Подтягиваем стояночный тормоз (ручника) на Toyota Corolla 120 кузов

TCM-Club

Тоже проблема с ручным тормозом(( Не могу отрегуллировать. Правое колесо отлично срабатывает,а левое нет. Затянул звёздочку на левом колесе, правое заклинило. Колодки поменял – не помогло . Может дело в тросиках?

Тоже проблема с ручным тормозом(( Не могу отрегуллировать. Правое колесо отлично срабатывает,а левое нет. Затянул звёздочку на левом колесе, правое заклинило. Колодки поменял – не помогло . Может дело в тросиках?

у тебя может на задних колодках нету пружинок, поетому колодки в раскорячку встают. я из за этого долго не мог барабан вытащить. вот они отмеченны

две основные причины 1. у задних суппортов..в месте крепления троса, рубашка переламывается и туда попадает влага, грязь. все это ржавеет и замерзает зимой. Даже если ставить новые троса, то это место лучше сразу дополнительно какой нить гофрой закрыть. Иначе все равно это место сломается довольно быстро. Там довольно изгиб хороший. У меня новые троса порвались где то через года полтора уже. 2. закисает подшипничек в механизме ручника в суппорте. В итоге ручник может натягиваться, но пружина обратно не может обратно рычажок вернуть

залезь под машину и подергай (поповарачивай) эти рычажки. Не очень видно по фото (немного не тот ракурс) , но думаю поймешь..

Чтоб не создавать новое – напишу здесь.

Короче предыстория: 1 колесо блокируется , 2 заметно слабее. Обнаружил, что один трос закис (оплетка порвалась).

Поставил 2 новых троса оригинал. 2 разводящих устройства (или х.з как они), которые в барабанах стоят, местами не перепутал! новые колодки (старые были стерты на 30%).

Итог один йух одно колесо блокируется (причем тоже, что и до ремонта), а второе еле-еле.

Я в недоумении. пока мысль пришла заварить планку на ручнике, которая оба троса натягивает, т.к они натягиваются с перекосом.

просто_вася писал(а): Чтоб не создавать новое – напишу здесь.

Короче предыстория: 1 колесо блокируется , 2 заметно слабее. Обнаружил, что один трос закис (оплетка порвалась).

Поставил 2 новых троса оригинал. 2 разводящих устройства (или х.з как они), которые в барабанах стоят, местами не перепутал! новые колодки (старые были стерты на 30%).

Итог один йух одно колесо блокируется (причем тоже, что и до ремонта), а второе еле-еле.

Я в недоумении. пока мысль пришла заварить планку на ручнике, которая оба троса натягивает, т.к они натягиваются с перекосом.

просто_вася писал(а): Чтоб не создавать новое – напишу здесь.

Короче предыстория: 1 колесо блокируется , 2 заметно слабее. Обнаружил, что один трос закис (оплетка порвалась).

Поставил 2 новых троса оригинал. 2 разводящих устройства (или х.з как они), которые в барабанах стоят, местами не перепутал! новые колодки (старые были стерты на 30%).

Итог один йух одно колесо блокируется (причем тоже, что и до ремонта), а второе еле-еле.

Я в недоумении. пока мысль пришла заварить планку на ручнике, которая оба троса натягивает, т.к они натягиваются с перекосом.

троса одинаковые, разница только в одном креплении под хомут. Так что перепутать не страшно.

Регулировка привода стояночного тормоза автомобиля Nissan Qashqai 2007 – 2013

Инструменты:

  • Насадка на вороток 10 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Отвертка плоская средняя

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 7–8 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, снимите верхнюю часть облицовки тоннеля пола с блоком подстаканников.

3. Вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь нужного количества щелчков.

Примечание:

Расположение регулировочной гайки троса стояночного тормоза.

4. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, прокачайте тормозную систему, как описано здесь.

5. Если ничего не помогло, снимите заднее колесо.

6. Подденьте отверткой резиновые заглушки на тормозном диске.

7. Извлеките из отверстий для регулировки зазора стояночного тормоза резиновые заглушки.

8. Вставьте отвертку в отверстие, и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят).

