIN | SP1257 | 849 |
| SANGSIN | HP1160 | 1565 |
| SCT | SP376 | 576 |
| SK ENCAR T7 | SKEPD22 | 536 |
| STELLOX | 1059000SX | 353 |
| TEXTAR | 2407101 | 1227 |
| TRW | GDB3349 | 2503 |
| TRW | GDB3348 | 1348 |
| VALEO | 301874 | 1102 |
| ZEKKERT | BS1308 | 435 |
| ZIMMERMANN | 240711451 | 2279 |
Для машин с № шасси больше или равно 484734
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ABS | 37461 | 874 |
| ACDELCO | 19374061 | 814 |
| AMD | AMDBF185 | 435 |
| AMIWA | CD03349 | 532 |
| ASHIKA | 510WW02 | 515 |
| ASIN | ASINBF2185 | 458 |
| ATE | 13046057392 | 1918 |
| AYWI | AW1810096 | 517 |
| BAPCO | BP0720 | 468 |
| BEHR HELLA | 8DB355029111 | 970 |
| BLUE PRINT | ADG04280 | 903 |
| BOSCH | 986494133 | 999 |
| BREMBO | P10053 | 2515 |
| CIFAM | 8228460 | 1021 |
| DAFMI | D227E | 320 |
| DELPHI | LP2502 | 1027 |
| DEQST | 10BPR00022000 | 475 |
| DEXTRIM | DX7RD168 | 672 |
| DOUBLE FORCE | DFP4178 | 425 |
| EGT | 321846EGT | 475 |
| FEBEST | 1001LACR | 652 |
| FENOX | BP43039 | 531 |
| FERODO | FDB1889 | 1256 |
| FINWHALE | V1008 | 605 |
| FRANCECAR | FCR30B050 | 450 |
| FREMAX | FBP1628 | 671 |
| G BRAKE | GP09060 | 877 |
| HANKOOK | FPD12NR | 700 |
| HEIWA | PN0376 | 676 |
| HOLA | BD842 | 476 |
| HSB | HP2020 | 729 |
| IBERIS | IB153020 | 1004 |
| JAPAN CARS | C10014JC | 592 |
| JAPANPARTS | PPW02AF | 512 |
| JAPKO | 51W02 | 502 |
| JHBK | PN0442 | 1059 |
| KASHIYAMA | D9060 | 812 |
| KAVO PARTS | KBP1007 | 626 |
| KOREA AUTOPARTS | 96800089 | 838 |
| KORMAX | KBP043 | 539 |
| KOTL | 3348KT | 466 |
| KOTL | 4178KT | 540 |
| KRAFT | KT091378 | 459 |
| KROSS | KG0600027 | 830 |
| KUJIWA | KUR0442 | 461 |
| LBM | 504178 | 442 |
| LEX | 25232 | 388 |
| LPR | 5P1199 | 763 |
| LYNX | BD1807 | 600 |
| MANDO | MPD27 | 616 |
| MAPCO | 6812 | 520 |
| MINTEX | MDB3194 | 1971 |
| PARTS MALL | PKCE22 | 552 |
| PATRON | PBP039K0R | 701 |
| POLCAR | BS0986494133 | 1998 |
| REMSA | 104800 | 859 |
| SANGSIN | SP1257 | 849 |
| SANGSIN | GP1257 | 1183 |
| TEXTAR | 2523201 | 2732 |
| TRUSTING | 8630 | 1184 |
| TRW | GDB4178 | 1237 |
| VALEO | 598874 | 1336 |
| VITE | VBS4178PS | 463 |
| VPM | VPM96800089 | 605 |
| WEEN | 1511127 | 739 |
| YES Q | ESD9081 | 1022 |
| ZEKKERT | BS2813 | 530 |
| ZIMMERMANN | 240711451 | 2279 |