8. Отверните гайку регулировочного устройства на пять щелчков в обратную сторону.

10. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.

11. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п. 3).

12. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае потребуется ремонт привода стояночного тормоза или тормозных механизмов задних колес.

13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта
  • Фото инструмента

Оригинальные колодки и дорогие аналоги

Имеют самое высокое качество. При эксплуатации не скрипят и не стучат. Стоимость высокая, как и всех оригинальных запчастей зарубежного производства. Изготовлены из износостойкого и материала, служат сколько положено. Цена на «родные» колодки Камри 40 значительно ниже, нежели на другие японские иномарки. Однако, те кто не хочет тратить заоблачную сумму на тормозные колодки от производителя, могут купить бренды подешевле, но тоже с высоким качеством. Производителем японских автозапчастей, как правило является Япония. Однако, иногда детали изготавливают в других странах, о чем должна быть соответствующая пометка на упаковке. Наиболее популярными моделями являются:

  • Akebono – достаточно дорогой японский оригинал. Качество проверено временем и всегда находится на высоте.
  • Kashiyama – колодки поступают в продажу из Индонезии. Качество среднее: не пылят, не скрипят, выдерживают пробег 30-40 тысяч км. Реализуются в сине-белой упаковке. Производитель на коробке не указывается. Ранее бренд кашияма производился и в Японии. Японские колодки этой фирмы реализовались в коробке с пометкой «сделано в Японии», цена таких механизмов была выше, служили дольше. Однако многие автолюбители отмечали, что колодки издавали скрип при движении.

NBK – японское производство среднего качества. На Российском рынке под своим брендом не проходят.

Модели средней ценовой категории и дешёвые аналоги

Среднеценовые экземпляры для любителей равного соотношения цена – качество. Подобные марки достаточно надёжны и также соответствуют всем параметрам. Однако некоторые модели могут уступать дорогим по сроку эксплуатации и обладать определенными недостатками (пылят, стучат, скрипят при движении. Для того, чтобы выбрать подходящую модель придется поэкспериментировать. В основном это бренды европейских производителей:

  • Textar – технология производства разработана в Германии, реализуются в Великобритании. Имеют хорошие отзывы от автолюбителей и продавцов. Упаковка продукта надёжно защищена голограммой TDM Triction. Комплектация полная, кроме пластин против скрипа.
  • TRW (Lucas) – бренд достаточно популярный и дорогой для своей категории. Качество среднее и не заслуживает такой цены. По отзывам автосервисов и покупателей можно найти не менее достойные тормозные детали по меньшей цене.
  • Remsa –испанский бренд неплохого качества: нет жалоб на скрип и недолговечность. Имеют наклеенную теплозащитную пластину. Многие автовладельцы отдают предпочтение именно им.
  • Bosch – большинство деталей этой фирмы снимают с китайского конвейера. Цена невелика, качество соответствующее.

Как видите, выбор разнообразен. Есть масса вариантов выбрать модель по собственным запросам и кошельку.

Тема: Проясните по ручнику..

26.11.2016, 17:02 #1
Всем привет, уважаемые форумчане. Заметил следующее: Ручник имеет свободный ход до первого щелчка, без усилия. Стало появляться при наступлении относительных холодов. Проявляется в основном при первом запуске, например утром когда ехать на работу. После 10-15 минут езды все нормализуется и ручник сразу имеет усилие. Пробовал прокачивать тормозами после начала поездки, не особо помогает. Позже при заводе например после пары часов простоя, все норм… Также пару раз проскакивало: после поездки останавливаюсь, включаю Паркинг, начинаю поднимать ручник и происходит какая-то задержка, как-будто зацепился за что-то, прям в начале движения рычага. Ручник поднять не мешает, но было заметно

Данные: вариатор (ставлю на ручник), пробег 60500, заменены диски и колодки на 59000, проявляться начало где-то 59800, (может так совпало, а может и нет)… Подскажите плиз, что это может быть и на что обратить внимание..
Спасибо…

26.11.2016, 17:10 #2
Сообщение от Pcheliman
Подскажите плиз, что это может быть и на что обратить внимание..
Похоже что примерзает трос. 26.11.2016, 19:48 #3
Pcheliman, свободный ход может появиться в двух случаях

Во первых вытянулся трос, во вторых, не возвращается в исходное положение рычажок на тормозном цилиндре который приводится в действие тросиком. Если при нормальной, плюсовой температуре все встает на свои места, а при минусовой рычажок не возвращается на свое место, то самое время провести обслуживание тормозного мезанизма в целом. Причиной всему может быть (как сказсл уже Алексеич) обыкновенная влага. Очистите все от грязи и в том месте где вал ручника выходит из цилиндра пролейте влаговытесняющей смазкой спреем, заодно обслужите супорта с направляющими. Трос можно немного подтянуть из салона, но подтягивать нужно после того как будут проведена профилактика тормозного цилиндра. Так же можно смазать сами троса ручника заведя аккуратненько трубочку спрея под защитные пыльники троса.

26.11.2016, 21:05 #4
alexandr-dr-dr, либо я вас до конца не понял, либо вы меня (прошу прощения).
Но это явление не постоянное, что вдруг так стало. Т.е. сначала есть свободный ход, потом пропадает минут через 15, или 10 км пробега… Если там влага на тросике и она замерзает, то как она отмерзает? Температура одна… Удлинился тросик? Опять же почему со временем появляется усилие?

Еще немного данных: машина обслуживается у ОД, присутствую в ремзоне, суппорта с направляющими все мажут, и когда менял сам диски и колодки ходили отлично…

26.11.2016, 22:12 #5
Сообщение от Pcheliman
суппорта с направляющими все мажут, и когда менял сам диски и колодки ходили отлично…
В этом и есть недочет. Наши тормоза надо регулярно чистить полностью, снимать колодки промывать и их и пазы где они ходят. Смазывать там все. После сей нехитрой процедуры вы не узнаете свои тормоза. Скорее всего свободный ход появляется из-за подклинивания колодок в пазах от высохшей грязи-влаги . Проехались чуток колодки разработались — косяк исчез до следующей длительной стоянки.

26.11.2016, 22:22 #6
Сообщение от Pcheliman
Если там влага на тросике и она замерзает, то как она отмерзает?
Я мучался каждую зиму с левым тросиком ручника на 150-ой,рычаг болтался,залезаю в смотровую яму,флажёк(или как его обозвать)за который цепляется трос у суппорта не отходит до конца 5мм,рукой его двигаю отходит.Скидывал трос с ямы,поднимал его по максимуму наверх,лил в него всякую хрень(силикон,масло),толку ноль,потом полез в салон,снял подлокотник,попытался от туда его промазать,но там не очень то и удобно,вобщем не получилось.Трос подмерзал практически всегда,колесо при этом крутилось легко(пробовал домкратить),единственное болтался сам рычаг.Но стоило постоять на месте какое то время и все дела,отпускало,поехал и на скорости опять примерзал,остановился на какое то время оттаивал,сделал вывод что мёрзло у входа в салон,там рядом глушак,видимо конденсат в рубашке троса,от выхлопа отогревается.Без вариантов причина в моём случае была в замерзающем тросе.Потом нашёл выход,зацепил ещё одну дополнительную пружинку у суппорта что бы вытягивало трос,на этом проблема была решена,видимо не сильно прихватывало раз можно было рукой откинуть флажёк без напряга.На лето доп пружинка снималась и вешалась на гвоздик.На 150-ой там пружинки совсем хиленькие,на новой визуально они выглядят серьёзно.На моей 180-ой пока с этим делом всё в порядке.

Замена тормозных колодок на Toyota Corolla: не проблема, если есть «прямые руки»

Тормозные колодки на любом автомобиле являются одной из основных составляющих. С их помощью обеспечивается замедление вращения колёс и снижение скорости. Процесс торможения осуществляется за счёт прижатия к поверхности диска (барабана) тормозного гидроцилиндра фрикционной колодки.

Другими словами, когда не исправны тормозные колодки – нет тормозов – лови ближайший столб или бампер впередиидущей машины.

Предыстория

Дело было поздней осенью, когда уже шли обильные дожди.

После очередного торможения на светофоре, заметил, что на левом переднем колесе появился какой-то странный звук. Машина стала разгоняться несколько хуже, как будто её кто-то начал толкать спереди в обратную сторону.

Газ в пол, потом резко по тормозам, обратно пытаюсь набрать скорость – проблема не уходит. Ну, собственно, сразу стало ясно, что проблема в тормозных колодках.

Через 5-7 минут езды всё само стало на свои места, а через 10 минут – опять начались проблемы с разгоном. Причём если раньше ещё можно было кое-как разогнаться, то сейчас такое чувство, что едешь с задратым капотом и вверх поднятым ручным тормозом.

Я не спеша добрался домой (благо, работаю не далеко от дома) и решил сразу же покопаться в интернете в поиске решения проблемы. После 20-минутного чтения, мои опасения полностью подтвердились – нужно менять тормозные колодки.

Что нужно для замены тормозных колодок?

Если нет возможности (или финансов, как в моём случае) отдать свою машинку в руки специалистов СТО, можно попробовать устранить проблему самостоятельно. Тем более, как выяснилось, замена тормозных колодок на Тойота Королла – это не такое уж и сложное мероприятие.

Менять колодки только на одном колесе – это не в моих правилах. Я решил профессионально подойти к решению проблемы: купил новые колодки на два передних колеса, и, опираясь на тот материал, что я вычитал на форумах, решил самостоятельно провести процедуру их замены.

Сразу скажу, подготовил я не всё необходимое оборудование. Поэтому, тому, кто будет заниматься заменой тормозных колодок, нужно сразу приготовить:

  • домкрат;
  • монтировку;
  • набор ключей (набор стандартных головок с переходником);
  • обычную щётку по металлу.

Какие могут возникнуть проблемы?

Если действовать чётко по инструкции, то никаких нюансов возникнуть не должно. По крайней мере, у меня точно не возникло. Но, как показывает практика, проблемы всё же могут возникнуть.

Чаще всего автолюбители сталкиваются с такими последствиями после своей работы:

  • тормозные колодки оказались в смазке:
  • перегревается тормозной диск;
  • наблюдается неравномерный контакт с тормозной колодкой;
  • наблюдается утечка тормозной жидкости;
  • забивается трубка тормозной системы;
  • в тормозную систему попадает воздух;
  • наблюдается быстрый износ возвратной пружины педали тормоза;
  • забивается возвратный канал главного тормозного цилиндра;
  • нарушается правильная работа регулятора давления и др.

Причём, нередко данные проблемы могут привести к повторному заклиниванию колёс, и последующей замене колодок.

Вердикт

Когда ставишь новые колодки, самое главное – не перепутать, где верх и где низ. Колодки ставятся скосом вверх, и никак не наоборот!

В целом, замена тормозных колодок – дело не сложное. У меня на всё про всё было потрачено порядка 40-50 минут (учитывая, время на перекуры).

Обязательно, после сборки колеса нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. При первом нажатии педаль может «провалиться». Пугаться этого не стоит. Это объясняется тем, что суппорт подводит поршень и колодки на привычные места после съёма.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Как часто менять

Согласно рекомендации производителя, вам следует заменить топливный фильтр на Toyota Corolla 120 на TO-8, что соответствует отметке 80 000 километров. Частота проверок производителем не регламентируется.

Признаки засоренного фильтрующего элемента

Необходимость замены топливного фильтра в Toyota Corolla с кузовом 120 может указывать на работу автомобиля. Некоторые из его особенностей могут указывать на проблемы с газовым насосом

И чтобы не приходилось каждый раз разбирать топливный насос для проверки его исправности, необходимо обратить внимание на следующие нарушения в работе:

  • Сложно или невозможно запустить холодный двигатель;
  • На холостом ходу источник питания нестабилен;
  • Автомобиль дергается во время движения, самостоятельно тормозит;
  • Возникает ощущение «тройственности»;
  • Динамические свойства автомобиля ухудшаются.

Как затянуть ручник на Toyota Corolla 120: фото и видео

Во время эксплуатации Toyota Corolla E120 многие автолюбители сталкиваются с тем, что ручной тормоз расслабляется. Поскольку автомобиль не «свежий», это может произойти в любое время, что повлияет на безопасность, так как плохо функционирующий стояночный тормоз может привести к тому, что автомобиль начнет катиться и доставит массу хлопот не только владельцу.

Видео о вытягивании ручника в Toyota Corolla:

Видео рассказывает о процессе затягивания стояночного тормоза, а также о том, как это сделать правильно. Основные тонкости процесса.

Процесс затягивания ручника на венчике в корпусе 120

Стояночный тормоз в активном положении.

Чтобы затянуть ручник, не связывайтесь с автосервисом, который экономит владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы затянуть трос стояночного тормоза на Toyota Corolla E120, достаточно вооружить себя плоской отверткой и крестовой отверткой, а также ключами размера 10.

Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружен инструментами, мы переходим к задаче:

  1. Снимите автомобиль с стояночного тормоза и поместите колодки под колеса.
  2. Откройте подлокотник, снимите коврик и найдите два болта, которые нужно открутить. Здесь вам просто нужна удлиненная головка 10.

Внутри тыльной части перчатки нужно открутить винты.

Теперь вам нужно снять центральную прокладку туннеля. Здесь вам понадобится плоская отвертка, чтобы вынуть все вилки и открутить все с помощью крестовой отвертки. Удалите покрытие, под которым находится винт. Выключите центральную консоль.
Затем найдите винт для регулировки троса под стояночным тормозом. Открутите контргайку. Затяните обычную гайку на 3-4 оборота.

Выполняем регулировку и затяжку двумя винтами.

После этого затягиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручной тормоз должен быть вставлен на место на 4-6 зубах. Запускаем ручник и пытаемся водить. Если машина стоит, то мы собираем все как было. Если автомобиль движется, затяните регулировочную гайку.

Проблемы Тойоты, с которыми вы можете столкнуться!

Точнее, эту регулировочную гайку можно ослабить.

Единственная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Toyota Corolla E120. это слизывание резьбы с гайкой при затягивании.

В этом случае необходимо заменить весь кабель, так как дальнейшая затяжка невозможна

Рекомендуется делать это очень осторожно при выполнении операции, чтобы не «зализывать» нить

Выводы

Применить стояночный тормоз на Toyota Corolla E120 своими руками довольно просто и легко. Поэтому вся операция, вместе с разборкой, занимает всего 20-30 минут, если нет неудобств, таких как «приглушенная» резьба троса стояночного тормоза.

Toyota Corolla. мировой лидер по продажам автомобилей. По этой причине она была занесена в книгу рекордов Гиннеса. Это требование принесло ей фундаментализм, простоту управления, а также впечатляющие характеристики.

Автомобили этой марки считаются одними из самых долговечных в мире и по праву доминируют многочисленные рейтинги надежности. Но, несмотря на все эти аспекты, этот автомобиль должен проходить своевременное техническое обслуживание

В нашей статье мы проведем детальный анализ важной части этого процесса. замена топливного фильтра Toyota Coroll 120-го и 150-го кузовов

Как подтянуть ручник на тойота королла 120 — разбираемся по пунктам

Во время стоянки с заглушенным двигателем даже тяжелый автомобиль (особенно оборудованный механической коробкой передач) легко сдвинуть с места, особенно на дороге с уклоном. Вот здесь то на помощи и приходит стояночный тормоз (ручник) который имеется на каждом автомобиле.

В данной статье речь пойдет о ручнике Тойота Королла в 120-м кузове, а точнее, как его можно подтянуть в случаи его не срабатывания.

Как отрегулировать ручник на Тойоте

Инструкция

Регулировка ручника на Тойоте чаще всего требуется после того, как были сняты для ремонта тормозные колодки, барабаны, тросики или рукоятки ручного тормоза. Помимо этого, она позволяет компенсировать растяжение тросика.

Прежде чем вы начнете регулировку ручного тормоза, снимите оба барабана заднего тормоза. Это позволит вам убедиться в том, что колесикам регулятора разжимных планок левых и правых узлов тормоза ничто не мешает свободно вращаться.

Каждое колесико поверните назад на пять зубцов.

Ограничители, которые расположены на рабочих рычагах должны упираться в края колодок. Чтобы проверить это, попросите помощника сместить рукоятку ручника. Если они не упираются в края колодок, осмотрите тросики на присутствие деформаций и признаков износа. И только после этого приступайте к регулировке ручника на Тойоте.

Если же натяжение отсутствует, вам придется полностью заменить трос ручника. Проверьте натяжение троса. Для этого затяните рукоятку ручного тормоза на несколько щелчков.

Если все в порядке, а трос натянут, вам придется приложить немалые усилия, чтобы повернуть руками заднее колесо автомобиля.

Закрутите контргайку уравнителя, после чего отпустите рычаг ручника и проверните задние колеса. Если все сделано правильно, они будут вращаться равномерно, без каких-либо рывков. Прежде чем окончательно закрутить все гайки крепления, не забудьте установить термоизоляцию тормозной системы.

По окончании регулировки отпустите заднюю часть автомобиля на землю и проверьте эффективность работы ручного тормоза на первой передаче

Обратите внимание Во время проверки работы ручника попросите помощника подойти к барабанам и послушать щелчки, которые являются свидетельством того, что механизм работает правильно

www.kakprosto.ru

Это интересно: Как подтянуть ручник на тойота королла: распишем по пунктам

Как подтянуть трос ручника на Тойота Корола?

Снимаем центральную консоль, для чего необходимо поднять крышку перчаточного ящика или ящика для хранения всякой мелочовки. Убираем из отсека все лишнее, убираем также и коврик ящика после чего откручиваем два болта «на 10» в задней части ящика.

Далее отсоединяем панельку стояночного тормоза. Вытаскиваем пепельницу (хотя она и не сильно нам будет мешать). Снимаем панель возле рычага переключения передач и чтобы не мешала приподнимаем панель облицовки. Под панелью нам необходимо открутить два винта.

Снимаем облицовочную панель стояночного тормозаОткручиваем ещё два винта крепления консоли

 Далее поднимаем консоль за заднюю часть, передней частью она крепится по направляющим. Можно консоль полностью вытащить, но можно и просто приподнять, доступа к регулировочным гайкам стояночного тормоза вполне хватает.

Из руководства по технической эксплуатации: регулировка стояночного тормоза (если тянуть с усилием 196 Н) — от 6 до 9 щелчков.

Далее ослабляем контргайку и подтягиваем регулировочную гайку троса ручного тормоза ключом на 10.

Теперь же нам остается проверить все ли мы сделали правильно. Для это находим участок дороги с уклоном примерно в 23 градуса, останавливаемся там, поднимаем ручник и переводим коробку передач в нейтральное положение. Если машина стоит на месте значит вы все сделали правильно.

В случаи, если даже после полного  натягивания троса, ручник по прежнему не срабатывает, значит проблема может быть в следующем: либо сильно изношены тормозные колодки, либо растянулся трос.

Если вы что-то не поняли или же у остались какие-либо вопросы, можно также посмотреть видео обзор.

Замена переднего троса ручного тормоза Камри 40

Трос рекомендуется менять в случаях его сильной растянутости или механических повреждений. Для его замены необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

  1. Разобрать консоль, получив доступ к тросу ручника.
  2. Зафиксировать ключом резьбовой наконечник. После этого необходимо отсоединить натяжную муфту. Данная операция освободит трос.
  3. Извлечь фиксатор троса со стороны стяжной муфты.
  4. Отвернуть контргайку и регулировочную.
  5. Отсоединить передний трос от рычага ручного тормоза.
  6. Демонтировать крепление держателя
  7. Снять трос с авто.
  8. Произвести замену троса на новый и установить детали в обратной последовательности.
  9. Отрегулировать привод ручного тормоза.

Замена

Чтобы произвести все необходимые работы нужно подготовить следующие инструменты:

  • Стандартный набор с ключами;
  • Баллонный ключ с домкратом;
  • Упорный башмак;
  • Специальную смазку как вариант WD-40 и проволоку.

Передние e 150

Когда весь необходимый инструмент готов можно переходить к работе:

  1. Чтобы зафиксировать автомобиль под колеса устанавливаем башмаки;
  2. Откачиваем жидкость из главного тормозного цилиндра;
  3. Откручиваем колесо, перед тем как его снять немного ослабляем болты которые его крепят, сделать это можно баллонным ключом, после чего ТС поднимаем домкратом и снимаем колесо;
  4. Откручиваем нижний болт суппорта, поднимаем его и для удобства фиксируем его проволокой;
  5. Извлекаем колодки;
  6. Откручиваем верхний болт который держит суппорт и отсоединяем его от скобы, если открутить его трудно можно воспользоваться специальной смазкой WD-40;
  7. Выворачиваем рулевое колесо в ту сторону с которой производятся работы, затем нужно выкрутить пару болтов и скобы суппорта, после чего его нужно снять;
  8. На диске имеются отверстия в которые нужно до упора вкрутить болты на 8, после этого нужно постучать молотком по диску (делается это потому что они слипаются что создает трудности во время снятия), после чего его можно демонтировать;
  9. Снимаем диск.

Далее устанавливается новый тормозной диск, перед тем как его устанавливать, место установки можно очистить от грязи специальной металлической щёткой.

Задние 2008

Задние тормозные диски на Тойоте Королла меняются аналогичным способом как и передние, но при этом есть небольшое различие:

  1. Нужно отпустить ручник;
  2. Перед демонтажем нужно колодки ручника свести отверткой;
  3. Когда диски поменяны, колодки нужно вначале развести так чтобы они не вращались, после чего свести так чтобы они свободно вращались.

голоса

Рейтинг статьи

Регулировка ручного тормоза Toyota Carina.

Как отрегулировать ручной тормоз, как развести тормозные колодки(барабанные тормоза). Уменьшаем ход ручника(ручного тормоза).

Текстовая версия

Всем привет сегодня буду разводить и задние тормозные колодки: Или попросту говоря регулируется от обычного тура за дело в том что ход ручника он еще довольно таки высокий получать я хочу довести. Это было мне максимум находился такое положение в теории в данных.

Alexvladtv

Мышонок все это должно делаться регулироваться автоматически за счет детских. Поднимания до максимума ручника несколько раз мотоцикл сделать. Но это в теории а на практике все таки приходится снимать колодки и регулировать все это вручную чем я сейчас и займусь сейчас у меня ручник отпущен.

Александр_владимирович

Легко наша задача щас здесь развести колодки так чтобы колесо продолжала легко вращаться то есть не пить и не переусердствовать теперь. Снимаем выбор чаще всего сделать его руками всегда представляется возможным но здесь вот есть такие отверстия с резьбой вставляем сюда болтики. И потихонечку с помощью сводках барабан у нас сталкивается.

Убираем все лишнее сказать опилки которые образуются при работе колодок к лучшим не новое просто не какое-то время притирались поэтому сразу. Отрегулировать и должным образом не получилось после того как убрали весь мусор приступим к регулировке самих колодок.

Ручник

Регулируется на довольно-таки просто здесь есть вот. Такой вот колесико с трещеткой и все что нам необходимо. Это вот так вот отверточка берем и как бы крутим слушаем?

Щелчки 1 в общем считаем щелчки сколько насколько. Щелчков мы теперь одеваем барабан смотрим он должен у нас легко крутится нормально: Сейчас чуть-чуть как у приторможу страшно самое то есть моем случае.

Тормозные колодки

Мне достаточно было сделать три щелчка для регулировки это не аксиома это может быть больше меньше почему это уже регулируется индивидуально теперь все возвращаем назад:

Прикручиваем колесо на место таким же образом разводим колодки на втором заднем. Колесе весь мусор образовавшийся в работе колодок точно так же как и ту сторону?

Как равести тормозные колодки

Регулируем на три щелчка чтобы все было одинаково зубчатая грусть помощью которого мы все это девается. Если перестарались перри регулировали то вам придется отжать держать. Эту пластинку вот она там стрелять касаясь.

Его отверткой у тебя на работу таким вот образом надавить и только после этого колесика у нас будет крутиться в обратную! Сторону и того что случае если вы перестараетесь регулировкой все возвращаемся на место колодки.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий